副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，包括底板和支撐板，底板和支撐板通過斜撐連接，斜撐有效加強底板和支撐板的連接強度。底板上設(shè)置有通孔，用于固定底板。支撐板一端設(shè)置有支架缺口，用于配合副儀表板定位。支撐板上設(shè)置有翻孔，翻孔位于支架缺口下方，底板、支撐板和斜撐的兩側(cè)邊緣均設(shè)置有翻邊。本實用新型能有效提升副儀表板整體側(cè)向剛性。
【專利說明】副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車副儀表板總成，具體涉及一種副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]副儀表板是汽車上關(guān)鍵裝飾件，一般具有搭載各類電器零件、便利儲物、為乘員提供足夠的肘部支撐，因此要求有良好的側(cè)向剛性。隨著人們對車輛安全性能的重視，用戶對汽車的產(chǎn)品品質(zhì)要求也越來越高:對于副儀表板來講，用戶可以通過主觀感知副儀表板的側(cè)向剛性判斷車輛產(chǎn)品品質(zhì)。如何副儀表板的側(cè)向支撐是汽車產(chǎn)品品質(zhì)提升的課題之一。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，以提升副儀表板整體側(cè)向剛性。
[0004]本實用新型提供了一種副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，包括底板和支撐板，底板和支撐板通過斜撐連接，斜撐有效加強底板和支撐板的連接強度。底板上設(shè)置有通孔，用于固定底板。支撐板一端設(shè)置有支架缺口，用于配合副儀表板定位。支撐板上設(shè)置有安裝孔，安裝孔位于支架缺口下方，底板、支撐板和斜撐的兩側(cè)邊緣均設(shè)置有翻邊。
[0005]所述底板通過車身地板螺栓固定于車內(nèi)地板上，車身地板螺柱穿過通孔，車身底板螺帽壓緊底板，將其固定于車內(nèi)底板上。
[0006]所述安裝孔內(nèi)部設(shè)置有用于導(dǎo)向的圓弧坡面，安裝孔的開口邊緣設(shè)置有翻邊。所述翻邊和圓弧坡面與自攻螺釘相配合，便于安裝。
[0007]所述支撐板通過自攻螺釘固定于副儀表板上，自攻螺釘穿過安裝孔。自攻螺釘穿過副儀表板上的通孔打入支架翻孔中，順時針打入螺釘，由于自攻螺釘擰緊力矩較大，可以帶動支架使加強支架定位翻邊與副儀表板本體加強筋緊緊貼合。
[0008]所述支架缺口的翻邊與副儀表板上的加強筋貼合，支架缺口無翻邊的邊緣與副儀表板加強筋的端部相接觸，有效定位支撐結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型利用支架缺口及翻邊實現(xiàn)副儀表板本體上的定位，限制支撐結(jié)構(gòu)在各個方向上的竄動，保證其穩(wěn)定性。本實用新型的支撐板通過自攻螺釘固定于副儀表板上，由于自攻螺釘擰緊力矩較大，可以帶動支撐板使支撐板的翻邊與副儀表板本體加強筋緊緊貼合。本實用新型的底板設(shè)置有通孔，車身地板焊接的螺柱穿過通孔并使用螺母將底板緊固與車身地板上，有效保證支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。本實用新型通過斜撐連接支撐板和底板，有效加強了支撐結(jié)構(gòu)和副儀表板的整體側(cè)向剛性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的三維示意圖
[0011]圖2為本實用新型的裝配示意圖
[0012]圖3為本實用新型的在地板上裝配示意圖[0013]1-底板，11-通孔，2-支撐板，21-支架缺口，22-安裝孔，23-自攻螺釘，3_斜撐，4-車內(nèi)底板，5-副儀表板。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明:本實用新型提供看一種副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，包括底板I和支撐板2，底板I和支撐板2通過斜撐3連接，底板I上設(shè)置有通孔11，支撐板2 —端設(shè)置有支架缺口 21，支撐板2上設(shè)置有安裝孔22，底板1、支撐板2和斜撐3的兩側(cè)邊緣均設(shè)置有翻邊。所述底板I通過車身地板螺栓固定于車內(nèi)地板4上，車身地板螺母穿過通孔11。安裝孔22內(nèi)部設(shè)置有用于導(dǎo)向的圓弧坡面，安裝孔22的開口邊緣設(shè)置有翻邊。所述支撐板2通過自攻螺釘23固定于副儀表板5上，自攻螺釘23穿過安裝孔22。所述支架缺口 21的翻邊與副儀表板5上的加強筋貼合，支架缺口21無翻邊的邊緣與副儀表板5加強筋的端部相接觸。
[0015]如圖1所示，底板I和支撐板2相互垂直，兩者端部通過斜撐3連接。斜撐3有效加強了支撐結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛性。
[0016]如圖2所示，支架缺口 21的翻邊與副儀表板上的加強筋貼合，支架缺口 21無翻邊的邊緣與副儀表板加強筋的端部相接觸，有效實現(xiàn)支撐結(jié)構(gòu)在副儀表板上的定位，限制支架在各個方向上的竄動。
[0017]如圖3所示，裝配時，自攻螺釘23穿過副儀表板上5的孔打入支撐板2上的安裝孔22中。操作人員順時針打入自攻螺釘23，由于自攻螺釘23擰緊力矩較大，可以帶動支撐結(jié)構(gòu)，使支撐結(jié)構(gòu)的定位翻邊與副儀表板5本體加強筋緊緊貼合，可以同時保證支撐結(jié)構(gòu)的定位與緊固。
[0018]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于包括底板(I)和支撐板(2)，底板(I)和支撐板(2 )通過斜撐(3 )連接，底板(I)上設(shè)置有通孔(11)，支撐板(2 ) 一端設(shè)置有支架缺口(21)，支撐板(2)上設(shè)置有安裝孔(22)，底板(I)、支撐板(2)和斜撐(3)的兩側(cè)邊緣均設(shè)置有翻邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于底板(I)通過車身地板螺栓固定于車內(nèi)地板(4)上，車身地板螺母穿過通孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于安裝孔(22)內(nèi)部設(shè)置有用于導(dǎo)向的圓弧坡面，安裝孔(22 )的開口邊緣設(shè)置有翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于支撐板(2)通過自攻螺釘(23)固定于副儀表板(5)上，自攻螺釘(23)穿過安裝孔(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副儀表板側(cè)向支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于支架缺口(21)的翻邊與副儀表板(5)上的加強筋貼合，支架缺口(21)無翻邊的邊緣與副儀表板(5)加強筋的端部相接觸。
【文檔編號】B60K37/00GK203543688SQ201320665134
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】李 浩, 唐凌, 王振濤, 梁軍, 勾趙亮 申請人:東風(fēng)汽車公司