一種汽車電子控制裝置及車體設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電子控制裝置，包括控制裝置殼體，所述控制裝置殼體的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)線接口，所述控制裝置殼體內(nèi)設(shè)置有相互獨立工作的安全氣囊控制器和倒/停車控制器，所述安全氣囊控制器與所述倒/停車控制器分別通過總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接。本實用新型還公開了一種具有上述汽車電子控制裝置的車體設(shè)備。該汽車電子控制裝置集成多個控制器于一體，安裝程序簡便，降低了成本。該車體設(shè)備能夠?qū)ζ囯娮涌刂蒲b置起到很好的保護作用，降低了汽車電子控制裝置的損壞率，降低了售后維護成本。
【專利說明】一種汽車電子控制裝置及車體設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車電子控制裝置及車體設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展、科技的進步，汽車成為人們生活得代步工具。在汽車行車、倒車操作過程中，需要輔助監(jiān)測控制器，以便駕駛員控制操縱，避免刮碰車體。為了保護駕駛員和乘用人員的人身安全，車體上也會安裝安全氣囊，并通過安全氣囊控制器來控制氣囊的開啟。
[0003]現(xiàn)有的汽車中，其停車、倒車輔助控制器、安全氣囊控制器、盲點檢測控制器等，均為單獨的、獨立的電子控制器(ECU)。在安裝時，安全氣囊控制器一般安裝在車體中部，停車、倒車輔助控制器一般安裝在汽車尾部，盲點監(jiān)測控制器安裝在車身上所需部位。由此，需要在車身上不同的位置設(shè)置不同的安裝部，來安裝上述各電子控制單元(ECU)，其需要更多的車體空間，并且安裝程序復(fù)雜。同時，由于需要在車體上不同的位置設(shè)置安裝部，還需要多種加工工藝，以滿足不同的電子控制器的不同的體積、重量等等需求，提高了加工成本，其售后維修成本也高居不下。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠集成多種電子控制器于一體，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低的一種汽車電子控制裝置及車體設(shè)備。
[0005]本實用新型技術(shù)方案提供一種汽車電子控制裝置，包括控制裝置殼體，所述控制裝置殼體的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)線接口，所述控制裝置殼體內(nèi)設(shè)置有相互獨立工作的安全氣囊控制器和倒/停車控制器，所述安全氣囊控制器與所述倒/停車控制器分別通過總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接。
[0006]進一步地，所述控制裝置殼體內(nèi)還設(shè)置有與所述安全氣囊控制器和所述倒/停車控制器相互獨立工作的盲點監(jiān)測控制器，所述盲點監(jiān)測控制器通過所述總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接。
[0007]進一步地，所述控制裝置殼體內(nèi)還設(shè)置有通過無線電磁波信號與設(shè)置在所述控制裝置殼體外部的胎壓檢測傳感器相感應(yīng)配合的胎壓監(jiān)測控制器。
[0008]本實用新型還提供了一種車體設(shè)備，包括車體，所述車體的車體頭部安裝有前雷達(dá)傳感器和前碰傳感器，所述車體的車體尾部安裝有后雷達(dá)傳感器，所述車體的兩側(cè)安裝有側(cè)碰傳感器，所述車體上的駕駛室位、乘員位和所述車體的兩側(cè)均安裝有安全氣囊，在所述車體的中部位置安裝有汽車電子控制裝置，所述汽車電子控制裝置包括控制裝置殼體，所述控制裝置殼體的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)線接口，所述控制裝置殼體內(nèi)設(shè)置有相互獨立工作的安全氣囊控制器和倒/停車控制器，所述安全氣囊控制器與所述倒/停車控制器分別通過總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接，所述安全氣囊與所述安全氣囊控制器相連接，所述前雷達(dá)傳感器和所述后雷達(dá)傳感器分別通過分線束連接至所述數(shù)據(jù)線接口，并通過所述總線束與所述倒/停車控制器相連接在一起，所述前碰傳感器和所述側(cè)碰傳感器分別通過分線束連接至所述數(shù)據(jù)線接口，并通過所述總線束與所述安全氣囊控制器相連接。
[0009]進一步地，所述車體的車體后方的兩側(cè)還分別安裝有左后雷達(dá)傳感器和右后雷達(dá)傳感器，所述控制裝置殼體內(nèi)還設(shè)置有與所述安全氣囊控制器和所述倒/停車控制器相互獨立工作的盲點監(jiān)測控制器，所述盲點監(jiān)測控制器通過所述總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接，所述左后雷達(dá)傳感器和所述右后雷達(dá)傳感器分別通過分線束連接至所述數(shù)據(jù)線接口，并通過所述總線束與所述盲點監(jiān)測控制器連接。
[0010]進一步地，所述車體上位于輪胎處安裝有胎壓監(jiān)測傳感器，所述控制裝置殼體內(nèi)還設(shè)置有通過無線電磁波信號與所述胎壓檢測傳感器相感應(yīng)配合的胎壓監(jiān)測控制器。
[0011]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0012]本實用新型提供的汽車電子控制裝置，通過將安全氣囊控制器和倒/停車控制器，集成在一個殼體內(nèi)，并在殼體上設(shè)置數(shù)據(jù)線接口，上述安全氣囊控制器和倒/停車控制器通過數(shù)據(jù)總線與上述數(shù)據(jù)線接口連接，以傳輸數(shù)據(jù)。上述安全氣囊控制器和倒/停車控制器可以相互獨立工作，從而實現(xiàn)安全氣囊控制器和倒/停車控制器共用一個汽車電子控制裝置(E⑶)，并且彼此功能不受影響。為了需要還可以將盲點監(jiān)測控制器、胎壓監(jiān)測控制器共同集成于上述汽車電子控制裝置內(nèi)，實現(xiàn)多個控制功能的控制器共用一個汽車電子控制裝置(ECU)，并且彼此功能不受影響。該汽車電子控制裝置可以同時實現(xiàn)多種控制功能，并僅需在車體上開設(shè)一個安裝部，即可實現(xiàn)安裝，安裝程序簡便，降低了成本。
[0013]本實用新型提供的車體設(shè)備，在車體的中部位置安裝有上述汽車電子控制裝置，上述汽車電子控制裝置中集成有安全氣囊控制器、倒/停車控制器、盲點監(jiān)測控制器、胎壓監(jiān)測控制器等等控制單元。因此，在車體上僅需在車體中部，具體地在車體中部換擋器下方開設(shè)安裝部，將上述汽車電子控制裝置安裝在換擋器下方，上述前雷達(dá)傳感器、前碰傳感器，后雷達(dá)傳感器、側(cè)碰傳感器、左后雷達(dá)傳感器和右后雷達(dá)傳感器分別通過分線束與數(shù)據(jù)線接口連接，再通過總線束分別與安全氣囊控制器、倒/停車控制器、盲點監(jiān)測控制器連接，實現(xiàn)多功能控制。上述胎壓監(jiān)測控制器與胎壓檢測傳感器通過無線電磁波信號感應(yīng)配合，實現(xiàn)胎壓檢測控制。
[0014]由此，該車體設(shè)備在能夠通過一個汽車電子控制裝置(ECU)實現(xiàn)不同功能控制的同時，車體上減少了安裝部，減少了加工工藝，降低了生產(chǎn)成本。由于該汽車電子控制裝置安裝在車體的中部，車體中部與車體前部和尾部相比較，穩(wěn)定性高，可以對汽車電子控制裝置起到很好的保護作用。由此，汽車電子控制裝置的損壞率大大降低，從而降低售后維護成本。
[0015]上述汽車電子控制裝置可以通過一個微處理器、一個或多個控制芯片來控制安全氣囊控制器、倒/停車控制器、盲點監(jiān)測控制器、胎壓監(jiān)測控制器獨立工作。上述安全氣囊控制器、倒/停車控制器、盲點監(jiān)測控制器、胎壓監(jiān)測控制器也可以為獨立的控制單元，相互之間單獨控制獨立工作，使得汽車電子控制裝置具有多樣性選擇，以滿足不同的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型提供的一種汽車電子控制裝置的立體圖；[0017]圖2為圖1所示的汽車電子控制裝置內(nèi)部模塊示意圖；
[0018]圖3為本實用新型提供的一種車體設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記對照表:
[0020]100-汽車電子控制裝置；1-控制裝置殼體； 11-數(shù)據(jù)線接口；
[0021]12-安全氣囊控制器； 13-倒/停車控制器；14-盲點監(jiān)測控制器；
[0022]15-胎壓監(jiān)測控制器； 16-總線束；
[0023]200-車體設(shè)備；2-車體；21-車體頭部；
[0024]22-車體尾部；23-車體中部；24-車體后方；
[0025]211-前雷達(dá)傳感器；212-前碰傳感器；
[0026]221-后雷達(dá)傳感器； 231-安全氣囊；
[0027]241-側(cè)碰傳感器；242-左后雷達(dá)傳感器；
[0028]243-右后雷達(dá)傳感器；
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0030]如圖1-2所示，本實用新型提供的一種汽車電子控制裝置100，包括控制裝置殼體I，該控制裝置殼體I的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)線接口 11，該控制裝置殼體I內(nèi)設(shè)置有相互獨立工作的安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13，上述安全氣囊控制器12與倒/停車控制器13通過總線束16與數(shù)據(jù)線接口 11相連接。
[0031]上述汽車電子控制裝置100，其安裝在車身上，為對車輛行駛起到輔助作用的電子控制裝置(EOT)。該汽車電子控制裝置100的控制裝置殼體I的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)線接口 11，該數(shù)據(jù)接線口 11處安裝有電路板，用于數(shù)據(jù)對接傳輸。
[0032]上述控制裝置殼體I內(nèi)設(shè)置有安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13，該安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13相互獨立工作，彼此功能不受影響。安全氣囊控制器12為用于控制安全氣囊開啟或點爆安全氣囊的控制器。倒/停車控制器13為用于控制停車或倒車的操作的輔助控制器。
[0033]安全氣囊控制器12與倒/停車控制器13通過總線束16與數(shù)據(jù)線接口 11相連接，用于接收外部傳遞過來數(shù)據(jù)信號。上述總線束16可以為一根也可以根據(jù)需要設(shè)置為多根，分別與安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13連接。
[0034]如圖2所示，該汽車電子控制裝置100，直接把安全氣囊控制器12與倒/停車控制器13集成在一起，或者稱為直接將倒/停車控制器13集成在安全氣囊控制器12中，使得安全氣囊控制器12與倒/停車控制器13共用一個電子控制裝置，減少了元器件。上述安全氣囊控制器12與倒/停車控制器13可以為獨立的控制器，即將車體上普通的安全氣囊控制器與倒/停車控制器集成在上述控制裝置殼體I內(nèi)，相互獨立工作。根據(jù)需要，上述安全氣囊控制器12與倒/停車控制器13可以共用一個微處理器和一個或多個控制芯片，微處理器通過控制芯片接收外部傳輸?shù)男盘枺偻ㄟ^上述微處理器控制上述安全氣囊控制器12與倒/停車控制器13獨立工作。具體地，把傳感器電路、驅(qū)動電路、控制輸出電路等集成到一起，并可以共用安全氣囊控制器12的穩(wěn)壓器等部件，降低了成本。其還可以同時實現(xiàn)多種控制功能，且僅需在車體上開設(shè)一個安裝部，即可實現(xiàn)安裝，安裝程序簡便，進一步降低了生產(chǎn)成本。
[0035]較佳地，上述控制裝置殼體I內(nèi)還設(shè)置有與安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13相互獨立工作的盲點監(jiān)測控制器14，該盲點監(jiān)測控制器13通過總線束16與數(shù)據(jù)線接口11相連接。
[0036]S卩，該汽車電子控制裝置100還集成有盲點監(jiān)測控制器14，該盲點檢測單元14與安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13相互獨立工作，彼此功能不受影響。盲點監(jiān)測控制器14為用于監(jiān)測車身盲點區(qū)域物體存在的控制器，提醒駕駛員左后側(cè)或右后側(cè)有物體存在，避免發(fā)生碰撞。當(dāng)盲點監(jiān)測控制器14通過雷達(dá)傳感器監(jiān)測到車身盲點區(qū)域物體存在時，盲點監(jiān)測控制器14會向蜂鳴器發(fā)出報警信號，蜂鳴器報警提示。當(dāng)然上述盲點監(jiān)測控制器14可以為獨立的控制器，即將車體上普通的盲點監(jiān)測控制器安裝在上述控制裝置殼體I內(nèi)，獨立工作。根據(jù)需要，上述盲點監(jiān)測控制器14與安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13共用一個微處理器和一個或多個控制芯片，微處理器通過控制芯片接收外部傳輸?shù)男盘?，再通過上述微處理器控制上述安全氣囊控制器12、倒/停車控制器13、盲點監(jiān)測控制器14獨立工作。
[0037]作為上述技術(shù)方案的一種改進，也可以將盲點監(jiān)測控制器14直接集成在倒/停車控制器13中。當(dāng)雷達(dá)傳感器監(jiān)測到車身盲點區(qū)域物體存在時，會向電子控制裝置100發(fā)出信號，通過蜂鳴器發(fā)出報警信號。
[0038]較佳地，上述控制裝置殼體I內(nèi)還設(shè)置有通過無線電磁波信號與設(shè)置在控制裝置殼體I外部的胎壓檢測傳感器相感應(yīng)配合的胎壓監(jiān)測控制器15。
[0039]上述汽車電子控制裝置100中還集成有胎壓監(jiān)測控制器15，設(shè)置在控制裝置殼體I外部的胎壓檢測傳感器通過無線電磁波信號發(fā)射給胎壓監(jiān)測控制器15，胎壓監(jiān)測控制器15接收到上述信號后開啟工作。胎壓監(jiān)測控制器15為用于在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全的控制器。當(dāng)然，上述胎壓監(jiān)測控制器15可以為獨立的控制器，即將車體上普通的胎壓監(jiān)測控制器安裝在上述控制裝置殼體I內(nèi)，獨立工作。根據(jù)需要，上述胎壓監(jiān)測控制器15與盲點監(jiān)測控制器14、安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13可共用一個微處理器和一個或多個控制芯片，微處理器通過控制芯片接收外部傳輸?shù)男盘枺偻ㄟ^上述微處理器控制上述安全氣囊控制器12、倒/停車控制器13、盲點監(jiān)測控制器14、胎壓監(jiān)測控制器15獨立工作。
[0040]本實用新型提供的汽車電子控制裝置100，集成了多種功能于一體，并共用一個控制裝置殼體1，即該多種功能的控制器集成于一個電子控制裝置(ECU)中。其具有安全氣囊控制器12、倒/停車控制器13、盲點監(jiān)測控制器14和胎壓監(jiān)測控制器15。不論何時，保護乘客的安全是第一重要的，所以該汽車電子控制裝置100無論汽車在正常行駛、加速、減速、倒車、停車、盲點監(jiān)測、還是胎壓檢測，如果汽車發(fā)生碰撞并且碰撞嚴(yán)重等級達(dá)到指定閥值時，安全氣囊控制器12優(yōu)先點爆安全氣囊和安全帶，以保護車內(nèi)人員安全。當(dāng)檢測到倒檔信號時，倒/停車控制器13及盲點監(jiān)測控制器14控制啟動，同時雷達(dá)傳感器檢測前方及后方是否有物體，通過蜂鳴器的聲音頻率來提醒駕駛員汽車與物體的遠(yuǎn)近；盲點監(jiān)測控制器14監(jiān)測后方是否有不明物體靠近汽車，通過蜂鳴器提醒駕駛員；胎壓監(jiān)測控制器15起作用，時刻監(jiān)測胎壓情況。
[0041]當(dāng)采用將上述胎壓監(jiān)測控制器15與盲點監(jiān)測控制器14、安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13共用一個系統(tǒng)微處理器和一個或多個控制芯片的結(jié)構(gòu)時，控制裝置殼體I內(nèi)包括有控制芯片、系統(tǒng)微處理器、雷達(dá)信號處理芯片、加速傳感器等部件。安全氣囊控制器12、倒/停車控制器13、盲點監(jiān)測控制器14、胎壓監(jiān)測控制器15集成于控制芯片中，也可以將安全氣囊控制器12、倒/停車控制器13、盲點監(jiān)測控制器14、胎壓監(jiān)測控制器15分別單獨的集成在獨立的控制芯片中，上述控制芯片或多個獨立的控制芯片與系統(tǒng)微處理器連接，用于接收外部傳遞來信號，再通過系統(tǒng)微處理器發(fā)出運行指令，控制安全氣囊控制器12、倒/停車控制器13、盲點監(jiān)測控制器14、胎壓監(jiān)測控制器15工作。雷達(dá)信號處理芯片用于處理從雷達(dá)傳感器傳來的信號，加速傳感器用于處理從碰撞傳感器傳來的信號。
[0042]由此，本實用新型提供的汽車電子控制裝置100，其可以通過一個控制裝置殼體I集成上述安全氣囊控制器12、倒/停車控制器13、盲點監(jiān)測控制器14和胎壓監(jiān)測控制器15中的兩個或兩個以上的控制器，在方便安裝的同時，節(jié)約了車體空間，減少了產(chǎn)品的零部件，降低了成本。
[0043]如圖3所示，本實用新型還提供了一種車體設(shè)備200，包括車體2，車體2的車體頭部21安裝有前雷達(dá)傳感器211和前碰傳感器212，車體2的車體尾部22安裝有后雷達(dá)傳感器221，車體2的兩側(cè)安裝有側(cè)碰傳感器241，車體2上的駕駛室位、乘員位和車體2的兩側(cè)均安裝有安全氣囊231，在車體2的中部位置安裝有汽車電子控制裝置100，如圖1-2所示，該汽車電子控制裝置100包括控制裝置殼體1，控制裝置殼體I的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)線接口 11，控制裝置殼體I內(nèi)設(shè)置有相互獨立工作的安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13，安全氣囊控制器12與倒/停車控制器13通過總線束16與數(shù)據(jù)線接口 11相連接，上述安全氣囊231與安全氣囊控制器12相連接，上述前雷達(dá)傳感器211、和后雷達(dá)傳感器221分別通過分線束連接至數(shù)據(jù)線接口 11，并通過總線束16與倒/停車控制器13相連接在一起，上述前碰傳感器212和側(cè)碰傳感器241分別通過分線束連接至數(shù)據(jù)線接口 11，并通過總線束16與安全氣囊控制器相連接12。
[0044]上述前雷達(dá)傳感器211和后雷達(dá)傳感器221用于在車輛倒停車過程中監(jiān)測車身周圍是否有可能發(fā)生碰撞的物體及行人，以免在倒停車過程中車體與周圍的物體或行人發(fā)生碰撞，避免意外的發(fā)生。上述前碰傳感器212和側(cè)碰傳感器241用于檢測車身是否發(fā)生碰撞，發(fā)生碰撞后，如果汽車發(fā)生碰撞并且碰撞嚴(yán)重等級達(dá)到指定閥值時，安全氣囊控制器12點爆安全氣囊和安全帶，以保護車內(nèi)人員安全。
[0045]在車體2的中部位置安裝有汽車電子控制裝置100，具體地，安裝在車身換擋器下方，可以提高穩(wěn)定性，對汽車電子控制裝置100起到很好的保護作用。由此，汽車電子控制裝置的損壞率大大降低，從而降低售后維護成本。
[0046]上述車體2的中部位置，是指夾在車體頭部21和車體尾部22之間的區(qū)域，稱之為車體中部23，而非至車體的絕對中部。
[0047]在駕駛室位、乘員位和車體2的兩側(cè)均安裝有安全氣囊231，即車體2上安裝有駕駛員安全氣囊、乘員安全氣囊和側(cè)部安全氣囊，在車體發(fā)生碰撞時，以對駕駛員和乘員起到保護作用，避免受傷。上述駕駛室位為駕駛員所在部位，上述乘員位為乘客所在的部位，包括副駕駛室位。
[0048]汽車電子控制裝置100如上所述，具有集成在一起的安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13，該安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13相互獨立工作，彼此功能不受影響。
[0049]上述前雷達(dá)傳感器211和后雷達(dá)傳感器221分別通過分線束連接至數(shù)據(jù)線接口11，并通過總線束16與倒/停車控制器13相連接在一起。上述前碰傳感器212和側(cè)碰傳感器241與安全氣囊控制器相連接12，上述安全氣囊231通過分線束連接至數(shù)據(jù)線接口 11，并通過總線束16與安全氣囊控制器12相連接在一起。當(dāng)?shù)管囃＼嚂r，通過上述前雷達(dá)傳感器211、和后雷達(dá)傳感器221來檢測周圍是否有物體存在，如有物體存在，則將檢測到的信號傳遞至倒/停車控制器13，再通過蜂鳴器發(fā)出警示。上述前碰傳感器212和側(cè)碰傳感器241用于檢測車身是否發(fā)生碰撞，上述在車體2發(fā)生碰撞時，通過加速傳感器來檢測，如果汽車發(fā)生碰撞并且碰撞嚴(yán)重等級達(dá)到指定閥值時，安全氣囊控制器12優(yōu)先點爆安全氣囊231和安全帶，以保護車內(nèi)人員安全。
[0050]加速傳感器用于安全氣囊控制器12檢測，其檢測的頻率是0.5毫秒。而倒/停車控制器13是雷達(dá)傳感器，其檢測的頻率為幾十毫秒，當(dāng)控制芯片工作時，接收各個傳感器不同的檢測頻率，一旦加速度傳感器檢測到上述前碰傳感器212和側(cè)碰傳感器241傳來的碰撞信號，并且碰撞嚴(yán)重等級達(dá)到指定閥值時，汽車電子控制裝置100 (ECU)立刻點爆安全氣囊，與倒/停車控制器13等不沖突，可以各自實現(xiàn)各自的功能。
[0051]由此可見，本實用新型提供的一種車體設(shè)備200，僅需在車體中部23換擋器下方開設(shè)一個安裝部，即完成上述汽車電子控制裝置100的安裝，節(jié)省了車體空間，并降低成本，同時還起到保護汽車電子控制裝置100的作用，降低了汽車電子控制裝置100的破損率，節(jié)約維護成本。
[0052]較佳地，車體2的車體后方24的兩側(cè)還分別安裝有左后雷達(dá)傳感器242和右后雷達(dá)傳感器243，上述控制裝置殼體I內(nèi)還設(shè)置有與安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13相互獨立工作的盲點監(jiān)測控制器14，該盲點監(jiān)測控制器14通過總線束16與數(shù)據(jù)線接口 11相連接在一起，左后雷達(dá)傳感器242和右后雷達(dá)傳感器243分別通過分線束連接至數(shù)據(jù)線接口 11，并通過總線束16與盲點監(jiān)測控制器14連接在一起。
[0053]即，在車體后方24的兩側(cè)分別設(shè)置左后雷達(dá)傳感器242和右后雷達(dá)傳感器243，用于監(jiān)測車體2的盲點區(qū)域是否有物體存在，如有物體存在，則左后雷達(dá)傳感器242和/或右后雷達(dá)傳感器243將信號通過線束傳遞至盲點監(jiān)測控制器14，盲點監(jiān)測控制器14控制蜂鳴器發(fā)出警示提示。車體后方24所在區(qū)域為位于車體中部23上靠近車體尾部22的一側(cè)。
[0054]上述左后雷達(dá)傳感器242和/或右后雷達(dá)傳感器243可將信號傳遞至控制芯片，系統(tǒng)微處理器，再通過系統(tǒng)微處理器發(fā)出指令，控制盲點監(jiān)測控制器14工作。
[0055]較佳地，上述車體2上位于輪胎處安裝有胎壓監(jiān)測傳感器(圖中未示出)，上述控制裝置殼體I內(nèi)還設(shè)置有通過無線電磁波信號與設(shè)置在控制裝置殼體I外部的胎壓檢測傳感器相感應(yīng)配合的胎壓監(jiān)測控制器15。
[0056]在車體2的輪胎處設(shè)置胎壓監(jiān)測傳感器，通過胎壓監(jiān)測傳感器監(jiān)測胎壓情況，如有可能爆胎的情況發(fā)生，將信號通過無線電磁波信號傳至胎壓監(jiān)測控制器15，胎壓監(jiān)測控制器15可通過蜂鳴器或者IXD等等類似構(gòu)件發(fā)出警示，保證駛車安全。上述信號可傳遞至控制芯片，控制芯片將上述信息傳遞至系統(tǒng)微處理器，系統(tǒng)微處理器發(fā)出指令，胎壓監(jiān)測控制器15工作。
[0057]上述，胎壓監(jiān)測控制器15與盲點監(jiān)測控制器14、安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13可以集成在一個控制芯片中，也可以為獨立的控制芯片。上述胎壓監(jiān)測控制器15與盲點監(jiān)測控制器14、安全氣囊控制器12和倒/停車控制器13可共用一個系統(tǒng)微處理器，通過一個系統(tǒng)微處理器來控制各控制器工作。
[0058]該車體設(shè)備200在能夠通過一個汽車電子控制裝置100 (E⑶)實現(xiàn)不同功能控制的同時，車體上減少了安裝部，減少了加工工藝，降低了生產(chǎn)成本。并將該汽車電子控制裝置100安裝在車體的中部，穩(wěn)定性高，可以對汽車電子控制裝置100起到很好的保護作用，使得汽車電子控制裝置100的損壞率大大降低，從而降低售后維護成本。
[0059]當(dāng)然根據(jù)需要，可以將上述技術(shù)方案進行結(jié)合，以達(dá)到最佳技術(shù)效果，還可以將其它電子控制器集成于該汽車電子控制裝置(ECU)中，以進一步節(jié)約車體空間，降低成本。
[0060]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電子控制裝置，包括控制裝置殼體，所述控制裝置殼體的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)線接口，其特征在于，所述控制裝置殼體內(nèi)設(shè)置有相互獨立工作的安全氣囊控制器和倒/停車控制器，所述安全氣囊控制器與所述倒/停車控制器分別通過總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電子控制裝置，其特征在于，所述控制裝置殼體內(nèi)還設(shè)置有與所述安全氣囊控制器和所述倒/停車控制器相互獨立工作的盲點監(jiān)測控制器，所述盲點監(jiān)測控制器通過所述總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電子控制裝置，其特征在于，所述控制裝置殼體內(nèi)還設(shè)置有通過無線電磁波信號與設(shè)置在所述控制裝置殼體外部的胎壓檢測傳感器相感應(yīng)配合的胎壓監(jiān)測控制器。
4.一種車體設(shè)備，包括車體，所述車體的車體頭部安裝有前雷達(dá)傳感器和前碰傳感器，所述車體的車體尾部安裝有后雷達(dá)傳感器，所述車體的兩側(cè)安裝有側(cè)碰傳感器，所述車體上的駕駛室位、乘員位和所述車體的兩側(cè)均安裝有安全氣囊， 其特征在于，在所述車體的中部位置安裝有汽車電子控制裝置，所述汽車電子控制裝置包括控制裝置殼體，所述控制裝置殼體的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)線接口，所述控制裝置殼體內(nèi)設(shè)置有相互獨立工作的安全氣囊控制器和倒/停車控制器，所述安全氣囊控制器與所述倒/停車控制器分別通過總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接， 所述安全氣囊與所述安全氣囊控制器相連接， 所述前雷達(dá)傳感器和所述后雷達(dá)傳感器分別通過分線束連接至所述數(shù)據(jù)線接口，并通過所述總線束與所述倒/停車控制器相連接在一起， 所述前碰傳感器和所述側(cè)碰傳感器分別通過分線束連接至所述數(shù)據(jù)線接口，并通過所述總線束與所述安全氣囊控制器相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車體設(shè)備，其特征在于，所述車體的車體后方的兩側(cè)還分別安裝有左后雷達(dá)傳感器和右后雷達(dá)傳感器， 所述控制裝置殼體內(nèi)還設(shè)置有與所述安全氣囊控制器和所述倒/停車控制器相互獨立工作的盲點監(jiān)測控制器，所述盲點監(jiān)測控制器通過所述總線束與所述數(shù)據(jù)線接口相連接， 所述左后雷達(dá)傳感器和所述右后雷達(dá)傳感器分別通過分線束連接至所述數(shù)據(jù)線接口，并通過所述總線束與所述盲點監(jiān)測控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車體設(shè)備，其特征在于，所述車體上位于輪胎處安裝有胎壓監(jiān)測傳感器， 所述控制裝置殼體內(nèi)還設(shè)置有通過無線電磁波信號與所述胎壓檢測傳感器相感應(yīng)配合的胎壓監(jiān)測控制器。
【文檔編號】B60R16/02GK203611889SQ201320640111
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】汪勝聰 申請人:奧托立夫開發(fā)公司