汽車遮陽板固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，公開了一種汽車遮陽板固定裝置，其包括遮陽板卡扣，遮陽板卡扣的頂部設(shè)有用于與遮陽板卡接的掛鉤，遮陽板卡扣的底部設(shè)有多個卡腳，固定裝置還包括卡扣連接部和與卡扣連接部固定連接的底座，卡扣連接部位于底座的上方，卡扣連接部的上表面設(shè)有兩個或兩個以上的卡接孔，卡腳與卡接孔位置相對并卡接在卡接孔內(nèi)，底座與車身頂蓋鈑金固定連接。本實(shí)用新型通過底座直接固定在車身頂蓋鈑金上，卡扣連接部通過多個卡接孔與遮陽板卡扣的多個卡腳進(jìn)行卡接，與遮陽板卡扣配合后牢固、便捷，可以保證良好的安裝工藝性和裝配精度，避免遮陽板卡扣安裝時左右方向晃動。
【專利說明】汽車遮陽板固定裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種汽車遮陽板固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車遮陽板的固定方式多是采用卡扣進(jìn)行固定，先將遮陽板卡扣的卡腳直接卡到車身頂蓋的鈑金上然后用螺釘固定，最后將遮陽板的一端卡接到遮陽板卡扣的彎鉤上，此種結(jié)構(gòu)在汽車行業(yè)中較為常見。
[0003]如圖1-3所示，為現(xiàn)有遮陽板卡扣10的結(jié)構(gòu)，先將圓柱形的卡腳11直接卡接到車身頂蓋鈑金上，然后用螺釘固定，最后將遮陽板卡接到遮陽板卡扣10的掛鉤12上。上述遮陽板的固定方式雖然簡單，但是由于該卡扣與車身頂蓋鈑金采用單卡接孔固定，從而使得該遮陽板卡扣在安裝時具有左右方向一定范圍的晃動量，降低了裝配精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何避免遮陽板卡扣安裝時左右方向晃動，以提高裝配精度。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種汽車遮陽板固定裝置，其包括遮陽板卡扣，所述遮陽板卡扣的頂部設(shè)有用于與遮陽板卡接的掛鉤，所述遮陽板卡扣的底部設(shè)有多個卡腳，所述固定裝置還包括卡扣連接部和與所述卡扣連接部固定連接的底座，所述卡扣連接部位于所述底座的上方，所述卡扣連接部的上表面設(shè)有兩個或兩個以上的卡接孔，所述卡腳與所述卡接孔位置 相對并卡接在所述卡接孔內(nèi)，所述底座與車身頂蓋鈑金固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述卡扣連接部上設(shè)有兩個卡接孔，所述兩個卡接孔之間設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔用于與所述遮陽板卡扣進(jìn)行螺紋連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述卡扣連接部的上表面為工字形。
[0010]進(jìn)一步地，所述底座包括第一夾板和第二夾板,所述第一夾板的上部和第二夾板的上部分別與所述卡扣連接部固定連接，其下部互相夾緊，用于與車身頂蓋鈑金進(jìn)行卡接。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一夾板的下部具有向所述第二夾板彎曲的第一彎曲部，所述第二夾板的下部具有向所述第一夾板彎曲的第二彎曲部。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一夾板上開有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有第一彈片；所述第二夾板上開有第二通孔，所述第二通孔內(nèi)設(shè)有第二彈片。
[0013]進(jìn)一步地，所述卡扣連接部和底座一體成型。
[0014]進(jìn)一步地，所述卡扣連接部和底座采用鈑金件制成。
[0015]進(jìn)一步地，所述掛鉤的內(nèi)側(cè)開有溝槽。
[0016](三)有益效果[0017]上述技術(shù)方案所提供的一種汽車遮陽板固定裝置，通過卡扣連接部與遮陽板卡扣連接，并通過底座直接固定在車身頂蓋鈑金上，具有很大的靈活性和適用性，卡扣連接部通過多個卡接孔與遮陽板卡扣的多個卡腳進(jìn)行卡接，與遮陽板卡扣配合后牢固、便捷，可以保證良好的安裝工藝性和裝配精度，避免遮陽板卡扣安裝時左右方向晃動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有遮陽板卡扣的主視圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有遮陽板卡扣的俯視圖；
[0020]圖3是現(xiàn)有遮陽板卡扣的軸測圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型汽車遮陽板固定裝置的平面結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型汽車遮陽板固定裝置的軸測圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型汽車遮陽板固定裝置(未安裝遮陽板卡扣)的主視圖；
[0024]圖7是本實(shí)用新型汽車遮陽板固定裝置(未安裝遮陽板卡扣)的軸測圖；
[0025]圖8是本實(shí)用新型汽車遮陽板固定裝置(未安裝遮陽板卡扣)的左視圖；
[0026]圖9是本實(shí)用新型汽車遮陽板固定裝置(未安裝遮陽板卡扣)的俯視圖。
[0027]其中:10、遮陽板卡扣；11、卡腳；12、掛鉤；100、遮陽板卡扣；110、掛鉤；111、溝槽；120、卡腳；200、卡扣連接部；210、卡接孔；220、螺紋孔；300、底座；310、第一夾板；311、第一彎曲部；312、第一通孔；313、第一彈片；320、第二夾板；321、第二彎曲部；322、第二通孔；323、第二彈片。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0029]如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的一種汽車遮陽板固定裝置，其包括遮陽板卡扣100，遮陽板卡扣100的頂部設(shè)有用于與遮陽板卡接的掛鉤110，遮陽板卡扣100的底部設(shè)有多個卡腳120，掛鉤110用于與遮陽板卡接，本實(shí)用新型的固定裝置還包括卡扣連接部200和與該卡扣連接部200固定連接的底座300，卡扣連接部200位于底座300的上方，卡扣連接部200的上表面設(shè)有兩個或兩個以上的卡接孔210，卡腳120與卡接孔210位置相對并卡接在卡接孔210內(nèi)，底座300與車身頂蓋鈑金固定連接。
[0030]本實(shí)用新型通過卡扣連接部200與遮陽板卡扣100連接，并通過底座直接固定在車身頂蓋鈑金上，具有很大的靈活性和適用性，卡扣連接部通過多個卡接孔與遮陽板卡扣的多個卡腳進(jìn)行卡接，與遮陽板卡扣配合后牢固、便捷，可以保證良好的安裝工藝性和裝配精度，避免遮陽板卡扣安裝時左右方向晃動。
[0031]參見圖6，卡扣連接部200的上表面為工字形，可增大該卡扣連接部與遮陽板卡扣的接觸面積。
[0032]優(yōu)選地，卡扣連接部200上設(shè)有兩個卡接孔210，該兩個卡接孔210之間設(shè)有螺紋孔220，螺紋孔220用于與遮陽板卡扣進(jìn)行螺紋連接，以確保遮陽板卡扣固定牢固。更選地，兩個卡接孔210和螺紋孔220位于一直線上，以方便安裝。
[0033]參見圖7，底座300包括第一夾板310和第二夾板320，第一夾板310的上部和第二夾板320的上部分別與卡扣連接部200固定連接，其下部互相夾緊，用于與車身頂蓋鈑金進(jìn)行卡接。
[0034]參見圖8，第一夾板310的下部具有向第二夾板320彎曲的第一彎曲部311，第二夾板320的下部具有向第一夾板310彎曲的第二彎曲部321，提高夾緊力，確保與車身頂蓋鈑金的夾緊效果，且不容易對車身頂蓋鈑金造成損壞。
[0035]結(jié)合圖7、圖8和圖9，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的第一夾板310上開有第一通孔312，第一通孔312內(nèi)設(shè)有第一彈片313，第一彈片313的下端與第一夾板310固定連接，第一彈片313的上端為具有彎曲度的自由端；第二夾板320上開有第二通孔322，第二通孔322內(nèi)設(shè)有第二彈片323，第二彈片323的下端與第二夾板320固定連接，第二彈片323的上端為具有彎曲度的自由端。第一彈片313和第二彈片323在第一夾板310和第二夾板320夾緊時，可通過按壓第一彈片313和第二彈片323而使得第一夾板310和第二夾板320稍微張開，以確保車身頂蓋鈑金能夠順利進(jìn)入第一夾板310和第二夾板320之間的空間進(jìn)行夾緊固定。
[0036]本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的卡扣連接部和底座一體成型。更優(yōu)地，卡扣連接部和底座采用鈑金件一體沖壓和折彎成型，其模具成本低，使得產(chǎn)品成本低，易于大批量生產(chǎn)。
[0037]如圖4所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的遮陽板卡扣100的掛鉤110的內(nèi)側(cè)開有溝槽111，增加了與遮陽板卡接的面積和深度，以確保遮陽板卡接得更加牢固。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車遮陽板固定裝置，其包括遮陽板卡扣，所述遮陽板卡扣的頂部設(shè)有用于與遮陽板卡接的掛鉤，其特征在于，所述遮陽板卡扣的底部設(shè)有多個卡腳，所述固定裝置還包括卡扣連接部和與所述卡扣連接部固定連接的底座，所述卡扣連接部位于所述底座的上方，所述卡扣連接部的上表面設(shè)有兩個或兩個以上的卡接孔，所述卡腳與所述卡接孔位置相對并卡接在所述卡接孔內(nèi)，所述底座與車身頂蓋鈑金固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板固定裝置，其特征在于，所述卡扣連接部上設(shè)有兩個卡接孔，所述兩個卡接孔之間設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔用于與所述遮陽板卡扣進(jìn)行螺紋連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板固定裝置，其特征在于，所述卡扣連接部的上表面為工字形。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板固定裝置，其特征在于，所述底座包括第一夾板和第二夾板，所述第一夾板的上部和第二夾板的上部分別與所述卡扣連接部固定連接，其下部互相夾緊，用于與車身頂蓋鈑金進(jìn)行卡接。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車遮陽板固定裝置，其特征在于，所述第一夾板的下部具有向所述第二夾板彎曲的第一彎曲部，所述第二夾板的下部具有向所述第一夾板彎曲的第二彎曲部。
6.如權(quán)利要求4或5所述的汽車遮陽板固定裝置，其特征在于，所述第一夾板上開有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有第一彈片；所述第二夾板上開有第二通孔，所述第二通孔內(nèi)設(shè)有第二彈片。
7.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車遮陽板固定裝置，其特征在于，所述卡扣連接部和底座一體成型。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車遮陽板固定裝置，其特征在于，所述卡扣連接部和底座采用鈑金件制成。
9.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車遮陽板固定裝置，其特征在于，所述掛鉤的內(nèi)側(cè)開有溝槽。
【文檔編號】B60J3/00GK203543597SQ201320639646
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】張寧寧 申請人:北汽福田汽車股份有限公司