一種便攜式公交抓手的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種便攜式公交抓手，包括拉桿、尾聯(lián)雙鉤與手柄；其中，尾聯(lián)雙鉤由兩個抓鉤構(gòu)成，兩個抓鉤的末端分別通過一個萬向接頭與拉桿頂端連接，兩個抓鉤相互平行且對稱；拉桿下部安裝有手柄。由此，使用時可通過向上翻轉(zhuǎn)尾聯(lián)雙鉤，將兩個抓鉤鉤掛在手扶橫梁上，形成一個穩(wěn)固的臨時抓手，乘客手握手柄，即可借尾聯(lián)雙鉤之力安全、穩(wěn)定地乘車。在不使用時，可通過向下翻轉(zhuǎn)尾聯(lián)雙鉤，此時整個公交抓手如手機大小，便于收于包內(nèi)。本實用新型的優(yōu)點為：結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、體積小巧、乘客可以隨身攜帶，有效保障乘客的乘車安全。
【專利說明】一種便攜式公交抓手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種公交抓手，具體來說，是一種便攜式公交抓手，可以在擁擠的車廂中拉手不夠時瞬間在公交車上形成一種穩(wěn)固的臨時拉手。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公交設(shè)施的發(fā)展，公交出行越來越便捷，乘坐公交車出行的人也越來越多，尤其是在早晚高峰時公交車(包括地鐵)上人滿為患，很多老人、小孩及穿高跟鞋的女性都在為尋找一個能幫助自己站穩(wěn)的扶手而左顧右盼。但由于公交車上拉手?jǐn)?shù)量有限，且拉手橫梁高度相對較高，很多乘客只能在搖晃的車廂內(nèi)望洋興嘆。由于沒有足夠的拉手，車子在起動、停車及顛簸路面行駛時乘客的安全受到很大威脅，尤其是在遇到緊急剎車等意外情況時,乘客會有摔倒的危險,給安全運營帶來極大的隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提出一種便攜式公交抓手，體積小巧、便于攜帶、使用方便的公交車臨時抓手，使乘客在整個乘車過程中能夠站穩(wěn)腳跟，為乘客提供更有效的安全保障。
[0004]本實用新型一種便攜式公交抓手，包括拉桿、尾聯(lián)雙鉤與手柄；其中，尾聯(lián)雙鉤由兩個抓鉤構(gòu)成，兩個抓鉤的末端分別通過一個萬向接頭與拉桿頂端連接，兩個抓鉤相互平行且對稱；拉桿下部安裝有手柄。
[0005]由此，使用時可通過向上翻轉(zhuǎn)尾聯(lián)雙鉤，將兩個抓鉤鉤掛在手扶橫梁上，形成一個穩(wěn)固的臨時抓手，乘客手握手柄，即可借尾聯(lián)雙鉤之力安全、穩(wěn)定地乘車。在不使用時，可通過向下翻轉(zhuǎn)尾聯(lián)雙鉤，此時整個公交抓手如手機大小，便于收于包內(nèi)。
[0006]本實用新型的優(yōu)點為:
[0007]1、本實用新型公交抓手，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、體積小巧、乘客可以隨身攜帶，有效保障乘客的乘車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型公交抓手整體結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2為本實用新型公交抓手處于回收狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:
[0011]1-拉桿 2-尾聯(lián)雙鉤 3-手柄 4-鎖定按鈕
[0012]201-抓鉤 202-萬向接頭 203-加固梁。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。
[0014]本實用新型公交抓手包括伸縮拉桿1、尾聯(lián)雙鉤2與手柄3，如圖1、圖2所示，拉桿I為空心桿結(jié)構(gòu)，拉桿I頂端安裝有尾聯(lián)雙鉤2。拉桿I用于使用者手持，尾聯(lián)雙鉤2用于勾住公交車上的手扶橫梁。
[0015]所述拉桿I下部安裝有按人體工程學(xué)手部攥握姿勢設(shè)計的具有曲線的手柄3 ;手柄3具有沿拉桿I軸向上的長度，以及垂直于拉桿I軸向的寬度；由此，使手柄3不但具有漂亮的外形曲線，而且把握非常舒適，較公交車內(nèi)單環(huán)式拉手更不易疲勞。
[0016]所述尾聯(lián)雙鉤2由兩個抓鉤201構(gòu)成，兩個抓鉤201的末端分別通過一個萬向接頭202與拉桿I頂端軸向上相對位置連接，使兩個抓鉤201相互平行且對稱。兩個抓鉤201的鉤頭間還安裝有加固梁203，穩(wěn)固整體尾聯(lián)雙鉤2結(jié)構(gòu)。由此，通過上述結(jié)構(gòu)的尾聯(lián)雙鉤2，可確保乘客通過尾聯(lián)雙鉤2勾住手扶橫梁后，可向任意方向牽拉拉桿1，且使拉桿I僅受軸向力，始終處于較好的受力狀態(tài)。
[0017]上述兩個抓鉤201整體外表面設(shè)計為圓滑過渡，保證使用者使用時不會傷到自身以及周圍乘客；且兩個抓鉤201外壁上還固定包覆有橡膠層，通過橡膠層可有效防止抓鉤沿手扶橫梁軸向上的滑動，增加了使用者使用時的穩(wěn)定性。
[0018]本實用新型中為了解決便攜式問題，設(shè)計尾聯(lián)雙鉤2中兩個抓鉤201間距大于拉桿I的直徑以及手柄3的厚度，由此使尾聯(lián)雙鉤2沿轉(zhuǎn)軸向下轉(zhuǎn)動后，使手柄3與拉桿I可穿過兩個抓鉤201之間，實現(xiàn)尾聯(lián)雙鉤2的收回。當(dāng)尾聯(lián)雙鉤2處于收回狀態(tài)時，兩個抓鉤201分別位于手柄3的兩側(cè)，如圖3所示。
[0019]為了適應(yīng)不同高度乘客的需求，還將拉桿I設(shè)計為由η個空心桿構(gòu)成，n ^ 2，如圖4所示，η個空心桿間相互嵌套，且相鄰兩空心桿間沿軸向滑動連接，由此形成具有多節(jié)的可伸縮拉桿；乘客可以根據(jù)自己的身高拉出不同節(jié)數(shù)的空心桿，以適應(yīng)公交車上手扶橫梁高度。上述結(jié)構(gòu)拉桿中，位于最外層的空心桿上安裝有鎖定按鈕4，通過鎖定按鈕4，實現(xiàn)η個空心桿間的伸長或縮短長度的調(diào)整與各個空心桿間的定位。由此，乘客可通過鎖定按鈕將拉桿調(diào)整到所需長度后進行鎖定，非常適合小孩及伸手夠不到手扶橫梁的乘客使用。
`[0020]通過上述設(shè)計，在使用時可根據(jù)需要通過鎖定按鈕4調(diào)節(jié)拉桿I的長度；隨后，向上翻轉(zhuǎn)尾聯(lián)雙鉤2，將兩個抓鉤201鉤掛在手扶橫梁上，形成一個穩(wěn)固的臨時抓手，乘客手握手柄3，即可借尾聯(lián)雙鉤2之力安全、穩(wěn)定地乘車。在不使用時，可通過鎖定按鈕4將拉桿I中各個空心桿收回至位于最外層的空心桿內(nèi)部，隨后，向下翻轉(zhuǎn)尾聯(lián)雙鉤2，使尾聯(lián)雙鉤2處于收回狀態(tài)，此時整個公交抓手如手機大小，便于收于包內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式公交抓手，其特征在于:包括拉桿、尾聯(lián)雙鉤與手柄； 其中，尾聯(lián)雙鉤由兩個抓鉤構(gòu)成，兩個抓鉤的末端通過一個萬向接頭與拉桿頂端連接，使兩個抓鉤相互平行且對稱；拉桿下部安裝有手柄。
2.如權(quán)利要求1所述一種便攜式公交抓手，其特征在于:所述拉桿為空心桿結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述一種便攜式公交抓手，其特征在于:所述手柄具有沿拉桿軸向上的長度，以及垂直于拉桿軸向的寬度。
4.如權(quán)利要求1所述一種便攜式公交抓手，其特征在于:所述兩個抓鉤間通過加固梁相連。
5.如權(quán)利要求1所述一種便攜式公交抓手，其特征在于:所述兩個抓鉤整體外表面設(shè)計為圓滑過渡。
6.如權(quán)利要求1所述一種便攜式公交抓手，其特征在于:所述兩個抓鉤外壁上還固定包覆有橡膠層。
7.如權(quán)利要求1所述一種便攜式公交抓手，其特征在于:所述兩個抓鉤間距大于拉桿的直徑以及手柄的厚度，尾聯(lián)雙鉤 沿轉(zhuǎn)軸向下轉(zhuǎn)動后，使手柄與拉桿穿過兩個抓鉤之間；且兩個抓鉤分別位于手柄的兩側(cè)。
8.如權(quán)利要求1所述一種便攜式公交抓手，其特征在于:所述拉桿設(shè)計為由η個空心桿構(gòu)成，n ^ 2, η個空心桿間相互嵌套，且相鄰兩空心桿間沿軸向滑動連接，形成具有多節(jié)的可伸縮拉桿。
9.如權(quán)利要求7所述一種便攜式公交抓手，其特征在于:所述拉桿中位于最外層的空心桿上安裝有鎖定按鈕。
【文檔編號】B60N3/02GK203528353SQ201320639883
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】錢姝貝 申請人:錢姝貝