一種汽車儀表板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車儀表板，包括儀表板本體，所述儀表板本體朝向發(fā)動機(jī)方向延伸設(shè)置有導(dǎo)熱口，且所述導(dǎo)熱口分布于發(fā)動機(jī)正上方；在所述儀表板本體的頂部設(shè)置有多個散熱出口。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱口內(nèi)設(shè)置有多個肋條，這些肋條將導(dǎo)熱口區(qū)隔為多個單獨(dú)的導(dǎo)熱通道，所述導(dǎo)熱通道分別與散熱出口連通。本實(shí)用新型所述的汽車儀表板中，通過設(shè)置于發(fā)動機(jī)正上方的導(dǎo)熱口，使得引入的熱量大為增強(qiáng)，能夠增強(qiáng)除霜能力；同時，又通過進(jìn)一步設(shè)置的多個單獨(dú)導(dǎo)熱通道，確保了各個散熱出口能夠比較平均的散發(fā)熱量，從而在儀表板的表面不致產(chǎn)生縮影或拼逢線。
【專利說明】一種汽車儀表板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車儀表板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表板的作用包括兩個方面，一方面是固定儀表之用，另一方面則是通過儀表板上設(shè)置的散熱口，將發(fā)動機(jī)的熱量傳導(dǎo)出來，以對車窗進(jìn)行除霧、除霜。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車儀表板多是敝口連通于發(fā)動機(jī)艙室，在儀表板的頂部設(shè)置多個散熱口，通過這些散熱口將發(fā)動機(jī)的熱量散發(fā)出來。由于散熱口的設(shè)置較為分散，且自發(fā)動機(jī)處引來的熱量在各散熱口分布不均，因此，極易導(dǎo)致儀表板或車窗的除霜不到位、儀表板的表面形成縮影或拼逢線。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種汽車儀表板。
[0005]本實(shí)用新型所述的汽車儀表板，包括儀表板本體，所述儀表板本體朝向發(fā)動機(jī)方向延伸設(shè)置有導(dǎo)熱口，且所述導(dǎo)熱口分布于發(fā)動機(jī)正上方；
[0006]在所述儀表板本體的頂部設(shè)置有多個散熱出口。
[0007]本實(shí)用新型所述的汽車儀表板中，所述導(dǎo)熱口內(nèi)設(shè)置有多個肋條，這些肋條將導(dǎo)熱口區(qū)隔為多個單獨(dú)的導(dǎo)熱通道，所述導(dǎo)熱通道分別與散熱出口連通。
[0008]本實(shí)用新型所述的汽車儀表板中，所述導(dǎo)熱通道內(nèi)進(jìn)一步設(shè)置有可將導(dǎo)熱通道封閉的隔熱插板。
[0009]本實(shí)用新型所述的汽車儀表板中，通過設(shè)置于發(fā)動機(jī)正上方的導(dǎo)熱口，使得引入的熱量大為增強(qiáng)，能夠增強(qiáng)除霜能力；同時，又通過進(jìn)一步設(shè)置的多個單獨(dú)導(dǎo)熱通道，確保了各個散熱出口能夠比較平均的散發(fā)熱量，從而在儀表板的表面不致產(chǎn)生縮影或拼逢線。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述汽車儀表板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車儀表板，包括儀表板本體4，所述儀表板本體4朝向發(fā)動機(jī)I方向延伸設(shè)置有導(dǎo)熱口 2，且所述導(dǎo)熱口 2分布于發(fā)動機(jī)I正上方；在所述儀表板本體4的頂部設(shè)置有多個散熱出口(例如散熱出口 41、散熱出口 42)。根據(jù)熱力學(xué)原理，將導(dǎo)熱口 2設(shè)置于發(fā)動機(jī)I的正上方，可以最大限度的吸收發(fā)動機(jī)I產(chǎn)生的熱量。在實(shí)際制造過程中，所述導(dǎo)熱口 2的面積及形狀可根據(jù)發(fā)動機(jī)I的不同形式而靈活調(diào)整。
[0013]本實(shí)用新型所述的汽車儀表板中，所述導(dǎo)熱口 2內(nèi)設(shè)置有多個肋條(例如肋條21、肋條22)，這些肋條將導(dǎo)熱口 2區(qū)隔為多個單獨(dú)的導(dǎo)熱通道(例如導(dǎo)熱通道31、導(dǎo)熱通道32)，所述導(dǎo)熱通道分別與散熱出口連通。
[0014]本實(shí)用新型所述的汽車儀表板中，通過設(shè)置于發(fā)動機(jī)正上方的導(dǎo)熱口，使得引入的熱量大為增強(qiáng)，能夠增強(qiáng)除霜能力；同時，又通過進(jìn)一步設(shè)置的多個單獨(dú)導(dǎo)熱通道，確保了各個散熱出口能夠比較平均的散發(fā)熱量，從而在儀表板的表面不致產(chǎn)生縮影或拼逢線。
[0015]由于發(fā)動機(jī)I產(chǎn)生的熱量過于集中，若全部導(dǎo)入駕駛室，可能會引起乘員不適，因此，本實(shí)用新型所述的汽車儀表板中，還在所述導(dǎo)熱通道內(nèi)進(jìn)一步設(shè)置了可將導(dǎo)熱通道封閉的隔熱插板5，當(dāng)需要對導(dǎo)入的熱量進(jìn)行控制時，可通過操作隔熱插板5的插入位置而調(diào)節(jié)導(dǎo)入的熱量。
[0016]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表板，包括儀表板本體，其特征在于，所述儀表板本體朝向發(fā)動機(jī)方向延伸設(shè)置有導(dǎo)熱口，且所述導(dǎo)熱口分布于發(fā)動機(jī)正上方； 在所述儀表板本體的頂部設(shè)置有多個散熱出口。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車儀表板，其特征在于，所述導(dǎo)熱口內(nèi)設(shè)置有多個肋條，這些肋條將導(dǎo)熱口區(qū)隔為多個單獨(dú)的導(dǎo)熱通道，所述導(dǎo)熱通道分別與散熱出口連通。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車儀表板，其特征在于，所述導(dǎo)熱通道內(nèi)進(jìn)一步設(shè)置有可將導(dǎo)熱通道封閉的隔熱插板。
【文檔編號】B60K37/04GK203460714SQ201320581998
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】張步才 申請人:江蘇科新汽車裝飾件有限公司