一種汽油載貨汽車后板簧的連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車后懸架系統(tǒng)的【技術領域】，一種汽油載貨汽車后板簧的連接結構，包括后板簧、縱梁，在縱梁外側上的一端固定有支撐板，在縱梁下翼面上固定有L形前吊耳加強板，在支撐板的下端設有前吊耳支座，前吊耳支座一側焊接在前吊耳加強板上，前吊耳支座的下部設有前簧銷總成，前吊耳與前簧銷總成連接，在縱梁外側上的另一端設有L形后吊耳加強板，后吊耳加強板在縱梁腹板的底部固定，管梁穿過縱梁腹板、后吊耳加強板和后吊耳板支架使其固定在縱梁外側上，后吊耳加強板上部設有后吊耳補板，后吊耳補板下部設有后吊耳板支架，后吊耳板通過后支架套與后吊耳板支架連接，后板簧后吊耳與后吊耳板連接。本實用新型結構簡單、合理，安裝方便，可承受板簧總成所受的各個方向的力和扭矩，能有效地提高整車在滿載變向或轉彎時的穩(wěn)定性和安全性。
【專利說明】一種汽油載貨汽車后板簧的連接結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽油載貨汽車后懸架系統(tǒng)的【技術領域】，具體地說是一種汽油載貨汽車后板簧的連接結構。
【背景技術】
[0002]汽油載貨汽車一般都為輕型載貨汽車，其懸架系統(tǒng)主要有2種。一種是前后輪都是非獨立懸架，即都采用縱置鋼板彈簧；另一種是前輪為獨立懸架，后輪為非獨立懸架。當車輛為非承載車身時，對于柴油載貨汽車主要考慮承載能力，后橋每側一般布置2個車輪，這時后鋼板彈簧一般布置在車架總成縱梁的正下方，這種結構的板簧吊耳支架利用車架的縱梁很容易實現，并且板簧與車輪之間有足夠的間隙。對于汽油載貨汽車主要性能是在高速情況下的操穩(wěn)性和平順性，因此后橋的每側一般布置I個車輪，這時如果后輪的輪距保持不變，且鋼板彈簧還布置在縱梁下方的話，一方面對于后橋來說，車輪受力的懸置比較長，在滿載的情況下后橋殼容易變形；另一方面，由于后輪的板簧距相比后輪距來說偏小，在滿載且轉向的情況下，一側的車輪輪胎會承受更多由重心轉移引起的橫向力。這樣引起的后果是汽車在滿載較高車速變向時或者轉彎時，車身后部容易發(fā)生過大的橫向傾斜，影響整車的操縱穩(wěn)定性和安全性。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術不足，提供一種汽油載貨汽車后板簧的連接結構，加大了后板簧座距，最大程度降低了在車輛變向或轉向時輪胎承受的橫向力，提升整車的操縱穩(wěn)定性，從而達到提高整車安全性的目的。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種汽油載貨汽車后板簧的連接結構，包括后板簧、縱梁，其特征在于縱梁腹板外側上的一端固定有支撐板，在縱梁下翼面上固定有L形前吊耳加強板，在支撐板的下端設有前吊耳支座，前吊耳支座一側焊接在前吊耳加強板上，前吊耳支座的下部設有后板簧前簧銷總成，后板簧前吊耳與前簧銷總成連接，在縱梁腹板外側上的另一端設有L形后吊耳加強板，后吊耳加強板通過六角頭螺栓與縱梁腹板的底部固定，管梁A穿入縱梁腹板、后吊耳加強板和后吊耳板支架，固定后吊耳加強板和后吊耳板支架在縱梁腹板外側上，后吊耳加強板上部設有后吊耳補板，后吊耳補板下部設有后吊耳板支架，后吊耳板通過后支架套與后吊耳板支架連接，后板簧后吊耳與后吊耳板連接。
[0005]本實用新型結構簡單、合理，安裝方便，能給后輪單胎車型增加后簧座距，采用板簧吊耳支架可承受板簧總成所受的各個方向的力和扭矩，能有效地提高整車在滿載變向或轉彎時的穩(wěn)定性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖2是圖1的俯視圖。[0008]圖3是后板簧前端連接處的放大圖。
[0009]圖4是圖3的左視圖。
[0010]圖5是后板簧后端連接處的放大圖。
[0011]圖6是圖5的左視圖。
[0012]圖中標記:1、前吊耳上支撐板，2、前吊耳支座，3、前簧銷總成，4、后板簧，5、縱梁，
6、后吊耳板，7、后吊耳板支架，8、管梁，9、后吊耳補板，10、后吊耳加強板，11、六角頭螺栓，12、后支架套，13、前吊耳加強板，14、半圓頭鉚釘，15、管梁A，16、六角頭螺栓A。
【具體實施方式】
[0013]由圖1、2、3、4、5、6所示，一種汽油載貨汽車后板簧的連接結構，包括后板簧4、縱梁5，在縱梁腹板外側上的一端固定有支撐板1，在縱梁下翼面上固定有L形前吊耳加強板13，在支撐板的下端設有前吊耳支座2，前吊耳支座2 —側焊接在前吊耳加強板上13，前吊耳支座2的下部設有后板簧前簧銷總成3，后板簧4前吊耳與前簧銷總成3連接，在縱梁5腹板外側上的另一端設有L形后吊耳加強板10，后吊耳加強板10通過六角頭螺栓A16與縱梁5腹板的底部固定，管梁A15穿過縱梁5腹板、后吊耳加強板10和后吊耳板支架7，固定后吊耳加強板10和后吊耳板支架7在縱梁腹板外側上，后吊耳加強板10上部設有后吊耳補板9,后吊耳補板9下部設有后吊耳板支架7,后吊耳板6通過后支架套12與后吊耳板支架7連接，后板簧4后吊耳與后吊耳板連接。
[0014]如圖1、圖3、圖4、圖5、圖6所示是汽油載貨汽車左側后板簧的連接結構，右側與之對稱。后板簧4前端與縱梁連接處，如圖3、圖4所示，后板簧前吊耳上支撐板I用半圓頭鉚釘14鉚接到縱梁5的腹板外側，從縱梁5腹板伸出的管梁8穿過后板簧前吊耳上支撐板I ;后板簧前吊耳加強板13用六角頭螺栓11連接到縱梁5的下翼面；后板簧前吊耳支座2同時與后板簧前吊耳上支撐板1、后板簧前吊耳加強板13焊接到一起。在安裝后板簧時，后板簧前簧銷總成3穿過前吊耳支座2和前吊耳加強板13的孔。
[0015]后板簧4后端與縱梁連接處，如圖5、圖6所示，L型的后吊耳加強板10 —邊用螺栓連接到縱梁5的下翼面，一邊用鉚釘鉚接到縱梁腹板的外側，且其后吊耳加強板10中間有一個大孔，管梁A15從縱梁和后吊耳加強板10的大孔中伸出；后吊耳板支架7焊接到管梁A15上，后吊耳補板9同時焊接到后吊耳加強板10和后吊耳板支架7上；后支架套12焊接到后吊耳板支架7上。支架套12內通過安裝吊耳襯套和后吊耳板6與后板簧的連接。
[0016]后板簧安裝后可以與縱梁腹板外側保持一定的距離，給鋼板彈簧的運動預留一定的空間。同時后板簧前吊耳上支撐板I的下端分別與后板簧前吊耳加強板13、后板簧前吊耳支座2焊接到一起。這樣克實現后板簧前吊耳支座2在各個方向上抵抗變形的能力。后吊耳板支架7焊接到管梁A15上，后吊耳補板9同時焊接到后吊耳加強板10和后吊耳板支架7的兩個邊上，使后吊耳板支架7與車架縱梁5之間固定連接，提高了后吊耳板支架7在各個方向上抵抗變形的能力。
【權利要求】
1.一種汽油載貨汽車后板簧的連接結構，包括后板簧、縱梁，其特征在于縱梁腹板外側上的一端固定有支撐板，在縱梁下翼面上固定有L形前吊耳加強板，在支撐板的下端設有前吊耳支座，前吊耳支座一側焊接在前吊耳加強板上，前吊耳支座的下部設有后板簧前簧銷總成，后板簧前吊耳與前簧銷總成連接，在縱梁腹板外側上的另一端設有L形后吊耳加強板，后吊耳加強板通過六角頭螺栓A與縱梁腹板的底部固定，后吊耳加強板和后吊耳板支架通過管梁A穿入固定在縱梁腹板外側上，后吊耳加強板上部設有后吊耳補板，后吊耳補板下部設有后吊耳板支架，后吊耳板通過后支架套與后吊耳板支架連接，后板簧后吊耳與后吊耳板連接。
【文檔編號】B60G11/10GK203496603SQ201320535939
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權日:2013年8月30日
【發(fā)明者】于剛, 秦憲濤, 宋廣震, 湯凱輝 申請人:中航黑豹股份有限公司