一種輕量化的平衡軸的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種輕量化的平衡軸包括：左段、中段、右段，并且左段、中段、右段為一體式結(jié)構(gòu)。其中，左段和右段為圓柱結(jié)構(gòu)，中段為向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)，厚度H為65～85mm，前后兩側(cè)沿著弧形開有減重槽，該減重槽沿平衡軸中部弧形方向延伸。中段向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)右側(cè)具有傾斜結(jié)構(gòu)，該傾斜結(jié)構(gòu)沿豎直方向向左傾斜α，傾斜起始位置距平衡軸軸線C向上L距離，其中α范圍為20°-24°，L為5mm-10mm。平衡軸中段左側(cè)弧形結(jié)構(gòu)的過渡圓弧半徑為R165～R185。通過上述設(shè)計，增強了平衡軸的支撐剛性及承載能力，提高了結(jié)構(gòu)強度和可靠性，減輕了平衡軸的重量。
【專利說明】一種輕量化的平衡軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種輕量化的平衡軸。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡懸架是現(xiàn)代汽車上主要的總成之一，它把車架或車身與車軸或車輪彈性的連接起來，平衡軸是平衡懸架中的關(guān)鍵零件。為了確保載重汽車在行駛時安全和可靠，同時能適應(yīng)較為惡劣的路況行駛，目前市場的平衡軸多為略有弧度基本平直的形狀，普遍設(shè)計的非常笨重，但是，隨著高速公路的快速發(fā)展，為了提高載重汽車的運輸效率，載重汽車越來越明顯朝著輕量化發(fā)展。目前市場的平衡軸產(chǎn)品普遍存在重量偏重、可靠性低等問題，而且當負荷較高時，易出現(xiàn)斷裂失效，影響了整車的經(jīng)濟性，減少了載重汽車的使用效益。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的平衡軸普遍存在重量偏重、可靠性低，當負荷較高時易出現(xiàn)斷裂失效等問題，設(shè)計開發(fā)了一種重量輕、可靠性高和承載能力強的平衡軸。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種輕量化的平衡軸包括:左段、中段、右段，并且左段、中段、右段為一體式結(jié)構(gòu)。
[0005]其中，左段和右段為圓柱結(jié)構(gòu)，中段為向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)，平衡軸中部向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)設(shè)計可增強支撐剛性。
[0006]優(yōu)選地，中段截面為工字形截面。平衡軸中部截面此種設(shè)計可有效減輕其重量。
[0007]優(yōu)選地，平衡軸中段前后兩側(cè)沿著弧形開有減重槽，該減重槽沿平衡軸中部弧形方向延伸。該減重槽設(shè)計為弧形，可減輕重量的同時增強支撐剛性。
[0008]優(yōu)選地，中段向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)右側(cè)具有傾斜結(jié)構(gòu)，該傾斜結(jié)構(gòu)沿豎直方向向左傾斜α，傾斜起始位置距平衡軸軸線C向上L距離，其中α范圍為20° -24°，L為5_-10_。該傾斜結(jié)構(gòu)可增強平衡軸的支撐剛性。
[0009]優(yōu)選地，中段厚度H為65?85_。
[0010]優(yōu)選地，平衡軸中段左側(cè)弧形結(jié)構(gòu)的過渡圓弧半徑為R165?R185，此種弧度半徑提高了平衡軸結(jié)構(gòu)強度。
[0011]本實用新型將平衡軸的中段截面設(shè)計為工字形結(jié)構(gòu)，中段截面主體寬度降低，相比現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)強度提高了 40%，重量減輕了 20% ；
[0012]本實用新型所述的弧形右側(cè)為傾斜結(jié)構(gòu)，增強了平衡軸的支撐剛性；
[0013]本實用新型所述平衡軸中段弧形結(jié)構(gòu)與左側(cè)圓柱端的過渡圓弧半徑加大，提高了結(jié)構(gòu)強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的主視圖；
[0015]圖2為本實用新型的A-A剖面圖；[0016]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0017]圖4為本實用新型的安裝示意圖
[0018]附圖符號說明:
[0019]1、左段
[0020]2、中段
[0021]3、右段
[0022]21、工字形截面
[0023]H、中段厚度
[0024]23、弧形減重槽
[0025]24、傾斜結(jié)構(gòu)
[0026]25、過渡圓弧
[0027]C、平衡軸軸線
[0028]L、傾斜結(jié)構(gòu)傾斜起始位置距平衡軸軸線C距離
[0029]α、傾斜結(jié)構(gòu)與豎直方向夾角
[0030]R、過渡圓弧半徑
【具體實施方式】
[0031]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實用新型在載重汽車中一具體實施例。
[0032]如圖1所示，一種輕量化的平衡軸包括:左段1、中段2、右段3，并且左段1、中段2、右段3為一體式結(jié)構(gòu)。
[0033]其中，左段I和右段3為圓柱結(jié)構(gòu)，中段2為向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)，平衡軸中部向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)設(shè)計可增強支撐剛性。
[0034]中段截面21為工字形，平衡軸中部截面此種設(shè)計可有效減輕其重量。
[0035]平衡軸中段2前后兩側(cè)沿著弧形開有減重槽22，該減重槽沿平衡軸中部弧形方向延伸。該減重槽設(shè)計為弧形，可減輕重量的同時增強支撐剛性。
[0036]中段2的弧形右側(cè)為傾斜結(jié)構(gòu)23，該傾斜結(jié)構(gòu)沿豎直方向向左傾斜α，傾斜起始位置距平衡軸軸線24向上L距離,其中α范圍為20° -24° ,L為5mm-10mm。該傾斜結(jié)構(gòu)可增強平衡軸的支撐剛性。
[0037]中段2截面21，厚度H為65?85mm。
[0038]平衡軸中段2左側(cè)向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)過渡圓弧半徑R為R165?R185，此種弧度半徑提高了平衡軸結(jié)構(gòu)強度避免了結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中，并提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0039]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質(zhì)的情況下，就可使本實用新型有許多變化和變形，本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種輕量化的平衡軸包括:左段、中段、右段，并且左段、中段、右段為一體式結(jié)構(gòu)，其特征在于，左段和右段為圓柱結(jié)構(gòu)，中段為向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸，其特征在于，所述中段截面為工字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸，其特征在于，所述平衡軸中段前后兩側(cè)沿著弧形開有減重槽，該減重槽沿平衡軸中部弧形方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸，其特征在于，所述中段向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)右側(cè)具有傾斜結(jié)構(gòu)，該傾斜結(jié)構(gòu)沿豎直方向向左傾斜α ,傾斜起始位置距平衡軸軸線向上L距離，其中 α 范圍為 20。-24°，LS5mm-10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸，其特征在于，所述中段截面主體寬度為65?85mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡軸，其特征在于，所述平衡軸中段向上拱起的弧形結(jié)構(gòu)左側(cè)的過渡圓弧半徑為R165?R185。
【文檔編號】B60G21/055GK203449877SQ201320535115
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】鄭小艷, 張龍, 惠永勇, 肖亞萍 申請人:陜西漢德車橋有限公司