專利名稱：具平衡軸的曲軸箱的制作方法
具平衡軸的曲軸箱
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于ー種曲軸箱，特別是關(guān)于ー種可以提高同軸度之具平衡軸的曲軸箱。
背景技木參閱圖1，為中國臺灣公開第201111621號「引擎的曲軸箱結(jié)構(gòu)」發(fā)明專利案，該曲軸箱I為了避免曲軸箱I內(nèi)的一曲軸13的配重塊131完全浸泡于機油內(nèi)，而增加該曲軸13轉(zhuǎn)動時的阻抗，因此將曲軸箱I分隔成ー第一容室100與一第二容室101，其中該曲軸13及一與該曲軸13連動的平衡軸14是設于該第一容室100，機油則在潤滑過該平衡軸14、配重塊131與曲軸13之后，向下流并被收集于ー暫存區(qū)100a，被收集于該暫存區(qū)IOOa的機油再經(jīng)由機油泵浦(圖未示)抽至該第二容室101，保持該第一容室100不存積過多的機油，藉此方法減少該曲軸13轉(zhuǎn)動時受機油影響而產(chǎn)生的阻抗。另外，該曲軸13是透過兩分別設于該曲軸13與平衡軸14上的齒盤15，而帶動該平衡軸14反向轉(zhuǎn)動，該平衡軸14反向的轉(zhuǎn)動抵消該曲軸13轉(zhuǎn)動時的慣量，以降低引擎的震動，但由于該平衡軸14與曲軸13安裝的孔位往往有誤差，所以機件彼此之間磨耗大、磨損快、震動明顯，上述的震動與機件磨損均進而降低該內(nèi)燃機引擎的使用壽命。因此如美國專利第5884599號、第6405702號均使用元件復雜的齒盤15以消除齒間的背隙，使得該曲軸13帶動該平衡軸14時能順暢、減少異音與震動，但也因而提高制造成本，且組裝上花費的時間與人力也相對提高。

發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的，即在 提供ー種提高同軸度，及減少裝配上所花費的時間與人力的具平衡軸的曲軸箱。于是，本發(fā)明具平衡軸的曲軸箱，包含一箱本體、一曲軸,及一平衡軸。該箱本體包括一第一箱殼，及一與該第一箱殼結(jié)合的第二箱殼，該第一箱殼具有一第一孔穴，及一與外界相通的第三孔穴，該第二箱殼具有一與外界相通的第二孔穴，及一與外界相通的第四孔穴，而該第一箱殼的第一孔穴與該第二箱殼的第二孔穴的中心在同軸加工形成的一第一中心線上，且該第一箱殼的第三孔穴與該第二箱殼的第四孔穴的中心在同軸加工形成的一第二中心線上，該第一中心線與第二中心線相平行。該曲軸可轉(zhuǎn)動地設于該箱本體內(nèi)，且兩端分別伸出該第三孔穴、第四孔穴，該平衡軸兩端分別設置于該第一箱殼的第一孔穴與該第二箱殼的第二孔穴內(nèi)，且隨該曲軸轉(zhuǎn)動而相對轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的功效在于藉由該第一孔穴與第二孔穴的中心是在該第一中心線上，且該第三孔穴與第四孔穴的中心同樣位于與第一中心線平行的第二中心線上，所以該平衡軸與曲軸具有較佳的同軸度與平行度，能夠減少該平衡軸的安裝誤差，因此不需要為了消弭誤差而選配不同的齒盤，節(jié)省安裝時間與人力成本。

圖1是ー剖面圖，為中國臺灣公開第201111621號「引擎的曲軸箱結(jié)構(gòu)」發(fā)明專利案；圖2是ー立體圖，說明本發(fā)明具平衡軸的曲軸箱的第一較佳實施例；圖3是ー側(cè)視圖，該第一較佳實施例的一箱本體的態(tài)樣；圖4是ー剖面圖，輔助說明圖3 ;圖5是ー剖面圖，說明該第一較佳實施例是以同軸加工的方式制造出的一第一孔穴、一第二孔穴；圖6是一局部剖面圖，說明該第一較佳實施例的一封擋件蓋設的位置；及圖7是一局部剖面圖，說明本發(fā)明具平衡軸的曲軸箱的第二較佳實施例。200曲軸箱201 第一容室202 第二容室2.....箱本體21第一箱殼211第一孔穴212第三孔穴213第一分隔壁214擋壁215外壁22第二箱殼221第二孔穴222 第四孔穴23單向閥3.....第一軸承4.....平衡軸5.....密封單元51第二軸承52封擋件521抵頂部522固設部523防漏環(huán)524結(jié)合孔6.....曲軸8.....鎖固元件9.....加工機具LI第一中心線L2第二中心線具體實施方式有關(guān)本發(fā)明之前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式之ニ個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。參閱圖2、圖3與圖4，為本發(fā)明具平衡軸的曲軸箱200的第一較佳實施例，包含一箱本體2、一設于該箱本體2內(nèi)的第一軸承3、一設于該箱本體2內(nèi)的密封單兀5、一兩端分別伸置于箱本體2外的曲軸6，及ー兩端分別伸置于箱本體2內(nèi)的平衡軸4。參閱圖2與圖4,該箱本體2包括一第一箱殼21,及一與該第一箱殼21結(jié)合的第ニ箱殼22,該第一箱殼21具有一第一分隔壁213、ー不與外界相連通第一孔穴211,及一與外界相通的第三孔穴212，該第二箱殼22具有一與該第一分隔壁213相對應的第二分隔壁、一與外界相通的第二孔穴221，及一與外界相通的第四孔穴222，該第一箱殼21與第二箱殼22結(jié)合后，該第一分隔壁213、第二分隔壁將箱本體2內(nèi)區(qū)隔成ー第一容室201，及一第二容室202，該箱本體2還包括一設于該第一分隔壁213、第二分隔壁上且使該第一容室201單向連通第二容室202的單向閥23，特別說明的是，為了方便說明及視角的關(guān)系，該第二箱殼22的第二分隔壁無顯示于圖中，但應屬熟知該項技術(shù)領(lǐng)域者能容易了解的部分。配合參閱圖5，而該第二箱殼22的第二孔穴221與該第一箱殼21的第一孔穴211是利用加工機具9以同軸加工而成，因此該第一箱殼21的第一孔穴211與該第二箱殼22的第二孔穴221的中心在同一第一中心線LI上，同樣利用同軸加工的方式,該第一箱殼21的第三孔穴212與該第二箱殼22的第四孔穴222的中心在同一第二中心線L2上，該第一中心線LI與第二中心線L2相平行?；仡檲D4，該第一軸承3設置于該第一孔穴211內(nèi)，該密封単元5設置于該第二孔穴221,并包含一設于該第二孔穴221內(nèi)的第二軸承51,及ー蓋設于該第二箱殼22的第二孔穴221外的封擋件52，使該第`二孔穴221不與外界相連通，該曲軸6是可轉(zhuǎn)動地設于該箱本體2內(nèi)，且兩端分別伸出該第三孔穴212、第四孔穴222，該平衡軸4的兩端是分別設置于該第一箱殼21的第一孔穴211與該第二箱殼22的第二孔穴221內(nèi)，且分別與該第一孔穴211的第一軸承3與第二孔穴221內(nèi)之密封單元5的第二軸承51相連接，需要說明的是，該三孔穴212與第四孔穴222上同樣也設有密封性軸承，并供該曲軸6穿設，使該曲軸6能轉(zhuǎn)動地設于該箱本體2上，如此ー來該箱本體2內(nèi)有良好的密封性。參閱圖6，該封擋件52具有一設于該第二孔穴221內(nèi)且抵頂在該第二孔穴內(nèi)221的第二軸承51端面的抵頂部521、一封閉該第二孔穴221且用于與該第二箱殼22相連接的固設部522、多數(shù)形成在該固設部522的結(jié)合孔524，及ー設置于該第二孔穴221與該抵頂部521之間的防漏環(huán)523，利用多數(shù)鎖固元件8鎖固于該等結(jié)合孔524，使該封擋件52與該第二箱殼22結(jié)合，讓該箱本體2 (見圖4)內(nèi)保有良好的密閉性。回顧圖2,當曲軸6被活塞(圖未示)帶動而轉(zhuǎn)動時，因為需配合該箱本體2內(nèi)的氣壓隨該曲軸6轉(zhuǎn)動的位置而變化的特性，將機油由該第一容室201經(jīng)由單向閥23被擠壓進入該第二容室202，因此該箱本體2需要有較好的密封性，該箱本體2內(nèi)機油才有較佳的循環(huán)、潤滑效果，不會造成到該曲軸6轉(zhuǎn)動上的阻抗，所以上述元件均提及讓該箱本體2內(nèi)保持良好的密閉性的功效。參閱圖4，由于該第二箱殼22的第二孔穴221、第四孔穴222與該第一箱殼21的第一孔穴211、第三孔穴212分別是以同軸加工而成，如此可使該第一孔穴211與第二孔穴221、第三孔穴212與第四孔穴222具有較好的同軸度及平行度，在安裝該曲軸6、平衡軸4時能減少安裝誤差，及裝配上所花費的時間與人力，進而降低該曲軸6、平衡軸4轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的異音與震動，且在轉(zhuǎn)動時的平衡性更佳。參閱圖5，另外，第一箱殼21還具有一使該第一孔穴211不與外界相連通的擋壁214，因此該第一孔穴211不需額外的密封元件，即能夠讓該箱本體2保持良好的密封性，而該第一箱殼21還具有一由該擋壁214延伸的外壁215，該擋壁214與外壁215呈T型結(jié)構(gòu)，由于T型的結(jié)構(gòu)使該第一箱殼21的強度較好，也降低共振的效應，不需將該第一箱殼21巨大化來換取較好的強度，反而更能讓該第一箱殼21的外壁215能朝向該曲軸方向6內(nèi)移，縮減該箱本體2占據(jù)的體積，能夠減少該箱本體2的重量、降低引擎油耗，及供其他部件(如空氣濾清器)有更多的安裝空間。參閱圖6，該封擋件52的抵頂部521是撐抵、緊迫于所述第二軸承51上，使得所述第二軸承51不會位移、滑動，另外，該防漏環(huán)523設置于該第二孔穴221與該抵頂部521之間，使箱本體2(見圖4)內(nèi)的有較佳密封性，利于機油的循環(huán)、潤滑效果。參閱圖7，為本發(fā)明具平衡軸的曲軸箱200 (見圖2)的第二較佳實施例，與第一實施例大致相同，不同的地方在于，所述的第二軸承51為密封性軸承，且由于是使用密封性軸承，因此不需再蓋設該封擋件52 (見圖6)，同樣也能使該箱本體2 (見圖4)內(nèi)保持良好的密閉性，利于機油的循環(huán)、潤滑效果。綜上所述，本發(fā)明具平衡軸的曲軸箱200,利用同軸加工的方式,在該第一箱殼21上與第二箱殼22上同時開設該第一孔穴211與第二孔穴221、第三孔穴212與第四孔穴222，如此可使該第一孔穴211與第二孔穴221，第三孔穴212與第四孔穴222具有較好的同軸度與平行度，因此能夠減少該平衡軸4的安裝誤差，及裝配上所花費的時間與人力，且該密封単元5使該箱本體2保持良好的密封性，有利于該箱本體2內(nèi)機油的循環(huán)與潤滑效果，故確實能達成本發(fā)明的目的。以上所述，僅為本發(fā)明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發(fā)明實施之范圍，SP大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具平衡軸的曲軸箱，包含一箱本體、一曲軸及一平衡軸，該箱本體包括一第一箱殼，及一與該第一箱殼結(jié)合的第二箱殼，該第一箱殼具有一第一孔穴，及一與外界相通的第三孔穴，該第二箱殼具有一與外界相通的第二孔穴，及一與外界相通的第四孔穴，該曲軸可轉(zhuǎn)動地設于該箱本體內(nèi)，且兩端分別伸出該第三孔穴、第四孔穴，該平衡軸兩端分別設置于該第一箱殼的第一孔穴與該第二箱殼的第二孔穴內(nèi)，且隨該曲軸轉(zhuǎn)動而相對轉(zhuǎn)動，其特征在于 該第一箱殼的第一孔穴與該第二箱殼的第二孔穴的中心在同軸加工形成的一中心線上，且該第一箱殼的第三孔穴與該第二箱殼的第四孔穴的中心在同軸加工形成的一第二中心線上，該第一中心線與第二中心線相平行。
2.如權(quán)利要求1所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，該第一箱殼還具有一第一分隔壁，該第二箱殼還具有一與該第一分隔壁相對應的第二分隔壁，該第一箱殼與第二箱殼結(jié)合后，該第一分隔壁、第二分隔壁將箱本體內(nèi)區(qū)隔成一第一容室，及一第二容室，該箱本體還包括一設于該第一分隔壁、第二分隔壁上且使該第一容室單向連通第二容室的單向閥，該曲軸箱還包含一設置于該第一孔穴內(nèi)的第一軸承、一設置于該第二孔穴并使該第二孔穴不與外界相連通的密封單元，而該平衡軸兩端是分別與該第一孔穴的第一軸承與第二孔穴內(nèi)的密封單元相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，所述密封單元是密封性軸承。
4.如權(quán)利要求2所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，所述密封單元包含一設于該第二孔穴內(nèi)的第二軸承，及一蓋設于該第二箱殼的第二孔穴外的封擋件，使該第二孔穴不與外界相連通。
5.如權(quán)利要求4所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，該封擋件具有一設于該第二孔穴內(nèi)且抵頂在該第二孔穴內(nèi)的第二軸承端面的抵頂部，及一封閉該第二孔穴且用于與該第二箱殼相連接的固設部。
6.如權(quán)利要求5所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，該封擋件還具有至少一設置于該第二孔穴與該抵頂部之間的防漏環(huán)。
7.如權(quán)利要求5所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，該封擋件還具有多數(shù)形成在該固設部的結(jié)合孔，并能利用多數(shù)鎖固元件鎖固于該等結(jié)合孔，使該封擋件與該第二箱殼結(jié)合。
8.如權(quán)利要求2所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，該平衡軸是設于該曲軸的上方。
9.如權(quán)利要求2所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，該第一箱殼的第一孔穴不與外界相連通。
10.如權(quán)利要求9所述的具平衡軸的曲軸箱，其中，第一箱殼還具有使該第一孔穴不與外界相連通的擋壁，及一由該擋壁延伸的外壁。
全文摘要
一種具平衡軸的曲軸箱，包含一箱本體，及一平衡軸，該箱本體包括一第一箱殼，及一與該第一箱殼結(jié)合的第二箱殼，該第一箱殼具有一第一孔穴，該第二箱殼具有一與外界相通的第二孔穴，而該第一箱殼的第一孔穴與該第二箱殼的第二孔穴的中心在同軸加工形成的一第一中心線上，該平衡軸兩端分別設置于該第一箱殼的第一孔穴與該第二箱殼的第二孔穴內(nèi)，且隨一曲軸轉(zhuǎn)動而相對轉(zhuǎn)動，如此，該平衡軸安裝上具有較佳的同軸度與平行度，能夠減少該平衡軸的安裝誤差，因此不需要為了消弭誤差而選配不同的齒盤，節(jié)省安裝時間與人力成本。
文檔編號F02F7/00GK103032198SQ20111030200
公開日2013年4月10日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者楊思待, 巫善睿 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司