專利名稱：汽車發(fā)動機平衡塊的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽配技術(shù)領域，尤其是一種改變發(fā)動機低頻共振頻率，對汽車發(fā)動機的穩(wěn)定性、降噪起到關鍵性作用的汽車發(fā)動機平衡塊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有轎車在發(fā)動機啟動、關閉或者怠速狀態(tài)時，發(fā)動機容易出現(xiàn)共振現(xiàn)象，發(fā)動機可能會發(fā)抖，甚至會熄火。因此設計一款用于吸收發(fā)動機工作時產(chǎn)生的振動的設備是目前所需的。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種減震效果好、穩(wěn)定性高、可降低發(fā)動機抖動的汽車發(fā)動機平衡塊。本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動機平衡塊，包括上配重塊、中配重塊和下配重塊，中配重塊置于上配重塊和下配重塊之間，中配重塊上表面與上配重塊下表面之間設有緩沖墊，中配重塊下表面與下配重塊上表面之間設有緩沖墊，上配重塊、中配重塊和下配重塊經(jīng)螺栓和螺帽固定，中配重塊兩端各設有一個連接孔。所述的上配重塊下表面 和下配重塊上表面均設有容置緩沖墊的凹槽，所述凹槽與緩沖墊形狀相配。所述的緩沖墊為橡膠墊。本實用新型的有益效果是:本實用新型汽車發(fā)動機平衡塊上的中配重塊用于連接發(fā)動機，發(fā)動機將振動傳遞給中配重塊，中配重塊經(jīng)緩沖墊將振動傳遞給上配重塊和下配重塊，由于上配重塊和下配重塊未與其他部件連接，因此上配重塊與下配重塊開始抖動，有效的降低了發(fā)動機的抖動程度。

圖1為本實用新型組裝圖。圖2為本實用新型爆炸圖。圖中，1、上配重塊，2、上配重塊，2.1、連接孔，3、上配重塊，4、緩沖墊。
具體實施方式
以下為本實用新型較佳實施例，但并不因此而限定本實用新型的保護范圍。參照圖1和圖2所示，本實用新型一種汽車發(fā)動機平衡塊，包括上配重塊1、中配重塊2和下配重塊3，中配重塊2置于上配重塊I和下配重塊3之間，中配重塊2上表面與上配重塊I下表面之間設有緩沖墊4，中配重塊2下表面與下配重塊3上表面之間設有緩沖墊4，上配重塊1、中配重塊2和下配重塊3經(jīng)螺栓和螺帽固定，中配重塊2兩端各設有一個連接孔2.1。上配重塊I和下配重塊3均位于中配重塊2直接接觸，所以不存在剛性連接，即中配重塊2抖動的能量只是節(jié)間傳遞給上配重塊I和下配重塊3。所述的上配重塊I下表面和下配重塊3上表面均設有容置緩沖墊4的凹槽，所述凹槽與緩沖墊4形狀相配。所述的緩沖墊4為橡膠墊。本實用新型汽車發(fā)動機平衡塊上的中配重塊2用于連接發(fā)動機，發(fā)動機將振動傳遞給中配重塊2，中配重塊2經(jīng)緩沖墊4將振動傳遞給上配重塊I和下配重塊3，由于上配重塊I和下配重塊3未與其他部件連接，因此上配重塊I與下配重塊3開始抖動，有效的降低了發(fā)動機的抖動程度 。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機平衡塊，其特征在于:包括上配重塊(I)、中配重塊(2)和下配重塊(3)，中配重塊⑵置于上配重塊⑴和下配重塊(3)之間，中配重塊⑵上表面與上配重塊(I)下表面之間設有緩沖墊(4)，中配重塊(2)下表面與下配重塊(3)上表面之間設有緩沖墊(4)，上配重塊(I)、中配重塊(2)和下配重塊(3)經(jīng)螺栓和螺帽固定，中配重塊(2)兩端各設有一個連接孔(2.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機平衡塊，其特征在于:所述的上配重塊(I)下表面和下配重塊(3)上表面均設有容置緩沖墊(4)的凹槽，所述凹槽與緩沖墊(4)形狀相配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機平衡塊，其特征在于:所述的緩沖墊(4)為橡 膠墊。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機平衡塊，包括上配重塊、中配重塊和下配重塊，中配重塊置于上配重塊和下配重塊之間，中配重塊上表面與上配重塊下表面之間設有緩沖墊，中配重塊下表面與下配重塊上表面之間設有緩沖墊，上配重塊、中配重塊和下配重塊經(jīng)螺栓和螺帽固定，中配重塊兩端各設有一個連接孔。中配重塊用于連接發(fā)動機，發(fā)動機將振動傳遞給中配重塊，中配重塊經(jīng)緩沖墊將振動傳遞給上配重塊和下配重塊，由于上配重塊和下配重塊未與其他部件連接，因此上配重塊與下配重塊開始抖動，有效的降低了發(fā)動機的抖動程度。本實用新型屬于汽配技術(shù)領域。
文檔編號F16F15/22GK203130901SQ201320164108
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者張裕軍, 黃彥賓, 宋哲, 王雪定 申請人:建新趙氏集團有限公司