一種汽車座椅減速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅減速器，所述基座上開設(shè)導(dǎo)向槽，基座邊上開設(shè)止口，止口內(nèi)壓接軸承，基座中心壓接軸，所述蝸輪安裝在基座內(nèi)與軸相連，所述軸上還設(shè)有齒輪，齒輪與蝸輪通過花鍵相連，所述電機轉(zhuǎn)軸上安裝蝸桿，蝸桿插入基座止口，電機轉(zhuǎn)軸前端穿入軸承內(nèi)連接固定，所述蝸桿與蝸輪相嚙合，所述齒條安裝在導(dǎo)向槽中與齒輪相嚙合，所述齒條兩端分別設(shè)有T型槽，T型槽與拉索線的端頭相連，齒條兩端對應(yīng)的基座上分別連接有閘線座，閘線座孔內(nèi)壓接有護管，拉索線設(shè)置在護管內(nèi)與之相配合，所述基座上設(shè)有與之相匹配的蓋板。本實用新型實現(xiàn)了雙方向調(diào)節(jié)，提高的性能。
【專利說明】一種汽車座椅減速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件領(lǐng)域的改進發(fā)明，尤其涉及一種汽車座椅減速器的改進發(fā)明。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅減速器為汽車座椅靠背支撐件的調(diào)節(jié)裝置。而常用的調(diào)節(jié)裝置為單方向調(diào)節(jié)，具有局限性，不能很好的滿足生活所需。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙方向調(diào)節(jié)的汽車座椅減速器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:該種汽車座椅減速器，包括有基座、電機、蝸桿、軸承、蝸輪、齒條、齒輪、蓋板、閘線座、護管和拉索線，其特征在于:所述基座上開設(shè)導(dǎo)向槽，基座邊上開設(shè)止口，止口內(nèi)壓接軸承，基座中心壓接軸，所述蝸輪安裝在基座內(nèi)與軸相連，所述軸上還設(shè)有齒輪，齒輪與蝸輪通過花鍵相連，所述電機轉(zhuǎn)軸上安裝蝸桿，蝸桿插入基座止口，電機轉(zhuǎn)軸前端穿入軸承內(nèi)連接固定，所述蝸桿與蝸輪相嚙合，所述齒條安裝在導(dǎo)向槽中與齒輪相嚙合，所述齒條兩端分別設(shè)有T型槽，T型槽與拉索線的端頭相連，齒條兩端對應(yīng)的基座上分別連接有閘線座，閘線座孔內(nèi)壓接有護管，拉索線設(shè)置在護管內(nèi)與之相配合，所述基座上設(shè)有與之相匹配的蓋板。
[0005]本實用新型的有益效果是改進后的汽車座椅減速器，通過蝸輪蝸桿、齒輪齒條的結(jié)合實現(xiàn)雙方向調(diào)節(jié)，提高了功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]附圖表示了本實用新型的結(jié)構(gòu)，下面再結(jié)合附圖進一步說明其有關(guān)細節(jié)。該汽車座椅減速器，包括有基座11、電機1、蝸桿2、軸承3、蝸輪4、齒條5、齒輪8、蓋板10、閘線座12、護管6和拉索線7，其特征在于:所述基座11上開設(shè)導(dǎo)向槽，基座11邊上開設(shè)止口，止口內(nèi)壓接軸承3，基座11中心壓接軸9，所述蝸輪4安裝在基座11內(nèi)與軸9相連，所述軸9上還設(shè)有齒輪8，齒輪8與蝸輪4通過花鍵相連，所述電機I轉(zhuǎn)軸上安裝蝸桿2，蝸桿2插入基座11止口，電機I轉(zhuǎn)軸前端穿入軸承3內(nèi)連接固定，所述蝸桿2與蝸輪4相嚙合，所述齒條5安裝在導(dǎo)向槽中與齒輪8相嚙合，所述齒條5兩端分別設(shè)有T型槽，T型槽與拉索線7的端頭相連，齒條5兩端對應(yīng)的基座11上分別連接有閘線座12，閘線座12孔內(nèi)壓接有護管6，拉索線7設(shè)置在護管6內(nèi)與之相配合，所述基座11上設(shè)有與之相匹配的蓋板10。[0009]本實用新型中，可以通過拉索線7單方向調(diào)節(jié)滑動塊，也可以雙方向調(diào)節(jié)，使滑動塊往復(fù)運動；蝸輪4蝸桿2結(jié)合，傳動比大、可控；蝸輪4帶動齒輪8轉(zhuǎn)動、齒輪8帶動齒條5沿基座11導(dǎo)槽滑動，機械效率高，且內(nèi)設(shè)機械限位，同時電機I有過熱保護，減速器壽命提高；結(jié)構(gòu)件采用耐磨性好，摩擦系數(shù)低材料制造，運動靈活、噪音低。
[0010]本實用新型在使用時，電機I帶動蝸桿2轉(zhuǎn)動，依次傳動給蝸輪4、齒輪8、齒條5，實現(xiàn)齒條5單方向或往復(fù)運動，帶動齒條5上的拉索線7在護管6內(nèi)移動，進而實現(xiàn)拉索線7工作端所連滑動塊的移動。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅減速器，包括有基座(11)、電機(I)、蝸桿(2)、軸承(3)、蝸輪(4)、齒條(5)、齒輪(8)、蓋板(10)、閘線座(12)、護管(6)和拉索線(7)，其特征在于:所述基座(11)上開設(shè)導(dǎo)向槽，基座(11)邊上開設(shè)止口，止口內(nèi)壓接軸承(3 )，基座(11)中心壓接軸(9)，所述蝸輪(4)安裝在基座(11)內(nèi)與軸(9)相連，所述軸(9)上還設(shè)有齒輪(8)，齒輪(8)與蝸輪(4 )通過花鍵相連，所述電機(I)轉(zhuǎn)軸上安裝蝸桿(2 )，蝸桿(2 )插入基座(11)止口，電機(I)轉(zhuǎn)軸前端穿入軸承(3)內(nèi)連接固定，所述蝸桿(2)與蝸輪(4)相嚙合，所述齒條(5)安裝在導(dǎo)向槽中與齒輪(8)相嚙合，所述齒條(5)兩端分別設(shè)有T型槽，T型槽與拉索線(7)的端頭相連，齒條(5 )兩端對應(yīng)的基座(11)上分別連接有閘線座(12 )，閘線座(12 )孔內(nèi)壓接有護管(6)，拉索線(7)設(shè)置在護管(6)內(nèi)與之相配合，所述基座(11)上設(shè)有與之相匹配的蓋板(10)。
【文檔編號】B60N2/22GK203402004SQ201320517979
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】池仁虎 申請人:浙江雅虎汽車部件有限公司