一種上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】車速傳感器將實(shí)時(shí)車速信號通過CAN總線反饋至車身控制器，為了安全當(dāng)車速≥10km/h時(shí)無動作，當(dāng)車速≤10km/h時(shí)，如果此時(shí)門開開關(guān)檢測到車輛兩側(cè)的車門開啟時(shí)，車身控制器控制電磁閥動作，為彈簧氣缸通氣，彈簧氣缸驅(qū)動下踏板翻轉(zhuǎn)至其相對于水平安裝的上踏板平行，實(shí)現(xiàn)下踏板翻轉(zhuǎn)打開，以使消防人員可以第一時(shí)間方便下車。下踏板翻轉(zhuǎn)到位后，當(dāng)門開開關(guān)檢測到車輛兩側(cè)的車門關(guān)閉后，觸發(fā)的開關(guān)信號傳輸至車身控制器，車身控制器控制電磁閥動作，為彈簧氣缸通氣，彈簧氣缸驅(qū)動下踏板翻轉(zhuǎn)至其相對于水平安裝的上踏板垂直，實(shí)現(xiàn)下踏板翻轉(zhuǎn)收回，實(shí)現(xiàn)了自動化控制。
【專利說明】一種上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在很多大型車輛的上車踏板均為固定結(jié)構(gòu)，不能翻轉(zhuǎn)展開。尤其像消防車由于上車踏板不能及時(shí)打開給消防戰(zhàn)士的上下車帶來了諸多不便，耽擱救援時(shí)間。實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種使上車踏板實(shí)時(shí)的打開與收起，縮短救援時(shí)間的上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置，包括安裝于踏板支架上的立柱、水平固定于立柱上方的上踏板、水平固定于立柱上且位于上踏板下方的水平支架、轉(zhuǎn)動安裝于水平支架內(nèi)的轉(zhuǎn)軸以及下踏板，所述下踏板兩端分別安裝有擺臂，所述兩個(gè)擺臂的另一端分別固定于轉(zhuǎn)軸的兩端，彈簧氣缸的尾端轉(zhuǎn)動安裝于上踏板上，其活塞桿頭端轉(zhuǎn)動安裝于擺臂上，所述彈簧氣缸通過電磁閥連接于車身控制器，用于檢測車門是否關(guān)閉的門開開關(guān)以及車輛的車速傳感器均連接于車身控制器。
[0006]為了確保翻轉(zhuǎn)到位，還包括安裝于水平支架上用于檢測下踏板是否翻轉(zhuǎn)到位的接近開關(guān)，所述接近開關(guān)連接于車身控制器。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:車速≤ 10km/h時(shí)，車門打開時(shí)，車身控制器可以立即驅(qū)動彈簧氣缸動作使下踏板翻轉(zhuǎn)開來，以使消防人員可以第一時(shí)間方便下車，當(dāng)車速^ 10km/h時(shí)為了安全起見，即便車門打開車身控制器也不驅(qū)動下踏板翻轉(zhuǎn)，以提高安全性。當(dāng)人員全部下車后，將車門關(guān)閉時(shí)，車身控制器控制下踏板翻轉(zhuǎn)收回，實(shí)現(xiàn)了自動化控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的上車踏板控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0010]圖中，1.立柱2.水平支架3.接近開關(guān)4.轉(zhuǎn)軸5.擺臂6.下踏板7.彈簧氣缸
8.上踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1、附圖2對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0012]本上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置，包括安裝于踏板支架上的立柱1、水平固定于立柱I上方的上踏板8、水平固定于立柱I上且位于上踏板8下方的水平支架2、轉(zhuǎn)動安裝于水平支架2內(nèi)的轉(zhuǎn)軸4以及下踏板6，所述下踏板6兩端分別安裝有擺臂5，所述兩個(gè)擺臂5的另一端分別固定于轉(zhuǎn)軸4的兩端，彈簧氣缸7的尾端轉(zhuǎn)動安裝于上踏板8上，其活塞桿頭端轉(zhuǎn)動安裝于擺臂5上，所述彈簧氣缸7通過電磁閥連接于車身控制器，用于檢測車門是否關(guān)閉的門開開關(guān)以及車輛的車速傳感器均連接于車身控制器。當(dāng)車門開關(guān)檢測到車門開啟時(shí)，車身控制器控制電磁閥換向，彈簧氣缸7通氣動作其活塞桿向外伸出，驅(qū)動下踏板6通過擺臂5使轉(zhuǎn)軸4相對轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)下踏板6的翻轉(zhuǎn)打開。當(dāng)車門關(guān)閉后，電磁閥反向換向，彈簧氣缸7斷氣，活塞桿在彈簧彈力下向內(nèi)縮回，拉動下踏板6翻轉(zhuǎn)收回。方便駕乘人員上下車。
[0013] 車速傳感器將實(shí)時(shí)車速信號通過電線反饋至車身控制器，當(dāng)車速> 10km/h時(shí)無動作，當(dāng)車速< 10km/h時(shí)，如果此時(shí)門開開關(guān)檢測到車輛兩側(cè)的車門開啟時(shí)，車身控制器控制電磁閥動作，為彈簧氣缸7通氣，彈簧氣缸7驅(qū)動下踏板6翻轉(zhuǎn)至其相對于水平安裝的上踏板8平行，實(shí)現(xiàn)下踏板6翻轉(zhuǎn)打開。下踏板6翻轉(zhuǎn)到位后，當(dāng)門開開關(guān)檢測到車輛兩側(cè)的車門關(guān)閉后，觸發(fā)的開關(guān)信號傳輸至車身控制器，車身控制器控制電磁閥動作，為彈簧氣缸7斷氣，彈簧氣缸7在內(nèi)部彈簧彈力的驅(qū)動下使踏板6翻轉(zhuǎn)至其相對于水平安裝的上踏板8垂直，實(shí)現(xiàn)下踏板6翻轉(zhuǎn)收回。車速≤10km/h時(shí)，車門打開時(shí)，車身控制器可以立即驅(qū)動彈簧氣缸7動作使下踏板6翻轉(zhuǎn)開來，以使消防人員可以第一時(shí)間方便下車，當(dāng)車速^ 10km/h時(shí)為了安全起見，即便車門打開車身控制器也不驅(qū)動下踏板6翻轉(zhuǎn)，以提高安全性。當(dāng)人員全部下車后，將車門關(guān)閉時(shí)，車身控制器控制下踏板6翻轉(zhuǎn)收回，實(shí)現(xiàn)了自動化控制。
[0014]水平支架2上可以安裝用于檢測下踏板6是否翻轉(zhuǎn)到位的接近開關(guān)3，接近開關(guān)3連接于車身控制器。通過利用接近開關(guān)3檢測下踏板6是否翻轉(zhuǎn)到位的過程?？梢源_保下踏板6在向下翻轉(zhuǎn)打開時(shí)是否到位，如果翻轉(zhuǎn)到位，其會觸發(fā)接近開關(guān)3，接近開關(guān)3反饋至車身控制器，如沒到位，則車身控制器再次使電磁閥動作實(shí)現(xiàn)彈簧氣缸7的通氣，確保下踏板6翻轉(zhuǎn)到位。
【權(quán)利要求】
1.一種上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:包括安裝于踏板支架上的立柱(I)、水平固定于立柱(I)上方的上踏板(8)、水平固定于立柱(I)上且位于上踏板(8)下方的水平支架(2)、轉(zhuǎn)動安裝于水平支架(2)內(nèi)的轉(zhuǎn)軸(4)以及下踏板(6)，所述下踏板(6)兩端分別安裝有擺臂(5)，所述兩個(gè)擺臂(5)的另一端分別固定于轉(zhuǎn)軸(4)的兩端，彈簧氣缸(7)的尾端轉(zhuǎn)動安裝于上踏板(8)上，其活塞桿頭端轉(zhuǎn)動安裝于擺臂(5)上，所述彈簧氣缸(7)通過電磁閥連接于車身控制器，用于檢測車門是否關(guān)閉的門開開關(guān)以及車輛的車速傳感器均連接于車身控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上車踏板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:還包括安裝于水平支架(2)上用于檢測下踏板(6)是否翻轉(zhuǎn)到位的接近開關(guān)(3)，所述接近開關(guān)(3)連接于車身控制器。
【文檔編號】B60R3/02GK203419069SQ201320501527
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】孟國龍, 隋濤, 張文斌, 韓慶福, 朱磊磊, 張玲華, 劉子輝, 曹魯明 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司