氣路系統(tǒng)及使用該氣路系統(tǒng)的交換式運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種氣路系統(tǒng)，包括依次連接的汽車底盤主儲氣筒、二回路保護閥、第一儲氣筒、開關閥及連接于開關閥的三位五通換向閥、二位五通換向閥，經所述二位五通換向閥后設有相互并聯(lián)的第一氣路、第二氣路、第三氣路、第四氣路。所述第一氣路包括依次設置的前限位閥、前單向閥、前氣囊，所述第二氣路包括依次設置的后梭閥、后截止閥、后氣囊，所述第三氣路包括依次接入的前梭閥、前截止閥、前氣囊，所述第四氣路包括依次接入的后限位閥、后單向閥、后氣囊。本實用新型的氣路系統(tǒng)具有車輛制造成本低；維護成本低；能耗小；減少污染、更環(huán)保等優(yōu)點，適用于交換式運輸車。本實用新型還公開一種交換式運輸車。
【專利說明】氣路系統(tǒng)及使用該氣路系統(tǒng)的交換式運輸車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種氣路系統(tǒng)及使用該氣路系統(tǒng)的交換式運輸車。
【背景技術】
[0002]快速交換式車廂，類似于牽引車甩掛運輸?shù)陌霋燔噹?，汽車底盤能與車廂分離，一個底盤可運輸多個車廂。這種運輸模式與傳統(tǒng)的一個底盤運輸一個車廂的模式相比，底盤的周轉效率高，運輸成本低，在部分運輸條件成熟的物流公司已有推廣應用。
[0003]快速交換式車廂一般由汽車底盤、副車架、車廂、舉升架、鎖緊機構、機械支腿等部分組成。汽車底盤搭載液壓系統(tǒng)，變速箱取力器驅動液壓油泵，換向閥控制舉升液壓油缸，實現(xiàn)舉升架的升降，舉升架將車廂抬高，抬高后車廂由機械支腿支撐，從而實現(xiàn)車廂與汽車底盤分離。
[0004]現(xiàn)有快速交換式車廂升降大多由液壓系統(tǒng)實現(xiàn)。液壓系統(tǒng)由液壓站、控制閥組、舉升油缸、管路、接頭、電控系統(tǒng)等部分組成。液壓元件為精密部件，制造成本高。在車輛使用過程中，液壓系統(tǒng)需要專業(yè)技術人員定期檢查維修，使用成本高。液壓系統(tǒng)的管路布置復雜，管路松動、接頭密封失效、液壓元件損壞情況下會漏油，污染環(huán)境。另外，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油管爆裂等故障時有可能產生安全事故。

【發(fā)明內容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種氣路系統(tǒng)，包括依次連接的汽車底盤主儲氣筒、二回路保護閥、第一儲氣筒、開關閥及連接于開關閥的三位五通換向閥、二位五通換向閥，經所述二位五通換向閥后設有相互并聯(lián)的第一氣路、第二氣路、第三氣路、第四氣路，所述第一氣路包括依次設置的前限位閥、前單向閥、前氣囊，所述第二氣路包括依次設置的后梭閥、后截止閥、后氣囊，所述第三氣路包括依次接入的前梭閥、前截止閥、前氣囊，所述第四氣路包括依次接入的后限位閥、后單向閥、后氣囊，在所述三位五通換向閥、二位五通換向閥控制下，所述氣路系統(tǒng)的氣源連通所述第一氣路及第二氣路或連通所述第三氣路及第四氣路。
[0006]進一步的，所述氣路系統(tǒng)經三位五通換向閥還分設有相互并聯(lián)的第五氣路與第六氣路，所述第五氣路包括依次接入的前梭閥、前截止閥、前氣囊，所述第六氣路包括依次接入的后梭閥、后截止閥、后氣囊。
[0007]進一步的，所述二位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)、所述三位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)時，所述氣源向第一氣路及第二氣路供氣，高壓氣體經所述第一氣路沿前限位閥經過前單向閥進入前氣囊，以使前氣囊充氣上升，所述第二氣路沿后梭閥進入后截止閥，使后截止閥處于左位工作狀態(tài)，所述后氣囊與大氣相通以自動釋壓下降。
[0008]進一步的，所述二位五通換向閥處于右位工作狀態(tài)、所述三位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)時，高壓氣體從三位五通換向閥、二位五通換向閥流過第三氣路及第四氣路，所述第三氣路沿前梭閥進入前截止閥，使前截止閥處于左位工作狀態(tài)，所述前氣囊與大氣相通以自動釋壓下降，所述第四氣路沿后限位閥經過后單向閥進入后氣囊，使后氣囊充氣上升。
[0009]進一步的，所述三位五通換向閥處于右位工作狀態(tài)時，高壓氣體經換向閥后分為第五氣路及第六氣路，所述第五氣路沿前梭閥進入前截止閥，使前截止閥處于左位工作狀態(tài)，前氣囊與大氣相通以自動釋壓下降，所述第六氣路沿后梭閥進入后截止閥，使后截止閥處于左位工作狀態(tài)，后氣囊與大氣相通以自動釋壓下降。
[0010]進一步的，所述氣路系統(tǒng)還設有第二儲氣筒，所述第二儲氣筒與所述第一儲氣筒并聯(lián)。
[0011]進一步的，所述氣路系統(tǒng)還設有減壓過濾器，減壓過濾器串聯(lián)于所述開關閥與三位五通換向閥之間，所述減壓過濾器用于過濾空氣中的雜質和水汽。
[0012]一種交換式運輸車，包括車廂、底盤及安裝于車廂的前機械支腿、后機械支腿，所述交換式運輸車采用前所述的氣路系統(tǒng)，所述氣路系統(tǒng)設有前氣囊、后氣囊，所述前氣囊設置于底盤并靠近前機械支腿設置，所述后氣囊設置于底盤并靠近后機械支腿設置，所述車廂在所述前氣囊、后氣囊的驅動下舉升或下降。
[0013]相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的氣路系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:(1)降低車輛制造成本。液壓系統(tǒng)需另設一套動力驅動機構，且元件價格昂貴。氣路系統(tǒng)動力源來自汽車底盤空氣壓縮機，取氣方便，且氣動元件價格相對便宜。(2)維護成本低。液壓系統(tǒng)因其專業(yè)性強，需專業(yè)技術人員維護方可，且其本身需定期維護保養(yǎng)，所以維護費用較高。氣路系統(tǒng)結構簡單，維護頻率低，費用低。(3)降低能耗。液壓系統(tǒng)工作時需啟動汽車發(fā)動機以帶動液壓泵工作，而氣路系統(tǒng)所需動力源可通過汽車在行車過程中空氣壓縮機給儲氣筒充氣而儲存起來。氣路系統(tǒng)工作時無需再啟動汽車發(fā)動機，所以，更節(jié)能減排。(4)更環(huán)保。液壓系統(tǒng)工作介質為液壓油，液壓油的滲漏會污染環(huán)境。而氣路系統(tǒng)工作介質為空氣，不會污染環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的氣路系統(tǒng)的原理圖。
[0015]圖2是本實用新型的使用該氣路系統(tǒng)的交換式運輸車的結構圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0017]請參閱圖1及圖2，本實用新型提供了一種氣路系統(tǒng)，包括作為氣源的汽車底盤主儲氣筒(圖未示)、二回路保護閥1、第一儲氣筒2、第二儲氣筒5。第一儲氣筒2、第二儲氣筒5并聯(lián)，二回路保護閥I 一端連接汽車底盤主儲氣筒以取得氣源，另一端分兩支路給儲氣筒2和儲氣筒5充氣。第二儲氣筒5出口處裝有開關閥6及減壓過濾器7，開關閥6用以切斷和接通系統(tǒng)主氣路。減壓過濾器7用于過濾空氣中的雜質和水汽，給系統(tǒng)提供干燥、清潔及壓力合適的氣源。
[0018]減壓過濾器7出氣端依次設有三位五通換向閥8、二位五通換向閥9。所述氣源經三位五通換向閥8、二位五通換向閥9后分為相互并聯(lián)的第一氣路、第二氣路、第三氣路及第四氣路。
[0019]其中，第一氣路包括依次設置的前限位閥10、前單向閥17、前氣囊18。第二氣路包括依次設置的后梭閥14、后截止閥13、后氣囊19。當三位五通換向閥8、二位五通換向閥9同時處于左位時第一氣路、第二氣路連通氣源。
[0020]第三氣路包括依次設置的前梭閥15、前截止閥16、前氣囊18。第四氣路包括依次設置的后限位閥11、后單向閥12、后氣囊19。當三位五通換向閥8處于左位，且二位五通換向閥9處于右位時，第三氣路及第四氣路連通氣源。
[0021]氣路系統(tǒng)經三位五通換向閥8還分設有相互并聯(lián)的第五氣路與第六氣路。第五氣路包括依次接入的前梭閥15、前截止閥16、前氣囊18。第六氣路包括依次接入的后梭閥14、后截止閥13、后氣囊19。三位五通換向閥8處于右位時，氣源向第五氣路及第六氣路供氣。第三氣路與第五氣路分別連接于前截止閥16不同的入氣口，第四氣路與第六氣路分別連接于后截止閥13不同的入氣口。
[0022]三位五通換向閥8和二位五通換向閥9用來改變氣流的方向，控制前氣囊18、后氣囊19的升降。前限位閥10和后限位閥11分別限制前氣囊18和后氣囊19的舉升高度，起安全保護作用。后單向閥12只允許高壓氣體單向流過給后氣囊19充氣舉升。后截止閥13處于左位工作狀態(tài)時，后氣囊19的高壓氣體自動流入大氣，實現(xiàn)后氣囊的放氣下降。而后梭閥14用來控制后截止閥13的左、右位工作狀態(tài)。當有高壓氣體從后梭閥14流入后截止閥13時，后截止閥13處于左位工作狀態(tài)。當沒有高壓氣體從后梭閥14流入后截止閥13時，后截止閥13處于右位工作狀態(tài)。同理，前單向閥17只允許高壓氣體單向流過給前氣囊18充氣舉升。前截止閥16處于左位工作狀態(tài)時，前氣囊18的高壓氣體自動流入大氣，實現(xiàn)前氣囊的放氣下降。而前梭閥15用來控制前截止閥16的左、右位工作狀態(tài)。當有高壓氣體從前梭閥15流入前截止閥16時，前截止閥16處于左位工作狀態(tài)。當沒有高壓氣體從前梭閥15流入前截止閥16時，前截止閥16處于右位工作狀態(tài)。前氣囊18和后氣囊19分別用于實現(xiàn)車廂前端和后端的升降?？梢岳斫獾氖牵鱾€閥的閥位與相對于的通斷關系可根據實際安裝需要進行調整。
[0023]本實用新型的氣路系統(tǒng)工作過程包括。
[0024]前氣囊舉升:如圖1所示，開啟開關閥6，高壓氣體從第一儲氣筒2流經減壓過濾器7到達三位五通換向閥8，操作二位五通換向閥9，使其處于左位工作狀態(tài)，然后操作三位五通換向閥8，使其處于左位工作狀態(tài)。此時，高壓氣體從換向閥8和9流過分為第一氣路及第二氣路。第一氣路沿前限位閥10經過前單向閥17進入前氣囊18，使前氣囊18充氣上升。第二氣路沿后梭閥14進入后截止閥13，使后截止閥13處于左位工作狀態(tài)，后氣囊19與大氣相通，若此時后氣囊有壓力氣體，會自動釋壓下降。
[0025]后氣囊舉升:操作二位五通換向閥9，使其處于右位工作狀態(tài)，然后操作三位五通換向閥8，使其處于左位工作狀態(tài)。此時，高壓氣體從換向閥8和9流過分為第三氣路及第四氣路。第三氣路沿前梭閥15進入前截止閥16，使前截止閥16處于左位工作狀態(tài)，前氣囊18與大氣相通，若此時前氣囊18有壓力氣體，會自動釋壓下降。第四氣路沿后限位閥11經過后單向閥12進入后氣囊19，使后氣囊19充氣上升。
[0026]前、后氣囊下降:操作三位五通換向閥8，使其處于右位工作狀態(tài)。此時，高壓氣體經換向閥8后分為第五氣路及第六氣路。第五氣路沿前梭閥15進入前截止閥16，使前截止閥16處于左位工作狀態(tài)，前氣囊18與大氣相通而釋放壓力下降。同時，第六氣路沿后梭閥14進入后截止閥13，使后截止閥13處于左位工作狀態(tài)，后氣囊19與大氣相通而釋放壓力下降。
[0027]本實用新型還提供一種使用上述氣路系統(tǒng)的交換式運輸車。如圖2所示，交換式運輸車采用如上所述的氣路系統(tǒng)。
[0028]所述交換式運輸車包括底盤20、車廂21及安裝于車廂21的前機械支腿22、后機械支腿25、前氣囊23、后氣囊24。前氣囊23設置于底盤20并靠近前機械支腿22設置，后氣囊24設置于底盤20并靠近后機械支腿25設置?？梢岳斫猓緦嵤├?，交換式運輸車還包括車架、駕駛室、動力系統(tǒng)的其他組件，其與現(xiàn)有技術中的相關部件相同，在此不再贅述。
[0029]裝載、卸載所述交換式車廂時包括以下步驟。
[0030]裝載車廂:如圖2所示，前氣囊23上升、收起前機械支腿22、后氣囊24上升，同時前氣囊23會下降、收起后機械支腿25、后氣囊24下降。
[0031]卸載車廂:如圖2所示，后氣囊24上升、支起后機械支腿25、前氣囊23上升，同時后氣囊24會下降、支起前機械支腿22、前氣囊23下降。
[0032]本實用新型的氣路系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:(1)降低車輛制造成本。液壓系統(tǒng)需另設一套動力驅動機構，且元件價格昂貴。氣路系統(tǒng)動力源來自汽車底盤空氣壓縮機，取氣方便，且氣動元件價格相對便宜。(2)維護成本低。液壓系統(tǒng)因其專業(yè)性強，需專業(yè)技術人員維護方可，且其本身需定期維護保養(yǎng)，所以維護費用較高。氣路系統(tǒng)結構簡單，維護頻率低，費用低。(3)降低能耗。液壓系統(tǒng)工作時需啟動汽車發(fā)動機以帶動液壓泵工作，而氣路系統(tǒng)所需動力源可通過汽車在行車過程中空氣壓縮機給儲氣筒充氣而儲存起來。氣路系統(tǒng)工作時無需再啟動汽車發(fā)動機，所以，更節(jié)能減排。(4)更環(huán)保。液壓系統(tǒng)工作介質為液壓油，液壓油的滲漏會污染環(huán)境。而氣路系統(tǒng)工作介質為空氣，不會污染環(huán)境。
[0033]以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種氣路系統(tǒng)，其特征在于:包括依次連接的汽車底盤主儲氣筒、二回路保護閥、第一儲氣筒、開關閥及連接于開關閥的三位五通換向閥、二位五通換向閥，經所述二位五通換向閥后設有相互并聯(lián)的第一氣路、第二氣路、第三氣路、第四氣路，所述第一氣路包括依次設置的前限位閥、前單向閥、前氣囊，所述第二氣路包括依次設置的后梭閥、后截止閥、后氣囊，所述第三氣路包括依次接入的前梭閥、前截止閥、前氣囊，所述第四氣路包括依次接入的后限位閥、后單向閥、后氣囊，在所述三位五通換向閥、二位五通換向閥控制下，所述氣路系統(tǒng)的氣源連通所述第一氣路及第二氣路或連通所述第三氣路及第四氣路。
2.根據權利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于:所述氣路系統(tǒng)經三位五通換向閥還分設有相互并聯(lián)的第五氣路與第六氣路，所述第五氣路包括依次接入的前梭閥、前截止閥、前氣囊，所述第六氣路包括依次接入的后梭閥、后截止閥、后氣囊。
3.根據權利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于:所述二位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)、所述三位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)時，所述氣源向第一氣路及第二氣路供氣，高壓氣體經所述第一氣路沿前限位閥經過前單向閥進入前氣囊，以使前氣囊充氣上升，所述第二氣路沿后梭閥進入后截止閥，使后截止閥處于左位工作狀態(tài)，所述后氣囊與大氣相通以自動釋壓下降。
4.根據權利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于:所述二位五通換向閥處于右位工作狀態(tài)、所述三位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)時，高壓氣體從三位五通換向閥、二位五通換向閥流過第三氣路及第四氣路，所述第三氣路沿前梭閥進入前截止閥，使前截止閥處于左位工作狀態(tài)，所述前氣囊與大氣相通以自動釋壓下降，所述第四氣路沿后限位閥經過后單向閥進入后氣囊，使后氣囊充氣上升。
5.根據權利要求2所述氣路系統(tǒng)，其特征在于:所述三位五通換向閥處于右位工作狀態(tài)時，高壓氣體經換向閥后分為第五氣路及第六氣路，所述第五氣路沿前梭閥進入前截止閥，使前截止閥處于左位工作狀態(tài)，前氣囊與大氣相通以自動釋壓下降，所述第六氣路沿后梭閥進入后截止閥，使后截止閥處于左位工作狀態(tài)，后氣囊與大氣相通以自動釋壓下降。
6.根據權利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于:所述氣路系統(tǒng)還設有第二儲氣筒，所述第二儲氣筒與所述第一儲氣筒并聯(lián)。
7.根據權利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于:所述氣路系統(tǒng)還設有減壓過濾器，減壓過濾器串聯(lián)于所述開關閥與三位五通換向閥之間，所述減壓過濾器用于過濾空氣中的雜質和水汽。
8.一種交換式運輸車，包括車廂、底盤及安裝于車廂的前機械支腿、后機械支腿，其特征在于:所述交換式運輸車采用如權利要求1至7中任一項所述的氣路系統(tǒng)，所述氣路系統(tǒng)設有前氣囊、后氣囊，所述前氣囊設置于底盤并靠近前機械支腿設置，所述后氣囊設置于底盤并靠近后機械支腿設置，所述車廂在所述前氣囊、后氣囊的驅動下舉升或下降。
【文檔編號】B60S9/10GK203439002SQ201320462112
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權日:2013年7月31日
【發(fā)明者】楊效良, 周明, 游波, 黃俊文, 高延迪, 杜春良, 劉思琳, 陳觀浩 申請人:廣東信源物流設備有限公司