鎖圈鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】一種鎖圈鎖緊裝置，由鎖圈和緊固構件構成，該鎖圈包括第一圈體和第二圈體構成，各圈體分別具有第一端和第二端，兩圈體的第一端和第二端分別形成臺階結構，第一圈體各端的臺階結構與第二圈體各端的臺階結構為彼此互補的形狀，第一圈體和第二圈體之一的第一端臺階或第二端臺階上形成有緊固孔，另一圈體的第一端臺階或第二端臺階上形成有通孔，當第一圈體和第二圈體合攏成圈時，緊固孔和另一圈體上的相應通孔軸向對齊，緊固構件可固定于緊固孔且穿過通孔，同時緊固構件可相對通孔沿圈體的周邊滑動，而將第一圈體和第二圈體以能滑動配合的方式連接在一起。該鎖圈鎖緊裝置能在輪轂運行與槽圈同步變形以防止鎖圈過快損壞、且便于安裝。
【專利說明】鎖圈鎖緊裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鎖圈鎖緊裝置，尤其涉及用于緊固汽車輪胎鋼圈并快速拆裝超大型輪胎鋼圈的鎖圈鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在大型露天礦的開采和工程建設中，大型工程車因其較大的載重量而被廣泛使用，此類大型車的輪胎也十分巨大，一般直徑為3.2m - 4.2m，用于固定輪胎的鎖圈重約60Kg，由彈簧鋼制成。如圖5所示的現(xiàn)有一種鎖圈，該鎖圈是使彈簧鋼圈的弧度制得比鎖圈槽弧度小，在將彈簧鎖圈安裝到鎖圈槽后，彈簧鎖圈靠彈性變形而與鎖圈槽配合縮緊；但當彈簧鎖圈重量較大時，則存在難以安裝的缺陷。為解決上述難以安裝的技術問題，現(xiàn)有技術中還提供了一種如圖6所示的二半開口壓板式鎖圈，這種鎖圈安裝方便，與槽圈有良好的配合，但由于二半開口壓板式鎖圈是藉由螺栓進行剛性連接的，因此，在輪轂運行時不能和鎖槽圈同步變形，會導致這種鎖圈損壞較快。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明鑒于上述技術問題而作，其目的在于提供一種能在輪轂運行與槽圈同步變形以防止鎖圈過快損壞、且便于安裝的鎖圈鎖緊裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的鎖圈鎖緊裝置由鎖圈和緊固構件構成，該鎖圈包括第一圈體和第二圈體構成，各上述圈體分別具有第一端和第二端，其特征是，上述第一圈體的上述第一端和第二端形成臺階結構，上述第二圈體的上述第一端和第二端形成臺階結構，上述第一圈體各端的上述臺階結構與第二圈體各端的上述臺階結構為彼此互補的形狀，上述第一圈體和上述第二圈體之一的上述第一端臺階或第二端臺階上形成有緊固孔，上述第一圈體和上述第二圈體中另一上述圈體的上述第一端臺階或第二端臺階上形成有通孔，當上述第一圈體和第二圈體合攏成圈時，上述緊固孔和另一上述圈體上的相應上述通孔軸向對齊，上述緊固構件可固定于上述緊固孔且穿過上述通孔，同時上述緊固構件可相對上述通孔沿上述圈體的周邊滑動，而將上述第一圈體和上述第二圈體以能滑動配合的方式連接在一起。
[0005]根據上述結構，上述鎖圈鎖緊裝置能在輪轂運行與槽圈同步變形以防止鎖圈過快損壞、且便于安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是表示本發(fā)明第一實施方式的鎖圈緊固裝置的立體圖，圖1 (a)是表示第一圈體和第二圈體連接在一起的狀態(tài)的立體圖，圖1 (b)是將圖1 (a)中的A區(qū)域放大表示的放大圖，圖1 (C)是表示第一圈體與第二圈體分開的狀態(tài)的分解立體圖。
[0007]圖2是表示本發(fā)明第二實施方式的鎖圈緊固裝置的立體圖，圖2 Ca)是表示第一圈體與第二圈體分開的狀態(tài)的分解立體圖，圖2 (b)是將圖2 (a)中的A區(qū)域放大表示的放大圖，圖2 (c)是將圖2 (a)中的B區(qū)域放大表示的放大圖。
[0008]圖3是表示本發(fā)明第二實施方式的鎖圈緊固裝置的俯視圖，圖3 Ca)是表示第一圈體與第二圈體連接在一起的俯視圖，圖3 (b)是將圖3 (a)中的A區(qū)域放大表示的放大圖，圖3 (c)是將圖3 Ca)中的B區(qū)域放大表示的放大圖。
[0009]圖4是表示本發(fā)明第二實施方式的鎖圈緊固裝置的立體圖，圖4 Ca)是表示第一圈體與第二圈體以螺柱為轉軸分開的狀態(tài)的俯視圖，圖4 (b)是將圖4 (a)中的A區(qū)域放大表示的放大圖，圖4 (C)是將圖4 Ca)中的B區(qū)域放大表示的放大圖。
[0010]圖5是表不一種現(xiàn)有鎖圈緊固裝置的立體圖。
[0011]圖6是表不另一種現(xiàn)有鎖圈緊固裝置的立體圖。
[0012](符號說明)
[0013]I鎖圈緊固裝置
[0014]2第一圈體
[0015]2a 第一端
[0016]2b 第二端
[0017]3第二圈體
[0018]3a 第一端
[0019]3b 第二端
[0020]4銷釘螺孔
[0021]5腰形孔
[0022]6 銷釘
[0023]10鎖圈緊固裝置
[0024]20第一圈體
[0025]20a 第一端
[0026]20b 第二端
[0027]30第二圈體
[0028]30a 第一端
[0029]30b 第二端
[0030]40 螺孔
[0031]50腰形孔
[0032]60 銷柱
【具體實施方式】
[0033]以下，參照附圖對本發(fā)明的鎖圈緊固裝置進行說明，以使本領域技術人員對于本發(fā)明的構思、效果以及變化型式有進一步了解。
[0034](第一實施方式)
[0035]圖1是表示本發(fā)明第一實施方式的鎖圈緊固裝置的立體圖，圖1 (a)是表示第一圈體和第二圈體連接在一起的狀態(tài)的立體圖，圖1 (b)是將圖1 (a)中的A區(qū)域放大表示的放大圖，圖1 (C)是表示第一圈體與第二圈體分開的狀態(tài)的分解立體圖。
[0036]如圖1 (a)?圖1 (C)所示，鎖圈緊固裝置I包括第一圈體2和第二圈體3，第一圈體2在兩端部分別具有第一端2a和第二端2b，第二圈體3在兩端部分別具有第一端3a和第二端3b。
[0037]如圖1 (C)所示，第一圈體2的第一端2a與第二圈體3的第二端3b形成臺階結構，第一圈體2的第二端2b與第二圈體3的第一端3a形成臺階結構。
[0038]第一圈體2各端的臺階結構與第二圈體3各端的臺階結構為彼此互補的形狀，在第一圈體2的第一端臺階和第二端臺階上形成有兩個銷釘螺孔(緊固孔)4，在第二圈體3的第一端臺階和第二端臺階上形成有兩個腰形孔(通孔)5。當第一圈體2與第二圈體3合攏成圈時，銷釘螺孔4和相應的腰形孔5軸向對齊。
[0039]此時，當第一圈體2與第二圈體3放置在槽圈(圖中未示)中，將銷釘6穿過腰形孔5并固定于銷釘螺孔4，此時銷釘6可相對腰形孔5沿第二圈體3的周邊滑動，而將第一圈體2和第二圈體3以能滑動配合的方式連接在一起。
[0040]根據上述結構，由于銷釘6固定于銷釘螺孔4且穿過腰形孔5，同時銷釘6可相對腰形孔5沿第二圈體3的周邊滑動，而將第一圈體2和第二圈體3以能滑動配合的方式連接在一起，因此，在使用狀態(tài)下，鎖圈緊固裝置I能隨著槽圈一起變形，提高了使用壽命，而且安裝方便，零件更少。
[0041]另外，在第一實施方式的鎖圈緊固裝置中，采用了以下結構:第一圈體2的第一端2a與第二圈體3的第二端3b形成臺階結構，第一圈體2的第二端2b與第二圈體3的第一端3a形成臺階結構，但并不限定于此，也可采用第一圈體2的第一端2a與第二圈體3的第一端3a形成臺階結構，第一圈體2的第二端2b與第二圈體3的第二端3b形成臺階結構。
[0042]另外，在第一實施方式的鎖圈緊固裝置中，采用了以下結構:在第一圈體2的第一端臺階和第二端臺階上形成有銷釘螺孔4，在第二圈體3的第一端臺階和第二端臺階上形成有腰形孔，但并不限定于此，也可在第二圈體3的第一端臺階和第二端臺階上形成有銷釘螺孔4，在第一圈體2的第一端臺階和第二端臺階上形成有腰形孔5，此外，還可以在第一圈體2的第一端臺階和第二圈體3的第一端臺階上形成有銷釘螺孔4，在第一圈體2的第二端臺階和第二圈體3的第一端臺階上形成有腰形孔5，另外，還可以在第一圈體2的第二端臺階和第二圈體3的第一端臺階上形成有銷釘螺孔4，在第一圈體2的第一端臺階和第二圈體3的第二端臺階上形成有腰形孔5。
[0043]另外，在第一實施方式的鎖圈緊固裝置中，采用了銷釘螺孔4，但并不限定于此，只要是能供銷釘6固定的緊固孔即可。
[0044]另外，在第一實施方式的鎖圈緊固裝置中，采用了腰形孔5，但并不限定于此形狀，只要孔的尺寸能供銷釘6沿著圈體的周邊滑動的通孔即可。
[0045]另外，在第一實施方式的鎖圈緊固裝置中，采用了銷釘6，但并不限定于此，只要是能固定于銷釘螺孔4的緊固構件即可，此外，也可采用鉚接、螺栓的方式將上述緊固構件固定于上述緊固孔。
[0046]另外，在第一實施方式的鎖圈緊固裝置中，銷釘螺孔4和腰形孔5在第一圈體2的第一端臺階和第二端臺階上分別形成有兩個，但并不限定于此，也可形成三個、四個等。
[0047](第二實施方式)
[0048]在第二實施方式中，對于與第一實施方式相同或相應的構件標注相同或相應的符號，并省略其說明。[0049]圖2是表示本發(fā)明第二實施方式的鎖圈緊固裝置的立體圖，圖2 Ca)是表示第一圈體與第二圈體分開的狀態(tài)的分解立體圖，圖2 (b)是將圖2 (a)中的A區(qū)域放大表示的放大圖，圖2 (C)是將圖2 (a)中的B區(qū)域放大表示的放大圖。
[0050]圖3是表示本發(fā)明第二實施方式的鎖圈緊固裝置的俯視圖，圖3 Ca)是表示第一圈體與第二圈體連接在一起的俯視圖，圖3 (b)是將圖3 (a)中的A區(qū)域放大表示的放大圖，圖3 (c)是將圖3 Ca)中的B區(qū)域放大表示的放大圖。
[0051]如圖2 Ca)?圖2 (C)所示，在此實施例中第一圈體與第二圈體的各端部結構與圖1所示實施例相同，不同之處為第一圈體20的第一端臺階和第二端臺階上形成有一個螺孔(緊固孔)40，在第二圈體3的第一端臺階和第二端臺階上形成有腰形孔(通孔)50。當第一圈體20與第二圈體30合攏成圈時，螺孔40和相應的腰形孔50軸向對齊。
[0052]螺柱60穿過腰形孔50并固定于螺孔40，同時螺柱60可相對腰形孔50沿第二圈體30的周邊滑動，而將第一圈體20和第二圈體30以能滑動配合的方式連接在一起，如圖3所示。
[0053]圖4是表示本發(fā)明第二實施方式的鎖圈緊固裝置的立體圖，圖4 Ca)是表示第一圈體與第二圈體以螺柱為轉軸在左右方向上分開的俯視圖，圖4 (b)是將圖4 (a)中的A區(qū)域放大表示的放大圖，圖4 (c)是將圖4 (a)中的B區(qū)域放大表示的放大圖。
[0054]如圖4 (a)?圖4 (C)所示，當將一個螺柱60從第一圈體20和第二圈體30上拆下時，但不拆下另一個螺柱60時，第一圈體20和第二圈體30能以該另一個螺柱60為轉軸在左右方向上分開。此時，在第一圈體20、第二圈體30靠近作為轉軸的該另一個螺柱60的部位設置有一定弧度缺口 X例如弧度為30度，以構成鎖圈的開口限位結構。這樣當打開第一圈體20a和第二圈體30a時,兩圈體張口到一定距離,第二圈體30a的端口會抵接在第一圈體20a的端口截面中部位置,使得第一圈體20a和第二圈體30a的張口有個最大距離,不會張口過大，因此，該缺口 X能防止第一圈體20a與第二圈體30a的張口過大。
[0055]根據上述結構，由于螺柱60固定于螺孔40且穿過腰形孔50，同時螺柱60可相對腰形孔50沿第二圈體30的周邊滑動，而將第一圈體20和第二圈體30以能滑動配合的方式連接在一起，因此，鎖圈緊固裝置10能隨著槽圈一起變形，提高了使用壽命，而且安裝方便，零件更少。此外，由于當將一個螺柱60從第一圈體20和第二圈體30上拆下時，但不拆下另一個螺柱60時，第一圈體20和第二圈體30能以該另一個螺柱60為轉軸在左右方向上分開，并且，在第一圈體20、第二圈體30靠近作為轉軸的該另一個螺柱60的部位設置有一定弧度缺口 X，以構成鎖圈的開口限位結構，因此，能防止第一圈體20a與第二圈體30a的張口過大，并能進一步簡化鎖圈緊固裝置10的拆裝。
[0056]本發(fā)明的鎖圈緊固裝置可適用于大型礦車，但也可適用于現(xiàn)有的其它類型的大型工程車的輪轂，具有很好的推廣效益。
[0057]本發(fā)明并不限于上述實施方式，本領域技術人員也可在不脫離本發(fā)明技術思想的范圍內進行各種變型，但該變型應當被認為是在本發(fā)明權利要求所保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種鎖圈鎖緊裝置，由鎖圈和緊固構件構成，該鎖圈包括第一圈體和第二圈體構成，各所述圈體分別具有第一端和第二端，其特征在于， 所述第一圈體的所述第一端和第二端形成臺階結構，所述第二圈體的所述第一端和第二端形成臺階結構，所述第一圈體各端的所述臺階結構與第二圈體各端的所述臺階結構為彼此互補的形狀，所述第一圈體和所述第二圈體之一的所述第一端臺階或第二端臺階上形成有緊固孔，所述第一圈體和所述第二圈體中另一所述圈體的所述第一端臺階或第二端臺階上形成有通孔，當所述第一圈體和第二圈體合攏成圈時，所述緊固孔和另一所述圈體上的相應所述通孔軸向對齊， 所述緊固構件可固定于所述緊固孔且穿過所述通孔，同時所述緊固構件可相對所述通孔沿所述圈體的周邊滑動，而將所述第一圈體和所述第二圈體以能滑動配合的方式連接在一起。
2.如權利要求1所述的鎖圈鎖緊裝置，其特征在于， 各所述圈體的對應臺階端上設有兩個所述緊固孔或兩個所述通孔。
3.如權利要求2所述的鎖圈鎖緊裝置，其特征在于， 所述緊固孔是螺孔，所述通孔是腰形孔。
4.如權利要求3所述的鎖圈鎖緊裝置，其特征在于， 所述緊固構件是銷釘。
5.如權利要求1所述的鎖圈鎖緊裝置，其特征在于， 各所述圈體的對應臺階端上設有一個所述緊固孔或一個所述通孔。
6.如權利要求5所述的鎖圈鎖緊裝置，其特征在于， 所述緊固孔是螺孔，所述通孔是腰形孔。
7.如權利要求6所述的鎖圈鎖緊裝置，其特征在于， 所述緊固構件是螺柱。
8.如權利要求7所述的鎖圈鎖緊裝置，其特征在于， 所述第一圈體和所述第二圈體能以所述螺柱為轉軸在左右方向上分開。
9.如權利要求8所述的鎖圈鎖緊裝置，其特征在于， 在所述第一圈體、所述第二圈體靠近作為轉軸的所述螺柱的部位設置有一定弧度缺口，以構成所述鎖圈的開口限位結構。
【文檔編號】B60B25/14GK103640427SQ201310714111
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權日:2013年12月20日
【發(fā)明者】高頌乾, 關偉 申請人:上海翎鎧國際貿易有限公司