中央控制臺調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種中央控制臺調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。一種車輛設(shè)置有中央控制臺，所述中央控制臺在兩個后座椅和兩個前座椅之間縱向地延伸并限定空腔，在所述空腔中設(shè)置有容器。一種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述中央控制臺的后部，并且面板設(shè)置在所述中央控制臺的中部上方。所述面板包括連接到所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的近端和由所述中央控制臺可滑動地支撐的后端。所述面板能夠在位于所述容器上方的前部位置和后部位置之間沿著前后的方向運動，用于提供進(jìn)入所述容器的入口。
【專利說明】中央控制臺調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一個或更多個實施例涉及一種客運車輛中的中央控制臺和用于調(diào)節(jié)中央控制臺的面板的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的車輛通常包括安裝在兩個前座椅之間的中央控制臺。這樣的中央控制臺通常使坐在后排座椅中的乘客難以接近。另外，這樣的中央控制臺通常較小并且不絕緣。后排座椅可包括用于容納三個乘客的長條座椅或者兩個后座椅。對于具有兩個后座椅的車輛，可在兩個后座椅之間設(shè)直后中央控制臺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在一個實施例中，一種車輛設(shè)置有車體，車體具有客艙。第一排座椅定位在所述客艙的前部位置并包括兩個前座椅。每個前座椅與另一個前座椅側(cè)向地分開。第二排座椅定位在所述客艙的中間位置并包括兩個后座椅。每個后座椅與另一個后座椅側(cè)向地分開。中央控制臺在兩個后座椅和兩個前座椅之間縱向地延伸并限定空腔，在所述空腔中設(shè)置有容器。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述中央控制臺的后部。面板設(shè)置在所述中央控制臺的中部上方。所述面板包括連接到所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的近端和由所述中央控制臺可滑動地支撐的后端。所述面板能夠在所述容器上方的前部位置和后部位置之間沿著前后的方向運動，用于提供進(jìn)入所述容器的入口。
[0004]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括板，所述板還包括彼此側(cè)向地分開的一對板，其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括:至少兩個外帶輪，結(jié)合到致動器并通過第一帶彼此連接，所述外帶輪側(cè)向地設(shè)置在所述板的外部；至少兩個內(nèi)帶輪，通過共同的軸結(jié)合到所述外帶輪并通過第二帶彼此連接。
[0005]在另一實施例中，一種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置有板，所述板設(shè)置在中央控制臺中。所述板具有形成在所述板中的弓形槽，并且致動器安裝到所述板。滑架結(jié)合到所述致動器并安裝為沿著所述弓形槽移動。面板包括連接到所述滑架的近端和由所述中央控制臺可滑動地支撐的遠(yuǎn)端，并且所述面板能夠沿著前后的方向運動，以提供獲取所述中央控制臺中的物品的入口。
[0006]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括彈簧片，所述彈簧片具有彎曲部分，以與形成在所述滑架中的止動裝置接合并將所述面板可釋放地連接到所述滑架。
[0007]在又一實施例中，一種中央控制臺在兩個后座椅和兩個如座椅之間縱向地延伸，所述中央控制臺限定空腔，所述空腔中設(shè)置有容器，所述中央控制臺包括調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括:板，設(shè)置在中央控制臺中并具有形成在所述板中的弓形槽；致動器，安裝到所述板；滑架，結(jié)合到所述致動器并安裝為沿著所述弓形槽移動；面板，具有連接到所述滑架的近端和由所述中央控制臺可滑動地支撐的遠(yuǎn)端，并且所述面板能夠沿著前后的方向運動，用于提供獲取所述中央控制臺中的物品的入口。[0008]在又一實施例中，一種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置有板、致動器、滑架及面板。所述板具有形成在所述板中的槽。致動器安裝到所述板，并且滑架結(jié)合到所述致動器并安裝為沿著所述槽移動。面板包括可釋放地連接到所述滑架的近端和由中央控制臺的上部可滑動地支撐的遠(yuǎn)端。所述面板能夠沿著如后的方向運動，以提供猶取所述中央控制臺中的物品的入口。
[0009]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括彈簧片，用于將所述面板的近端可釋放地連接到所述滑架。
[0010]所述滑架包括上部容器，上部容器在滑架上縱向地突出，上部容器具有總體上呈板形的下表面，止動裝置形成在上表面中，其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括:彈簧片，從所述面板的近端縱向地延伸，所述彈簧片具有用于與所述止動裝置接合的彎曲的上部和用于接觸下表面以將所述彎曲的上部偏置到止動裝置中的自由端。
[0011]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括:至少一個帶，用于將所述致動器結(jié)合到所述滑架；張緊器，連接到所述滑架并可操作地結(jié)合到所述帶，用于施加張緊力。
[0012]所述張緊器還包括使所述帶的第一端與所述滑架互相連接的彈簧。
[0013]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括:條形帶，用于將所述致動器結(jié)合到所述滑架，所述條形帶具有第一端和第二端，所述第一端和第二端中的每端在通道中連接到所述滑架。
[0014]所述板還包括一對板，所述一對板彼此側(cè)向地分開，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括:至少兩個外帶輪，結(jié)合到所述致動器并通過帶彼此連接，所述外帶輪側(cè)向地設(shè)置在所述板的外部；至少兩個內(nèi)帶輪，通過共同的軸結(jié)合到所述外帶輪并通過所述條形帶彼此連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)一個或更多個實施例的具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的中央控制臺和客運車輛的右側(cè)局部剖視圖；
[0016]圖2是圖1的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的左側(cè)透視圖，示出定位在前部位置的面板；
[0017]圖3是圖1的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的另一左側(cè)透視圖，示出定位在中間位置的面板；
[0018]圖4是圖1的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的又一左側(cè)透視圖，示出定位在后部位置的面板；
[0019]圖5是圖1的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和中央控制臺的俯視圖；
[0020]圖6是圖5的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0021]圖7是圖6的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的左側(cè)視圖，并未示出板；
[0022]圖8是圖3的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的放大后視圖；
[0023]圖9是圖2的一部分的放大視圖；
[0024]圖10是圖3的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的右側(cè)透視圖，并未示出板而是示出了定位在前部位置的面板；
[0025]圖11是圖2的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一部分的左側(cè)放大透視圖，示出了滑架和面板的近端；
[0026]圖12是圖1的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和中央控制臺的頂部放大透視圖，示出了面板的遠(yuǎn)端。
【具體實施方式】
[0027]根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的詳細(xì)的實施例；然而，將要理解的是，公開的實施例僅僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以多種和替代的形式實施。附圖不一定按比例繪制，可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能性細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員以各種方式使用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0028]參照圖1，示出了根據(jù)一個或更多個實施例的中央控制臺并且中央控制臺通常由標(biāo)號10表示。中央控制臺10設(shè)置在車輛12中。車輛12包括形成客艙14的車體。中央控制臺10大體上跨越客艙14的縱向長度并限定空腔。中央控制臺10包括位于空腔中用于儲存物品(例如，食物、飲料等)的容器16。面板18設(shè)置在容器16的頂部上方。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20安裝在中央控制臺中并結(jié)合到面板18，用于使面板沿著向前和向后的方向移動，以允許從外部獲取16中的物品。
[0029]車輛12包括第一排座椅22和第二排座椅24。第一排座椅22定位在客艙14的前部位置并且第二排座椅24定向在客艙14的中間位置。第一排座椅22包括彼此側(cè)向地分開的兩個前座椅25。第二排座椅24也包括彼此側(cè)向地分開的兩個后座椅26。為簡潔起見，在圖1中僅不出了一個前座椅25和一個后座椅26。
[0030]中央控制臺10在兩個后座椅26和兩個如座椅25之間縱向地延伸。中央控制臺10包括彼此側(cè)向地分開并從客艙14中的地板32延伸的一對側(cè)壁30。中央控制臺10包括前扶手34和后扶手36。前扶手34在一對側(cè)壁30的前部上方側(cè)向地延伸。后扶手36在一對側(cè)壁30的后部上方側(cè)向地延伸。
[0031]中央控制臺10大體上包圍容器16，以保持儲存在容器16中的物品的溫度。在示出的實施例中，側(cè)壁30包括穿過中央控制臺10的中部形成的開口 38。在一個或更多個實施例中，車輛的熱系統(tǒng)(未示出)可連接到容器16，用于提供加熱或制冷。容器16具有用于儲存大的物品(例如，牛奶容器和軟飲料容器)的尺寸。根據(jù)一個實施例，容器16還包括向后成角度的隔室40，以使第二排座椅24中的乘客能夠容易地獲取儲存在隔室40中的容器。
[0032]參照圖2至圖4，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20控制面板18沿著向前和向后的方向移動。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20安裝在中央控制臺10的后部并且位于后扶手36的下方。后扶手36在圖2至圖4中按照虛線視圖示出。
[0033]圖2示出了定位在與關(guān)閉的中央控制臺10 (如圖1所示)對應(yīng)的前部位置的面板
18。圖3示出了定位在中間位置的面板18。當(dāng)面板18向后移動時,面板18移動到后扶手36的下方。圖4示出了定位在后部位置并位于后扶手36的下方的面板18。當(dāng)中央控制臺10定位在打開位置時，坐在第二排座椅24中的乘客能夠獲取儲存在中央控制臺10中的物
品O
[0034]參照圖5至圖7，面板導(dǎo)向件42沿著每個側(cè)壁30的中上部延伸并在面板18移動時支撐面板18。一對突起44從面板18的遠(yuǎn)端46側(cè)向地向外延伸。槽48形成在每個面板導(dǎo)向件42的內(nèi)表面中，用于容納對應(yīng)的突起44。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20連接到面板18的近端50。根據(jù)示出的實施例，槽48按照非弓形的形狀形成。在一個實施例中，面板導(dǎo)向件42包括弓形槽(未示出)。對于這樣的實施例，面板18可被構(gòu)造為不具有突起，以使外側(cè)邊緣與所述弓形槽接合。
[0035]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20包括彼此側(cè)向地分開并安裝到中央控制臺10的后部的第一板52和第二板54。在一個實施例中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20包括安裝在板52和54之間用于保持側(cè)向間距的塊55。
[0036]參照圖8，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20包括用于提供輸出扭矩的致動器56。致動器56電連接到用于接收電能的車輛電池(未示出)。根據(jù)示出的實施例，致動器56包括結(jié)合到齒輪系60的直流電動機(jī)58。致動器56安裝到第二板54的內(nèi)表面，并且輸出軸62從致動器56延伸并穿過第二板54。第一外帶輪64固定到輸出軸62的遠(yuǎn)端并側(cè)向地固定到第二板54的外部。驅(qū)動軸66延伸穿過板52、54的上部并定向為與輸出軸62平行。第二外帶輪68固定到驅(qū)動軸66。外帶70設(shè)置在兩個外帶輪64、68上，用于將機(jī)械旋轉(zhuǎn)力傳送到驅(qū)動軸66。在一個或更多個實施例中，外帶70和外帶輪64、68包括齒(未示出)，以防止帶打滑。在其他實施例中，外帶輪64、68和外帶70被兩個相鄰的齒輪(未示出)或其他適合的傳動裝置代替。
[0037]參照圖9和圖10，內(nèi)驅(qū)動帶輪72固定到驅(qū)動軸66并定位在第一板52和第二板54之間。后部軸74延伸穿過每個板52、54的后部。內(nèi)帶輪76由后部軸74支撐。內(nèi)帶78設(shè)置在兩個內(nèi)帶輪72、76上并通過內(nèi)驅(qū)動帶輪72驅(qū)動。在一個或更多個實施例中，內(nèi)帶78和內(nèi)帶輪72、76包括齒(未示出)，以防止帶打滑。弓形槽80穿過每個板52、54的上部形成。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20包括被安裝為沿著弓形槽80移動的滑架82。
[0038]致動器56結(jié)合到滑架82，用于控制面板18在關(guān)閉位置和打開位置(圖4中示出)之間的移動?；?2固定到內(nèi)帶78?；?2連接到面板18的近端50。因此致動器56通過外帶70和外帶輪64、68以及內(nèi)帶78和內(nèi)帶輪72、76結(jié)合到滑架82和面板18。
[0039]參照圖11，在一個實施例中，滑架82可釋放地連接到面板18的近端50。上部容器84穿過滑架82的上部縱向地形成。上部容器84由總體上呈板形的下表面86和上表面限定，止動裝置88形成在所述上表面中。彈簧片90固定到面板18的近端50。彈簧片90從面板18向外縱向地延伸，具有彎曲的上部92和朝向面板18的后部延伸的自由端94。為了將面板18連接到滑架82，面板18和彈簧片90朝向滑架82移動。彈簧片90的彎曲的上部92隨著彎曲的上部92接觸上部容器84的上表面而向下彎曲。彈簧片的自由端94抵住上部容器84的下表面86以形成向上的彈簧力。該彈簧力使彈簧片90的彎曲的上部92向上偏置，以使彎曲的上部92與止動裝置88接合。類似地，可通過使用足夠的力拉動面板18而克服彈簧力來將面板18從滑架82卸下。彈簧片90可被選擇為具有與期望的插入/拉出力對應(yīng)的彈簧常數(shù)。在其他實施例中，面板18的近端50可剛性地附著到滑架82 (例如，使用緊固件)。
[0040]在一個或更多個實施例中，一系列的支撐件96從滑架82的下部向外延伸并延伸穿過弓形槽80。支撐件96與板52、54接合，用于支撐滑架82。支撐件96由具有低摩擦系數(shù)的聚合材料形成，以減小與滑架82的平移運動相關(guān)聯(lián)的摩擦力。在一個實施例中，支撐件96與滑架82—體地形成。在另一實施例中，滑架和突起(未示出)由金屬材料一體地形成，聚合物套管設(shè)置在突起上。
[0041]在示出的實施例中，內(nèi)帶78形成為條，而不是連續(xù)的環(huán)(例如，外環(huán)帶70)。內(nèi)帶78包括第一端98和第二端100?；?2包括形成在滑架82的下部的通道101。內(nèi)帶78的第一端98在通道101中固定到滑架82的后端。內(nèi)帶78的第二端100在通道101中固定到滑架82的前端。在其他實施例中，內(nèi)帶78形成為環(huán)(未示出)并固定到滑架82。
[0042]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20包括張緊器102，用于在滑架82的整個縱向行程期間保持內(nèi)帶78中的張力。如圖10所示，內(nèi)帶78沿著不規(guī)則形狀的路徑行進(jìn)，其結(jié)果是在滑架82的整個行程期間帶的張力發(fā)生變化。變化的帶的張力會導(dǎo)致內(nèi)帶78相對于內(nèi)帶輪72、76打滑(圖10)。張緊器102將附加載荷施加到內(nèi)帶78以限制這樣的帶打滑。在示出的實施例中，張緊器102包括固定在通道101中的銷104以及拉簧106。拉簧106將內(nèi)帶78的第二端100連接到銷104。在其他實施例中，內(nèi)帶78的第二端100固定到滑架82，并且彈簧(未示出)將橫向載荷施加到內(nèi)帶78。
[0043]圖12示出了面板18的遠(yuǎn)端46的放大視圖。突起44從面板18向外側(cè)向地延伸，以與形成在面板導(dǎo)向件42中的槽48接合。根據(jù)示出的實施例，突起44大體按照矩形形狀形成。如果面板18的近端50與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)20分離，那么該矩形形狀的突起44限制面板18圍繞兩個突起44的旋轉(zhuǎn)。在其他實施例中，突起大體按照圓柱形形狀(未示出)形成。
[0044]雖然上文描述了示例性實施例，但是并不意味著這些實施例描述了本發(fā)明的所有可能的形式。相反，說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制，并且應(yīng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可作出各種改變。此外，可組合多個實施的實施例的特征以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛,包括: 車體，具有客艙； 第一排座椅，定位在所述客艙的前部位置，所述第一排座椅具有兩個前座椅，每個前座椅彼此側(cè)向地分開； 第二排座椅，定位在所述客艙的中間位置，所述第二排座椅具有兩個后座椅，每個后座椅彼此側(cè)向地分開； 中央控制臺，在所述兩個后座椅和所述兩個如座椅之間縱向地延伸，所述中央控制臺限定空腔，在所述空腔中設(shè)置有容器； 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)直在所述中央控制臺的后部; 面板，設(shè)置在所述中央控制臺的中部上方，所述面板具有連接到所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的近端和由所述中央控制臺可滑動地支撐的后端，所述面板能夠在位于所述容器上方的前部位置和后部位置之間沿著前后的方向運動，用于提供進(jìn)入所述容器的入口。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述中央控制臺還包括: 一對側(cè)壁，彼此側(cè)向地分開并從所述車體延伸； 前上表面和后上表面，前上表面和后上表面中的每個在所述側(cè)壁上方側(cè)向地延伸并且彼此縱向地分開，用于提供與座椅排對應(yīng)的扶手， 其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述后上表面和所述車體之間，并且當(dāng)所述面板定位在后部位置時，所述面板設(shè)置在所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和所述后上表面之間。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括: 板，具有形成在所述板中的弓形槽； 致動器，安裝到所述板； 滑架，結(jié)合到所述致動器并安裝為沿著所述弓形槽移動， 其中，所述面板的近端連接到所述滑架。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛，所述車輛還包括: 彈簧片，用于將所述面板的近端可釋放地連接到所述滑架。
5.如權(quán)利要求3所述的車輛，所述車輛還包括: 至少一個帶，用于將所述致動器結(jié)合到所述滑架； 張緊器，連接到所述滑架并可操作地結(jié)合到所述帶，用于施加張緊力。
6.一種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括: 板，設(shè)置在中央控制臺中并具有形成在所述板中的弓形槽； 致動器，安裝到所述板； 滑架，結(jié)合到所述致動器 并安裝為沿著所述弓形槽移動； 面板，具有連接到所述滑架的近端和由所述中央控制臺可滑動地支撐的遠(yuǎn)端，并且所述面板能夠沿著前后的方向運動，用于提供獲取所述中央控制臺中的物品的入口。
7.如權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中，所述板還包括彼此側(cè)向地分開的一對板。
8.如權(quán)利要求7所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括: 至少兩個外帶輪，結(jié)合到所述致動器并通過帶彼此連接，所述外帶輪側(cè)向地設(shè)置在所述板的外部； 至少兩個內(nèi)帶輪，通過共同的軸結(jié)合到所述外帶輪并通過條形帶彼此連接。
9.如權(quán)利要求8所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中，所述滑架還包括形成在所述滑架中的通道，其中，所述條形帶包括第一端和第二端，所述第一端和第二端中的每端在所述通道內(nèi)連接到滑架。
10.如權(quán)利要求8所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括: 張緊器，連接到所述滑架和所述一對板中的一個并可操作地結(jié)合到所述條形帶，用于施加張緊力。`
【文檔編號】B60N2/46GK103879358SQ201310713736
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月21日
【發(fā)明者】戴維·邁克爾·萊希昆, 理查德·約瑟夫·韋爾斯 申請人:福特全球技術(shù)公司