一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，包括穩(wěn)定桿、減震器、螺旋彈簧、下擺臂總成、扭桿和車輪骨架，所述車輪骨架上安裝有下擺臂總成和減震器，所述扭桿采用半軸與車輪骨架相連接，所述減震器上設(shè)有安裝架，減震器內(nèi)設(shè)有電磁活塞，所述螺旋彈簧位于安裝架內(nèi)，穩(wěn)定桿采用連桿與安裝架相連接，穩(wěn)定桿上設(shè)有第一電磁線圈和位移傳感器，減震器和穩(wěn)定桿內(nèi)還裝有磁流變液流體。本發(fā)明采用了可以通過(guò)電磁的強(qiáng)弱來(lái)調(diào)節(jié)自身阻尼的減震器和穩(wěn)定桿，從而精確地控制懸掛系統(tǒng)的阻尼，使懸掛系統(tǒng)適應(yīng)當(dāng)前的路況和駕駛需求，使汽車兼具舒適性和運(yùn)動(dòng)性。
【專利說(shuō)明】一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及懸掛系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車平順行駛。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車十分關(guān)鍵的部件之一。但由于傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)缺少調(diào)整自身阻尼的功能，因此對(duì)于安裝了懸掛系統(tǒng)的汽車來(lái)說(shuō)，汽車的舒適性和運(yùn)動(dòng)性是矛盾的兩面，顧此就會(huì)失彼，盡管通過(guò)懸掛的調(diào)校會(huì)一定程度上緩解這個(gè)矛盾，但也僅僅只是緩和而已。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，采用了可以通過(guò)電磁的強(qiáng)弱來(lái)調(diào)節(jié)自身阻尼的減震器和穩(wěn)定桿，從而精確地控制懸掛系統(tǒng)的阻尼，使懸掛系統(tǒng)適應(yīng)當(dāng)前的路況和駕駛需求，使汽車兼具舒適性和運(yùn)動(dòng)性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，包括穩(wěn)定桿、減震器、螺旋彈簧、下擺臂總成、扭桿和車輪骨架，所述車輪骨架上安裝有下擺臂總成和減震器，所述扭桿采用半軸與車輪骨架相連接，所述減震器上設(shè)有安裝架，減震器內(nèi)設(shè)有電磁活塞，所述螺旋彈簧位于安裝架內(nèi)，穩(wěn)定桿采用連桿與安裝架相連接，穩(wěn)定桿上設(shè)有第一電磁線圈和位移傳感器，減震器和穩(wěn)定桿內(nèi)還裝有磁流變液流體。
[0005]作為優(yōu)選，所述穩(wěn)`定桿包括橫桿、斜連接桿和連接端頭，所述橫桿內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)注有磁流變液流體，橫桿上纏繞有第一電磁線圈，橫桿的底部設(shè)有若干位移傳感器，橫桿的兩端分別連有斜連接桿，所述斜連接桿與連接端頭相連接，斜連接桿和連接端頭均為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述連接端頭上設(shè)有金屬襯套，金屬襯套內(nèi)開(kāi)有安裝通孔。
[0006]作為優(yōu)選，所述橫桿與斜連接桿采用焊接連接，斜連接桿與連接端頭為一體成型結(jié)構(gòu)，所述橫桿上開(kāi)設(shè)有進(jìn)液孔和出液孔，進(jìn)液孔位于橫桿的上方，出液孔位于橫桿的下方，所述位移傳感器的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)位移傳感器分別位于橫桿兩端的下方。
[0007]作為優(yōu)選，所述減震器包括防塵罩、儲(chǔ)油缸、工作缸、活塞桿和電磁活塞，所述防塵罩安裝于儲(chǔ)油缸的上方，工作缸安裝于儲(chǔ)油缸內(nèi)，工作缸的頂部設(shè)有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座上方設(shè)有油封結(jié)構(gòu)，所述活塞桿末端端穿過(guò)導(dǎo)向座位于工作缸內(nèi)，所述電磁活塞安裝于活塞桿的末端，電磁活塞上開(kāi)有若干通孔，電磁活塞內(nèi)安裝有若干第二電磁線圈，所述儲(chǔ)油缸采用底部閥與工作缸相連通，所述工作缸和儲(chǔ)油缸內(nèi)裝有磁流變液油體。
[0008]作為優(yōu)選，所述防塵罩的上端安裝有上支座，儲(chǔ)油缸的下端安裝有下支座，所述活塞桿的上端與防塵罩相固定連接，所述電磁活塞內(nèi)均與分布有4個(gè)獨(dú)立的第二電磁線圈，第二電磁線圈的下方設(shè)有濾膜，所述底部閥位于濾膜的下方，所述底部閥上設(shè)有壓縮閥和補(bǔ)償閥。
[0009]作為優(yōu)選，所述下擺臂總成包括下擺臂、球頭、連接座和膠套，所述下擺臂包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的前端設(shè)有若干第一安裝孔，球頭安裝于第一支臂的前端，第一支臂的末端設(shè)有安裝頭，第一支臂與第二支臂為一體結(jié)構(gòu)，第二支臂上設(shè)有連接柱，所述膠套位于連接座內(nèi)，膠套采用連接柱與第二支臂相連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述球頭上設(shè)有安裝板，安裝板采用螺母組件與第一支臂的前端的第一安裝孔相固定安裝，所述連接座采用實(shí)心鋁基連接座，連接座上設(shè)有若干第二安裝孔，所述連接柱的橫截面為正六邊形，膠套中心設(shè)有與連接柱相對(duì)應(yīng)的通孔。
[0011]作為優(yōu)選，所述磁流變液流體內(nèi)含有亞鐵化合物顆粒，所述亞鐵化合物顆粒為鐵氧體，磁流變液流體內(nèi)亞鐵化合物顆粒的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30~40%，所述亞鐵化合物顆粒的粒徑為15~20 μ m,所述濾膜的孔徑為3~10 μ m，這種懸浮體在零磁場(chǎng)條件下呈現(xiàn)出低粘度的牛頓流體特性；而在強(qiáng)磁場(chǎng)作用下，則呈現(xiàn)出高粘度、低流動(dòng)性的Bingham體特性,濾膜可以使得磁流變液油體自由通過(guò)，但不能使得亞鐵化合物顆粒通過(guò)，使亞鐵化合物顆粒主要存在于工作缸內(nèi)的油體中，保持工作缸內(nèi)的磁流變液油體具有良好的磁性能。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過(guò)采用電磁活塞，在電磁活塞內(nèi)安裝4個(gè)獨(dú)立的第二電磁線圈，并在工作缸內(nèi)裝設(shè)含有亞鐵化合物顆粒的磁流變液油體，這種懸浮體在零磁場(chǎng)條件下呈現(xiàn)出低粘度的牛頓流體特性；而在強(qiáng)磁場(chǎng)作用下，則呈現(xiàn)出高粘度、低流動(dòng)性的Bingham體特性，因此通過(guò)控制第二電磁線圈內(nèi)的電流大小來(lái)改變減震器的自身阻尼，并且在橫桿的底部設(shè)置若干位移傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)路面的情況，通過(guò)控制橫桿上第一電磁線圈內(nèi)的電流大小來(lái)控制橫桿內(nèi)磁流變液流體的粘度和流動(dòng)性，因此通過(guò)對(duì)減震器和穩(wěn)定桿的阻尼調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)了對(duì)懸掛系統(tǒng)整體阻尼的調(diào)控，使得汽車能夠適應(yīng)當(dāng)前的路況和駕駛需求，兼具舒適性和運(yùn)動(dòng)性。
[0013]本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0014]圖1是本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)的主視圖；
[0015]圖2是本發(fā)明中穩(wěn)定桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明中減震器的主視剖面圖；
[0017]圖4是本發(fā)明中活塞桿和電磁活塞的主視剖面圖；
[0018]圖5是本發(fā)明中下擺臂總成的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本發(fā)明中下擺臂的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是本發(fā)明中連接座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8是本發(fā)明中連接座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1-穩(wěn)定桿、2-減震器、3-螺旋彈簧、4-下擺臂總成、5-扭桿、6_車輪骨架、7-安裝架、8-連桿、9-磁流變液流體、11-橫桿、12-斜連接桿、13-連接端頭、112-第一電磁線圈、113-位移傳感器、114-進(jìn)液孔、115-出液孔、131-金屬襯套、132-安裝通孔、21-防塵罩、22-儲(chǔ)油缸、23-工作缸、24-活塞桿、25-電磁活塞、26-導(dǎo)向座、27-油封結(jié)構(gòu)、28-底部閥、210-濾膜、211-上支座、221-下支座、251-通孔、252-第二電磁線圈、281-壓縮閥、282-補(bǔ)償閥、41-下擺臂、42-球頭、43-連接座、44-膠套、46-連接柱、411-第一支臂、412-第二支臂、413-安裝頭、421-安裝板、422-螺母組件、441-通孔、451-第一安裝孔、452-第二安裝孔。
【【具體實(shí)施方式】】
[0023]參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，包括穩(wěn)定桿1、減震器2、螺旋彈簧3、下擺臂總成4、扭桿5和車輪骨架6，所述車輪骨架6上安裝有下擺臂總成4和減震器2，所述扭桿5采用半軸51與車輪骨架6相連接，所述減震器2上設(shè)有安裝架7，減震器2內(nèi)設(shè)有電磁活塞25，所述螺旋彈簧3位于安裝架7內(nèi)，穩(wěn)定桿I采用連桿8與安裝架7相連接，穩(wěn)定桿I上設(shè)有第一電磁線圈112和位移傳感器113,減震器2和穩(wěn)定桿I內(nèi)還裝有磁流變液流體9。
[0024]參閱圖1和圖2，所述穩(wěn)定桿I包括橫桿11、斜連接桿12和連接端頭13，所述橫桿11內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)注有磁流變液流體9，橫桿11上纏繞有第一電磁線圈112，橫桿11的底部設(shè)有若干位移傳感器113，橫桿11的兩端分別連有斜連接桿12，所述斜連接桿12與連接端頭13相連接，斜連接桿12和連接端頭13均為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述連接端頭13上設(shè)有金屬襯套131，金屬襯套131內(nèi)開(kāi)有安裝通孔132，所述橫桿11與斜連接桿12采用焊接連接，斜連接桿12與連接端頭13為一體成型結(jié)構(gòu)，所述橫桿11上開(kāi)設(shè)有進(jìn)液孔114和出液孔115,進(jìn)液孔114位于橫桿11的上方，出液孔115位于橫桿11的下方,所述位移傳感器113的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)位移傳感器113分別位于橫桿11兩端的下方。
[0025]參閱圖1、圖3和圖4，所述減震器2包括防塵罩21、儲(chǔ)油缸22、工作缸23、活塞桿24和電磁活塞25，所述防塵罩21安裝于儲(chǔ)油缸22的上方，工作缸23安裝于儲(chǔ)油缸22內(nèi)，工作缸23的頂部設(shè)有導(dǎo)向座26，導(dǎo)向座26上方設(shè)有油封結(jié)構(gòu)27，所述活塞桿24末端端穿過(guò)導(dǎo)向座26位于工作缸23內(nèi)，所述電磁活塞25安裝于活塞桿24的末端，電磁活塞25上開(kāi)有若干通孔251，電磁活塞25內(nèi)安裝有若干第二電磁線圈252，所述儲(chǔ)油缸22采用底部閥28與工作缸23相連通，所述工作缸23和儲(chǔ)油缸22內(nèi)裝有磁流變液油體29，所述防塵罩21的上端安裝有上支座211，儲(chǔ)油缸22的下端安裝有下支座221，所述活塞桿24的上端與防塵罩21相固定連接，所述電磁活塞25內(nèi)均與分布有4個(gè)獨(dú)立的第二電磁線圈252，第二電磁線圈252的下方設(shè)有濾膜210，所述底部閥28位于濾膜210的下方，所述底部閥28上設(shè)有壓縮閥281和補(bǔ)償閥282，所述磁流變液流體9內(nèi)含有亞鐵化合物顆粒，所述亞鐵化合物顆粒為鐵氧體，磁流變液流體9內(nèi)亞鐵化合物顆粒的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30~40%，所述亞鐵化合物顆粒的粒徑為15~20 μ m,所述濾膜210的孔徑為3~10 μ m。
[0026]參閱圖1、圖5、圖6、圖7和圖8，所述下擺臂總成4包括下擺臂41、球頭42、連接座43和膠套44，所述下擺臂41包括第一支臂411和第二支臂412，所述第一支臂411的前端設(shè)有若干第一安裝孔451，球頭42安裝于第一支臂411的前端，第一支臂411的末端設(shè)有安裝頭413，第一支臂411與第二支臂412為一體結(jié) 構(gòu)，第二支臂412上設(shè)有連接柱46，所述膠套44位于連接座43內(nèi)，膠套44采用連接柱46與第二支臂412相連接，所述球頭42上設(shè)有安裝板421，安裝板421采用螺母組件422與第一支臂411的前端的第一安裝孔451相固定安裝，所述連接座43采用實(shí)心鋁基連接座，連接座43上設(shè)有若干第二安裝孔452，所述連接柱46的橫截面為正六邊形，膠套44中心設(shè)有與連接柱46相對(duì)應(yīng)的通孔441。[0027]本發(fā)明工作過(guò)程:
[0028]本發(fā)明中的穩(wěn)定桿在工作過(guò)程中，通過(guò)橫桿11上的進(jìn)液孔114向橫桿11的空腔內(nèi)注入磁流變液流體9，當(dāng)位移傳感器113檢測(cè)到路面處于平整狀態(tài)時(shí)，橫桿11上的第一電磁線圈112內(nèi)沒(méi)有電流，磁流變液流體9粘度小，流動(dòng)性良好，穩(wěn)定桿具有較小的阻尼，使得車輛能在平整路面保持良好的舒適性；當(dāng)位移傳感器113檢測(cè)到路面較為不平整時(shí)，第一電磁線圈112內(nèi)將產(chǎn)生電流，磁流變液流體9在磁場(chǎng)作用下粘度變大，流動(dòng)性降低，外在表現(xiàn)為穩(wěn)定桿的阻尼變大，保證汽車在崎嶇的路面上具有良好的運(yùn)動(dòng)性。
[0029]本發(fā)明中的減震器在工作過(guò)程中，通過(guò)采用電磁活塞25，在電磁活塞25內(nèi)安裝4個(gè)獨(dú)立的第二電磁線圈252，并在工作缸23內(nèi)裝設(shè)含有亞鐵化合物顆粒的磁流變液油體9，這種懸浮體在零磁場(chǎng)條件下呈現(xiàn)出低粘度的牛頓流體特性；而在強(qiáng)磁場(chǎng)作用下，則呈現(xiàn)出高粘度、低流動(dòng)性的Bingham體特性，因此通過(guò)控制第二電磁線圈252內(nèi)的電流大小來(lái)改變減震器的自身阻尼，即改變減震的硬度，使避震器適應(yīng)當(dāng)前的路況和駕駛需求，使汽車兼具舒適性和運(yùn)動(dòng)性。
[0030]本發(fā)明中的下擺臂總成在工作過(guò)程中，通過(guò)采用螺母組件422來(lái)連接球頭42和下擺臂41，同時(shí)在膠套44外套設(shè)連接座43后與下擺臂41相連接，連接座43采用實(shí)心鋁基連接座不僅能有效保護(hù)膠套44，并且具有重量輕、更換膠套44方便等優(yōu)點(diǎn)，球頭42與膠套44的裝卸極為方便，在球頭42或膠套44損壞時(shí)，只需更換相應(yīng)的損壞部件即可，無(wú)需更換整個(gè)下擺臂總成，降低了使用陳本，節(jié)約了資源。
[0031]上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明，不是對(duì)本發(fā)明的限定，任何對(duì)本發(fā)明簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，其特征在于:包括穩(wěn)定桿(I)、減震器(2)、螺旋彈簧(3)、下擺臂總成(4)、扭桿(5)和車輪骨架(6)，所述車輪骨架(6)上安裝有下擺臂總成(4)和減震器(2 )，所述扭桿(5 )采用半軸(51)與車輪骨架(6 )相連接，所述減震器(2 )上設(shè)有安裝架(7)，減震器(2)內(nèi)設(shè)有電磁活塞(25)，所述螺旋彈簧(3)位于安裝架(7)內(nèi)，穩(wěn)定桿(I)采用連桿(8)與安裝架(7)相連接，穩(wěn)定桿(I)上設(shè)有第一電磁線圈(112)和位移傳感器(113 )，減震器(2 )和穩(wěn)定桿(I)內(nèi)還裝有磁流變液流體(9 )。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述穩(wěn)定桿(I)包括橫桿(11)、斜連接桿(12 )和連接端頭(13 )，所述橫桿(11)內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)注有磁流變液流體(9 ),橫桿(11)上纏繞有第一電磁線圈(112 ),橫桿(11)的底部設(shè)有若干位移傳感器(113)，橫桿(11)的兩端分別連有斜連接桿(12)，所述斜連接桿(12)與連接端頭(13)相連接，斜連接桿(12)和連接端頭(13)均為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述連接端頭(13)上設(shè)有金屬襯套(131)，金屬襯套(131)內(nèi)開(kāi)有安裝通孔(132)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述橫桿(11)與斜連接桿(12)采用焊接連接，斜連接桿(12)與連接端頭(13)為一體成型結(jié)構(gòu)，所述橫桿(11)上開(kāi)設(shè)有進(jìn)液孔(114)和出液孔(115)，進(jìn)液孔(114)位于橫桿(11)的上方，出液孔(115)位于橫桿(11)的下方，所述位移傳感器(113)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)位移傳感器(113)分別位于橫桿(11)兩端的下方。
4.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述減震器(2)包括防塵罩(21)、儲(chǔ)油缸(22)、工作缸(23)、活塞桿(24)和電磁活塞(25)，所述防塵罩(21)安裝于儲(chǔ)油缸(22)的上方，工作缸(23)安裝于儲(chǔ)油缸(22)內(nèi)，工作缸(23)的頂部設(shè)有導(dǎo)向座(26)，導(dǎo)向座(26)上方設(shè)有油封結(jié)構(gòu)(27)，所述活塞桿(24)末端端穿過(guò)導(dǎo)向座(26)位于工作缸(23)內(nèi)，所述電磁活塞(25)安裝于活塞桿(24)的末端，電磁活塞(25)上開(kāi)有若干通孔(251)，電磁活塞(25)內(nèi)安裝有若干第二電磁線圈(252)，所述儲(chǔ)油缸(22)采用底部閥(28 )與工作缸(23 )相連通，所述工作缸(23 )和儲(chǔ)油缸(22 )內(nèi)裝有磁流變液油體(29 )。
5.如權(quán)利要求4所述的一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述防塵罩(21)的上端安裝有上支座(211)，儲(chǔ)油缸(22)的下端安裝有下支座(221)，所述活塞桿(24)的上端與防塵罩(21)相固定連接,所述電磁活塞(25)內(nèi)均與分布有4個(gè)獨(dú)立的第二電磁線圈(252),第二電磁線圈(252)的下方設(shè)有濾膜(210)，所述底部閥(28)位于濾膜(210)的下方，所述底部閥(28 )上設(shè)有壓縮閥(281)和補(bǔ)償閥(282 )。
6.如權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述下擺臂總成(4)包括下擺臂(41)、球頭(42)、連接座(43)和膠套(44)，所述下擺臂(41)包括第一支臂(411)和第二支臂(412)，所述第一支臂(411)的前端設(shè)有若干第一安裝孔(451)，球頭(42)安裝于第一支臂(411)的前端，第一支臂(411)的末端設(shè)有安裝頭(413)，第一支臂(411)與第二支臂(412)為一體結(jié)構(gòu)，第二支臂(412)上設(shè)有連接柱(46)，所述膠套(44)位于連接座(43)內(nèi)，膠套(44)采用連接柱(46)與第二支臂(412)相連接。
7.如權(quán)利要求6所述的一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述球頭(42)上設(shè)有安裝板(421)，安裝板(421)采用螺母組件(422)與第一支臂(411)的前端的第一安裝孔(451)相固定安裝，所述連接座(43)采用實(shí)心鋁基連接座，連接座(43)上設(shè)有若干第二安裝孔(452)，所述連接柱(46)的橫截面為正六邊形，膠套(44)中心設(shè)有與連接柱(46)相對(duì)應(yīng)的通孔(441)。
8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的一種可調(diào)節(jié)電磁懸掛系統(tǒng)，其特征在于:所述磁流變液流體(9)內(nèi)含有亞鐵化合物顆粒，所述亞鐵化合物顆粒為鐵氧體，磁流變液流體(9)內(nèi)亞鐵化合物顆粒的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30~40%,所述亞鐵化合物顆粒的粒徑為15~20 μ m,所述濾膜(210)的孔徑為3~1`0 μ m。
【文檔編號(hào)】B60G13/06GK103697104SQ201310713464
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】周成水 申請(qǐng)人:浙江瑪斯特汽配有限公司