本發(fā)明涉及一種儲物盒，更具體地涉及一種可雙向開啟的儲物盒。

背景技術(shù)：

為了實現(xiàn)儲物功能，汽車內(nèi)飾中通常會設(shè)計很多儲物空間。例如，儀表板上的儲物盒和手套箱、中央控制臺上的儲物盒等。但是，無論是儀表板上的儲物盒和手套箱，還是中央控制臺上的儲物盒，往往都是便于駕駛員或前排乘客使用?，F(xiàn)有技術(shù)中還提供一種中央控制臺上的儲物盒，它的箱蓋是可以沿著車輛行駛方向前后滑動的。箱蓋向后滑動便于駕駛員和前排乘客使用儲物盒；箱蓋向前滑動則便于后排乘客使用儲物盒。但是這種儲物盒的盒體是固定的，由于中央控制臺上的儲物盒距離后排座椅有一定距離，尤其是對于那些車內(nèi)空間較大的高檔汽車而言，后排乘客想要往中央控制臺上的儲物盒里取放物品時，需要身體前移，以便手能夠更接近儲物盒，從而大大降低了后排乘客的用戶體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的無法便于后排乘客儲物的問題，本發(fā)明旨在提供一種可雙向開啟的儲物盒。

本發(fā)明所述的可雙向開啟的儲物盒，包括殼體、盒體、活動門、鎖止機構(gòu)、滑動機構(gòu)和彈性機構(gòu)，在關(guān)閉狀態(tài)下，活動門通過鎖止機構(gòu)鎖定于殼體，盒體通過鎖止機構(gòu)鎖定于活動門并設(shè)置于殼體內(nèi)；在彈性機構(gòu)的向前作用下，盒體沿著滑動機構(gòu)所限定的路徑相對于殼體向前彈出，活動門保持通過鎖止機構(gòu)鎖定于殼體；在彈性機構(gòu)的向后作用下，盒體和活動門一起沿著滑動機構(gòu)所限定的路徑相對于殼體向后彈出。

鎖止機構(gòu)包括第一鎖止機構(gòu)和第二鎖止機構(gòu)，其中，第一鎖止機構(gòu)包括與活動門連接的第一鎖閂基座和與盒體連接的第一鎖銷組件，第二鎖止機構(gòu)包括與殼體連接的第二鎖閂基座和與活動門連接的第二鎖銷組件；鎖閂基座和鎖銷組件在鎖定狀態(tài)下相對固定，鎖閂基座和鎖銷組件在解鎖狀態(tài)下相對可移動；在關(guān)閉狀態(tài)下，所述第一鎖止機構(gòu)和第二鎖止機構(gòu)均處于鎖定狀態(tài)；在盒體向前彈出的狀態(tài)下，所述第一鎖止機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，第二鎖止機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)；在盒體向后彈出的狀態(tài)下，所述第一鎖止機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)，第二鎖止機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)。

鎖閂基座為具有迷宮槽的迷宮基座，鎖銷組件包括鎖銷基座、擺臂、鑲針和銷軸，其中，鎖銷基座上設(shè)置有第一圓弧槽，擺臂的一端通過銷軸固定在鎖銷基座上，擺臂的另一端固定鑲針，該鑲針穿過第一圓弧槽與迷宮基座上的迷宮槽配合。

鎖銷基座上設(shè)置有與第一圓弧槽同心的第二圓弧槽，擺臂上設(shè)置有與第二圓弧槽配合的加強塊。

鎖止機構(gòu)還包括磁鐵組件，其由第一磁鐵、第二磁鐵和第三磁鐵組成，其中，該第一磁鐵安裝于盒體上，第二磁鐵安裝于殼體上并位于盒體向前彈出的路徑上，第三磁鐵安裝于殼體上并位于盒體向后彈出的路徑上。

滑動機構(gòu)包括第一滑軌機構(gòu)和第二滑軌機構(gòu)，其中，第一滑軌機構(gòu)連接殼體和盒體，盒體沿著第一滑軌機構(gòu)所限定的路徑相對于殼體向前和向后彈出；第二滑軌機構(gòu)連接殼體和活動門，活動門沿著第二滑軌機構(gòu)所限定的路徑相對于殼體向后彈出。

第一滑軌機構(gòu)包括上滑軌、安裝在上滑軌上的上滑塊、第一下滑軌、安裝在第一下滑軌上的第一下滑塊和支架，其中，上滑軌連接于盒體，第一下滑軌連接于殼體，上滑塊和第一下滑塊固定連接于支架。

第二滑軌機構(gòu)包括第二下滑軌和安裝在第二下滑軌上的第二下滑塊，第二下滑軌與活動門連接，第二下滑塊與殼體連接。

第一下滑軌的兩端設(shè)置有用于防止第一下滑塊滑出的止位部，上滑軌的兩端分別設(shè)置有用于防止上滑塊滑出的上滑軌限位塊，第二下滑軌的兩端分別設(shè)置有用于防止第二下滑塊滑出的下滑軌限位塊。

彈性機構(gòu)包括第一彈性機構(gòu)和第二彈性機構(gòu)，其中，第一彈性機構(gòu)連接盒體和活動門，第二彈性機構(gòu)連接活動門和殼體。

彈性機構(gòu)為空氣彈簧、彈簧或卷簧。

第一彈性機構(gòu)由第一氣缸和第一支撐桿組成，其中，第一氣缸與盒體連接，第一支撐桿與活動門連接；第二彈性機構(gòu)由第二氣缸和第二支撐桿組成，其中，第二氣缸與殼體連接，第二支撐桿與活動門連接。

殼體為由上蓋板、下底板和左、右側(cè)板構(gòu)成的前后開口結(jié)構(gòu)。

盒體包括設(shè)置于盒體前側(cè)的固定門，活動門設(shè)置于盒體的后側(cè)。

盒體和/或活動門上安裝有USB接口。

本發(fā)明提供的可雙向開啟的儲物盒，可以沿著車輛行駛方向前后彈出，利用有限的結(jié)構(gòu)，同時方便了前后排乘客的使用。具體地，本發(fā)明的盒體在彈性機構(gòu)的作用下可以相對于殼體向前和向后彈出，特別是向后的彈出，可以縮小該儲物盒與后排座椅之間的距離，便于后排乘客往儲物盒里取放物品，這個過程不需要后排乘客的身體前移來使得手能夠更接近儲物盒，提升了后排乘客的用戶體驗。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的可雙向開啟的儲物盒在關(guān)閉狀態(tài)下的立體示意圖；

圖2是圖1的儲物盒向前部分打開狀態(tài)下的立體示意圖；

圖3是圖1的儲物盒向前完全打開狀態(tài)下的立體示意圖；

圖4是圖1的儲物盒向后部分打開狀態(tài)下的立體示意圖；

圖5是圖1的儲物盒向后完全打開狀態(tài)下的立體示意圖；

圖6是圖1的爆炸圖；

圖7是圖1的儲物盒的第一鎖止機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7的第一鎖止機構(gòu)的爆炸圖；

圖9是圖8的第一鎖止機構(gòu)的第一鎖閂基座的俯視圖；

圖10是圖1的側(cè)向剖面圖；

圖11是圖2的側(cè)向剖面圖；

圖12是圖3的側(cè)向剖面圖；

圖13是圖4的側(cè)向剖面圖；

圖14是圖5的側(cè)向剖面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，給出本發(fā)明的較佳實施例，并予以詳細描述。

圖1-圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的可雙向開啟的儲物盒的立體示意圖，其中，圖1示出了該儲物盒的關(guān)閉狀態(tài)，圖2示出了該儲物盒的向前部分打開狀態(tài)，圖3示出了該儲物盒的向前完全打開狀態(tài)，圖4示出了該儲物盒的向后部分打開狀態(tài)，圖5示出了該儲物盒的向后完全打開狀態(tài)，圖6是該儲物盒的爆炸圖。如圖6所示，該儲物盒包括殼體10、盒體20、活動門30、鎖止機構(gòu)40、滑動機構(gòu)50和彈性機構(gòu)60。在圖1的關(guān)閉狀態(tài)下，活動門30通過鎖止機構(gòu)40鎖定于殼體10，盒體20通過鎖止機構(gòu)40鎖定于活動門30并設(shè)置于殼體10內(nèi)。在彈性機構(gòu)60的向前作用下，盒體20沿著滑動機構(gòu)50所限定的路徑向前彈出，活動門30保持通過鎖止機構(gòu)40鎖定于殼體10，如圖2-圖3所示。在彈性機構(gòu)60的向后作用下，盒體20和活動門30一起沿著滑動機構(gòu)所限定的路徑向后彈出，如圖4-圖5所示。

如圖6所示，殼體10由上蓋板11、下底板12和左、右側(cè)板13、14構(gòu)成前后開口的設(shè)計。其中，上蓋板11和左、右側(cè)板13、14主要起遮擋作用，下底板12用于安裝鎖止機構(gòu)40和滑動機構(gòu)50。在具體應(yīng)用中，例如，當根據(jù)本發(fā)明的可雙向開啟的儲物盒安裝到車輛的中央控制臺或座椅下方時，形成殼體10的上蓋板11、下底板12和左、右側(cè)板13、14可以選擇性集成到中央控制臺上或者座椅下方。

如圖6所示，盒體20包括設(shè)置于盒體20前側(cè)的固定門21，固定門21可以和盒體20一體成型，也可以通過常規(guī)固定方式安裝到盒體20上。

如圖6所示，活動門30為獨立于盒體20的部件，在本實施例中，活動門30上安裝有USB接口31。參見圖4-圖5可知，該活動門30設(shè)置于盒體20的后側(cè)，也就是相對于固定門21的另一側(cè)。

如圖6所示，鎖止機構(gòu)40包括第一鎖止機構(gòu)41和第二鎖止機構(gòu)42，其中，第一鎖止機構(gòu)41設(shè)置于盒體20和活動門30之間，具體包括與活動門30連接的第一鎖閂基座411和與盒體20連接的第一鎖銷組件412(參見圖11和圖12)，用于控制盒體20和活動門30之間的連接和分離；而第二鎖止機構(gòu)42設(shè)置于活動門30和殼體10的下底板12之間，具體包括與殼體10的下底板12連接的第二鎖閂基座421和與活動門30連接的第二鎖銷組件422(參見圖13和圖14)，用于控制活動門30和殼體10之間的連接和分離。顯然，第一鎖閂基座411和第一鎖銷組件412的安裝位置可以對調(diào)。第二鎖閂基座421與第二鎖銷組件422的安裝位置也可以對調(diào)。

在本實施例中，第一鎖止機構(gòu)41和第二鎖止機構(gòu)42的結(jié)構(gòu)相同，以下以第一鎖止機構(gòu)41為例進行闡述。如圖7-圖9所示，第一鎖閂基座411和第一鎖銷組件412相互配合限定鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。第一鎖閂基座411設(shè)置為具有迷宮槽4111的迷宮基座4112。第一鎖銷組件412包括鎖銷基座4121、擺臂4122、鑲針4123、銷軸4124和螺母4125。其中，鎖銷基座4121上同心設(shè)置有第一圓弧槽4126和第二圓弧槽4127。擺臂4122的一端通過銷軸4124和螺母4125將擺臂4122固定在鎖銷基座4121上，另一端設(shè)置有鑲針孔4128。鑲針4123依次穿過鑲針孔4128與第一圓弧槽4126后與迷宮基座4112上的迷宮槽4111配合。當擺臂4122繞銷軸4124轉(zhuǎn)動時，鑲針4123沿第一圓弧槽4126運動，同時，鑲針4123的末端沿迷宮槽4111的軌跡運動。擺臂4122的靠近鑲針孔4128的一端的底面上還設(shè)置有與第二圓弧槽4127配合的加強塊4129。當鑲針4123的末端沿迷宮槽4111的軌跡運動時，加強塊4129沿第二圓弧槽4127運動，防止鑲針4123的末端從迷宮槽4111中脫出。應(yīng)該理解，雖然本實施例列舉的鎖止機構(gòu)為迷宮式鎖止機構(gòu)，但這并非用以限定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的鎖止機構(gòu)還可以有其它變形。并且第一鎖止機構(gòu)41和第二鎖止機構(gòu)42結(jié)構(gòu)也可以不同。

如圖6所示，鎖止機構(gòu)40還包括磁鐵組件43，其由第一磁鐵431、第二磁鐵432和第三磁鐵433組成，其中，該第一磁鐵431安裝于盒體20上，第二磁鐵432安裝于殼體10的下底板12上并位于盒體20向前彈出的路徑上，第三磁鐵433安裝于殼體10的下底板12上并位于盒體20向后彈出的路徑上。如此，第一磁鐵431在第一狀態(tài)下與第二磁鐵432相吸，在第二狀態(tài)下與第三磁鐵433相吸，從而將盒體20相對穩(wěn)固于不同的位置上。

如圖6所示，滑動機構(gòu)50包括第一滑軌機構(gòu)51和第二滑軌機構(gòu)52。其中，第一滑軌機構(gòu)51連接殼體10和盒體20，使得盒體20可以相對于殼體10雙向滑動。第二滑軌機構(gòu)52連接殼體10和活動門30，使得活動門30可以相對于殼體10單向滑動。

第一滑軌機構(gòu)51包括一對上滑軌511和安裝在上滑軌511上的上滑塊512、一對第一下滑軌513和安裝在第一下滑軌513上的第一下滑塊514、以及支架515。上滑軌511連接于盒體20的底面上，第一下滑軌513連接于殼體10的下底板12的頂面上，上滑塊512和第一下滑塊514固定連接于支架515，從而使得上滑塊512和第一下滑塊514同步運動。在本實施例中，第一下滑軌513的兩端的頂面分別設(shè)置有用于防止第一下滑塊514滑出的止位部，而上滑軌511的兩端的底面分別設(shè)置有用于防止上滑塊512滑出的限位塊。當上滑軌511在上滑塊512上朝一個方向滑動至一端的限位塊與上滑塊512抵觸時，上滑軌511能夠帶動上滑塊512乃至第一下滑塊514一起沿第一下滑軌513滑動，直至第一下滑塊514與一端的止位部抵觸。相反，當上滑軌511在上滑塊512上朝反方向滑動至另一端的限位塊與上滑塊512抵觸時，上滑軌511也能夠帶動上滑塊512乃至第一下滑塊514一起沿第一下滑軌513滑動，直至第一下滑塊514與另一端的止位部抵觸。

第二滑軌機構(gòu)52包括一對第二下滑軌521和安裝在第二下滑軌521上的第二下滑塊522。第二下滑軌521與活動門30連接，第二下滑塊522與殼體10的下底板12連接。與第一下滑軌513同理，第二下滑軌521的兩端的底面分別設(shè)有防止第二下滑軌521與第二下滑塊522脫離的限位塊。

如圖6所示，彈性機構(gòu)包括第一彈性機構(gòu)61和第二彈性機構(gòu)62，其中，第一彈性機構(gòu)61連接盒體20和活動門30，第二彈性機構(gòu)62連接活動門30和殼體10。在本實施例中，彈性機構(gòu)優(yōu)選為空氣彈簧，空氣彈簧主要由氣缸和支撐桿組成。具體地，第一彈性機構(gòu)61中的氣缸611與盒體20的底面連接，支撐桿612與活動門30連接，從而在盒體20與活動門30脫離時對盒體20施加彈力，使得盒體20相對于活動門30向前彈出。第二彈性機構(gòu)62中的氣缸621與殼體10的下底板12連接，支撐桿622與活動門30連接，從而在活動門30與殼體10脫離時，對活動門30施加彈力，使得活動門30相對于殼體10彈出。應(yīng)該理解，該彈性機構(gòu)60還可以選擇為彈簧、卷簧等。

下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明儲物盒雙開開啟的運動過程，包括：

圖1和圖10示出了儲物盒的關(guān)閉狀態(tài)，此時，與活動門30連接的第一鎖止機構(gòu)41的第一鎖閂基座411相對于與盒體20連接的第一鎖銷組件412固定而處于鎖定狀態(tài)，因此活動門30和盒體20通過該第一鎖止機構(gòu)41鎖止；同時，與殼體10的下底板12連接的第二鎖止機構(gòu)42的第二鎖閂基座421相對于與活動門30連接的第二鎖銷組件422可移動而處于解鎖狀態(tài)，因此殼體10和活動門30通過第二鎖止機構(gòu)42鎖止。其中，該第一鎖止機構(gòu)41和第二鎖止機構(gòu)42的結(jié)構(gòu)相同，以第一鎖銷組件412為例，如圖9所示，第一鎖銷組件412的鑲針4123的末端位于迷宮基座4112上的迷宮槽4111的a點位置。同時，盒體20上的第一磁鐵431位于殼體10的下底板12上的第二磁鐵432和第三磁鐵433之間。第一彈性機構(gòu)61和第二彈性機構(gòu)62中的支撐桿611，612被壓縮以積聚彈力。

盒體20向前打開過程：駕駛員或前排乘客沿基本上垂直于固定門21的方向施加一個按壓力，因為受到盒體20向后移動的趨勢，如圖9所示，與盒體20相連的第一鎖銷組件412上的鑲針4123的末端從迷宮槽4111的a點位置沿圖9上的軌跡線移動離開迷宮槽4111，導致第一鎖閂基座411與第一鎖銷組件412相對可移動而處于解鎖狀態(tài)，從而使得盒體20與活動門30脫離。由于第一彈性機構(gòu)61中的氣缸611與盒體20的底面連接，支撐桿612與活動門30連接，從而利用支撐桿612所積聚的彈力作用在盒體20上，使得盒體20相對于活動門30向前彈出。由于此時第二鎖止機構(gòu)42保持鎖定狀態(tài)，所以活動門30和殼體10保持鎖止，僅盒體20相對于殼體10向前彈出。此時，上滑軌511在上滑塊512上向前滑動。當上滑軌511一端的限位塊與上滑塊512抵觸時，上滑軌511能夠帶動上滑塊512乃至第一下滑塊514一起沿第一下滑軌513滑動。在滑動過程中，當盒體20上的第一磁鐵431與殼體10上的第二磁鐵432相吸時，盒體20被止位，此時，盒體20被部分打開，駕駛員或前排乘客可以使用USB接口22，如圖2和圖11所示。如果駕駛員或前排乘客需要使用更大的儲物空間，可以對盒體20繼續(xù)施加一個拉力以克服第一磁鐵431與第二磁鐵432的吸力，使得盒體20繼續(xù)滑動，直至第一下滑塊514與第一下滑軌513一端的止位部抵觸停止。此時，盒體20滑動到最大打開狀態(tài)，如圖3和圖12所示。

盒體20向后關(guān)閉過程：駕駛員或前排乘客對盒體20施加一個向后的推力，使得盒體20帶動上滑軌511在上滑塊512上向后滑動。當上滑軌511另一端的限位塊與上滑塊512抵觸時，上滑軌511能夠帶動上滑塊512乃至第一下滑塊514一起沿第一下滑軌513向后滑動，在滑動過程中，當盒體20上的第一磁鐵431與殼體10上的第二磁鐵432再次相吸時，盒體20被止位。駕駛員或前排乘客繼續(xù)對盒體20施加一個向后的推力，以克服第一磁鐵431與第二磁鐵432的吸力，使得盒體20繼續(xù)滑動。同時，如圖9所示，與盒體20相連的第一鎖銷組件412上的鑲針4123的末端進入迷宮槽4111并沿軌跡線運動，直到鑲針4123的末端回到a點位置，盒體20與活動門30重新鎖止，盒體20回到關(guān)閉狀態(tài)。

帶活動門30的盒體總成向后打開過程，后排乘客沿基本上垂直于活動門30的方向施加一個按壓力，因為受到活動門30向前移動的趨勢，與活動門30相連的第二鎖銷組件422上的鑲針的末端從第二鎖閂基座421上的迷宮槽的a點位置沿圖9上的軌跡線移動離開迷宮槽，導致第二鎖閂基座421與第二鎖銷組件422相對可移動而處于解鎖狀態(tài)，從而使得活動門30與殼體10脫離。由于第二彈性機構(gòu)62中的氣缸621與殼體10的下底板12連接，支撐桿622與活動門30連接，從而利用支撐桿622所積聚的彈力作用在活動門30上，使得活動門30相對于殼體10向前彈出。此時，第二下滑軌521在第二下滑塊522上向后滑動。由于第一鎖止機構(gòu)41保持鎖定狀態(tài)，盒體20和活動門30保持鎖止，即帶活動門30的盒體總成相對于殼體10一起向后彈出。此時，上滑軌511繼續(xù)帶動上滑塊512乃至第一下滑塊514一起沿第一下滑軌513向后滑動。在滑動過程中，當盒體20上的第一磁鐵431與殼體10上的第三磁鐵433相吸時，帶活動門30的盒體總成被止位，此時，帶活動門30的盒體總成被部分打開，后排乘客可以使用USB接口31，如圖4和圖13所示。如果后排乘客需要使用更大的儲物空間，可以對帶活動門30的盒體總成繼續(xù)施加一個拉力以克服第一磁鐵431與第三磁鐵433的吸力，使得帶活動門30的盒體總成繼續(xù)滑動，直到第二下滑軌521一端的限位塊與第二下滑塊522抵觸停止。此時，具有活動門30的盒體總成滑動到最大打開狀態(tài)，如圖5和圖14所示。

帶活動門30的盒體總成向前關(guān)閉過程：后排乘客對活動門30施加一個向前的推力，使得帶活動門30的盒體總成帶動第二下滑軌521在第二下滑塊522上向前滑動。在滑動過程中，當盒體20上的第一磁鐵431與殼體10上的第三磁鐵433再次相吸時，帶活動門30的盒體總成被止位。后排乘客繼續(xù)對帶活動門30的盒體總成施加一個向前的推力，以克服第一磁鐵431與第三磁鐵433的吸力，使得帶活動門30的盒體總成繼續(xù)滑動。同時，與第一鎖止機構(gòu)42類似地，與活動門30相連的第二鎖銷組件422上的鑲針的末端進入第二鎖閂基座421上的迷宮槽并沿軌跡線運動，直到鑲針的末端回到a點位置，活動門30與殼體10重新鎖止，帶活動門30的盒體總成回到關(guān)閉狀態(tài)。

以上所述的，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用以限定本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本發(fā)明申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本發(fā)明專利的權(quán)利要求保護范圍。本發(fā)明未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。