變速器-發(fā)動機(jī)-組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有至少兩個(gè)能夠通過分變速器彼此獨(dú)立運(yùn)行的驅(qū)動單元的變速器-發(fā)動機(jī)-組件。本發(fā)明的特征在于，所述分變速器中的至少一個(gè)包括至少一個(gè)行星齒輪變速器組。
【專利說明】變速器-發(fā)動機(jī)-組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有至少兩個(gè)能夠通過分變速器彼此獨(dú)立運(yùn)行的驅(qū)動單元的變速器-發(fā)動機(jī)-組件。
【背景技術(shù)】
[0002]德國公開文獻(xiàn)DE 10 2010 022 751 Al中公開一種具有兩個(gè)能夠彼此獨(dú)立運(yùn)行的驅(qū)動單元和一個(gè)雙離合器變速器的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，該雙離合器變速器具有兩個(gè)變速器輸入軸和一個(gè)共同的變速器輸出軸。德國公開文獻(xiàn)DE 10 2010 025 454 Al中公開一種具有帶有兩個(gè)能夠彼此獨(dú)立運(yùn)行的驅(qū)動單元的變速器發(fā)動機(jī)組件的車輛驅(qū)動裝置，其中，相應(yīng)地所述驅(qū)動單元中的一個(gè)與所述變速器單元中的一個(gè)構(gòu)成分傳動系，并且其中，在驅(qū)動單元和變速器單元之間在分傳動系內(nèi)部各設(shè)置一個(gè)離合器裝置。德國公開文獻(xiàn)DE 102010 049 931 Al中公開一種用于控制機(jī)動車的傳動系的方法，該傳動系具有自動變速器、離合器裝置、內(nèi)燃機(jī)以及電動機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于，實(shí)現(xiàn)一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，該變速器-發(fā)動機(jī)-組件簡單地構(gòu)造和/或能夠成本低廉地制造。
[0004]本發(fā)明的任務(wù)，在具有至少兩個(gè)能夠通過分變速器彼此獨(dú)立運(yùn)行的驅(qū)動單元的變速器-發(fā)動機(jī)-組件中，通過這種方式解決，即所述分變速器中的至少一個(gè)包括至少一個(gè)行星齒輪變速器組。行星齒輪變速器組例如包括一個(gè)太陽輪，該太陽輪通過行星齒輪與空心齒輪耦合。行星齒輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在行星齒輪架上。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，行星齒輪變速器的特性被充分利用，以通過行星齒輪變速器組的三個(gè)可能的輸入部分或輸出部分實(shí)現(xiàn)功率分出或可能的功率相加。此外，通過使用行星齒輪變速器組，在盡可能高的檔位數(shù)和高的變速器分級(Getriebespreizung)的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)方式。此外，通過使用盡可能少的零部件能夠使制造費(fèi)用減少到最低程度。驅(qū)動單元優(yōu)選實(shí)施為內(nèi)燃機(jī)，尤其是較小的內(nèi)燃機(jī)。
[0005]變速器-發(fā)動機(jī)-組件的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，分變速器分別包括至少一個(gè)行星齒輪變速器組。替代地，所述分變速器中的至少一個(gè)，至少部分地，實(shí)施為正齒輪變速器、尤其是具有中間齒輪的正齒輪變速器。但是，兩個(gè)分變速器也能夠完全在沒有正齒輪級的情況下實(shí)施。
[0006]變速器-發(fā)動機(jī)-組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，分變速器分別包括一個(gè)拉維娜組(Ravigneaux-Satz )。在此有利地,每個(gè)拉維娜組能僅針對一個(gè)驅(qū)動單元的轉(zhuǎn)矩，也就是針對總轉(zhuǎn)矩的一半設(shè)計(jì)。由此，能進(jìn)一步降低制造費(fèi)用。此外，通過使用兩個(gè)拉維娜組能夠?qū)崿F(xiàn)用于兩個(gè)驅(qū)動單元的倒檔。具有兩個(gè)拉維娜組的變速器-發(fā)動機(jī)-組件不僅在以僅僅一個(gè)驅(qū)動單元的運(yùn)行中，而且在以兩個(gè)驅(qū)動單元的運(yùn)行中完全能負(fù)載換擋。由此，能夠避免不希望地降低或中斷牽引力。[0007]變速器-發(fā)動機(jī)-組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，通過至少一個(gè)行星齒輪變速器組使具有轉(zhuǎn)矩相加的檔位與具有轉(zhuǎn)速相加的檔位組合。特別有利地，通過使用至少一個(gè)行星齒輪變速器組，多個(gè)軸能夠用于功率輸入。因此，能夠直接在分變速器中實(shí)現(xiàn)各個(gè)驅(qū)動單元的功率相加。通過組合轉(zhuǎn)矩相加的檔位和轉(zhuǎn)速相加的檔位，行星齒輪變速器組能夠多次被使用，從而利用現(xiàn)存的齒輪得出附加的檔位。因此，需要的齒輪級或行星齒輪組的數(shù)量能被最優(yōu)化。
[0008]變速器-發(fā)動機(jī)-組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，給第一驅(qū)動單元配置的分變速器實(shí)施為主變速器并且包括兩個(gè)單行星齒輪變速器組，所述兩個(gè)單行星齒輪變速器組相互耦合。單行星齒輪變速器組分別包括一個(gè)空心齒輪、一個(gè)太陽輪和多個(gè)行星齒輪，所述行星齒輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在行星齒輪架上。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第一行星齒輪變速器組的行星齒輪架與第二行星齒輪變速器組的空心齒輪耦合。根據(jù)另一實(shí)施例，兩個(gè)行星齒輪變速器組的行星齒輪架能夠相互耦合。
[0009]變速器-發(fā)動機(jī)-組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，給行星齒輪變速器組配置制動器和離合器或者給多個(gè)行星齒輪變速器組分別配置至少一個(gè)制動器和一個(gè)離合器。所述制動器和離合器以公知的方式和方法用于制動行星齒輪變速器組的配設(shè)的部件或者用于與變速器組件、如軸無相對轉(zhuǎn)動地連接。
[0010]變速器-發(fā)動機(jī)-組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，給第二驅(qū)動單元配置的分變速器實(shí)施為中間齒輪變速器。有利地，中間齒輪變速器實(shí)施為純正齒輪變速器。中間齒輪能夠相對成本低廉地被制造，因?yàn)樗鼉H需針對所述驅(qū)動單元中的一個(gè)的轉(zhuǎn)矩和必要時(shí)混合-電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩確定尺寸。
[0011]變速器-發(fā)動機(jī)-組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，給一個(gè)驅(qū)動單元或所述第二驅(qū)動單元配置具有電機(jī)的飛輪有效離合器(Schwungnutzkupplung)。能夠給第一驅(qū)動單元配置傳統(tǒng)的起動器。給第二驅(qū)動單元配置的具有電機(jī)的飛輪有效離合器能夠?qū)崿F(xiàn)快速的、舒適的起動，該起動能夠?qū)崿F(xiàn)重新連接第二驅(qū)動單元。取代飛輪有效離合器也可以使用針對較高的轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)的起動器發(fā)電機(jī)。
[0012]變速器-發(fā)動機(jī)-組件的另一優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，給兩個(gè)驅(qū)動單元配置僅僅一個(gè)電機(jī)。有利地，兩個(gè)驅(qū)動單元通過僅僅一個(gè)電機(jī)、尤其是一個(gè)起動器發(fā)電機(jī)的起動能夠通過在分變速器中布置檔位實(shí)現(xiàn)。
[0013]此外，本發(fā)明涉及用于前面描述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件的動力分配變速器(Summiergetriebe)。在該動力分配變速器中，使兩個(gè)分變速器組合。有利地，兩個(gè)驅(qū)動單元能夠直接通過法蘭連接到動力分配變速器上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從以下說明中得出，其中，參考附圖詳細(xì)說明不同的實(shí)施例。附圖示出:
[0015]圖1在行星齒輪變速器基礎(chǔ)上的具有中間齒輪的動力分配變速器；
[0016]圖2與在圖1中類似的在五個(gè)檔位-實(shí)施方案中具有共同的起動器發(fā)電機(jī)的動力分配變速器；
[0017]圖3在兩個(gè)拉維娜組的基礎(chǔ)上的動力分配變速器；[0018]圖4具有一個(gè)單行星齒輪變速器組和兩個(gè)以正齒輪方案實(shí)施的中間齒輪變速器的動力分配變速器；和
[0019]圖5根據(jù)另一實(shí)施例的在行星齒輪變速器基礎(chǔ)上的具有中間齒輪的動力分配變速器。
【具體實(shí)施方式】
[0020]在圖1至5中簡化示出五個(gè)根據(jù)本發(fā)明的變速器-發(fā)動機(jī)-組件11至15。所述變速器-發(fā)動機(jī)-組件11至15分別包括第一驅(qū)動單元21和第二驅(qū)動單元22。兩個(gè)驅(qū)動單元21、22實(shí)施為分別具有曲軸25、26的內(nèi)燃機(jī)。
[0021]變速器-發(fā)動機(jī)-組件11至15被設(shè)計(jì)用于在載客車輛中。通過實(shí)施為內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動單元21、22的有目的的小型化，相對于傳統(tǒng)的驅(qū)動單元，例如在四缸-構(gòu)造方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的使用優(yōu)點(diǎn)。
[0022]兩個(gè)驅(qū)動單元21、22能夠彼此獨(dú)立運(yùn)行，例如在開頭提到的德國公開文獻(xiàn)DE 102010 022 751 AUDE 10 2010 025 454 Al 和 DE 10 2010 049 931 Al 中描述的。
[0023]兩個(gè)驅(qū)動單元21、22優(yōu)選涉及兩個(gè)較小的內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)能夠在載客車輛中彼此獨(dú)立運(yùn)行。兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)21、22在中間連接兩個(gè)離合器31、32的情況下能夠通過動力分配變速器和差速器28單獨(dú)或一起用于驅(qū)動載客車輛。
[0024]在圖1中示出的變速器-發(fā)動機(jī)-組件11包括第一分變速器40，該分變速器配置給第一驅(qū)動單元21并且實(shí)施為主變速器。該主變速器40由兩個(gè)單行星齒輪變速器組41、42構(gòu)成。行星齒輪變速器組41和42分別包括太陽輪、空心齒輪和多個(gè)行星齒輪，所述行星齒輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在行星齒輪架上。兩個(gè)行星齒輪變速器組41、42在第一行星齒輪變速器組41的行星齒輪架和第二行星齒輪變速器組42的空心齒輪之間相互耦合。
[0025]第一內(nèi)燃機(jī)21的曲軸首先直接與第一行星齒輪變速器組41的太陽輪連接。動力輸出通過第二行星齒輪變速器組42的行星齒輪架實(shí)現(xiàn)，該行星齒輪變速器組通過正齒輪級44與差速器28連接。
[0026]此外，給行星齒輪變速器組41、42分別配置制動器B1、B2和離合器Kl、K2。通過組合地連接離合器K1、K2和制動器B1、B2能夠用示出的組件首先示出四個(gè)檔位，即，檔位
1、2 以及 4、5。
[0027]為此，在以下表1中示出要求的連接設(shè)計(jì)。
[0028]表1
[0029]
【權(quán)利要求】
1.一種變速器-發(fā)動機(jī)-組件，具有至少兩個(gè)能夠通過分變速器(40,45;51,52;61,62;71,72)相互獨(dú)立運(yùn)行的驅(qū)動單元(21，22)，其特征在于，所述分變速器(40，45; 51，52;61，62; 71，72)中的至少一個(gè)包括至少一個(gè)行星齒輪變速器組(41，42;64)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，其特征在于，所述分變速器(40，45)分別包括至少一個(gè)行星齒輪變速器組(41，42)。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，其特征在于，所述分變速器(51，52)分別包括一個(gè)拉維娜組。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，其特征在于，通過所述至少一個(gè)行星齒輪變速器組(51，52)使具有轉(zhuǎn)矩相加的檔位和具有轉(zhuǎn)速相加的檔位組合。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，其特征在于，給第一驅(qū)動單元(21)配置的分變速器(40)實(shí)施為主變速器并且包括兩個(gè)單行星齒輪變速器組(41，42)，所述兩個(gè)單行星齒輪變速器組相互耦合。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，其特征在于，給所述行星齒輪變速器組配置制動器和離合器或者給所述行星齒輪變速器組(41，42;64)分別配置至少一個(gè)制動器(B)和離合器(K)。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，其特征在于，給第二驅(qū)動單元(22)配置的分變速器(45)實(shí)施為中間齒輪變速器。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，其特征在于，給一個(gè)驅(qū)動單元或所述第二驅(qū)動單元(22)配置具有電機(jī)(48)的飛輪有效離合器。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的變速器-發(fā)動機(jī)-組件，其特征在于，給兩個(gè)驅(qū)動單元(21，22)配置僅僅一個(gè)電機(jī)(50)。
10.一種用于根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的變速器-發(fā)動機(jī)-組件(11-15)的動力分配變速器。
【文檔編號】B60K17/02GK103818238SQ201310573802
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月15日
【發(fā)明者】W·哈斯, M·福內(nèi)姆 申請人:舍弗勒技術(shù)股份兩合公司