減震汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種減震汽車座椅，包括：座椅基體和設(shè)置在所述座椅基體上的座椅背靠，所述座椅基體包括底板，所述底板上部設(shè)置有第一減震層，所述第一減震層上設(shè)置有中間板，所述中間板上部設(shè)置有第一彈性緩震層，所述第一彈性緩震層的上部設(shè)置有中間層，所述中間層的上部設(shè)置有第二彈性緩震層，所述第二彈性緩震層的上部設(shè)置有上層，所述上層的上部設(shè)置有飾面層。通過上述方式，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，具有較好的減震效果。
【專利說明】減震汽車座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種減震汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平越來越高，汽車尤其是小轎車的家庭擁有率也越來越高，隨之也帶來了我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。在汽車駕駛過程中，由于路況不佳，難免會(huì)出現(xiàn)顛簸震動(dòng)，這就需要座椅具有減震功能，而現(xiàn)有的座椅減震裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格偏高，一般只有價(jià)格較高的汽車上才配置減震裝置。因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低的減震座椅顯得很有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種減震汽車座椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，具有較好的減震效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種減震汽車座椅，包括:座椅基體和設(shè)置在所述座椅基體上的座椅背靠，所述座椅基體包括底板，所述底板上部設(shè)置有第一減震層，所述第一減震層上設(shè)置有中間板，所述中間板上部設(shè)置有第一彈性緩震層，所述第一彈性緩震層的上部設(shè)置有中間層，所述中間層的上部設(shè)置有第二彈性緩震層，所述第二彈性緩震層的上部設(shè)置有上層，所述上層的上部設(shè)置有飾面層。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一減震層包括多個(gè)減震彈簧。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，第一彈性緩震層包括多個(gè)彈性球體。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，第二彈性緩震層包括多個(gè)彈性球體。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述上層為海綿層。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述飾面層為透氣面料層。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明減震汽車座椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，具有較好的減震效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明減震汽車座椅一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是所述座椅基體的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、座椅基體，11、底板，12、第一減震層，13、中間板，14、第一彈性緩震層，15、中間層，16、第二彈性緩震層，17、上層，18、飾面層，2、座椅背靠?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種減震汽車座椅，包括:座椅基體I和設(shè)置在所述座椅基體I上的座椅背靠2，所述座椅基體I包括底板11，所述底板11上部設(shè)置有第一減震層12，第一減震層12包括多個(gè)減震彈簧，減震效果好。
[0015]所述第一減震層12上設(shè)置有中間板13，所述中間板13上部設(shè)置有第一彈性緩震層14，所述第一彈性緩震層包括多個(gè)彈性球體，具體的可以采用聚氨酯彈性球體，彈性好，具有一定的減震功效。
[0016]所述第一彈性緩震層14的上部設(shè)置有中間層15，所述中間層15的上部設(shè)置有第二彈性緩震層16，所述第二彈性緩震層16包括多個(gè)彈性球體，具體的可以采用聚氨酯彈性球體，彈性好，具有一定的減震功效。
[0017]通過第一減震層12、第一彈性緩震層14和第二彈性緩震層16的結(jié)合，大大提升了本發(fā)明的減震性能；另外，本發(fā)明的座椅基體沒有復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，制造方便，生產(chǎn)成本低。
[0018]所述第二彈性緩震層16的上部設(shè)置有上層17，所述上層17為海綿層，柔軟舒適。
[0019]所述上層17的上部設(shè)置有飾面層18，所述飾面層18為透氣面料層，采用竹炭纖維和棉纖維機(jī)織而成，透氣性好。
[0020]本發(fā)明減震汽車座椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，具有較好的減震效果。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減震汽車座椅，其特征在于，包括:座椅基體和設(shè)置在所述座椅基體上的座椅背靠，所述座椅基體包括底板，所述底板上部設(shè)置有第一減震層，所述第一減震層上設(shè)置有中間板，所述中間板上部設(shè)置有第一彈性緩震層，所述第一彈性緩震層的上部設(shè)置有中間層，所述中間層的上部設(shè)置有第二彈性緩震層，所述第二彈性緩震層的上部設(shè)置有上層，所述上層的上部設(shè)置有飾面層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震汽車座椅，其特征在于，所述第一減震層包括多個(gè)減震彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震汽車座椅，其特征在于，第一彈性緩震層包括多個(gè)彈性球體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震汽車座椅，其特征在于，第二彈性緩震層包括多個(gè)彈性球體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震汽車座椅，其特征在于，所述上層為海綿層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震汽車座椅，其特征在于，所述飾面層為透氣面料層。
【文檔編號(hào)】B60N2/54GK103661039SQ201310573075
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】方益達(dá) 申請(qǐng)人:方益達(dá)