一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括橫梁、吸能盒和支架板；吸能盒有兩只，且分別位于橫梁的兩端；吸能盒的一端與橫梁定位連接，吸能盒的另一端與支架板的一側(cè)定位連接，支架板的另一側(cè)與縱梁定位連接；所述橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，橫梁外側(cè)的中部向內(nèi)凹陷形成一搭接面，該搭接面與橫梁內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸，使橫梁形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔。本發(fā)明能夠?qū)ζ囘M(jìn)行有效防，減少護(hù)汽車碰撞時(shí)的損失程度，還能夠?qū)π腥似鸬奖Ｗo(hù)作用，并且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙空間的布置壓力。
【專利說明】
一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件的結(jié)構(gòu)，更具體的說涉及一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量越來越高，很多人都有了私家車，在行駛過程中，會(huì)發(fā)生汽車碰撞汽車、汽車碰撞行人等交通事故。當(dāng)汽車與汽車碰撞時(shí)，防撞梁起到吸能和緩沖的作用，降低了汽車受損害的程度，達(dá)到保護(hù)汽車的目的。當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，防撞梁在給汽車帶來保護(hù)的時(shí)，卻不能較好的對(duì)行人進(jìn)行保護(hù)，造成對(duì)行人的傷害。
[0003]專利號(hào)為201020114610公開了名稱為“一種汽車前防撞梁”的實(shí)用新型，該汽車前防撞梁，用于解決前防撞結(jié)構(gòu)與車輛前部造型沖突問題。其包括橫梁、吸能盒和安裝板，吸能盒位于橫梁兩側(cè)，改進(jìn)后，所述防撞梁兩側(cè)由橫梁和吸能盒共同形成兩楔形缺口，其中，橫梁端側(cè)底板向上傾斜設(shè)置，橫梁兩側(cè)橫截面遞減；所述吸能大口端固接安裝板、小口端固接橫梁，所述吸能盒底板前部向橫梁端側(cè)底板處延伸，在吸能盒底板前端設(shè)有吸能盒底板連接面，該連接面與橫梁端側(cè)底板貼服固合。該防撞梁給汽車和行人同時(shí)起到保護(hù)效果不好，不能同時(shí)兼顧，車身前橫梁薄壁來實(shí)現(xiàn)緩沖功能，該結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，不能給行人起到較好的保護(hù)作用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其不僅能夠?qū)ζ囘M(jìn)行有效防護(hù)，還能夠?qū)π腥似鸬奖Ｗo(hù)作用。
[0005]本發(fā)明的另一目的是提供一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙空間的布置壓力。
[0006]本發(fā)明所述一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括橫梁、吸能盒和支架板；吸能盒有兩只，且分別位于橫梁內(nèi)側(cè)的兩端；吸能盒的一端與橫梁定位連接，吸能盒的另一端與支架板的一側(cè)定位連接，支架板的另一側(cè)與縱梁定位連接；所述橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，橫梁外側(cè)的中部向內(nèi)凹陷形成一搭接面，該搭接面與橫梁內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸，使橫梁形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔。
[0007]進(jìn)一步，所述橫梁的壓縮硬度為17N/cm2 -22N/cm2。橫梁的壓縮硬度較小，能最大程度的吸收碰撞能量，在最大程度上降低行人受傷程度。
[0008]進(jìn)一步，所述橫梁的回彈率為32%_34%。橫梁的回彈率高，能很好的起到緩沖作用，來保證行人最大程度上受到的保護(hù)。
[0009]進(jìn)一步，所述橫梁的上側(cè)焊接有室外溫度傳感器安裝支架、前上構(gòu)件中支撐支架、導(dǎo)風(fēng)板安裝支架，不僅方便了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間得到合理利用，而且在汽車發(fā)生碰撞時(shí)能夠通過各個(gè)支架分散碰撞能量，提高了防撞梁的強(qiáng)度。
[0010]進(jìn)一步，所述吸能盒的一端設(shè)置有翻邊，吸能盒通過該翻邊與橫梁的端部采用二氧化碳保護(hù)焊焊接，吸能盒的另一端通過二氧化碳保護(hù)焊與支架板焊接。
[0011]進(jìn)一步，所述吸能盒上沿周向設(shè)有呈圈狀的潰縮筋，利于吸能盒吸能。
[0012]進(jìn)一步，所述支架板上的中部設(shè)有定位螺栓，在支架板的四個(gè)角落處分別開設(shè)有安裝孔，安裝螺栓穿過支架板上的安裝孔，使支架板與縱梁前端定位連接，所述定位螺栓在安裝時(shí)起定位導(dǎo)向作用，四顆螺栓連接使安裝板與縱梁之間穩(wěn)固平衡連接。
[0013]本發(fā)明所述汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，由于具有上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)與汽車發(fā)生碰撞時(shí)，橫梁上的潰縮腔發(fā)生形變緩沖吸能，吸能盒吸收能量，加上各個(gè)支架分散碰撞能量，有效地降低了汽車碰撞時(shí)的損失程度。當(dāng)與行人發(fā)生碰撞時(shí)，橫梁上的潰縮腔發(fā)生形變，具有一定的回彈作用，對(duì)行人也起到了較好地保護(hù)作用。該防撞梁比其他的防撞梁結(jié)構(gòu)更吸能，緩沖效果更好，在汽車碰撞時(shí)的降低損失程度，同時(shí)對(duì)行人也起到了很好的保護(hù)作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的軸測(cè)圖；
圖2為本發(fā)明中橫梁、吸能盒與支架板連接關(guān)系的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過結(jié)合附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0016]參見圖1和圖2所示，該汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括橫梁1、吸能盒2和支架板3。吸能盒2有兩只，且分別位于橫梁1的兩端。吸能盒2由上板23和下板22扣合而成，在吸能盒2上沿周向設(shè)有呈圈狀的潰縮筋21。吸能盒2 —端的翻邊24通過二氧化碳保護(hù)焊與橫梁1的端部焊接，吸能盒2的另一端通過二氧化碳保護(hù)焊與支架板3焊接。支架板3上的中部設(shè)有定位螺栓7，在支架板3的四個(gè)頂角處分別開設(shè)有安裝孔31，安裝螺栓穿過支架板上的安裝孔31，使支架板3與縱梁前端定位連接。所述橫梁1為橫截面呈長(zhǎng)方形的管狀結(jié)構(gòu)的鈑金件沖壓而成，橫梁外側(cè)的中部向內(nèi)凹陷形成一搭接面12，該搭接面與橫梁內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸，使橫梁1形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔11、13。所述橫梁外側(cè)的壓縮硬度為19N/cm2，所述橫梁外側(cè)的回彈率為33%。所述橫梁1的上側(cè)焊接有室外溫度傳感器安裝支架4、前上構(gòu)件中支撐支架5、導(dǎo)風(fēng)板安裝支架6。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括橫梁(I)、吸能盒(2)和支架板(3);吸能盒有兩只，且分別位于橫梁內(nèi)側(cè)的兩端；吸能盒的一端與橫梁定位連接，吸能盒的另一端與支架板的一側(cè)定位連接，支架板的另一側(cè)與縱梁定位連接；所述橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，其特征在于:橫梁外側(cè)的中部向內(nèi)凹陷形成一搭接面(12)，該搭接面與橫梁內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸或靠近，使橫梁形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔(13、11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橫梁外側(cè)的壓縮硬度為17N/cm2 -22N/cm2。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橫梁外側(cè)的回彈率為32%-34%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橫梁的上側(cè)焊接有室外溫度傳感器安裝支架(4 )、前上構(gòu)件中支撐支架(5 )、導(dǎo)風(fēng)板安裝支架(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸能盒的一端設(shè)置有翻邊(24)，吸能盒通過該翻邊與橫梁(I)的端部采用二氧化碳保護(hù)焊焊接，吸能盒(2)的另一端通過二氧化碳保護(hù)焊與支架板(3)焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸能盒(2)上沿周向設(shè)有呈圈狀的潰縮筋(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架板上的中部設(shè)有定位螺栓(7)，在支架板的四個(gè)角落處分別開設(shè)有安裝孔(31)，安裝螺栓穿過支架板上的安裝孔，使支架板(3)與縱梁前端定位連接。
【文檔編號(hào)】B60R19/34GK104249695SQ201310264250
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】王加云, 劉飛, 王平, 向杰, 倪春燕 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司