儲存罐的支承結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠使托架的重量輕量化的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)。填充有工作液的儲存罐(2)通過托架(3)而固定在車身(11)側(cè)。托架(3)具有對儲存罐(2)的車輛固定時的上下方向的中間部位(2a)進(jìn)行支承的支承部(3b)。支承部(3b)具有對儲存罐(2)的車輛固定時的上下方向的移動進(jìn)行限制的上下移動限制部(3c)。儲存罐具備：緊固連結(jié)部(22e)，其通過緊固連結(jié)件(4)與在托架(3)上形成的被緊固連結(jié)部(3f)緊固連結(jié)；轉(zhuǎn)動限制部(22g)，其在從緊固連結(jié)部分離的位置限制托架(3)以緊固連結(jié)部為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動；以及延伸部(22f)，其從儲存罐的側(cè)面(2b)朝向徑向外側(cè)突出，并從緊固連結(jié)部側(cè)到轉(zhuǎn)動限制部沿著周向延伸。
【專利說明】儲存罐的支承結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種例如通過托架將配置在車輛的發(fā)動機室內(nèi)的儲存罐(也稱為“制動儲存罐(brake reservoir tank)”)等支承于車身的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，如專利文獻(xiàn)I公開的那樣，填充有制動液的儲存罐(制動儲存罐)經(jīng)由托架(保持托架)而安裝在發(fā)動機室的內(nèi)壁面的主體上。
[0003]在專利文獻(xiàn)I所記載的托架上設(shè)有:安裝在儲存罐的下表面且大致沿著水平方向延伸的底壁部；從該底壁部的兩端部向上方延伸設(shè)置的左右一對的側(cè)壁部；從一方的側(cè)壁部大致沿著鉛垂方向延伸而固定于車身的突片。并且，托架的突片通過螺栓及螺母而與在儲存罐上形成的卡止部緊固連結(jié)。
[0004]在托架與儲存罐的安裝時，通過對與螺栓的外螺紋部螺接的螺母進(jìn)行轉(zhuǎn)動操作，從而與作用在螺母與托架的卡止部之間的摩擦力相應(yīng)地作用使儲存罐的底面部向下方移動的旋轉(zhuǎn)力矩。在該旋轉(zhuǎn)力矩的作用下，使儲存罐的底面部向與托架的底壁部進(jìn)行壓力接觸的方向隨動旋轉(zhuǎn)，因此能夠?qū)Υ婀拊谕屑艿牡妆诓勘３殖煞€(wěn)定的狀態(tài)。
[0005]圖8是表示以往的儲存罐的立體圖。圖9是表示以往的儲存罐的安裝狀態(tài)的分解立體圖。圖10是表示以往的儲存罐的安裝狀態(tài)的主要部分放大簡要立體圖。
[0006]圖8所示的以往的儲存罐200與軟管500、主液壓缸600、負(fù)壓助力器(省略圖示)構(gòu)成制動器組件。儲存罐200載設(shè)在托架300的載設(shè)部310上而被支承，該托架300螺栓緊固在發(fā)動機室100內(nèi)的內(nèi)壁110上。儲存罐200主要由樹脂制的罐主體210和將罐主體210的開口部堵塞的蓋220形成。
[0007]如圖9所示，在罐主體210的下表面?zhèn)刃纬捎?朝向車寬方向突出形成，且形成有螺栓插入孔231的車身固定用的固定片230 ;與在托架300的載設(shè)部310形成上的卡止孔340卡合的防旋用的卡止爪部240 ;將未圖示的罐液量傳感器的連接器連接的耦合器部250。
[0008]由于在設(shè)置檢測儲存罐200內(nèi)的液量的液量傳感器(省略圖示)的情況下，液量傳感器多設(shè)置在罐主體210的最下表面部，因此耦合器部250形成在罐主體210的下表面部。
[0009]托架300由金屬制板材構(gòu)成，其形成有:載設(shè)部310，其具有所述卡止孔340且平坦地形成；罐緊固連結(jié)片320，其具有螺栓插入孔321，該螺栓插入孔321供用于將儲存罐200的固定片230固定于車身的螺栓700 (參照圖8)插入；安裝部330，其具有螺栓插設(shè)部331，該螺栓插設(shè)部331分別供用于螺栓緊固在發(fā)動機室100(參照圖10)內(nèi)的內(nèi)壁110上的一對所述螺栓700 (參照圖8)安裝。
[0010]儲存罐200載置在載設(shè)部310上，通過將在載設(shè)部310的前端側(cè)形成的罐緊固片320螺栓緊固而固定于固定片230，并將在托架300的基端部形成的安裝部330的螺栓插設(shè)部331螺栓緊固于發(fā)動機室100的內(nèi)壁110而固定。[0011]如圖10所示，在托架300的下方配置有各種線纜、軟管。在混合動力車、電動機動車中，高壓的電源線纜400有時以從車輛前方鉆入托架300的下方的方式朝向車輛前后方向配線。
[0012]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0013]【專利文獻(xiàn)】
[0014]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2006-264429號公報(段落0025、0029、圖1及圖2)
[0015]【發(fā)明的概要】
[0016]【發(fā)明要解決的課題】
[0017]然而，在專利文獻(xiàn)I所記載的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)的情況下，托架(保持托架)與儲存罐緊固連結(jié)的部位僅為卡止部這一個部位。
[0018]因此，車輛在行駛中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時等，儲存罐以螺母的緊固連結(jié)點為軸，產(chǎn)生從托架的底壁部分離的方向的旋轉(zhuǎn)力矩，因此儲存罐可能由于該旋轉(zhuǎn)力矩而轉(zhuǎn)動。
[0019]另外，托架的突片由于配置在儲存罐的中間附近，因此在托架上形成底壁部時，左右一對側(cè)壁部成為必須結(jié)構(gòu)。因此，因側(cè)壁部形成在底壁部的左右兩側(cè)而托架的重量相應(yīng)地變重,從而存在托架整體的重量變重這樣的問題點。
[0020]另外，圖8~圖10所示的以往的儲存罐200中，固定片230突出形成在罐主體210的側(cè)面上，卡止爪部240形成在罐主體210的下表面上。因此，在通過托架300將儲存罐200固定于車身時，固定片230和卡止爪部240在側(cè)視下處于分離的位置，且未形成于同一平面，因此存在雖然將儲存罐200向預(yù)先設(shè)定的規(guī)定位置安裝卻難以產(chǎn)生定位精度這樣的問題點。
[0021]另外，由于儲存罐200的卡`止爪部240及耦合器部250 (參照圖9)形成在罐主體210的下表面部，托架300需要對應(yīng)于卡止爪部240及耦合器部250的形狀來形成，因此存在使托架300整體的形狀復(fù)雜化這樣的問題點。
[0022]托架300形成為在載設(shè)部310上載置儲存罐200而通過載設(shè)部310整體來支承儲存罐200的重量的結(jié)構(gòu)，因此存在載設(shè)部310的面積變寬且托架3整體變得大型化這樣的問題點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0023]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使托架的重量輕量化的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)。
[0024]【用于解決課題的手段】
[0025]為了解決上述課題，本發(fā)明的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)通過托架將填充有工作液的儲存罐固定于車身側(cè)，其特征在于，所述托架具有對所述儲存罐的車輛固定時(固定狀態(tài))的上下方向的中間部位進(jìn)行支承的支承部，所述支承部具有對所述儲存罐的車輛固定時(固定狀態(tài))的上下方向的移動進(jìn)行限制的上下移動限制部。
[0026]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，儲存罐的支承結(jié)構(gòu)即使在車輛行駛時或組裝時、制動流體注入時等施加有由儲存罐產(chǎn)生的上下方向的載荷，也能通過上下移動限制部來限制儲存罐的車輛固定時(固定狀態(tài))的上下方向的移動，因此能夠防止儲存罐沿著上下方向移動或松動的情況。[0027]另外，托架即使不設(shè)置以往那樣的底壁部，也能夠?qū)Υ婀捱M(jìn)行支承，因此能夠使托架的重量輕量化與沒有底壁部對應(yīng)的量。
[0028]并且，托架通過支承部對儲存罐的車輛固定時(固定狀態(tài))的上下方向的中間部位進(jìn)行支承，由此，在受到旋轉(zhuǎn)力矩時，與對儲存罐的上表面或下表面進(jìn)行支承的情況相比，由于距旋轉(zhuǎn)中心的距離短，因此能夠減小儲存罐的旋轉(zhuǎn)力矩。因此，由于托架旋轉(zhuǎn)力矩減小，因此相應(yīng)地?zé)o需加強為必要以上來提高強度，因此能夠簡化托架的形狀而使托架的
重量輕量化。
[0029]另外，優(yōu)選所述儲存罐具備:緊固連結(jié)部，其通過緊固連結(jié)件與在所述托架上形成的被緊固連結(jié)部緊固連結(jié)；轉(zhuǎn)動限制部，其在從所述緊固連結(jié)部分離的位置限制所述托架以該緊固連結(jié)部為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動；以及延伸部，其從所述儲存罐的側(cè)面朝向徑向外側(cè)突出，并從所述緊固連結(jié)部側(cè)到所述轉(zhuǎn)動限制部沿著周向延伸，其中，所述支承部具有下表面支承部，該下表面支承部沿著所述儲存罐的側(cè)面形成，對所述延伸部的下表面進(jìn)行支承。
[0030]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，托架能夠通過緊固連結(jié)部及延伸部對儲存罐的重量進(jìn)行支承，因此與通過儲存罐的下表面整體進(jìn)行支承的情況相比，可以減小對儲存罐的重量進(jìn)行支承的面積。因此，托架面積減小，相應(yīng)地能夠使托架小型化而削減重量，因此能夠使儲存罐的支承結(jié)構(gòu)輕量化。
[0031]另外，托架即使在車輛轉(zhuǎn)彎時等產(chǎn)生由儲存罐引起的橫向的載荷(離心力)，由于儲存罐通過轉(zhuǎn)動限制部限制托架以緊固連結(jié)部為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動，因此也能夠不移動地牢固保持儲存te。
[0032]另外，優(yōu)選所述儲存罐具備圓筒部，該圓筒部形成為圓筒狀，且在上端具有注入工作液的開口部，所述轉(zhuǎn)動限制部及所述延伸部形成于所述圓筒部，并且，所述轉(zhuǎn)動限制部具有從所述圓筒部的側(cè)面朝向徑向外側(cè)突出形成的凸部，所述托架具備形成于所述下表面支承部且與所述凸部嵌合的凹部。
[0033]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，托架使凹部與儲存罐的凸部嵌合，由此，能夠抑制托架以緊固連結(jié)部為中心而相對于儲存罐的圓筒部發(fā)生轉(zhuǎn)動的情況。因此，儲存罐僅通過設(shè)置一個緊固連結(jié)部，就能夠通過托架進(jìn)行支承，因此能夠簡化儲存罐及托架的形狀，并且能夠簡化將儲存罐及托架向車身安裝的安裝作業(yè)。
[0034]另外，優(yōu)選在將所述儲存罐經(jīng)由所述托架而安裝于所述車身時，所述凸部配置在所述圓筒部的車輛后方側(cè)，所述托架具備:車身側(cè)固定部，其固定在所述車身側(cè)的沿著車輛前后方向延伸的縱壁部上；以及水平面部，其從所述車身側(cè)固定部朝向比所述儲存罐的車輛前方側(cè)的面靠車輛后方側(cè)的位置延伸，并在車輛水平方向上形成面，其中，所述被緊固連結(jié)部形成在所述水平面部的車輛前方側(cè)端部，所述水平面部具有所述下表面支承部和所述凹部，所述下表面支承部以在所述圓筒部的車輛后方側(cè)的半周以下的區(qū)域?qū)λ鲅由觳窟M(jìn)行支承的方式設(shè)置。
[0035]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，托架在向儲存罐安裝時，在使凸部與凹部嵌合且對儲存罐的延伸部的下表面進(jìn)行支承的狀態(tài)下，使托架的下表面支承部嵌入圓筒部的周部，由此能夠?qū)Υ婀捱M(jìn)行支承。因此，托架容易進(jìn)行向儲存罐安裝的安裝作業(yè)，從而作業(yè)性優(yōu)良。
[0036]另外，優(yōu)選所述儲存罐由樹脂形成，所述托架由金屬制的板狀構(gòu)件構(gòu)成，并以如下方式配置:在將固定了所述儲存罐的所述托架安裝到車身側(cè)時，在所述儲存罐的車輛前方側(cè)形成開放空間。
[0037]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，儲存罐在通過托架而安裝于車身時，在儲存罐的車輛前方側(cè)形成開放空間。因此，即使萬一車輛發(fā)生前面碰撞的情況下，在儲存罐的車輛前方配置的車載物向車輛后方側(cè)移動，該車載物也與樹脂制的儲存罐接觸，由此可避免該車載物與由金屬制的板狀構(gòu)件構(gòu)成的托架發(fā)生碰撞的情況，因此能夠抑制車載物破損的情況。
[0038]【發(fā)明效果】
[0039]本發(fā)明能夠提供一種可使托架的重量輕量化的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]圖1是表示本發(fā)明的實施方式的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)的一例的圖，是表示儲存罐的安裝狀態(tài)的車輛的發(fā)動機室的簡要立體圖。[0041]圖2是圖1的主要部分放大圖。[0042]圖3是表示本發(fā)明的實施方式的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)的一例的分解立體圖。[0043]圖4是表示本發(fā)明的實施方式的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)的一例的立體圖。[0044]圖5是表示儲存罐的延伸部的具有局部剖面的主要部分放大立體圖。[0045]圖6是表示本發(fā)明的實施方式的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)的一例的分解立體圖。[0046]圖7是表示在儲存罐上安裝有制動流體真空填充夾具時的狀態(tài)的立體圖。[0047]圖8是表示以往的儲存罐的立體圖。[0048]圖9是表示以往的儲存罐的安裝狀態(tài)的分解立體圖。[0049]圖10是表示以往的儲存罐的安裝狀態(tài)的主要部分放大簡要立體圖。[0050]【符號說明】[0051]I車輛[0052]2儲存罐[0053]2a中間部位[0054]2b側(cè)面`[0055]3托架[0056]3a水平面部[0057]3b支承部[0058]3c上下移動限制部[0059]3d下表面支承部[0060]3e凹部[0061]3f被緊固連結(jié)部[0062]3g車身側(cè)固定部[0063]4緊固連結(jié)件[0064]11車身[0065]12a縱壁部[0066]22b圓筒部[0067]22c開口部[0068]22e緊固連結(jié)部[0069]22f延伸部[0070]22g轉(zhuǎn)動限制部[0071]22h凸部[0072]S開放空間
【具體實施方式】
[0073]接下來，參照圖1~圖7，說明本發(fā)明的實施方式的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)的一例。以下，為了方便，以車輛I的行進(jìn)方向為“前”，以后退方向為“后”，以車寬方向為“左”、“右”來進(jìn)行說明。首先，在說明儲存罐2及托架3之前，對安裝該托架3的車輛I及車身11進(jìn)行說明。
[0074]《車輛的結(jié)構(gòu)》
[0075]如圖1所示，車輛I是在車身11的前部具有發(fā)動機室12的機動車，在該發(fā)動機室12內(nèi)安裝對儲存罐2進(jìn)行支承的托架3。
[0076]需要說明的是，車輛I只要是搭載有儲存罐2的機動車即可，車輛I的型式等沒有特別限定。即，車輛I除了乘用車以外，還可以是公共汽車、載重汽車、作業(yè)車等。以下，列舉在車身11的前部配置有發(fā)動機室12的長頭形的左轉(zhuǎn)向盤的乘用車類型的混合動力車為例，說明儲存罐2及托架3。
[0077]〈車身的結(jié)構(gòu)〉
[0078]如圖1所示，車身11主要由形成機動車的骨架的未圖示的骨架框架、車身板主體構(gòu)成。在該車身11上，且在車室的前方形成有通過發(fā)動機罩(省略圖示)來開閉上部開口部的所述發(fā)動機室12。
[0079]發(fā)動機室12是收納發(fā)動機ENG、電動機(省略圖示)、動力驅(qū)動單元PDU(PowerDrive Unit)等的空間，具備內(nèi)側(cè)的縱`壁部12a和發(fā)動機罩(省略圖示)而形成為中空狀。在發(fā)動機室12內(nèi)配置有使發(fā)動機ENG驅(qū)動來使車輛I行駛所需要的周邊設(shè)備即輔機。需要說明的是，發(fā)動機室12可以配置發(fā)動機ENG和電動機(省略圖示)這兩者，另外，也可以是僅配置電動機的電動機室。
[0080]如圖2所示，縱壁部12a例如是安裝托架3的被安裝部。該縱壁部12a由發(fā)動機室12內(nèi)的左右的側(cè)壁12b、12b、將發(fā)動機室12與車室分隔的隔壁12c、形成發(fā)動機室12的前側(cè)的壁的前格柵(省略圖示)形成。
[0081]偵彳壁12b、12b由固定在未圖示的左右一對的側(cè)梁(省略圖示)上的車輪罩、減震器罩等的金屬制板材形成。
[0082]隔壁12c由固定在所述左右的側(cè)梁和與該側(cè)梁正交配置的橫梁(省略圖示)上的前圍板等金屬制板材構(gòu)成。
[0083]〈儲存罐的結(jié)構(gòu)〉
[0084]如圖3所示，儲存罐2是用于預(yù)先積存制動器所使用的制動流體(工作油)的罐。儲存罐2主要由樹脂制的罐主體21和將罐主體21的開口部22c堵塞的樹脂制的蓋24構(gòu)成。儲存罐2在發(fā)動機室12內(nèi)，配置在比制動器主液壓缸(省略圖示)高的位置，以便于在將制動流體向其供給目的地即制動器主液壓缸(省略圖示)供給時，防止空氣的吸入。
[0085]如圖3所示，罐主體21例如由將上殼體22和下殼體23接合而一體化的樹脂制容器構(gòu)成，該上殼體22配置在上側(cè)并形成罐主體21的上側(cè)部位，該下殼體23配置在下側(cè)并形成罐主體21的下側(cè)部位。
[0086]上殼體22是形成儲存罐2的上側(cè)半體的殼體，從上側(cè)以成為蓋的狀態(tài)與形成儲存罐2的下側(cè)半體的下殼體23的開口接合。在該上殼體22分別一體形成有后述的蓋狀部22a、圓筒部22b、開口部22c、安裝片22d、緊固連結(jié)部22e、延伸部22f、轉(zhuǎn)動限制部22g、凸部22h、托架插入部221、托架支承部22j。
[0087]蓋狀部22a是以將容器形狀的下殼體23的開口(省略圖示)閉塞的方式配置的大致蓋形狀的部位，且大致水平地形成。在蓋狀部22a的上表面形成有圓筒部22b、安裝片22d、托架支承部22j。
[0088]圓筒部22b是從蓋狀部22a朝向上方突出設(shè)置的圓筒形狀的部位，在上端形成有開口部22c，在開口部22c的外周緣部形成有供蓋24的內(nèi)螺紋部螺合的外螺紋部。安裝片22d、延伸部22f、轉(zhuǎn)動限制部22g朝向外方突出形成在圓筒部22b的外周部下端。
[0089]開口部22c是向儲存罐2內(nèi)注入制動流體的注入口，形成在儲存罐2的圓筒部22b的最上端。
[0090]安裝片22d是用于在比罐主體21靠外側(cè)的位置上配置緊固連結(jié)部22e的突出片，由細(xì)長的厚板狀構(gòu)件構(gòu)成。安裝片22d從圓筒部22b的靠前側(cè)的下端部經(jīng)由蓋狀部22a上而向比蓋狀部22a上靠外側(cè)的左方(發(fā)動機室12 (參照圖2)的側(cè)壁12b方向)突出形成。在安裝片22d的前端部形成有用于將托架3固定于車身11的緊固連結(jié)部22e。
[0091]緊固連結(jié)部22e由供緊固連結(jié)件4插入的貫通孔構(gòu)成，該緊固連結(jié)件4用于將托架3固定在安裝片22d上，在該緊固連結(jié)部22e的下側(cè)固定托架3的被緊固連結(jié)部3f。
[0092]延伸部22f是對托架3的下表面支承部3d的上表面進(jìn)行保持的突出片，由從圓筒部22b朝向徑向外側(cè)突出形成的大致檐形狀(大致突緣形狀)的厚板材構(gòu)成。延伸部22f從圓筒部22b的外周部左側(cè)的安裝片22d的附近在圓筒部22b的車輛后方側(cè)沿周向呈圓弧狀地延伸設(shè)置，俯視形成為大致扇形形狀。換言之，延伸部22f從儲存罐2的側(cè)面2b朝向徑向外側(cè)突出，從緊固連結(jié)部22e側(cè)到轉(zhuǎn)動限制部22g沿著周向延伸。
[0093]如圖5所示，轉(zhuǎn)動限制部22g配置在從緊固連結(jié)部22e分離的位置，是用于限制安裝在儲存罐2上的托架3以緊固連結(jié)部22e為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動的部位，并形成在延伸部22f的車輛后方向側(cè)的下表面。該轉(zhuǎn)動限制部22g由從圓筒部22b的后側(cè)的側(cè)面2b朝向徑向外側(cè)(前后方向)突出形成的凸部22h構(gòu)成。
[0094]轉(zhuǎn)動限制部22g(凸部22h)由以將延伸部22f與托架支承部22j之間的空間分成兩部分的方式劃分形成的厚板狀的分隔壁構(gòu)成，并一體形成于延伸部22f及托架支承部22 j。
[0095]托架插入部22i是供托架3的下表面支承部3d插入而對其進(jìn)行保持的空間，形成在延伸部22f與蓋狀部22a及托架支承部22 j之間。托架插入部22i在俯視下形成在延伸部22f的下面。
[0096]托架支承部22j是對插入到托架插入部22i中的托架3的下表面進(jìn)行支承的部位，由從蓋狀部22a向上方突出的臺階狀部位構(gòu)成。轉(zhuǎn)動限制部22g(凸部22h)相對于圓筒部22b朝著車輛前后方向延伸設(shè)置在該托架支承部22j的上表面中央部。
[0097]如圖6所示，下殼體23是收容制動流體的容器狀的殼體，具有:形成在下表面附近的右側(cè)側(cè)面上的耦合器部23a ;形成在下表面附近的車輛后方側(cè)側(cè)面上的一對管連接部23b、23c。
[0098]耦合器部23a是將連接器6連接的電連接部。
[0099]管連接部23b、23c是將一端與主液壓缸(省略圖示)連接的管7、8的另一端連接的連接部，分別由一體形成在下殼體23上的大致圓筒狀的突起構(gòu)成。
[0100]蓋24是對開口部22c進(jìn)行開閉的閉塞構(gòu)件，俯視下形成為大致圓形。
[0101]《托架的結(jié)構(gòu)》
[0102]如圖6所示，托架3是用于將儲存罐2固定于車身11的固定構(gòu)件，通過對金屬制的板狀構(gòu)件進(jìn)行沖壓加工而形成。如圖3所示，在托架3上一體形成有分別后述的水平面部3a、支承部3b、上下移動限制部3c、下表面支承部3d、凹部3e、被緊固連結(jié)部3f、車身側(cè)固定部3g、臺階部3h、加強用折彎部31、3j、3k、加強用凹部31、固定件插入孔3m、銷設(shè)置孔3n，并安裝有固定件31及定位銷32。
[0103]如圖4所示，托架3由將水平面部3a和車身側(cè)固定部3g形成為大致L字狀的金屬制板構(gòu)件構(gòu)成，該水平面部3a在正面觀察下水平形成，該車身側(cè)固定部3g折彎形成為從水平面部3a的左側(cè)端部垂下的狀態(tài)。
[0104]該托架3通過將支承部3b向托架插入部22i插入并利用緊固連結(jié)件4將被緊固連結(jié)部3f緊固于緊固連結(jié)部22e，而構(gòu)成對儲存罐2的罐頸部部位(儲存罐2的車輛固定時(固定狀態(tài))的上下方向的中間部位2a)進(jìn)行支承的懸吊結(jié)構(gòu)，并且，利用固定件31及定位銷32將在車身側(cè)方向的側(cè)部的車身側(cè)固定部3g上形成的固定件插入孔3m和銷設(shè)置孔3n這兩個部位支承于側(cè)壁12b (參照圖6)，由此該托架3兩點支承于車身11。如此，托架3以未配置在儲存罐2的下表面的方式形成。
[0105]如圖6所示，托架3以如下方式配置:在將固定儲存罐2后的托架3向車身11側(cè)安裝時，在儲存罐2的車輛前方側(cè)形成開放空間S(參照圖2)。
[0106]需要說明的是，安裝托架3的部位只要是車身11的壁狀部位即可，沒有特別限定。以下，舉例說明安裝在發(fā)動機室12內(nèi)的縱壁部12a(內(nèi)壁)上的情況。
[0107]如圖3所示，水平面部3a是大致水平地形成于托架3的部位，在安裝于儲存罐2時，配置在上殼體22的水平的蓋狀部22a上。水平面部3a在側(cè)視下從車身側(cè)固定部3g的上部前端部朝向比儲存罐2的車輛前方側(cè)的面靠車輛后方側(cè)水平地形成，而且在后視觀察下從車身側(cè)固定部3g的上部前端部(儲存罐2的左端部)到圓筒部22b的中央部水平地形成。在該水平面部3a上形成有支承部3b、上下移動限制部3c、下表面支承部3d、凹部3e、被緊固連結(jié)部3f、臺階部3h、加強用折彎部31、3j、加強用凹部31。
[0108]支承部3b是對儲存罐2的車輛固定時(固定狀態(tài))的上下方向的中間部位2a進(jìn)行支承的部位，且是對延伸部22f的下表面進(jìn)行支承的部位。支承部3b沿著儲存罐2的圓筒部22b的側(cè)面2b及延伸部22f而在俯視下形成為圓弧形狀。支承部3b由上下移動限制部3c和凹部3e構(gòu)成，是將圓筒部22b的外周下端部支承為大致懸吊狀態(tài)的部位。
[0109]上下移動限制部3c是限制儲存罐2向上下方向的移動的部位，以與延伸部22f的下表面和托架支承部22j的上表面分別抵接的狀態(tài)向托架插入部22i插入，來對儲存罐2進(jìn)行支承。上下移動限制部3c從水平面部3a的降低一段的臺階部3h的右側(cè)前緣部位形成到右側(cè)前緣部位(圓筒部22b側(cè))，在俯視下形成為圓弧狀。[0110]在將托架3安裝于儲存罐2時，下表面支承部3d是以與延伸部22f的下表面密接的方式配直來對儲存te 2進(jìn)彳丁支承的部位，在儲存iil 2中，以在圓筒部22b的車輛后方側(cè)的半周以下的區(qū)域?qū)ρ由觳?2f進(jìn)行支承的方式設(shè)置。下表面支承部3d在支承部3b中形成在凹部3e的兩側(cè)。
[0111]凹部3e是在托架3安裝于儲存罐2時，將凸部22h嵌合，用于阻止托架3以被緊固連結(jié)部3f為中心向旋轉(zhuǎn)方向(箭頭b方向)轉(zhuǎn)動或阻止托架3向左右方向松動的部位。凹部3e形成在下表面支承部3d的車輛后方側(cè)的位置。
[0112]如圖3所示，被緊固連結(jié)部3f是向儲存罐2的緊固連結(jié)部22e插入的緊固連結(jié)件4所螺接的部位，由內(nèi)螺紋構(gòu)成。被緊固連結(jié)部3f形成在水平面部3a的車輛前方側(cè)端部，在形成有水平面部3a的同一平面上，形成在從凹部3e分離的相反側(cè)的位置。
[0113]如圖6所示，車身側(cè)固定部3g是固定在車身11側(cè)的發(fā)動機室12的沿著車輛前后方向延伸的縱壁部12a上的部位，以從水平面部3a的左側(cè)前端部朝向下方突出的方式折彎形成，而形成為舌片狀。在車身側(cè)固定部3g的下端部形成有固定件插入孔3m及銷設(shè)置孔3n。
[0114]如圖3所示，臺階部3h是從水平面部3a的右側(cè)端部中央到左側(cè)端部中央，大致沿著水平面部3a的圓弧狀的中心線而折彎形成為臺階狀的部位，其臺階狀的折彎部位形成加強用的棱線。
[0115]加強用折彎部31、3j、3k是將托架3的緣部折彎形成為直角而進(jìn)行加強的部位，形成在托架3的周緣的多個部位。
[0116]加強用折彎部3i是將水平面部3a的外緣部朝向下方折彎形成的部位，在水平面部3a上，從車輛后方側(cè)右端部形成到車身側(cè)固定部3g的車輛后方側(cè)上端部。
[0117]加強用折彎部3j是將托架3的前端部朝向上方及左方折彎形成為直角的部位，從水平面部3a到車身側(cè)固定部3g而形成于前端部。加強用折彎部3j的上側(cè)的水平部位以與安裝片22d的前端部抵接的方式配置。
[0118]加強用折彎部3k是將車身側(cè)固定部3g的車輛后方側(cè)的緣部朝向右方折彎形成為直角的部位。
[0119]加強用凹部31是剖視下形成為凹槽狀而對托架3進(jìn)行加強的部位，從車身側(cè)固定部3g的中央部位形成到水平面部3a。
[0120]如圖6所示，固定件插入孔3m是供將托架3固定于車身11的固定件31插入的孔，形成在車身側(cè)固定部3g的大致中央部。在固定件插入孔3m的附近的下側(cè)(前端側(cè))形成有銷設(shè)置孔3n。需要說明的是，固定件插入孔3m優(yōu)選形成為在前后方向上稍長的長孔，以能夠?qū)潭?1的位置進(jìn)行位置調(diào)整，該固定件31插入到固定件插入孔3m中而將托架3固定在發(fā)動機室12內(nèi)的縱壁部12a上。
[0121]銷設(shè)置孔3n是安裝定位銷32的孔，該定位銷32為將托架3固定于車身11時的定位構(gòu)件。
[0122]固定件31是用于將托架3固定在車身11的縱壁部12a上的螺栓，經(jīng)由托架3的固定件插入孔3m而與車身11的內(nèi)螺紋部12d螺接。
[0123]定位銷32的基端部安裝于銷設(shè)置孔3n，前端部插入到車身11的銷插入孔12e。
[0124]《制動流體真空填充夾具的結(jié)構(gòu)》[0125]如圖7所示,制動流體真空填充夾具9是在向儲存罐2注入制動流體(制動液)時使用的裝置，具有載置并卡止在儲存罐2的延伸部22f上的連結(jié)部91。
[0126]《作用》
[0127]接著，參照圖1?圖7，將本發(fā)明的實施方式的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)的作用與將儲存罐2向車身11安裝時的安裝順序一起進(jìn)行說明。
[0128]首先，參照圖3及圖6，說明將儲存罐2向發(fā)動機室12的側(cè)壁12b安裝的情況。
[0129]這種情況下，圖3所示的定位銷32預(yù)先安裝于托架3的銷設(shè)置孔3n。首先，使托架3的凹部3e與凸部22h卡合，并將下表面支承部3d向托架插入部22i插入。這樣，下表面支承部3d其上表面與延伸部22f的下表面密接且下表面與托架支承部22j的上表面密接，從而下表面支承部3d支承在延伸部22f與托架支承部22j之間。
[0130]接著，將緊固連結(jié)件4向緊固連結(jié)部22e插入而使外螺紋部與被緊固連結(jié)部3f螺接，從而將托架3安裝于儲存罐2。
[0131]托架3通過與凸部22h卡合的凹部3e和固定于緊固連結(jié)部22e的被緊固連結(jié)部3f形成在水平面部3a的同一平面上，從而不受高度方向的尺寸的影響，因此向儲存罐2的組裝精度提高，能夠準(zhǔn)確地安裝在規(guī)定位置上。
[0132]接著，如圖6所示，將托架3的定位銷32向發(fā)動機室12 (參照圖1)的側(cè)壁12b的作為基準(zhǔn)位置的銷插入孔12e插入。然后，將固定件31向固定件插入孔3m(參照圖3)插入而與縱壁部12a對位并螺接。由此，完成托架3向縱壁部12a的安裝。
[0133]這樣，固定在發(fā)動機室12 (參照圖1)內(nèi)的縱壁部12a上的托架3及儲存罐2利用一根緊固連結(jié)件4和一根固定件31這共計兩根比較少的螺栓等進(jìn)行固定，因此安裝作業(yè)的作業(yè)工時少，在短時間內(nèi)能夠進(jìn)行車身11的安裝。
[0134]另外，這樣保持儲存罐2的托架3對儲存罐2的車輛固定時(固定狀態(tài))的上下方向的中間部位2a的側(cè)面2b進(jìn)行保持而未保持下表面，因此由于未保持儲存罐2的下表面，相應(yīng)地能夠?qū)崿F(xiàn)整體的小型化、輕量化，并能夠形成為簡單的形狀。
[0135]如圖6所示，耦合器部23a形成在儲存罐2的右側(cè)側(cè)面上，由此在耦合器部23a的下方未配置托架3，因此容易從發(fā)動機室12內(nèi)的右側(cè)方向插入連接器6，能夠提高連接作業(yè)的作業(yè)性。而且，耦合器部23a在進(jìn)行連接連接器6的連接作業(yè)時，視覺辨認(rèn)耦合器部23a與連接器6的結(jié)合狀態(tài)的視覺辨認(rèn)性良好，在周邊沒有成為干擾的構(gòu)件，因此容易修理，組裝也容易，維護(hù)性優(yōu)良。
[0136]接著，主要參照圖7，說明將制動流體(工作液)向儲存罐2注入的情況。
[0137]這種情況下，首先，從通過托架3、緊固連結(jié)件4及固定件31而固定于車身11的儲存罐2將蓋24取下。接著，在儲存罐2的延伸部22f的上部載置制動流體真空填充夾具9的連結(jié)部91，并使制動流體真空填充夾具9的供給口(省略圖示)與敞開的開口部22c的周緣卡合，如圖7所示，將制動流體真空填充夾具9安設(shè)在儲存罐2上。然后，使用制動流體真空填充夾具9將制動流體從開口部22c (參照圖3)注入到儲存罐2之內(nèi)。
[0138]在注入后，從儲存罐2將制動流體真空填充夾具9取下，并使蓋24(參照圖1)外嵌于開口部22c。
[0139]這樣，在儲存罐2上載置制動流體真空填充夾具9而進(jìn)行制動流體的注入作業(yè)時，儲存罐2、制動流體真空填充夾具9及制動流體的載荷W作用在延伸部22f。這種情況下，儲存罐2的承受制動流體真空填充夾具9等的載荷W的延伸部22f沿著圓筒部22b的托架3側(cè)的周緣部下端而在圓周方向上延伸設(shè)置，因此能夠牢固地承受載荷W而緩和應(yīng)力。
[0140]延伸部22f形成在沿著上下方向延伸設(shè)置的圓筒部22b的下端部，由此，制動流體真空填充夾具9的連結(jié)部91的臂的部位由圓筒部22b支承，因此能夠?qū)⒅苿恿黧w真空填充夾具9支承為穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0141]另外，由于托架3的支承部3b的上表面與延伸部22f的下表面密接，因此施加在延伸部22f上的制動流體真空填充夾具9等的載荷W經(jīng)由延伸部22f而作用于托架3，因此能夠利用托架3有效地承受。
[0142]如圖7所示，托架3的左右方向的長度L2比儲存罐2的左右方向的長度LI短，與以往的托架300 (參照圖8?圖10)的左右方向的長度相比，形成為約一半的長度。因此，即使制動流體真空填充夾具9等的載荷W負(fù)載于托架3，由于托架3的左右方向的長度L2短，因此作用在通過固定件31固定于車身11的車身側(cè)固定部3g上的力矩也小，而且，由于支承部3b對儲存罐2的中間部位2a進(jìn)行保持，因此能夠牢固地承受載荷W及儲存罐2。
[0143]這樣，托架3小型輕量且具備相對于上下方向的載荷W的強度，由此，不會松動，能夠牢固地固定于側(cè)壁12b，且具備不會給制動液注入作業(yè)等帶來障礙的剛性。
[0144]需要說明的是，本發(fā)明并未限定為所述實施方式，在其技術(shù)思想的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種改造及變更，本發(fā)明當(dāng)然也涉及這些改造及變更后的發(fā)明。
[0145]《變形例》
[0146]在上述實施方式中，舉例說明了左轉(zhuǎn)向盤的車輛1，但是在右轉(zhuǎn)向盤的車輛I的情況下，只要將儲存罐2及托架3形成為與上述實施方式對稱的對稱形狀，且安裝在發(fā)動機室12內(nèi)的處于對稱位置的右側(cè)的側(cè)壁12b等縱壁部12a上即可。
[0147]另外，在上述實施方式中，作為設(shè)置托架3的場所，舉例說明了發(fā)動機室12內(nèi)的側(cè)壁12b，但只要是能夠固定托架3的部位即可，并不局限于發(fā)動機室12內(nèi)，也可以是發(fā)動機室12以外的車身11的縱壁部12a等。
[0148]這樣，無論是哪種形式的車輛1，托架3都能夠適用作為將部件安裝于車身11的結(jié)構(gòu)。
[0149]另外，在上述實施方式中，作為向托架3安裝的輔機的一例，舉例說明了儲存罐2，但托架3也可以是用于對除此以外的離合器儲液缸(clutch reservoir)等罐類、設(shè)備類或其他的部件進(jìn)行保持的結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種儲存罐的支承結(jié)構(gòu)，其通過托架將填充有工作液的儲存罐固定于車身側(cè)，所述儲存te的支承結(jié)構(gòu)的特征在于，所述托架具有對所述儲存罐的車輛固定時的上下方向的中間部位進(jìn)行支承的支承部，所述支承部具有對所述儲存罐的車輛固定時的上下方向的移動進(jìn)行限制的上下移動限制部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲存te具備:緊固連結(jié)部，其通過緊固連結(jié)件與在所述托架上形成的被緊固連結(jié)部緊固連結(jié)；轉(zhuǎn)動限制部，其在從所述緊固連結(jié)部分離的位置限制所述托架以該緊固連結(jié)部為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動；以及延伸部，其從所述儲存罐的側(cè)面朝向徑向外側(cè)突出，并從所述緊固連結(jié)部側(cè)到所述轉(zhuǎn)動限制部沿著周向延伸，所述支承部具有下表面支承部，該下表面支承部沿著所述儲存罐的側(cè)面形成，對所述延伸部的下表面進(jìn)行支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲存罐具備圓筒部，該圓筒部形成為圓筒狀，且在上端具有注入工作液的開口部，所述轉(zhuǎn)動限制部及所述延伸部形成于所述圓筒部，并且，所述轉(zhuǎn)動限制部具有從所述圓筒部的側(cè)面朝向徑向外側(cè)突出形成的凸部，所述托架具備形成于所述下表面支承部且與所述凸部嵌合的凹部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，在將所述儲存罐經(jīng)由所述托架而安裝于所述車身時，所述凸部配置在所述圓筒部的車輛后方側(cè)，所述托架具備:車身側(cè)固定部，其固定在所述車身側(cè)的沿著車輛前后方向延伸的縱壁部上；以及水平面部，其從所述車身側(cè)固定部朝向比所述儲存罐的車輛前方側(cè)的面靠車輛后方側(cè)的位置延伸，并在車輛水平方向上形成面，所述被緊固連結(jié)部形成在所述水平面部的車輛前方側(cè)端部，所述水平面部具有所述下表面支承部和所述凹部，所述下表面支承部以在所述圓筒部的車輛后方側(cè)的半周以下的區(qū)域?qū)λ鲅由觳窟M(jìn)行支承的方式設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的儲存罐的支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲存罐由樹脂形成，所述托架由金屬制的板狀構(gòu)件構(gòu)成，并以如下方式配置:在將固定了所述儲存罐的所述托架安裝到車身側(cè)時，在所述儲存罐的車輛前方側(cè)形成開放空間。
【文檔編號】B60T11/26GK103507799SQ201310263390
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】境和博, 日野原孝樹, 茂木訓(xùn) 申請人:本田技研工業(yè)株式會社, 日信工業(yè)株式會社