汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的制作方法
【專利摘要】汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪，是一種利用車輪內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)先將氣壓輪胎反轉(zhuǎn)、再利用路面對(duì)氣壓輪胎的摩擦反推作用、達(dá)成減速制動(dòng)目的的機(jī)械裝置，它由制動(dòng)輪殼、錐形驅(qū)動(dòng)輪、錐形傳動(dòng)輪、內(nèi)錐形輪胎、液壓推桿組成；前進(jìn)時(shí)，通過液壓推桿的推壓，將制動(dòng)輪殼、錐形驅(qū)動(dòng)輪、錐形傳動(dòng)輪、內(nèi)錐形輪胎連成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)整體，來推動(dòng)汽壓前進(jìn)；制動(dòng)時(shí)，先解除液壓推桿的推壓，錐形傳動(dòng)齒輪在錐形驅(qū)動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，再利用路面對(duì)逆時(shí)針反轉(zhuǎn)的氣壓輪胎的摩擦反推作用，達(dá)到降低車輪轉(zhuǎn)速、阻礙汽車前進(jìn)的目的。
【專利說明】汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明專利汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪屬汽車制動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前絕大多數(shù)汽車制動(dòng)，都是通過剎車片與輪鼓摩擦、或者剎車夾頭與剎車碟片摩擦，來降低車輪轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)的。由于汽車的承重、驅(qū)動(dòng)和定向制動(dòng)裝置全部聚合在汽車輪胎上，這種制動(dòng)方式的致命缺陷是剎車產(chǎn)生的摩擦熱能會(huì)引起高溫爆胎、剎車片燒毀，從而導(dǎo)致汽車行駛方向失控、剎車失靈、車毀人亡的嚴(yán)重交通事故，因此，如何通過改變汽車制動(dòng)方式，來克服傳統(tǒng)汽車制動(dòng)方式的缺陷，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
[0003]發(fā)明專利內(nèi)容
[0004]本發(fā)明專利要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪，以期解決行駛在路面上的汽車，由于剎車時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱能引起高溫爆胎、剎車片燒毀，從而導(dǎo)致汽車行駛方向失控、剎車失靈、車毀人亡的交通問題。
[0005]本發(fā)明專利將以如下的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪由制動(dòng)輪殼、錐形驅(qū)動(dòng)輪、錐形傳動(dòng)輪、內(nèi)錐形輪胎、液壓推桿組成；其中:制動(dòng)輪殼由圓盤形的內(nèi)殼和外殼合成，制動(dòng)輪內(nèi)殼和外殼都焊接固定有夾輪鋼圈，制動(dòng)輪的內(nèi)殼和外殼的夾輪鋼圈頂端都安裝有離合扣齒，并且夾輪鋼圈安裝在內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁的凹槽內(nèi)，制動(dòng)輪殼的內(nèi)殼和外殼的唯一不同點(diǎn)是制動(dòng)輪殼的內(nèi)殼中心開圓孔、制動(dòng)輪內(nèi)殼還可以沿著錐形驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸中心線左右移動(dòng)；內(nèi)錐形輪胎由內(nèi)錐輪鼓和氣壓輪胎構(gòu)成，氣壓輪胎包圍在內(nèi)錐輪鼓的外圓周，內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁開有凹槽，凹槽底部也安裝有離合扣齒，內(nèi)錐輪鼓的外形與普通車輪鼓的外形相似，不同點(diǎn)在于內(nèi)錐輪鼓的內(nèi)孔呈錐形，而且錐形內(nèi)孔的側(cè)壁開有傘形輪齒，內(nèi)錐輪鼓的傘形輪齒必須與圓錐形傳動(dòng)齒輪側(cè)壁的傘形輪齒相匹配，而且在安裝時(shí)它們之間的位置要相吻合；錐形傳動(dòng)輪由圓錐形傳動(dòng)齒輪、圓柱形傳動(dòng)輪軸、傳動(dòng)軸承總成構(gòu)成，圓錐形傳動(dòng)齒輪的兩端焊接固定有圓柱形傳動(dòng)輪軸，圓錐形傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸承總成之間有復(fù)位彈簧，傳動(dòng)軸承總成固定在制動(dòng)輪殼上，圓錐形傳動(dòng)輪側(cè)壁的傘形輪齒除了與內(nèi)錐輪鼓的傘形輪齒相匹配吻合之外，還應(yīng)該與錐形驅(qū)動(dòng)齒輪的傘形輪齒相匹配吻合；錐形驅(qū)動(dòng)輪由圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪、圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸、中心軸承總成構(gòu)成，圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪的兩端也焊接固定有圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸，圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪與中心軸承總成之間也有復(fù)位彈簧，中心軸承總成固定在制動(dòng)輪殼中心位置，錐形驅(qū)動(dòng)輪的輪軸穿透過制動(dòng)輪內(nèi)殼中心軸承總成的軸承內(nèi)孔，并通過驅(qū)動(dòng)軸承總成與反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪外面的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相連接；反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪外面的減震支架上安裝有四個(gè)液壓推桿，液壓推桿由液壓油管、液壓活塞、活塞缸套、推進(jìn)閥、退出閥構(gòu)成，液壓活塞與制動(dòng)輪內(nèi)殼的外壁鉸接，在推進(jìn)閥和退出閥的控制下，液壓活塞推拉制動(dòng)輪內(nèi)殼沿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸線左、右移動(dòng)。
[0006]夾輪鋼圈的離合扣齒與內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁凹槽的離合扣齒都是單向扣齒，兩種離合扣齒相向運(yùn)動(dòng)時(shí)緊扣、相背運(yùn)動(dòng)時(shí)分離。
[0007]圓柱形傳動(dòng)輪軸和圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸的側(cè)壁十字對(duì)稱焊接有四條定位鍵，相應(yīng)的在傳動(dòng)軸承內(nèi)孔側(cè)壁和中心軸承內(nèi)孔側(cè)壁也開有四條定位槽，定位鍵與定位槽的大小相匹配，位置相吻合，使得無論傳動(dòng)輪軸，還是驅(qū)動(dòng)輪軸，只能在軸承孔內(nèi)沿輪軸中心線方向左右滑動(dòng)、不能相對(duì)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的工作原理:先利用汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪內(nèi)的圓錐形傳動(dòng)齒輪將車輪反轉(zhuǎn)，再利用路面對(duì)車輪的摩擦反推作用，將高速旋轉(zhuǎn)的車輪減速，對(duì)前進(jìn)的汽車進(jìn)行制動(dòng)。
[0009]汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的工作方式:汽車運(yùn)行前進(jìn)時(shí)，啟動(dòng)液壓推桿的推進(jìn)閥，液壓活塞伸出，將制動(dòng)輪內(nèi)殼推向制動(dòng)輪外殼，壓縮復(fù)位彈簧，并將錐形傳動(dòng)齒輪推入錐形驅(qū)動(dòng)齒輪和內(nèi)錐輪鼓之間的間隙，并對(duì)錐形驅(qū)動(dòng)齒輪和內(nèi)錐輪鼓形成擠壓，同時(shí)，制動(dòng)輪內(nèi)殼和外殼的夾輪鋼圈將內(nèi)錐輪鼓夾緊，夾輪鋼圈上的離合扣齒與內(nèi)錐輪鼓凹槽的離合扣齒緊扣，使錐形傳動(dòng)齒輪、錐形驅(qū)動(dòng)齒輪和內(nèi)錐輪鼓三者連成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)整體，將錐形驅(qū)動(dòng)輪軸的動(dòng)力傳輸?shù)綒鈮狠喬ブ希瑥亩?qū)動(dòng)氣壓輪胎順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；汽車制動(dòng)時(shí)，關(guān)閉推進(jìn)閥并打開退出閥，液壓活塞收縮，液壓推桿解除對(duì)制動(dòng)輪內(nèi)殼的推壓，復(fù)位彈簧伸展，錐形傳動(dòng)齒輪也解除對(duì)錐形驅(qū)動(dòng)齒輪和內(nèi)錐輪鼓的擠壓，使得錐形傳動(dòng)齒輪在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的錐形驅(qū)動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下作逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)內(nèi)錐輪鼓也逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，夾輪鋼圈上的離合扣齒與內(nèi)錐輪鼓凹槽的離合扣齒反向運(yùn)動(dòng)而分離，氣壓輪胎徹底反轉(zhuǎn)，同時(shí)利用路面對(duì)逆時(shí)針反轉(zhuǎn)的氣壓輪胎的摩擦反推作用，達(dá)到降低車輪轉(zhuǎn)速、阻礙汽車前進(jìn)的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0010]圖1是汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。其中:
[0011](I):制動(dòng)輪內(nèi)殼；(2):制動(dòng)輪外殼；(3):復(fù)位彈簧；(5):內(nèi)錐輪鼓；(4):制動(dòng)輪殼的夾輪鋼圈；(6):內(nèi)錐輪鼓的側(cè)壁凹槽；(7)氣壓輪胎；⑶:錐形傳動(dòng)齒輪；(9):錐形傳動(dòng)輪的軸承總成；(10):錐形傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸；(11):錐形傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的定位鍵；(12)錐形傳動(dòng)輪的傘形輪齒；(13)錐形驅(qū)動(dòng)齒輪；(14)錐形驅(qū)動(dòng)輪軸；(18)驅(qū)動(dòng)軸承總成；(15):錐形驅(qū)動(dòng)輪的中心軸承總成；(16):錐形驅(qū)動(dòng)輪的傘形輪齒；(17)錐形驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)軸的定位鍵；(19)活塞缸套；(20)液壓活塞；(21)退出閥；(22)推進(jìn)閥；(23)液壓油管；
[0012]圖2是汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的制動(dòng)輪殼側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。其中:
[0013](24)錐形驅(qū)動(dòng)輪的中心軸承定位槽；(25)錐形傳動(dòng)輪的傳動(dòng)軸承定位槽；
[0014](3)制動(dòng)輪內(nèi)殼的夾輪鋼圈；(26)夾輪鋼圈的離合扣齒。
[0015]圖3是汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的內(nèi)錐輪鼓側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。其中:
[0016](27)內(nèi)錐輪鼓的內(nèi)孔；(5)內(nèi)錐輪鼓；(28)內(nèi)錐輪鼓內(nèi)孔壁的傘形輪齒；(29)內(nèi)錐輪鼓凹槽底的離合扣齒；(6)內(nèi)錐輪鼓凹槽；(7)氣壓輪胎。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本發(fā)明專利的汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪由制動(dòng)輪殼、錐形驅(qū)動(dòng)輪、錐形傳動(dòng)輪、內(nèi)錐形輪胎、液壓推桿組成；其中:制動(dòng)輪殼由圓盤形的內(nèi)殼(I)和外殼(2)合成,制動(dòng)輪殼的內(nèi)殼
(I)和外殼⑵都焊接固定有夾輪鋼圈(4)，制動(dòng)輪的內(nèi)殼和外殼的夾輪鋼圈頂端都安裝有離合扣齒(26)，并且夾輪鋼圈安裝在內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁的凹槽(6)內(nèi)，制動(dòng)輪殼的內(nèi)殼(I)和外殼(2)的唯一不同點(diǎn)是制動(dòng)輪殼的內(nèi)殼中心開圓孔、制動(dòng)輪內(nèi)殼還可以沿著錐形驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸中心線左右移動(dòng)；內(nèi)錐形輪胎由內(nèi)錐輪鼓(5)和氣壓輪胎(7)構(gòu)成，氣壓輪胎(7)包圍在內(nèi)錐輪鼓(5)的外圓周，內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁開有凹槽(6)，凹槽底部也安裝有離合扣齒(29)，內(nèi)錐輪鼓的外形與普通車輪鼓的外形相似，不同點(diǎn)在于內(nèi)錐輪鼓的內(nèi)孔呈錐形，而且錐形內(nèi)孔的側(cè)壁開有傘形輪齒(28)，內(nèi)錐輪鼓的傘形輪齒(28)必須與錐形傳動(dòng)輪側(cè)壁的傘形輪齒(12)相匹配，而且在安裝時(shí)它們之間的位置要相吻合；錐形傳動(dòng)輪由圓錐形傳動(dòng)齒輪
(8)、圓柱形傳動(dòng)輪軸(10)、傳動(dòng)軸承總成(9)構(gòu)成，圓錐形傳動(dòng)齒輪的兩端焊接固定有圓柱形傳動(dòng)輪軸(10)，圓錐形傳動(dòng)齒輪(8)與傳動(dòng)軸承總成(9)之間有復(fù)位彈簧(3)，傳動(dòng)軸承總成固定在制動(dòng)輪殼上，圓錐形傳動(dòng)輪側(cè)壁的傘形輪齒(12)除了與內(nèi)錐輪鼓的傘形輪齒(28)相匹配吻合之外，還應(yīng)該與錐形驅(qū)動(dòng)輪的傘形輪齒(16)相匹配吻合；錐形驅(qū)動(dòng)輪由圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪(13)、圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸(14)、中心軸承總成(15)構(gòu)成，圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪(13)的兩端也焊接固定有圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸(14)，圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪(13)與中心軸承總成
(15)之間也有復(fù)位彈簧(3)，中心軸承總成固定在制動(dòng)輪殼的中心位置，錐形驅(qū)動(dòng)輪的輪軸(14)穿透過制動(dòng)輪內(nèi)殼中心軸承總成(15)的軸承內(nèi)孔，并通過驅(qū)動(dòng)軸承總成(18)與反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪外面的驅(qū)動(dòng)軸相連接；反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪外面的減震支架上安裝有四個(gè)液壓推桿，液壓推桿由液壓油管(23)、液壓活塞(20)、活塞缸套(19)、推進(jìn)閥(22)、退出閥(21)構(gòu)成，液壓活塞(20)與制動(dòng)輪內(nèi)殼(I)的外壁鉸接，在推進(jìn)閥(22)和退出閥(21)的控制下，液壓活塞(20)推拉制動(dòng)輪內(nèi)殼(I)沿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸線左、右移動(dòng)。
[0018]夾輪鋼圈的離合扣齒(26)與內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁凹槽的離合扣齒(29)都是單向扣齒，兩種扣齒運(yùn)動(dòng)相向時(shí)會(huì)互相緊扣，兩種扣齒運(yùn)動(dòng)相背時(shí)會(huì)互相分離。
[0019]圓柱形傳動(dòng)輪軸(10)和圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸(14)的側(cè)壁十字對(duì)稱焊接有四條定位鍵(11)、(17)，相應(yīng)的在傳動(dòng)軸承內(nèi)孔側(cè)壁和中心軸承內(nèi)孔側(cè)壁也開有四條定位槽(25)、
(24)，定位鍵與定位槽的大小相匹配，位置相吻合，使得無論傳動(dòng)輪軸，還是驅(qū)動(dòng)輪軸，只能在軸承孔內(nèi)沿輪軸中心線方向左右滑動(dòng)、不能相對(duì)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的工作原理:先利用汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將車輪反轉(zhuǎn)，再利用路面對(duì)車輪的摩擦反推作用，將高速旋轉(zhuǎn)的車輪減速，對(duì)前進(jìn)的汽車進(jìn)行制動(dòng)。
[0021]汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的工作方式:汽車運(yùn)行前進(jìn)時(shí)，啟動(dòng)液壓推桿的推進(jìn)閥(22)，液壓推桿的液壓活塞(20)伸出，將制動(dòng)輪內(nèi)殼(I)向制動(dòng)輪外殼(2)方向推壓，制動(dòng)輪內(nèi)殼沿著驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸中線向動(dòng)輪外殼滑動(dòng)，壓縮復(fù)位彈簧(3)，并將錐形傳動(dòng)齒輪(8)推入錐形驅(qū)動(dòng)齒輪(13)和內(nèi)錐輪鼓(5)之間的間隙，并對(duì)錐形驅(qū)動(dòng)齒輪(13)和內(nèi)錐輪鼓(5)形成擠壓，同時(shí)，制動(dòng)輪內(nèi)殼和外殼的夾輪鋼圈(4)將內(nèi)錐輪鼓(5)夾緊，夾輪鋼圈上的離合扣齒
(26)與內(nèi)錐輪鼓凹槽的離合扣齒(29)緊扣，使錐形傳動(dòng)齒輪(8)、錐形驅(qū)動(dòng)齒輪(13)和內(nèi)錐輪鼓(5)三者連成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)整體，將錐形驅(qū)動(dòng)輪軸(14)的動(dòng)力傳輸?shù)綒鈮狠喬?7)之上，從而驅(qū)動(dòng)氣壓輪胎(7)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；汽車制動(dòng)時(shí)，關(guān)閉推進(jìn)閥(22)并打開退出閥(21)，液壓活塞(19)收縮，液壓推桿解除對(duì)制動(dòng)輪內(nèi)殼(I)的推壓，復(fù)位彈簧(3)伸展，錐形傳動(dòng)齒輪⑶也解除對(duì)錐形驅(qū)動(dòng)齒輪(13)和內(nèi)錐輪鼓(5)的擠壓，使得錐形傳動(dòng)齒輪⑶在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的錐形驅(qū)動(dòng)齒輪(13)的帶動(dòng)下作逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)內(nèi)錐輪鼓(5)也逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，夾輪鋼圈上的離合扣齒(26)與內(nèi)錐輪鼓凹槽的離合扣齒(29)反向運(yùn)動(dòng)而分離，氣壓輪胎(7)徹底反轉(zhuǎn)，同時(shí)利用路面對(duì)逆時(shí)針反轉(zhuǎn)的氣壓輪胎(7)的摩擦反推作用，達(dá)到降低車輪轉(zhuǎn)速、阻礙汽車前進(jìn)的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪，其特征是:汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪由制動(dòng)輪殼、錐形驅(qū)動(dòng)輪、錐形傳動(dòng)輪、內(nèi)錐形輪胎、液壓推桿組成；其中:制動(dòng)輪殼由圓盤形的內(nèi)殼和外殼合成，制動(dòng)輪殼的內(nèi)殼和外殼都焊接固定有夾輪鋼圈，夾輪鋼圈頂端都安裝有離合扣齒，并且夾輪鋼圈安裝在內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁的凹槽內(nèi)，制動(dòng)輪殼的內(nèi)殼和外殼的唯一不同點(diǎn)是制動(dòng)輪殼的內(nèi)殼中心開圓孔、制動(dòng)輪內(nèi)殼還可以沿著錐形驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸中心線左右移動(dòng)；內(nèi)錐形輪胎由內(nèi)錐輪鼓和氣壓輪胎構(gòu)成，氣壓輪胎包圍在內(nèi)錐輪鼓的外圓周，內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁開有凹槽，凹槽底部也安裝有離合扣齒，內(nèi)錐輪鼓的外形與普通車輪鼓的外形相似，不同點(diǎn)在于內(nèi)錐輪鼓的內(nèi)孔呈錐形，而且錐形內(nèi)孔的側(cè)壁開有傘形輪齒，內(nèi)錐輪鼓的傘形輪齒必須與錐形傳動(dòng)齒輪側(cè)壁的傘形輪齒相匹配，而且在安裝時(shí)它們之間的位置要相吻合；錐形傳動(dòng)輪由圓錐形傳動(dòng)齒輪、圓柱形傳動(dòng)輪軸、傳動(dòng)軸承總成構(gòu)成，圓錐形傳動(dòng)齒輪的兩端焊接固定有圓柱形傳動(dòng)輪軸，圓錐形傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸承總成之間有復(fù)位彈簧，傳動(dòng)軸承總成固定在制動(dòng)輪殼上，圓錐形傳動(dòng)齒輪側(cè)壁的傘形輪齒除了與內(nèi)錐輪鼓的傘形輪齒相匹配吻合之外，還應(yīng)該與圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪的傘形輪齒相匹配吻合；錐形驅(qū)動(dòng)輪由圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪、圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸、中心軸承總成構(gòu)成，圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪的兩端也焊接固定有圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸，圓錐形驅(qū)動(dòng)齒輪與中心軸承總成之間也有復(fù)位彈簧，中心軸承總成固定在制動(dòng)輪殼中心位置，錐形驅(qū)動(dòng)輪的輪軸穿透過制動(dòng)輪內(nèi)殼中心軸承總成的軸承內(nèi)孔，并通過驅(qū)動(dòng)軸承總成與反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪外面的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相連接；反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪外面的減震支架上安裝有四個(gè)液壓推桿，液壓推桿由液壓油管、液壓活塞、活塞缸套、推進(jìn)閥、退出閥構(gòu)成，液壓活塞與制動(dòng)輪內(nèi)殼的外壁鉸接，在推進(jìn)閥和退出閥的控制下，液壓活塞推拉制動(dòng)輪內(nèi)殼沿驅(qū)動(dòng)輪軸線左、右移動(dòng)。
2.夾輪鋼圈的離合扣齒與內(nèi)錐輪鼓側(cè)壁凹槽的離合扣齒，其特征是:兩種離合扣齒都是單向扣齒，兩種離合扣齒相向運(yùn)動(dòng)時(shí)扣緊、相背運(yùn)動(dòng)時(shí)分離。
3.圓柱形傳動(dòng)輪軸和傳動(dòng)軸承內(nèi)孔，其特征是:圓柱形傳動(dòng)輪軸側(cè)壁十字對(duì)稱焊接有四條定位鍵，傳動(dòng)軸承內(nèi)孔側(cè)壁開有四條定位槽，定位鍵與定位槽的大小相匹配，位置相吻口 ο
4.圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸和中心軸承內(nèi)孔，其特征是:圓柱形驅(qū)動(dòng)輪軸側(cè)壁十字對(duì)稱焊接有四條定位鍵，中心軸承內(nèi)孔側(cè)壁開有四條定位槽，定位鍵與定位槽的大小相匹配，位置相吻口 ο
5.汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的工作原理，其特征是:先利用汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪內(nèi)的錐形傳動(dòng)齒輪將車輪反轉(zhuǎn)，再利用路面對(duì)車輪的摩擦反推作用，將高速旋轉(zhuǎn)的車輪減速，對(duì)前進(jìn)的汽車進(jìn)行制動(dòng)。
6.汽車反轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的工作方式，其特征是:汽車運(yùn)行前進(jìn)時(shí)啟動(dòng)液壓推桿的推進(jìn)閥，液壓活塞伸出，將制動(dòng)輪內(nèi)殼推向制動(dòng)輪外殼，并壓縮復(fù)位彈簧，把錐形傳動(dòng)齒輪推入錐形驅(qū)動(dòng)齒輪和內(nèi)錐輪鼓之間的間隙，同時(shí)，制動(dòng)輪殼的夾輪鋼圈將內(nèi)錐輪鼓夾緊，夾輪鋼圈上的離合扣齒與內(nèi)錐輪鼓凹槽的離合扣齒緊扣，使錐形傳動(dòng)齒輪、錐形驅(qū)動(dòng)齒輪和內(nèi)錐輪鼓三者連成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)整體，并將錐形驅(qū)動(dòng)輪軸的動(dòng)力傳輸?shù)綒鈮狠喬ブ?，從而?qū)動(dòng)氣壓輪胎順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；汽車制動(dòng)時(shí)，關(guān)閉推進(jìn)閥并打開退出閥，液壓活塞收縮，復(fù)位彈簧伸展，錐形傳動(dòng)齒輪也解除對(duì)錐形驅(qū)動(dòng)齒輪和內(nèi)錐輪鼓的擠壓，使得錐形傳動(dòng)齒輪在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的錐形驅(qū)動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下作逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)內(nèi)錐輪鼓也作逆時(shí)針反轉(zhuǎn)，夾輪鋼圈上的離合扣齒與內(nèi)錐輪鼓凹槽的離合扣齒反向運(yùn)動(dòng)而分離，氣壓輪胎徹底反轉(zhuǎn)，同時(shí)利用路面對(duì)逆時(shí)針反轉(zhuǎn)的氣壓輪胎的摩擦反推作用，達(dá)到降低車輪轉(zhuǎn)速、阻礙汽車前進(jìn)的目的。
【文檔編號(hào)】B60T11/14GK104139775SQ201310168022
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月9日
【發(fā)明者】陳志波 申請(qǐng)人:陳志波