一種應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，包含油門(mén)踏板、油門(mén)踏板傳感器、油門(mén)電機(jī)；所述油門(mén)踏板傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板的下方；所述油門(mén)電機(jī)設(shè)置在安裝板上；所述油門(mén)電機(jī)通過(guò)油門(mén)拉線(xiàn)鋼絲與設(shè)置在噴油器上的節(jié)氣門(mén)拉桿的一端相連；所述節(jié)氣門(mén)拉桿的另一端通過(guò)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)鉸鏈；所述節(jié)氣門(mén)設(shè)置在噴油器的油道中；當(dāng)踩下油門(mén)踏板，油門(mén)踏板傳感器將獲得的油門(mén)踏板踩下的信息傳遞給延時(shí)電路；經(jīng)過(guò)延時(shí)電路處理后，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器輸入電控單元；所述電控單元根據(jù)獲得的信息控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路控制油門(mén)電機(jī)工作或停止；本發(fā)明方案可以有效地提高汽車(chē)行駛的安全性，降低起步風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)安全輔助系統(tǒng)，特別是一種可有效提高汽車(chē)行駛的安全性，降低起步風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今，汽車(chē)的安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。在這其中，自動(dòng)擋汽車(chē)作為一種區(qū)別于手動(dòng)擋的新結(jié)構(gòu)汽車(chē)，頗受女士們的親睞。但在某些情況下，許多司機(jī)剛將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，在未應(yīng)對(duì)好周?chē)h(huán)境時(shí)，便迅速加大油門(mén)，瞬時(shí)起步過(guò)快，以致釀成諸多慘劇，由此引發(fā)的事故屢見(jiàn)不鮮。
[0003]基于這種現(xiàn)狀，本人采用對(duì)自動(dòng)擋汽車(chē)起步進(jìn)行延時(shí)加速提醒，可以有效降低這類(lèi)事故的發(fā)生率，解決了這種問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是:提出了一種可有效提高汽車(chē)行駛的安全性，降低起步風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，包含油門(mén)踏板、油門(mén)踏板傳感器、油門(mén)電機(jī)；所述油門(mén)踏板傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板的下方；所述油門(mén)電機(jī)設(shè)置在安裝板上；所述油門(mén)電機(jī)通過(guò)油門(mén)拉線(xiàn)鋼絲與設(shè)置在噴油器上的節(jié)氣門(mén)拉桿的一端相連；所述節(jié)氣門(mén)拉桿的另一端通過(guò)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)鉸鏈；所述節(jié)氣門(mén)設(shè)置在噴油器的油道中；當(dāng)踩下油門(mén)踏板，油門(mén)踏板傳感器將獲得的油門(mén)踏板踩下的信息傳遞給延時(shí)電路；經(jīng)過(guò)延時(shí)電路處理后，再經(jīng)Α/D轉(zhuǎn)換器輸入電控單元；所述電控單元根據(jù)獲得的信息控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路控制油門(mén)電機(jī)工作或停止。
[0006]優(yōu)選的，所述油門(mén)踏板的下端部通過(guò)踏板軸鉸鏈在支架上；所述油門(mén)踏板的上部的下表面上設(shè)置有滾輪；所述滾輪可沿支架的表面運(yùn)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選的，所述油門(mén)踏板傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板與支架之間；當(dāng)油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油門(mén)踏板傳感器將獲得油門(mén)踏板位移信號(hào)；所述油門(mén)踏板傳感器的輸出端設(shè)置有信號(hào)接口 ；所述信號(hào)接口與延時(shí)電路連接。
[0008]優(yōu)選的，所述延時(shí)電路，包含電源、開(kāi)關(guān)S1、繼電器K1、繼電器K2、電容Cl、三極管Q1、三極管Q2 ;當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，踩下油門(mén)踏板，開(kāi)關(guān)SI接通；開(kāi)關(guān)SI接通后，繼電器Kl吸合，電源開(kāi)始給電容Cl充電；同時(shí)三極管Ql處于導(dǎo)通狀態(tài)，三極管Q2處于截止?fàn)顟B(tài)；此時(shí)，SP便是迅速大幅度踩下油門(mén)踏板，由于三極管Q2截止，繼電器K2斷開(kāi)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度也不會(huì)迅速加大，保證了起步的安全性；當(dāng)電容Cl的電量充滿(mǎn)后，電位升高，電源無(wú)法繼續(xù)充電，電容Cl開(kāi)始放電，此時(shí)三極管Ql開(kāi)始截止，三極管Q2導(dǎo)通，繼電器Kl被打開(kāi)，繼電器K2接通，踏板傳感器的信號(hào)由Α/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后，傳入電控單元中，電控單元給電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路提供信號(hào)，油門(mén)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門(mén)將隨著踏板行程的大小增減開(kāi)度，使汽車(chē)正常行使。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn): 本發(fā)明的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，采用延時(shí)電路來(lái)延長(zhǎng)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間，即電容Cl的充電時(shí)間即是傳感器信號(hào)的延長(zhǎng)時(shí)間；本發(fā)明方案可以有效地提高汽車(chē)行駛的安全性，降低起步風(fēng)險(xiǎn)；使許多新手可以安穩(wěn)的上車(chē)駕駛，不用在意因緊張而造成的起步問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
附圖1為本發(fā)明所述的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)的工作原理圖；附圖2為本發(fā)明所述的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)的電機(jī)與油門(mén)連接關(guān)系不意圖；
附圖3為本發(fā)明所述的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)的踏板與踏板位移傳感器連接關(guān)系示意圖；
附圖4為本發(fā)明所述的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)的延時(shí)電路圖；其中:1、裝夾板；2、油門(mén)電機(jī)；3、油門(mén)拉線(xiàn)鋼絲；4、支架；5、節(jié)氣門(mén)拉桿；6、節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸；7、節(jié)氣門(mén)；8、噴油器；9、油門(mén)踏板；10、油門(mén)踏板傳感器；11、踏板軸；12、信號(hào)接口 ；13、滾輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明。
[0012]如附圖1、2、3、4所示為本發(fā)明所述的一種應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，包含油門(mén)踏板9、油門(mén)踏板傳感器10、油門(mén)電機(jī)2 ;所述油門(mén)踏板傳感器10設(shè)置在油門(mén)踏板9的下方；所述油門(mén)電機(jī)2設(shè)置在安裝板I上；所述油門(mén)電機(jī)2通過(guò)油門(mén)拉線(xiàn)鋼絲3與設(shè)置在噴油器8上的節(jié)氣門(mén)拉桿5的一端相連；所述節(jié)氣門(mén)拉桿5的另一端通過(guò)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸6與節(jié)氣門(mén)7鉸鏈；所述節(jié)氣門(mén)7設(shè)置在噴油器8的油道中；當(dāng)踩下油門(mén)踏板9，油門(mén)踏板傳感器10將獲得的油門(mén)踏板9踩下的信息傳遞給延時(shí)電路；經(jīng)過(guò)延時(shí)電路處理后，再經(jīng)Α/D轉(zhuǎn)換器輸入電控單元；所述電控單元根據(jù)獲得的信息控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路控制油門(mén)電機(jī)工作或停止；所述油門(mén)踏板9的下端部通過(guò)踏板軸11鉸鏈在支架4上；所述油門(mén)踏板9的上部的下表面上設(shè)置有滾輪13 ;所述滾輪13可沿支架4的表面運(yùn)動(dòng)；所述油門(mén)踏板傳感器10設(shè)置在油門(mén)踏板9與支架4之間；當(dāng)油門(mén)踏板9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油門(mén)踏板傳感器10將獲得油門(mén)踏板9位移信號(hào)；所述油門(mén)踏板傳感器10的輸出端設(shè)置有信號(hào)接口 12 ;所述信號(hào)接口12與延時(shí)電路連接；所述延時(shí)電路，如附圖4所示，包含電源、開(kāi)關(guān)S1、繼電器K1、繼電器K2、電容Cl、三極管Q1、三極管Q2 ;當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，踩下油門(mén)踏板，開(kāi)關(guān)SI接通；開(kāi)關(guān)SI接通后，繼電器Kl吸合，電源開(kāi)始給電容Cl充電；同時(shí)三極管Ql處于導(dǎo)通狀態(tài)，三極管Q2處于截止?fàn)顟B(tài)；此時(shí)，即便是迅速大幅度踩下油門(mén)踏板，由于三極管Q2截止，繼電器K2斷開(kāi)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度也不會(huì)迅速加大，保證了起步的安全性；當(dāng)電容Cl的電量充滿(mǎn)后，電位升高，電源無(wú)法繼續(xù)充電，電容Cl開(kāi)始放電，此時(shí)三極管Ql開(kāi)始截止，三極管Q2導(dǎo)通；S卩，電容Cl的充電時(shí)間即是傳感器信號(hào)的延長(zhǎng)時(shí)間；此時(shí)，繼電器Kl被打開(kāi)，繼電器K2接通，踏板傳感器的信號(hào)由Α/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后，傳入電控單元中，電控單元給電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路提供信號(hào)，油門(mén)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門(mén)將隨著踏板行程的大小增減開(kāi)度，使汽車(chē)正常行使。[0013]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，采用延時(shí)電路來(lái)延長(zhǎng)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間，即電容Cl的充電時(shí)間即是傳感器信號(hào)的延長(zhǎng)時(shí)間；本發(fā)明方案可以有效地提高汽車(chē)行駛的安全性，降低起步風(fēng)險(xiǎn)；使許多新手可以安穩(wěn)的上車(chē)駕駛，不用在意因緊張而造成的起步問(wèn)題。
[0014]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，包含油門(mén)踏板、油門(mén)踏板傳感器、油門(mén)電機(jī)；其特征在于:所述油門(mén)踏板傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板的下方；所述油門(mén)電機(jī)設(shè)置在安裝板上；所述油門(mén)電機(jī)通過(guò)油門(mén)拉線(xiàn)鋼絲與設(shè)置在噴油器上的節(jié)氣門(mén)拉桿的一端相連；所述節(jié)氣門(mén)拉桿的另一端通過(guò)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門(mén)鉸鏈；所述節(jié)氣門(mén)設(shè)置在噴油器的油道中；當(dāng)踩下油門(mén)踏板，油門(mén)踏板傳感器將獲得的油門(mén)踏板踩下的信息傳遞給延時(shí)電路；經(jīng)過(guò)延時(shí)電路處理后，再經(jīng)Α/D轉(zhuǎn)換器輸入電控單元；所述電控單元根據(jù)獲得的信息控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路控制油門(mén)電機(jī)工作或停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述油門(mén)踏板的下端部通過(guò)踏板軸鉸鏈在支架上；所述油門(mén)踏板的上部的下表面上設(shè)置有滾輪；所述滾輪可沿支架的表面運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述油門(mén)踏板傳感器設(shè)置在油門(mén)踏板與支架之間；當(dāng)油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油門(mén)踏板傳感器將獲得油門(mén)踏板位移信號(hào)；所述油門(mén)踏板傳感器的輸出端設(shè)置有信號(hào)接口 ；所述信號(hào)接口與延時(shí)電路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于自動(dòng)變速汽車(chē)初始加速的安全輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述延時(shí)電路，包含電源、開(kāi)關(guān)S1、繼電器K1、繼電器K2、電容Cl、三極管Q1、三極管Q2 ;當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，踩下油門(mén)踏板，開(kāi)關(guān)SI接通；開(kāi)關(guān)SI接通后，繼電器Kl吸合，電源開(kāi)始給電容Cl充電；同時(shí)三極管Ql處于導(dǎo)通狀態(tài)，三極管Q2處于截止?fàn)顟B(tài)；此時(shí)，即便是迅速大幅度踩下油門(mén)踏板，由于三極管Q2截止，繼電器K2斷開(kāi)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度也不會(huì)迅速加大，保證了起步的安全性；當(dāng)電容Cl的電量充滿(mǎn)后，電位升高，電源無(wú)法繼續(xù)充電，電容Cl開(kāi)始放電，此時(shí)三極管Ql開(kāi)始截止，三極管Q2導(dǎo)通，繼電器Kl被打開(kāi)，繼電器K2接通，踏板傳感器的信號(hào)由Α/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后，傳入電控單元中，電控單元給電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路提供信號(hào)，油門(mén)電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣 門(mén)將隨著踏板行程的大小增減開(kāi)度，使汽車(chē)正常行使。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103895510SQ201310168161
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月6日
【發(fā)明者】董志 申請(qǐng)人:蘇州市職業(yè)大學(xué)