本發(fā)明涉及一種包括用于調(diào)整機(jī)動車輛照明裝置的工具的保護(hù)性導(dǎo)向裝置的機(jī)動車輛照明裝置。

背景技術(shù)：
已知一種機(jī)動車輛照明裝置，其包括反射器、所述反射器的支撐件和用于相對于其支撐件調(diào)整反射器的位置的螺釘。通過舉例的方式，于2000年5月12日由法雷奧照明公司申請的專利申請EP1055556A1描述了這樣的裝置。在這樣的照明裝置被用于產(chǎn)生諸如霧光束等照明光束時，已知的實(shí)踐是將所述裝置構(gòu)建到諸如前保險杠等車身結(jié)構(gòu)的部分中。在這種情況下，對用于調(diào)整照明裝置的螺釘?shù)脑L問可能受到限制，且需要移除車身結(jié)構(gòu)的一部分或使用細(xì)長的工具，從而允許經(jīng)由保險杠的前部中的一個(或更多的)專門的開口來訪問所述工具。為了美觀的原因，這樣的專門的開口尺寸相對小，該尺寸典型地被修整成適合于調(diào)整工具，其細(xì)長形狀提供了通過車身結(jié)構(gòu)至調(diào)整螺釘?shù)耐ǖ?。然而，將其調(diào)整工具插入到這樣窄的開口中的操作者不能看到所述工具在保險杠中所遵循的路徑，這意味著，為了使得所述工具到達(dá)與調(diào)整螺釘嚙合的位置，其不得不摸索、在調(diào)整螺釘?shù)母浇喈?dāng)隨機(jī)地圍繞其移動螺絲刀的末端，直到感覺到螺絲刀的末端開始抵靠所述調(diào)整螺釘為止。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是觀察到這種重復(fù)的摸索(feelaround)導(dǎo)致對照明裝置的損壞(尤其是在調(diào)整螺釘?shù)母浇鼌^(qū)域中)而構(gòu)思的。事實(shí)上，每次操作者摸索，螺絲刀敲擊和捕捉在位于保險杠內(nèi)部的照明裝置的各個部分上。為了解決這一問題，本發(fā)明涉及一種機(jī)動車輛照明裝置，其包括反射器、所述反射器的支撐件、和允許調(diào)整反射器相對于其支撐件的位置的螺釘，其特征在于，所述裝置包括用于引導(dǎo)調(diào)整工具試圖使其與所述螺釘嚙合的裝置，這些導(dǎo)向裝置布置成使得將調(diào)整工具對所述螺釘?shù)脑L問限制在預(yù)定的方向上。由于本發(fā)明，照明裝置被保護(hù)防止由操作者用其調(diào)整工具進(jìn)行摸索所造成的敲擊和捕捉，因?yàn)樵诓慌c將實(shí)際上將工具引導(dǎo)到調(diào)整螺釘上的預(yù)定方向相對應(yīng)的方向上引入調(diào)整工具時，所述導(dǎo)向裝置限制了調(diào)整工具的移動且保護(hù)所述裝置防止其移動。此時，這些導(dǎo)向裝置因此在用于到達(dá)螺釘?shù)恼_方向上引導(dǎo)調(diào)整工具，從而加速調(diào)整照明裝置的過程，并再次降低了照明裝置在調(diào)整期間被損害的風(fēng)險。在一個實(shí)施例中，所述導(dǎo)向裝置限定了貫通腔(through-cavity)，其具有在可訪問調(diào)整工具的預(yù)定方向上延伸的開口。因此，所述腔的邊緣用作調(diào)整工具的導(dǎo)向裝置，且在圍繞所述腔的所有空間上保護(hù)所述裝置。根據(jù)一個實(shí)施例，由導(dǎo)向裝置所限定的腔隨著所述腔靠近螺釘而變窄，例如使得所述腔成漏斗形狀。優(yōu)選地，所述開口朝向所述裝置的前面最寬，由此允許從所述裝置的前面進(jìn)入的調(diào)整工具被朝向所述后面引導(dǎo)。術(shù)語“前面”和“后面”被相對于由所述裝置發(fā)射的光所在的方向定義。因此，所述腔朝向調(diào)整螺釘引導(dǎo)調(diào)整工具。在一個實(shí)施例中，由導(dǎo)向裝置限定的腔是封閉的且由沿著不連續(xù)的平面或具有傾斜的間斷的平面延伸的表面界定，這尤其允許適合各種形狀和/或限制的制造/改造。在一個實(shí)施例中，調(diào)整螺釘具有輪子，該輪子包括允許調(diào)整工具圍繞其的縱軸樞轉(zhuǎn)所述螺釘?shù)囊幌盗械凝X，用于相對于其支撐件調(diào)整反射器的位置。因此，利用位于調(diào)整工具的一端處的釘子調(diào)整反射器是簡單的。在一個實(shí)施例中，導(dǎo)向裝置被固定至反射器和/或支撐件，這尤其有利于制造/組裝，尤其在導(dǎo)向裝置與反射器或其支撐件形成單件時更是如此。在一個實(shí)施例中，所述裝置包括至少兩個導(dǎo)向裝置，其形成用于限制沿特定于每個腔的不同的方向訪問螺釘?shù)膬蓚€腔，從而允許從不同的角度訪問調(diào)整螺釘。根據(jù)一個實(shí)施例，所述裝置包括位于導(dǎo)向裝置和螺釘之間以便保持調(diào)整工具在預(yù)定方向上與導(dǎo)向裝置嚙合的對準(zhǔn)裝置，其允許所述工具被引導(dǎo)到調(diào)整螺釘上。因此，調(diào)整工具被尤其有效地引導(dǎo)。根據(jù)一個實(shí)施例，照明裝置是霧燈，尤其是試圖固定在車輛的前保險杠上的霧燈。根據(jù)一個實(shí)施例，反射器被所述支撐件完全支撐。反射器因此可以借助于支撐件固定至車輛的車身結(jié)構(gòu)上。本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛照明裝置的反射器的支撐件，該支撐件能夠與所述裝置的螺釘嚙合，從而允許相對于支撐件調(diào)整反射器的位置，其特征在于，其包括用于引導(dǎo)試圖與所述螺釘嚙合的裝置，這些導(dǎo)向裝置布置成以便在如上文所限定的裝置中將調(diào)整工具對所述螺釘?shù)脑L問限制成沿預(yù)定方向。附圖說明參考附圖，考慮下文通過非限制性的圖示的方式將從本發(fā)明的一個實(shí)施例的描述的閱讀中明白本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)，在附圖中：圖1是根據(jù)本發(fā)明的照明裝置的分解視圖，圖2是在圖1中描述的照明裝置的透視圖，圖3是在圖2中描述的照明裝置的一部分的細(xì)節(jié)視圖，圖4是在圖1中描述的照明裝置的一種用途的示意圖，和圖5是在圖1中描述的照明裝置的一種用途的透視圖。具體實(shí)施方式在下文描述的附圖中，在各附圖中類似的或執(zhí)行類似功能的元件可以具有相同的標(biāo)記。參考圖1，其在分解視圖中描述了機(jī)動車輛照明裝置100，尤其是示出了其反射器102、該反射器102的支撐件104以及允許調(diào)整所述反射器102相對于其支撐件104的位置的螺釘106。為此目的，該螺釘106具有能夠與螺絲刀(未示出)嚙合的第一系列的齒108，使得螺釘106能圍繞其縱軸110樞轉(zhuǎn)。這樣的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動之后驅(qū)動螺釘106的第二系列的齒112，其與定位在反射器102上的互補(bǔ)的齒(未示出)嚙合，以便改變反射器102相對于支撐件104的傾斜度。因此，離開反射器102的光束的傾斜度在所述裝置100被安裝到車輛中時(即在支撐件100保持固定在車身結(jié)構(gòu)中時)可以被水平地調(diào)整。這樣的調(diào)整允許一個裝置和相同的裝置用于不同類型的車輛上，或通過運(yùn)送不同的負(fù)載的一個和相同的車輛來進(jìn)行，通過改造反射器與這些不同類型的車輛中的每一個的輪廓的傾斜度或與運(yùn)送不同的負(fù)載的一個和相同的車輛的各種輪廓的傾斜度來進(jìn)行。根據(jù)一個實(shí)施例，如圖所示，這些是在螺釘?shù)亩瞬刻幍膸X的輪的齒。帶齒的輪在本實(shí)施例中固定在螺釘106的中心處，且垂直于螺釘?shù)目v軸延伸。因此，轉(zhuǎn)動帶齒的輪使得螺釘自身圍繞其縱軸轉(zhuǎn)動。在一個實(shí)施例中，第二系列的齒112是螺釘螺紋，反射器102的互補(bǔ)齒同樣是螺釘螺紋，其螺距對應(yīng)于螺釘106的螺距。支撐件104包括導(dǎo)向裝置114和116，形成了試圖容納試圖與該系列調(diào)整齒108嚙合的螺絲刀的腔。這些腔被形成使得將由螺絲刀進(jìn)行的訪問限制在預(yù)定方向上，所述預(yù)定方向?qū)?yīng)于螺絲刀實(shí)際上被引導(dǎo)成與該系列齒108相接觸所在的方向。作為次要問題，這些裝置114和116的壁在螺絲刀沒有被正確地朝向螺釘106引導(dǎo)或定向時阻擋螺絲刀的通道，由此減小了螺絲刀可能被朝向螺釘106的不正確的途徑導(dǎo)致的磨損和損壞。另外，這些腔114和116具有內(nèi)表面，所述內(nèi)表面沿著這些預(yù)定方向?qū)⒐ぞ叱蚵葆斠龑?dǎo)，由此使得調(diào)整操作更容易，于是減少了時間，因此減小了所述調(diào)整所需要的成本。為此目的，由這些裝置114和116所形成的腔是漏斗形狀，使得這些腔在螺釘106附近變窄直到出口開口被相對修整成適合于調(diào)整螺釘?shù)某叽纾@些出口開口實(shí)際上定位成面向調(diào)整螺釘，如在下文所詳細(xì)描述的。在裝置100被構(gòu)建(圖2和3)時，可見這些導(dǎo)向裝置114和116在實(shí)際上在用于覆蓋螺釘106的所有前部的角度上保護(hù)裝置100，由此在螺釘106的區(qū)域中承擔(dān)對裝置100的有效保護(hù)，而同時在裝置的下部中具有小且有限的尺寸。其還允許從前面訪問(術(shù)語“前面”和“后面”被相對于所述裝置發(fā)射光所沿的方向定義)，其一些東西在裝置100安裝在車輛的前保險杠中的情況下具有特定的優(yōu)點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)注意到，圖3顯示出導(dǎo)向裝置由具有在其之間傾斜的間隔/間斷的表面、以及定位在螺釘106和導(dǎo)向裝置114和116之間的對準(zhǔn)裝置114’和116’形成，這些導(dǎo)向裝置114和116與對準(zhǔn)裝置114’和116’的結(jié)合使用在圖4中示出。所述圖4示出各種螺絲刀400、402和404的橫截面，所述螺絲刀位于用于導(dǎo)致螺絲刀和調(diào)整螺釘106的帶齒的輪的齒108之間的接觸的一個或更多的位置上。根據(jù)第一實(shí)施例，螺絲刀400和402被通過容納裝置100的保險杠410的開口406或408插入。在螺絲刀400被經(jīng)由開口406引入時，操作者可以在螺絲刀的末端不損壞照明裝置的情況下通過以相對大的角度掠過螺絲刀的末端進(jìn)行摸索，因?yàn)槁萁z刀400的這一末端之后開始抵靠由所述裝置114形成的腔的內(nèi)表面。另外，由于這些內(nèi)表面的傾斜的屬性，這一腔具有朝向出口開口412引導(dǎo)螺絲刀400的趨勢，所述出口開口412定位成面向?qū)?zhǔn)裝置114’的開口414。類似地，在螺絲刀402被引入到開口408中時，操作者可以通過以相對大角度掠過螺絲刀402的末端進(jìn)行摸索，而該末端不會損壞所述裝置的任何部分，這是因?yàn)槁萁z刀的末端開始抵靠由導(dǎo)向裝置116形成的腔的內(nèi)表面，這一腔同樣具有將螺絲刀402的末端朝向出口開口416引導(dǎo)的趨勢，所述出口開口416定位成面向?qū)?zhǔn)裝置116’的開口418。因此，將看到，在螺絲刀400(或402)保持在兩個開口412和414(或416和418)中時，其保持在將其引導(dǎo)成與螺釘106接觸的方向上。最終，應(yīng)當(dāng)注意到，對準(zhǔn)裝置具有第三開口420，其在不穿過車身結(jié)構(gòu)的前保險杠410的情況下可訪問所述裝置100時和/或在所述裝置可以通過移除定位在保險杠的下中心部分中的部件(典型地是格子)來訪問時尤其可以被使用。在這種情況下，保險杠410典型地被從車身結(jié)構(gòu)拆除，螺絲刀404的操作者具有相對滿意的視野，從而允許其使得其螺絲刀404與齒106接觸而沒有損壞照明裝置的風(fēng)險。圖5示出了螺絲刀400、402和404的各個位置，顯示出被在導(dǎo)向裝置114和116中的這些螺絲刀所采用的方向上的垂直變化。在這種情形中，對準(zhǔn)裝置114’和116’的使用使得可以固定螺絲刀與齒108嚙合的所需要的傾斜度。另外，應(yīng)當(dāng)注意到，這一實(shí)施例示出了通過對螺釘106的作用來調(diào)整照明裝置的可能性，其利用螺絲刀406從裝置100的下面接觸所述螺釘106來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明可以以各種方式進(jìn)行變化。尤其是，導(dǎo)向裝置114和116可以被固定至支撐件104(如下文所描述的)，或可以固定至反射器102。另外，這些導(dǎo)向裝置114和116可以如下文所述地與支撐件形成單件，或可以在被獨(dú)立地制造之后連接至所述支撐件。然而，單件的設(shè)計和制造具有限制了制造和裝配所述裝置100的成本的優(yōu)點(diǎn)。在本發(fā)明的實(shí)施例的可替代的形式中，支撐裝置104成部分圍繞反射器的套筒的形式。這一套筒被延伸且經(jīng)由兩個導(dǎo)向裝置114和116終止于前面，成漏斗的形狀，其最寬的開口相對于所述裝置發(fā)射光所沿的方向朝向所述前面，所述腔在調(diào)整螺釘?shù)姆较蛏献冋?。這些導(dǎo)向裝置114和116位于套筒的外部體積上，即在反射器102的下面。這樣的實(shí)施例的替代形式例如如圖1至5中所示。所述裝置114和116的形狀還可以變化，以便執(zhí)行所述引導(dǎo)和保護(hù)功能。因此，由這些裝置形成的腔可以部分地敞開，形成這些腔的一個表面或多個表面可以以一個或更多的曲率具有更大或更小的傾斜度。這些表面可以包括一個或多個溝槽300(圖3)，以增強(qiáng)所述魯棒性和/或改善導(dǎo)向裝置114和116的導(dǎo)向功能。