臂體鎖緊機構及側面自裝卸運輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種臂體鎖緊機構及側面自裝卸運輸車，臂體鎖緊機構包括固定在外側臂的出口位置的內壁平面上的定楔形塊和與所述定楔形塊活動配合的動楔形塊，所述定楔形塊的楔形斜面朝向在所述外側臂內伸縮的伸縮臂的外壁平面，所述動楔形塊的楔形斜面朝向所述外側臂的內壁平面，所述動楔形塊的鎖緊平面朝向所述伸縮臂的外壁平面，在所述動楔形塊與所述定楔形塊的楔形斜面相互壓緊的位置，實現(xiàn)所述動楔形塊對所述伸縮臂的外壁平面的鎖緊，在所述動楔形塊與所述定楔形塊的楔形斜面相互脫離的位置，實現(xiàn)所述動楔形塊與所述伸縮臂的外壁平面的松脫。本發(fā)明能夠實現(xiàn)對伸縮臂體進行多平面的鎖緊功能。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及工程機械領域，尤其涉及一種臂體鎖緊機構及側面自裝卸運輸車。 臂體鎖緊機構及側面自裝卸運輸車

【背景技術】
[0002] 目前，國內的伸縮臂是通過臂體之間的尼龍滑塊減小摩擦的，通過增加調整墊進 行調整臂體之間的間隙。這樣就需要在出廠之前安裝調試并調整好，參見圖1所示的伸縮 臂體之間的尼龍滑塊A1和調整墊A2。
[0003] 在伸縮臂的安裝調試過程中，伸縮臂體之間有多個相鄰平面，這些相鄰平面之間 或多或少的都存在一定的間隙，當臂體伸出的越長越高，在偏載荷、風載荷等作用下的最外 端的撓度和晃動量就越明顯，因此存在一定的安全隱患。


【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提出一種臂體鎖緊機構及側面自裝卸運輸車，能夠實現(xiàn)對伸縮臂 體進行多平面的鎖緊功能。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種臂體鎖緊機構，包括固定在外側臂的出口位 置的內壁平面上的定楔形塊和與所述定楔形塊活動配合的動楔形塊，所述定楔形塊的楔形 斜面朝向在所述外側臂內伸縮的伸縮臂的外壁平面，所述動楔形塊的楔形斜面朝向所述外 側臂的內壁平面，所述動楔形塊的鎖緊平面朝向所述伸縮臂的外壁平面，在所述動楔形塊 與所述定楔形塊的楔形斜面相互壓緊的位置，實現(xiàn)所述動楔形塊對所述伸縮臂的外壁平面 的鎖緊，在所述動楔形塊與所述定楔形塊的楔形斜面相互脫離的位置，實現(xiàn)所述動楔形塊 與所述伸縮臂的外壁平面的松脫。
[0006] 進一步的，活動配合的定楔形塊和動楔形塊包括多組，并相對于所述外側臂對稱 布置。
[0007] 進一步的，還包括套設在所述伸縮臂上的連接架，所述連接架通過銷軸與多組活 動配合的定楔形塊和動楔形塊中的動楔形塊連接。
[0008] 進一步的，所述連接架上與銷軸配合的孔為長圓孔，所述長圓孔的兩圓心連線與 所述伸縮臂的外壁平面垂直，所述動楔形塊能夠帶動銷軸在所述長圓孔內移動。
[0009] 進一步的，還包括設置在所述外側臂的出口位置的支耳上的鎖緊油缸，所述鎖緊 油缸的缸筒固定在所述外側臂的出口位置的外壁平面上，所述鎖緊油缸的活塞桿端固定在 所述連接架上，通過所述鎖緊油缸的伸縮提供所述動楔形塊與所述伸縮臂的外壁平面之間 的鎖緊力和松脫力。
[0010] 進一步的，所述鎖緊油缸的活塞桿端設有臺階機構的外螺紋，所述外螺紋的直徑 小于所述鎖緊油缸的活塞桿直徑，所述鎖緊油缸的活塞桿端通過外螺紋與鎖緊螺母配合實 現(xiàn)與所述連接架之間的固定關系。
[0011] 進一步的，所述定楔形塊的固定平面通過螺栓和墊圈固定在所述外側臂的出口位 置的內壁平面上。
[0012] 進一步的，所述定楔形塊為尼龍材料。
[0013] 進一步的，在所述外側臂的出口位置還設有油杯，提供所述定楔形塊的潤滑黃油。
[0014] 基于上述技術方案，本發(fā)明可以在伸縮機構工作完成后，利用設置在外側臂出口 位置的動楔形塊和定楔形塊的自鎖功能來實現(xiàn)對伸縮臂的擠壓鎖緊，消除了外側臂與伸縮 臂之間的間隙，減少因外界影響而造成的伸縮臂撓度過大，以及伸縮臂晃動的問題。另外， 利用動楔形塊和定楔形塊之間的活動配合，還可以方便地進行松脫操作。
[0015] 在另一個實施例中，活動配合的定楔形塊和動楔形塊包括多組，并相對于所述外 側臂對稱布置。采用多組的定楔形塊和動楔形塊，可以使鎖緊狀態(tài)更加穩(wěn)定，將多組的定楔 形塊和動楔形塊對稱布置可以確保穩(wěn)定的鎖緊狀態(tài)，同時還避免因不均勻設置的楔形塊擠 壓伸縮臂而造成的應力不均問題。
[0016] 在另一個實施例中，還包括套設在所述伸縮臂上的連接架，所述連接架通過銷軸 與多組活動配合的定楔形塊和動楔形塊中的動楔形塊連接。利用連接架可以使動楔形塊連 接為一個整體，從而便于動楔形塊統(tǒng)一運動來實現(xiàn)鎖緊和松脫操作。
[0017] 在另一個實施例中，所述連接架上與銷軸配合的孔為長圓孔，所述長圓孔的兩圓 心連線與所述伸縮臂的外壁平面垂直，所述動楔形塊能夠帶動銷軸在所述長圓孔內移動。 采用圓心連線與伸縮臂的外壁平面垂直的長圓孔作為銷軸孔，可以使動楔形塊在伸縮臂的 伸縮方向上鎖緊，還可以使動楔形塊在垂直于伸縮臂的外壁平面的方向上進行調整，以保 證動楔形塊以最大的接觸面積參與鎖緊作業(yè)。
[0018] 在另一個實施例中，還包括設置在所述外側臂的出口位置的支耳上的鎖緊油缸， 所述鎖緊油缸的缸筒固定在所述外側臂的出口位置的外壁平面上，所述鎖緊油缸的活塞桿 端固定在所述連接架上，通過所述鎖緊油缸的伸縮提供所述動楔形塊與所述伸縮臂的外壁 平面之間的鎖緊力和松脫力。利用鎖緊油缸可以為動楔形塊提供與所述伸縮臂的外壁平面 之間的鎖緊力和松脫力，鎖緊油缸的活塞的伸出或縮回可以帶動連接架上連接的多個動楔 形塊一起運動，實現(xiàn)松脫或鎖緊。
[0019] 在另一個實施例中，所述鎖緊油缸的活塞桿端設有臺階機構的外螺紋，所述外螺 紋的直徑小于所述鎖緊油缸的活塞桿直徑，所述鎖緊油缸的活塞桿端通過外螺紋與鎖緊螺 母配合實現(xiàn)與所述連接架之間的固定關系。鎖緊螺母可以實現(xiàn)鎖緊油缸的活塞桿端與連接 架之間的固定關系，也便于拆卸維護。
[0020] 在另一個實施例中，在所述外側臂的出口位置還設有油杯，提供所述定楔形塊的 潤滑黃油。在外側臂的出口位置設置油杯可以為定楔形塊提供潤滑黃油，減少定楔形塊的 磨損。
[0021] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種側面自裝卸運輸車，具有外側臂和可在所述 外側臂內伸縮的伸縮臂，還包括前述的臂體鎖緊機構。
[0022] 采用前述的臂體鎖緊機構的側面自裝卸運輸車由于可以實現(xiàn)伸縮臂的鎖緊，盡可 能的消除了伸縮臂的撓度和晃動量，因此可以提高側面自裝卸運輸車偏載作業(yè)的穩(wěn)定性和 安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā) 明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：
[0024] 圖1為現(xiàn)有的伸縮臂體之間的尼龍滑塊和調緊墊的結構示意圖。
[0025] 圖2為本發(fā)明臂體鎖緊機構的一實施例的結構示意圖。
[0026] 圖3為圖2實施例的剖面示意圖。

【具體實施方式】
[0027] 下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。
[0028] 如圖2所示，為本發(fā)明臂體鎖緊機構的一實施例的結構示意圖。圖3為圖2實施 例的剖面示意圖。在本實施例中，臂體鎖緊機構包括固定在外側臂1的出口位置的內壁平 面上的定楔形塊4和與定楔形塊4活動配合的動楔形塊3。
[0029] 定楔形塊4在外側臂1內伸縮的伸縮臂2的中心線垂直向外輻射的方向上有兩個 平面，分別為楔形斜面和固定平面，其中楔形平面朝向伸縮臂2的外壁平面，而固定平面可 以固定在外側臂1的出口位置的內壁平面上。圖2中示出的固定方式是通過螺栓11及墊 圈固定，再其他實施例中也可以通過其他方式固定，例如粘接方式固定等。
[0030] 動楔形塊3在外側臂1內伸縮的伸縮臂2的中心線垂直向外輻射的方向上也有兩 個平面，分別為楔形斜面和鎖緊平面，其中楔形斜面朝向外側臂1的內壁平面，而鎖緊平面 朝向伸縮臂1的外壁平面。
[0031] 從圖2所示的實施例可以看出，這里所說的楔形平面并非整個平面均為楔形，而 是表示存在楔形部分，便于實現(xiàn)定楔形塊4和動楔形塊3的自鎖功能。
[0032] 在動楔形塊3與定楔形塊4的楔形斜面相互壓緊的位置，就可以實現(xiàn)動楔形塊對 伸縮臂2的外壁平面的鎖緊，此時動楔形塊3和定楔形塊4在外側臂1和伸縮臂2之間頂 緊兩者，消除這兩者之間的間隙，避免伸縮臂2因間隙的存在而發(fā)生晃動或產生大的撓度； 在動楔形塊3與定楔形塊4的楔形斜面相互脫離的位置，伸縮臂2不再受到動楔形塊的擠 壓，從而實現(xiàn)了動楔形塊3與伸縮臂2的外壁平面的松脫。
[0033] 這種活動配合的定楔形塊和動楔形塊可以包括多組，并向對于外側臂對稱布置， 多組定楔形塊和動楔形塊可以實現(xiàn)更加穩(wěn)定的鎖緊效果，例如圖2中正面和左右兩個側面 可以看到四組定楔形塊和動楔形塊，這些組定楔形塊和動楔形塊是對稱布置的。對稱布置 可以確保穩(wěn)定的鎖緊狀態(tài)，還可以避免因不均勻設置的楔形塊擠壓伸縮臂而造成的應力不 均問題。在其他實施例中，允許采用更多或更少組的定楔形塊和動楔形塊，包括采用尺寸更 大或更小的定楔形塊和動楔形塊，這均可由需鎖緊的伸縮臂和外側臂的尺寸、鎖緊要求等 因素來決定。
[0034] 在圖2和圖3中可以看到，多組動楔形塊3均通過銷軸7與一套設在伸縮臂2上 的連接架5連接，連接架5可以起到將多組動楔形塊3連接為一個整體的作用，從而在實現(xiàn) 鎖緊或松脫動作時，使多組動楔形塊3 -起動作更加方便。
[0035] 從圖3可以看出，連接架5上與銷軸配合的孔可以采用長圓孔6,長圓孔的兩圓心 連線與伸縮臂2的外壁平面垂直，動楔形塊3能夠帶動銷軸7在長圓孔6內移動。長圓孔6 可以使方便動楔形塊3在垂直于伸縮臂2的外壁平面的方向上進行調整，以保證動楔形塊 3以最大的接觸面積參與鎖緊作業(yè)，實現(xiàn)更好的鎖緊效果。
[0036] 動楔形塊和定楔形塊之間的壓緊和松脫狀態(tài)可以通過外部施加力量實現(xiàn)，但為了 實現(xiàn)方便有效的鎖緊和松脫過程，可以采用圖2和圖3所示的鎖緊油缸8,鎖緊油缸8設置 在外側臂1的出口位置的支耳上，其缸筒固定在外側臂1的出口位置的外壁平面上，而活塞 桿端固定在連接架上，通過鎖緊油缸6的伸縮提供動楔形塊3與伸縮臂2的外壁平面之間 的鎖緊力和松脫力。
[0037] 鎖緊油缸8的活塞桿端與連接架5的固定方式可采用螺紋連接固定、焊接固定、粘 接固定等，為了便于兩者的拆卸維護，可采用圖3所示的螺紋連接，鎖緊油缸8的活塞桿端 設有臺階機構的外螺紋，外螺紋的直徑小于鎖緊油缸8的活塞桿直徑，以便從連接架5的缸 筒一側實現(xiàn)固定，而鎖緊油缸8的活塞桿端通過外螺紋與鎖緊螺母配合來實現(xiàn)連接架5的 另一側的固定關系。
[0038] 在本發(fā)明的臂體鎖緊機構中，定楔形塊可采用有一定彈性并且耐磨的材料，例如 尼龍材料。另外，在外側臂1的出口位置還可以設置油杯12,為定楔形塊4提供潤滑黃油， 減少定楔形塊4的磨損。
[0039] 下面對圖2實施例的臂體鎖緊機構的工作過程做實例說明：在伸縮臂從外側臂內 自由伸縮的狀態(tài)下，動楔形塊未因定楔形塊的作用而擠壓伸縮臂，因此伸縮臂的伸縮不受 動楔形塊的限制，當伸縮臂已完成伸縮動作后需要鎖緊時，鎖緊油缸的活塞桿縮回，帶動連 接架上的動楔形塊在圖2紙面的向下方向移動，同時動楔形塊受到定楔形塊的作用，其在 水平方向上也向伸縮臂的外表平面移動，對應著動楔形塊的銷軸在連接架的長圓孔內水平 移動，隨著鎖緊油缸的活塞桿的縮回越來越多，動楔形塊就會被塞入定楔形塊與伸縮臂之 間的空隙，并且對伸縮臂進行擠壓，此時由于壓力的作用，致使摩擦力顯著增加，從而實現(xiàn) 伸縮臂的鎖緊。
[0040] 當需要將伸縮臂從鎖緊狀態(tài)恢復為自由狀態(tài)時，使鎖緊油缸的活塞桿伸出，帶動 連接架上的動楔形塊從定楔形塊和伸縮臂之間松脫出，此時由于動楔形塊給伸縮臂的壓力 逐漸減小，則摩擦力也相應減小，進而使伸縮臂重新變?yōu)樽杂缮炜s的狀態(tài)。
[0041] 通過上面的說明，可以看到本發(fā)明的臂體鎖緊機構結構巧妙、操作方便、工作可 靠，強度和穩(wěn)定性均能滿足作業(yè)要求，適合于各類存在伸縮臂體的工程機械設備，尤其是將 上述臂體鎖緊機構應用在具有外側臂和可在所述外側臂內伸縮的伸縮臂的側面自裝卸運 輸車。
[〇〇42] 最后應當說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制；盡 管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然 可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本發(fā) 明技術方案的精神，其均應涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術方案范圍當中。
【權利要求】
1. 一種臂體鎖緊機構，其特征在于，包括固定在外側臂的出口位置的內壁平面上的定 楔形塊和與所述定楔形塊活動配合的動楔形塊，所述定楔形塊的楔形斜面朝向在所述外側 臂內伸縮的伸縮臂的外壁平面，所述動楔形塊的楔形斜面朝向所述外側臂的內壁平面，所 述動楔形塊的鎖緊平面朝向所述伸縮臂的外壁平面，在所述動楔形塊與所述定楔形塊的楔 形斜面相互壓緊的位置，實現(xiàn)所述動楔形塊對所述伸縮臂的外壁平面的鎖緊，在所述動楔 形塊與所述定楔形塊的楔形斜面相互脫離的位置，實現(xiàn)所述動楔形塊與所述伸縮臂的外壁 平面的松脫。
2. 根據(jù)權利要求1所述的臂體鎖緊機構，其特征在于，活動配合的定楔形塊和動楔形 塊包括多組，并相對于所述外側臂對稱布置。
3. 根據(jù)權利要求2所述的臂體鎖緊機構，其特征在于，還包括套設在所述伸縮臂上的 連接架，所述連接架通過銷軸與多組活動配合的定楔形塊和動楔形塊中的動楔形塊連接。
4. 根據(jù)權利要求3所述的臂體鎖緊機構，其特征在于，所述連接架上與銷軸配合的孔 為長圓孔，所述長圓孔的兩圓心連線與所述伸縮臂的外壁平面垂直，所述動楔形塊能夠帶 動銷軸在所述長圓孔內移動。
5. 根據(jù)權利要求3或4所述的臂體鎖緊機構，其特征在于，還包括設置在所述外側臂的 出口位置的支耳上的鎖緊油缸，所述鎖緊油缸的缸筒固定在所述外側臂的出口位置的外壁 平面上，所述鎖緊油缸的活塞桿端固定在所述連接架上，通過所述鎖緊油缸的伸縮提供所 述動楔形塊與所述伸縮臂的外壁平面之間的鎖緊力和松脫力。
6. 根據(jù)權利要求5所述的臂體鎖緊機構，其特征在于，所述鎖緊油缸的活塞桿端設有 臺階機構的外螺紋，所述外螺紋的直徑小于所述鎖緊油缸的活塞桿直徑，所述鎖緊油缸的 活塞桿端通過外螺紋與鎖緊螺母配合實現(xiàn)與所述連接架之間的固定關系。
7. 根據(jù)權利要求1所述的臂體鎖緊機構，其特征在于，所述定楔形塊的固定平面通過 螺栓和墊圈固定在所述外側臂的出口位置的內壁平面上。
8. 根據(jù)權利要求7所述的臂體鎖緊機構，其特征在于，所述定楔形塊為尼龍材料。
9. 根據(jù)權利要求7所述的臂體鎖緊機構，其特征在于，在所述外側臂的出口位置還設 有油杯，提供所述定楔形塊的潤滑黃油。
10. -種側面自裝卸運輸車，具有外側臂和可在所述外側臂內伸縮的伸縮臂，其特征在 于，還包括權利要求1?9任一所述的臂體鎖緊機構。
【文檔編號】B60P1/48GK104057862SQ201310090451
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年3月21日 優(yōu)先權日:2013年3月21日
【發(fā)明者】程磊, 陳志偉, 許勁松, 李慶民, 唐明明 申請人:徐州徐工隨車起重機有限公司