專(zhuān)利名稱：一種防卡死的座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種調(diào)節(jié)座椅前后位置的技術(shù)，具體涉及一種防卡死的座椅滑軌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車(chē)輛中，駕駛位大多可以根據(jù)駕乘者的需要設(shè)置有前后方向移動(dòng)的座椅，以增強(qiáng)座椅的舒適性。大部分采用滾輪在導(dǎo)軌上滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但駕乘者常因?yàn)樽笥覍?dǎo)軌上的滾輪調(diào)節(jié)不同步，造成座椅調(diào)節(jié)過(guò)程出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，反而降低了座椅的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問(wèn)題是提供一種座椅滑軌。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種座椅滑軌，包括對(duì)稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的下導(dǎo)軌，于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，所述同步桿分別連接于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌，垂直于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述下導(dǎo)軌設(shè)有凹槽，所述上導(dǎo)軌設(shè)有凸起。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述凹槽上設(shè)有圓弧，所述凸起上設(shè)有圓弧。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位塊。使用本發(fā)明創(chuàng)造具有以下有益效果:(I)在上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，分別連接于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌，并垂直于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面上，駕乘者通過(guò)調(diào)節(jié)手柄，將作用力施加在同步桿上，進(jìn)而使左右導(dǎo)軌調(diào)節(jié)同步，避免座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中卡死現(xiàn)象的發(fā)生。(2)下導(dǎo)軌設(shè)有凹槽，上導(dǎo)軌設(shè)有凸起，比導(dǎo)軌與滾輪配合，使座椅調(diào)節(jié)更穩(wěn)定。(3)下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位塊，對(duì)座椅調(diào)節(jié)進(jìn)行位置限定。


圖1是本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明創(chuàng)造導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、下導(dǎo)軌；11、凹槽；2、上導(dǎo)軌；21、凸起；3、同步桿；4、限位塊；5、圓弧。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖1、圖2，本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種座椅滑軌，包括對(duì)稱布置的兩組導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌1，與上導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的下導(dǎo)軌2，于該上導(dǎo)軌、該下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿3，同步桿分別連接于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌，垂直于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面。該上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌為凸起21與凹槽11的滑動(dòng)配合，其中，該下導(dǎo)軌設(shè)有凹槽11，上導(dǎo)軌設(shè)有凸起21 ;當(dāng)然，該上導(dǎo)軌也可以設(shè)有凹槽，但對(duì)應(yīng)的下導(dǎo)軌上應(yīng)設(shè)有凸起。該凹槽上設(shè)有圓弧5，該凸起上設(shè)有圓弧，使它們之間的配合更緊密。在該下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位塊4，對(duì)座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行限定。
權(quán)利要求
1.一種防卡死的座椅滑軌，包括對(duì)稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的下導(dǎo)軌，其特征在于，于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，所述同步桿分別連接于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌，垂直于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，所述下導(dǎo)軌設(shè)有凹槽，所述上導(dǎo)軌設(shè)有凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅滑軌，其特征在于，所述凹槽上設(shè)有圓弧，所述凸起上設(shè)有圓弧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅滑軌，其特征在于，所述下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有限位塊。
全文摘要
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種防卡死的座椅滑軌，包括對(duì)稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的下導(dǎo)軌，于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，所述同步桿分別連接于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌，垂直于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面；在上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，分別連接于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌，并垂直于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面上，駕乘者通過(guò)調(diào)節(jié)手柄，將作用力施加在同步桿上，進(jìn)而使左右導(dǎo)軌調(diào)節(jié)同步，避免座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中卡死現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60N2/07GK103144555SQ20131008371
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者徐雁軍 申請(qǐng)人:天津正展昌電子科技有限公司