專利名稱：一種汽車玻璃包邊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本發(fā)明涉及汽車玻璃領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車玻璃包邊總成。
背景技術(shù)：
:汽車玻璃包邊總成包括玻璃板和固定在玻璃板邊緣的包邊條，將現(xiàn)有的汽車玻璃包邊總成安裝到汽車車身的開口部時(shí)，汽車玻璃包邊總成的包邊條會(huì)與汽車的其他部件相接觸或干涉，例如車門鈑金或密封條，在實(shí)際使用中，車門的開合過程會(huì)使車門鈑金或密封條與包邊條產(chǎn)生摩擦，從而使包邊條磨損，縮短了包邊條的使用壽命，并產(chǎn)生噪音，最終影響使用?，F(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專利CN201419682Y公開了一種汽車后擋風(fēng)玻璃下包邊條，該下包邊條由硬質(zhì)塑料制成的尾部和由軟質(zhì)材料制成的彎弧形軟邊構(gòu)成，后擋風(fēng)玻璃裝在尾部的凹槽中，所述的彎弧形軟邊和后備箱邊的接觸處裝有一層植絨面，植絨面材料可選擇尼龍、晴綸、滌綸之一。雖然設(shè)置植絨面可以一定程度減少后備箱在開合過程中對(duì)包邊條的摩擦，但使用一段時(shí)間后，植絨面的絨毛容易脫落，而且植絨工藝復(fù)雜、產(chǎn)品的不良率高，從而導(dǎo)致設(shè)置植絨面的成本較高
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的包邊條與汽車上的其他部件相接觸或干涉而容易磨損、縮短使用壽命和產(chǎn)生噪音等缺點(diǎn)，提供一種汽車玻璃包邊總成。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種汽車玻璃包邊總成，用于安裝在汽車車身的開口部，包括玻璃板和固定在玻璃板邊緣的包邊條，其特征在于:在所述包邊條上與汽車的其他部件相接觸或干涉的表面設(shè)置保護(hù)涂層，所述保護(hù)涂層包括有機(jī)硅、有機(jī)氟或聚氨酯。優(yōu)選地，所述有機(jī)硅是改性的有機(jī)硅樹脂，其改性基團(tuán)包括烷基、聚醚、氨基、丙烯酸酯、環(huán)氧基和苯乙烯基中的至少一種。優(yōu)選地，所述有機(jī)氟是聚四氟乙烯，其分子量在10萬(wàn)至200萬(wàn)之間。優(yōu)選地，所述聚氨酯中還包括醚、酯、脲、縮二脲、脲基甲酸酯等基團(tuán)中的至少一種。進(jìn)一步地,所述保護(hù)涂層的厚度為2 μ m至20 μ m。進(jìn)一步地，所述保護(hù)涂層還包括溶劑、交聯(lián)劑、催化劑和填料。更進(jìn)一步地，所述溶劑包括水、正己烷、庚烷、無(wú)鉛汽油、礦物油精或甲苯中的至少一種。更進(jìn)一步地，所述交聯(lián)劑為甲基三甲氧基硅烷、甲基三氫基硅烷或聚碳化二亞胺。更進(jìn)一步地，所述催化劑包括四異丙基鈦酸酯、氯鉬酸、辛酸亞錫、二月桂酸二丁基錫或鉍辛酸中的至少一種。更進(jìn)一步地，所述填料包括硅酸鈣、粘土、高嶺土、滑石粉、二氧化硅、硅藻、粉末云母、二硫化鑰、石墨中的至少一種。進(jìn)一步地，所述保護(hù)涂層通過噴涂或刷涂的方法設(shè)置在包邊條的表面上。更進(jìn)一步地，在將所述保護(hù)涂層設(shè)置在包邊條的表面上之前，對(duì)包邊條進(jìn)行加熱。更進(jìn)一步地，對(duì)包邊條進(jìn)行加熱的溫度范圍是50°C至100°C。更進(jìn)一步地，在將所述保護(hù)涂層設(shè)置在包邊條的表面上之后，對(duì)所述保護(hù)涂層進(jìn)行烘干固化。更進(jìn)一步地，對(duì)所述保護(hù)涂層進(jìn)行烘干固化的溫度是80°C至200°C，烘干固化的時(shí)間是2分鐘至30分鐘。本發(fā)明由于采取了上述技術(shù)方案，其具有如下有益效果:本發(fā)明所述的汽車玻璃包邊總成通過在包邊條的表面上設(shè)置保護(hù)涂層，從而隔開包邊條和與其接觸或干涉的汽車的其他部件，避免了其他部件對(duì)包邊條因摩擦而產(chǎn)生的磨損,增加了包邊條的使用壽命,大大降低了噪音；同時(shí),簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝,并能夠節(jié)約成本，提聞生廣效率。


:圖1為本發(fā)明所述的汽車玻璃包邊總成的示意圖。
具體實(shí)施方式
:以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明所述的一種汽車玻璃包邊總成，用于安裝在汽車車身的開口部，包括玻璃板I和固定在玻璃板I邊緣的包邊條2，圖中所示的玻璃板I為由兩塊玻璃和中間層組成的夾層玻璃，但可以理解的是，不限于圖中所示的結(jié)構(gòu)組成，玻璃板I還可以為單片玻璃，甚至由更多塊玻璃和中間層組成；同時(shí)，本發(fā)明所述的玻璃板I也不限于硅酸鹽類玻璃，其他符合要求的能夠安裝到汽車車身的開口部的透明板狀物均可，例如PMMA、PC等樹脂類有機(jī)玻璃。其中，所述包邊條2通過專用裝置或設(shè)備注塑到玻璃板I的邊緣，為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述包邊條2既可以設(shè)置在玻璃板I的整個(gè)周邊上，也可以設(shè)置在玻璃板I的部分周邊上甚至玻璃板I的其他任意位置。當(dāng)汽車玻璃包邊總成裝配到汽車車身的開口部時(shí)，包邊條2與汽車的其他部件3相接觸或干涉，特別地，這些其他部件3有一部分是經(jīng)常需要移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或進(jìn)行其他動(dòng)作，在移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或進(jìn)行其他動(dòng)作的過程中，因?yàn)榻佑|或干涉，其他部件3會(huì)對(duì)包邊條2進(jìn)行摩擦，從而使包邊條2受到磨損，縮短了使用壽命，并且伴隨著摩擦產(chǎn)生噪音，最終影響使用。為了解決上述問題，在所述包邊條2上與汽車的其他部件3相接觸或干涉的表面設(shè)置保護(hù)涂層4，所述保護(hù)涂層4包括有機(jī)硅、有機(jī)氟或聚氨酯。其中，所述保護(hù)涂層4不僅具備原有的包邊條2與其他部件3的密封功能；而且由于其自身具備的耐磨性能并且將接觸或干涉的包邊條2與其他部件3隔開，從而使在長(zhǎng)期使用中，減少了其他部件3特別是經(jīng)常需要移動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)或進(jìn)行其他動(dòng)作的其他部件3對(duì)包邊條2的摩擦磨損,保護(hù)了包邊條2,從而保證了包邊條2的使用壽命，大大降低了噪音的產(chǎn)生。其中，所述有機(jī)硅是改性的有機(jī)硅樹脂，其改性基團(tuán)包括烷基、聚醚、氨基、丙烯酸酯、環(huán)氧基或苯乙烯基中的至少一種。根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)使用的不同功能需求，選用不同的改性基團(tuán)，除了使保護(hù)涂層4能夠減少摩擦磨損和減低噪音外，還能使保護(hù)涂層4起到耐候、耐化學(xué)、耐老化或耐沖擊等中的一個(gè)或多個(gè)功能。其中，所述有機(jī)氟是聚四氟乙烯(PTFE)，其分子量在10萬(wàn)至200萬(wàn)之間，其一般結(jié)晶度為90 95%，熔融溫度為327 342°C。根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)使用的不同功能需求，選用不同的分子量、結(jié)晶度和熔融溫度，除了使保護(hù)涂層4能夠減少摩擦磨損和減低噪音外，還能使保護(hù)涂層4起到耐候、耐化學(xué)、耐老化或耐沖擊等中的一個(gè)或多個(gè)功能。其中，所述聚氨酯是聚氨基甲酸酯，由有機(jī)二異氰酸酯或多異氰酸酯與二羥基或多羥基化合物加聚而成。聚氨酯中除了氨基甲酸酯外，還可含有醚、酯、脲、縮二脲、脲基甲酸酯等基團(tuán)中的至少一種。根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)使用的不同功能需求，選用不同的基團(tuán)，除了使保護(hù)涂層4能夠減少摩擦磨損和減低噪音外，還能使保護(hù)涂層4起到耐候、耐化學(xué)、耐老化或耐沖擊等中的一個(gè)或多個(gè)功能。進(jìn)一步地，所述保護(hù)涂層4的厚度為2 μ m至20 μ m。當(dāng)所述保護(hù)涂層4的厚度太小時(shí)，其起到的減摩降噪功能不明顯或無(wú)法起到所述作用；當(dāng)所述保護(hù)涂層4的厚度太大時(shí)，會(huì)使所述保護(hù)涂層4與包邊條2的結(jié)合強(qiáng)度下降，從而使使用壽命縮短。進(jìn)一步地，所述保護(hù)涂層4還包括溶劑、交聯(lián)劑、催化劑和填料。所述溶劑、交聯(lián)齊 、催化劑和填料一起與有機(jī)硅、有機(jī)氟或聚氨酯形成保護(hù)涂層4，從而更好地設(shè)置在包邊條2的表面上，用以保護(hù)包邊條2不被摩擦磨損并且降低噪音的產(chǎn)生。其中，所述溶劑包括水、正己烷、庚烷、無(wú)鉛汽油、礦物油精或甲苯中的至少一種。所述溶劑的選擇，是根據(jù)所述保護(hù)涂層4中加入有機(jī)硅、有機(jī)氟或聚氨酯的不同而進(jìn)行的。其中有機(jī)氟和聚氨酯的溶劑為水，而有機(jī)硅根據(jù)產(chǎn)品和使用工藝的要求可以選擇上述溶劑中的至少一種。其中，所述交聯(lián)劑為甲基三甲氧基硅烷、甲基三氫基硅烷或聚碳化二亞胺。所述交聯(lián)劑的選擇，也是根據(jù)保護(hù) 涂層4中加入有機(jī)硅、有機(jī)氟或聚氨酯的不同進(jìn)行的。所述交聯(lián)劑加入所述保護(hù)涂層4中能夠起到粘結(jié)保護(hù)涂層4中的各個(gè)有效組分的作用，從而使保護(hù)涂層4凝固。其中，所述催化劑包括四異丙基鈦酸酯、氯鉬酸、辛酸亞錫、二月桂酸二丁基錫或鉍辛酸中的至少一種。所述催化劑的選擇，也是根據(jù)保護(hù)涂層4中加入有機(jī)硅、有機(jī)氟或聚氨酯的不同進(jìn)行的。所述催化劑使保護(hù)涂層4中的物質(zhì)產(chǎn)生或加速化學(xué)反應(yīng)，從而促進(jìn)保護(hù)涂層4的形成和固化。其中，所述填料包括硅酸鈣、粘土、高嶺土、滑石粉、二氧化硅、硅藻、粉末云母、二硫化鑰、石墨中的至少一種。根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)使用的不同功能需求，選用上述填料中的一種或多種，根據(jù)選用的填料的不同，可以使所述保護(hù)涂層4增塑、增粘或增加潤(rùn)滑性，甚至是同時(shí)具備上述功能中的至少兩種。進(jìn)一步地，所述保護(hù)涂層4通過噴涂或刷涂的方法設(shè)置在包邊條2的表面上。更進(jìn)一步地，在將所述保護(hù)涂層4設(shè)置在包邊條2的表面上之前，對(duì)包邊條2進(jìn)行加熱，用以提供所述保護(hù)涂層4與所述包邊條2的粘結(jié)性。優(yōu)選地，對(duì)包邊條進(jìn)行加熱的溫度范圍是50°C至100°C。更進(jìn)一步地，在將所述保護(hù)涂層4設(shè)置在包邊條2的表面上之后，對(duì)所述保護(hù)涂層4進(jìn)行烘干固化，用以加速保護(hù)涂層4固化和與包邊條2的結(jié)合力。優(yōu)選地，對(duì)所述保護(hù)涂層4進(jìn)行烘干固化的溫度是80°C至200°C，烘干固化的時(shí)間是2分鐘至30分鐘。實(shí)際使用時(shí)烘干固化時(shí)間隨烘干固化溫度的提高而降低。烘干固化的溫度根據(jù)包邊材料的不同而具體選擇，包邊材料為TPE時(shí)，烘干固化溫度優(yōu)選80°C至120°C，包邊材料為EPDM時(shí)，烘干固化溫度優(yōu)選120°C至200°C。以上內(nèi)容對(duì)本發(fā)明所述的一種汽車玻璃包邊總成進(jìn)行了具體描述，但是本發(fā)明不受以上描述的具體實(shí)施方式
內(nèi)容的局限，所以凡依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行的任何改進(jìn)、等同修改和替換等，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車玻璃包邊總成，用于安裝在汽車車身的開口部，包括玻璃板和固定在玻璃板邊緣的包邊條，其特征在于:在所述包邊條上與汽車的其他部件相接觸或干涉的表面設(shè)置保護(hù)涂層，所述保護(hù)涂層包括有機(jī)硅、有機(jī)氟或聚氨酯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述有機(jī)硅是改性的有機(jī)硅樹脂，其改性基團(tuán)包括烷基、聚醚、氨基、丙烯酸酯、環(huán)氧基和苯乙烯基中的至少一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述有機(jī)氟是聚四氟乙烯，其分子量在10萬(wàn)至200萬(wàn)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述聚氨酯中還包括醚、酯、脲、縮二脲、脲基甲酸酯等基團(tuán)中的至少一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述保護(hù)涂層的厚度為2 μ m至20 μ m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述保護(hù)涂層還包括溶劑、交聯(lián)劑、催化劑和填料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述溶劑包括水、正己烷、庚烷、無(wú)鉛汽油、礦物油精或甲苯中的至少一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述交聯(lián)劑為甲基三甲氧基硅烷、甲基三氫基硅烷或聚碳化二亞胺。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述催化劑包括四異丙基鈦酸酯、氯鉬酸、辛酸亞錫、二月桂酸二丁基錫或鉍辛酸中的至少一種。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述填料包括硅酸鈣、粘土、高嶺土、滑石粉、二氧化硅、硅藻、粉末云母、二硫化鑰、石墨中的至少一種。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:所述保護(hù)涂層通過噴涂或刷涂的方法設(shè)置在包邊條的表面上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:在將所述保護(hù)涂層設(shè)置在包邊條的表面上之前，對(duì)包邊條進(jìn)行加熱。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:對(duì)包邊條進(jìn)行加熱的溫度范圍是50°C至100°C。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:在將所述保護(hù)涂層設(shè)置在包邊條的表面上之后，對(duì)所述保護(hù)涂層進(jìn)行烘干固化。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的汽車玻璃包邊總成，其特征在于:對(duì)所述保護(hù)涂層進(jìn)行烘干固化的溫度是80°C至200°C，烘干固化的時(shí)間是2分鐘至30分鐘。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車玻璃領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車玻璃包邊總成。本發(fā)明所述的汽車玻璃包邊總成用于安裝在汽車車身的開口部，包括玻璃板和固定在玻璃板邊緣的包邊條，其特征在于在所述包邊條上與汽車的其他部件相接觸或干涉的表面設(shè)置保護(hù)涂層，所述保護(hù)涂層包括有機(jī)硅、有機(jī)氟或聚氨酯。本發(fā)明所述的汽車玻璃包邊總成通過在包邊條的表面上設(shè)置保護(hù)涂層，從而隔開包邊條和與其接觸或干涉的汽車的其他部件，避免了其他部件對(duì)包邊條因摩擦而產(chǎn)生的磨損，增加了包邊條的使用壽命，大大降低了噪音；同時(shí)，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，并能夠節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60J10/02GK103085637SQ20131004722
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者沈俊龍, 劉賢平, 俞裕生, 張科, 鄭祖清, 歐信兵 申請(qǐng)人:福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司