專利名稱：一種汽車玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及玻璃，更具體地說，涉及一種汽車玻璃。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車玻璃，特別是夾層玻璃內(nèi)的加熱組件，在進行加熱過程中， 加熱效果較差，熱量分布不均勻，生產(chǎn)工藝復雜，質(zhì)量不好且不夠美觀，浪 費極大。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述汽車玻璃加熱 效果較差，熱量分布不均勻，生產(chǎn)工藝復雜，質(zhì)量不好且不夠美觀等缺陷， 提供一種汽車玻璃。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種汽車玻璃，
包括夾層玻璃，在所述夾層玻璃之間設(shè)置有多組并聯(lián)連接的良導電發(fā)熱組件； 多組良導電發(fā)熱組件并聯(lián)后與外部電源相連接。
在本實用新型所述的汽車玻璃中，每組良導電發(fā)熱組件包括至少一根良 導電發(fā)熱主體。
在本實用新型所述的汽車玻璃中，每組良導電發(fā)熱組件由兩根以上的良
導電發(fā)熱主體串聯(lián)而成。
在本實用新型所述的汽車玻璃中，所述良導電發(fā)熱主體由鎢絲制成。 在本實用新型所述的汽車玻璃中，每根鎢絲呈波浪形排布。 在本實用新型所述的汽車玻璃中，相鄰兩組的鎢絲的間距為1.8im^5mm。 實施本實用新型的汽車玻璃，具有以下有益效果玻璃表面溫度及波浪
形鶴絲間距分布均勻，使夾絲后的汽車玻璃的工藝和質(zhì)量大大提高且美觀，從而解決了因直線鎢絲發(fā)熱不均勻的問題。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖1是本實用新型汽車玻璃一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，在本實用新型的汽車玻璃的技術(shù)方案主要是針對夾層玻璃 設(shè)計的，特別是在該汽車玻璃在較寒冷的天氣狀況下使用時，需要對汽車玻 璃進行加熱，以防止在汽車玻璃的表面形成霧氣和結(jié)霜，從而影響行車駕駛。 如圖1所示，該汽車玻璃包括夾層玻璃11，本實用新型的發(fā)明點在于，在夾 層玻璃11之間設(shè)置有多組并聯(lián)連接的良導電發(fā)熱組件12;每組良導電發(fā)熱組 件均呈波浪形排布，具體可以是正弦曲線形式，相鄰的兩組良導電發(fā)熱組件
之間的間距為1.8,5nim;多組良導電發(fā)熱組件并聯(lián)后與外部電源相連接。在
該設(shè)計中，由于良導電發(fā)熱組件的波浪形排布可使得發(fā)熱更加均勻。
在具體實施時，根據(jù)該夾層玻璃11的長度，每組良導電發(fā)熱組件12可包括至少一根良導電發(fā)熱主體。當夾層玻璃ll較長時，每組良導電發(fā)熱組件
12可由兩根以上的良導電發(fā)熱主體串聯(lián)而成。該良導電發(fā)熱主體可由銅絲或 鎢絲制成，在該實施例中，優(yōu)選鎢絲。
現(xiàn)有技術(shù)中， 一般都是將鎢絲拉直，具體實施時是由人工在玻璃上一條 條拉完后，鋪上膠片再合片，費時、費力且鎢絲間距不一致，制作一片需要 兩人用1小時完成。用人工布絲，不但影響玻璃外觀而且效率低，還造成人 力資源的浪費。本實用新型通過自動布絲機，不再用手工來生產(chǎn)，直接將鎢 絲掛在布絲機的加熱頭上，經(jīng)過滾動及加熱把鎢絲壓制在膠片上，制作出3~4 片只需要60分鐘，而且可根據(jù)工藝要求調(diào)整鎢絲間距、弧線大小， 一般鎢絲 間距在1. 8,5mm;這樣可達到布絲所需要求。通過布絲機生產(chǎn)出的汽車玻璃， 玻璃表面溫度及波浪形鎢絲間距分布均勻，使夾絲后的汽車玻璃的工藝和質(zhì) 量大大提高且美觀。從而解決了因直線鎢絲發(fā)熱不均勻的問題。本實用新型是通過幾個具體實施例進行說明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當明 白，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以對本實用新型進行各種變換 及等同替代。另外，針對特定情形或具體情況，可以對本實用新型做各種修 改，而不脫離本實用新型的范圍。因此，本實用新型不局限于所公開的具體 實施例，而應(yīng)當包括落入本實用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)的全部實施方式。
權(quán)利要求1、一種汽車玻璃，包括夾層玻璃，其特征在于，在所述夾層玻璃之間設(shè)置有多組并聯(lián)連接的良導電發(fā)熱組件；多組良導電發(fā)熱組件并聯(lián)后與外部電源相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃，其特征在于，每組良導電發(fā)熱組件 包括至少一根良導電發(fā)熱主體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車玻璃，其特征在于，每組良導電發(fā)熱組件由兩根以上的良導電發(fā)熱主體串聯(lián)而成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車玻璃，其特征在于，所述良導電發(fā)熱 主體由鎢絲制成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車玻璃，其特征在于，每根鎢絲呈波浪形排布。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車玻璃，其特征在于，相鄰兩組的鎢絲的間 距為1. 8mm~5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車玻璃，包括夾層玻璃，在所述夾層玻璃之間設(shè)置有多組并聯(lián)連接的良導電發(fā)熱組件；多組良導電發(fā)熱組件并聯(lián)后與外部電源相連接。實施本實用新型的汽車玻璃，其玻璃表面溫度及波浪形鎢絲間距分布均勻，使夾絲后的汽車玻璃的工藝和質(zhì)量大大提高且美觀，從而解決了因直線鎢絲發(fā)熱不均勻的問題。
文檔編號B60J1/00GK201350823SQ200920129420
公開日2009年11月25日 申請日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者李圣根 申請人:信義汽車玻璃(深圳)有限公司;信義橡塑制品(深圳)有限公司