一種自供電能電動車的制作方法
【專利摘要】一種自供電能電動車系統(tǒng)，從電動機中取出百分之五左右功率，經(jīng)皮帶輪減速器減為低速后，按轉(zhuǎn)速比增大輸出轉(zhuǎn)矩，帶動交流發(fā)電機運行發(fā)出高壓交流電，經(jīng)降壓變壓器降為低壓，按變壓比增大低壓充電電流，快速補充電瓶組因電動機運轉(zhuǎn)所耗電量保證電動車連續(xù)正常運行，可滿足汽車、火車、輪船、飛機等長途工作運輸，同時大大降低工作和運輸成本，使本自供電能電動車系統(tǒng)的充電電量越用越多，節(jié)能減排節(jié)本增效，為解決能源緊缺及環(huán)境空氣污染做出無可替代的巨大貢獻。為加快新型能源運輸和加快國民經(jīng)濟建設(shè)做出巨大貢獻。
【專利說明】—種自供電能電動車
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]現(xiàn)有汽車、火車、飛機、輪船等交通、運輸工具，消耗能源高、運輸成本大、排放廢氣多、污染環(huán)境重等。
[0002]但已有電動車不能遠(yuǎn)離城市、不能充分發(fā)揮其巨大交通和運輸優(yōu)勢作用，制約新型能源電動車快速發(fā)展，本發(fā)明解決了電動車充電難的問題推出新型能源。
【背景技術(shù)】:
[0003]現(xiàn)有電動車上沒有充電系統(tǒng)，不能及時補充電動車電源電瓶組，因電動機運轉(zhuǎn)所耗電量，使電動車不能遠(yuǎn)離城市進行長途運輸，制約新型能源電動車的快速發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]可解決上述難題，本發(fā)明提供了一種自供電能電動車，本發(fā)明由依次相連接的直流電動機、直流電瓶組、電動機前輸出軸/前端驅(qū)動/電動車驅(qū)動裝置、尾端皮帶輪、三角皮帶、皮帶輪減速器，低速高壓交流發(fā)電機、發(fā)電機勵磁繞組、勵磁、指示、控制、自動控制、自動保護、自動恢復(fù)電路，高壓交流輸出電路，降壓變壓器高壓輸入電路，一路或多路低壓交流輸出電路，反饋低壓交流整流充電電路、指示、控制、自動控制、自動保護、自動恢復(fù)電路、電動機電源電瓶組、電腦集成塊、手動控制、遙控裝置。
[0005]本發(fā)明工作原理，如圖1所示:
[0006]只要電動機通電運轉(zhuǎn)，就帶動電動機前軸運轉(zhuǎn)驅(qū)動前端驅(qū)動機構(gòu)運轉(zhuǎn)，通過前端驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動電動車驅(qū)動機構(gòu)運轉(zhuǎn)，進行交通運輸。電動機尾端軸皮帶輪帶動電動機尾端軸皮帶輪運轉(zhuǎn)，經(jīng)三角皮帶、皮帶輪減速器減速，從電動機中取出百分之五至百分之十的功率，按轉(zhuǎn)速比增大輸出轉(zhuǎn)矩帶動低速高壓交流發(fā)電機運轉(zhuǎn)發(fā)電，經(jīng)降壓變壓器初級輸入高電壓小電流，經(jīng)次級按變壓比輸出一路或多路，低電壓大電流，經(jīng)整流電路整流為直流后，經(jīng)指示控制、自動控制、自動保護、自動恢復(fù)電路、反饋給電動機電源電瓶組充電，補充電瓶組因電動機運轉(zhuǎn)所耗電量，保證電動機正常連續(xù)運轉(zhuǎn)。把杠桿作用四兩撥千斤的力學(xué)原理，靈活應(yīng)用于本發(fā)電/充電系統(tǒng)中，就會收到意想不到的效果，創(chuàng)造出人類奇跡，把變壓器比喻杠桿，把變壓比的比值比喻杠桿長短，把變流比的比值比喻支撐點，比值越大支撐點越高，反之則低；把變壓器的輸出電流比喻杠桿著力點，著力點著力越大電流越大，反之則??；這就是本發(fā)明人所發(fā)明的循環(huán)式發(fā)電裝置中所述，本發(fā)電/充電系統(tǒng)中所發(fā)的充電電能越用越多，又一次充分證明譚氏第二定律。
[0007]發(fā)電機的勵磁電流從電動機電源電瓶組中提取，經(jīng)勵磁指示、控制、自動控制、自動保護、自動恢復(fù)電路后、輸入到勵磁繞組產(chǎn)生勵磁。
[0008]本發(fā)明的工作原理，如圖2所示:
[0009]只要電動機運轉(zhuǎn)就帶動電動機前軸運轉(zhuǎn)驅(qū)動前端驅(qū)動機構(gòu)運轉(zhuǎn)，通過前端驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動電動車驅(qū)動機構(gòu)運轉(zhuǎn)，進行交通運輸。電動機尾端軸皮帶輪帶動電動機尾端軸上的皮帶輪運轉(zhuǎn)，經(jīng)三角皮帶、皮帶輪減速器減速，從發(fā)電機中取出百分之五至百分之十的功率，按減速比增大輸出轉(zhuǎn)矩，帶動低速高壓交流發(fā)電機運轉(zhuǎn)發(fā)電，經(jīng)降壓變壓器初級輸入高電壓小電流，經(jīng)次級按變壓比輸出一路或多路低電壓大電流，經(jīng)一路或多路整流充電，自動控制集成塊15的I腳輸入，經(jīng)集成塊內(nèi)部電路整流控制、自動控制、自動保護、自動恢復(fù)電路后從2腳輸出直流電流，反饋給電動機電源電瓶組充電，補充電瓶組因電動機運轉(zhuǎn)所耗電量，保證電動機連續(xù)正常運轉(zhuǎn)。手動控制信號從3腳輸入，遙控信號從4腳輸入，勵磁電流從電動機電源電瓶組中提取，經(jīng)勵磁電路集成塊I腳輸入，經(jīng)內(nèi)部電路指示、控制、自動控制、自動保護、自動恢復(fù)電路后輸出，勵磁繞組產(chǎn)生勵磁。手動控制信號從3腳輸入，遙控信號從4腳輸入，電腦集成與遙控裝置是本發(fā)明的發(fā)展方向和奮斗目標(biāo)，錯誤在所難免錯誤之處只有待發(fā)展，在今后的生產(chǎn)研發(fā)過程中予以糾正。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點:
[0011]本發(fā)明發(fā)電/充電系統(tǒng)無需外界充電是自供電能，可用于電動汽車、電動火車、電動輪船，今后發(fā)展電動飛機、軍艦、坦克、航母等長途交通運輸，大大降低運輸成本，替代它們所耗能源，減少廢棄排放解決能源緊缺及環(huán)境、空氣污染，做出無可比擬的重大貢獻，為加快發(fā)展新能源電動交通運輸工具和加快國民經(jīng)濟發(fā)展做出巨大貢獻。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1是本發(fā)明所述一種自供電能電動車系統(tǒng):
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施對本發(fā)明做進一步詳細(xì)介紹，如I圖所示:本發(fā)明由依次相連接的電動機電源電瓶組1、直流電動機2、電動機前端軸驅(qū)動機構(gòu)3、電動車驅(qū)動機構(gòu)
4、電動機尾端軸皮帶輪5、三角皮帶6、皮帶減速器7、低速高壓交流發(fā)電機8、發(fā)電機勵磁繞組9、勵磁指示/控制/自動控制/自動保護/自動恢復(fù)電路10、降壓變壓器11、反饋一路或多路低壓整流充電電路/指示/控制/自動控制/自動保護/自動恢復(fù)電路12。
[0014]圖2是本發(fā)明所述一種自供電能電動車系統(tǒng)
【具體實施方式】
[0015]
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施對本發(fā)明做進一步詳細(xì)介紹，如圖2所示:電動機電源電瓶組1、直流電動機2、電動機前端軸驅(qū)動機構(gòu)3、電動車驅(qū)動機構(gòu)4、電動機尾端軸皮帶輪
5、三角皮帶6、皮帶輪減速器7、低速高壓交流發(fā)電機8、發(fā)電機勵磁繞組9、勵磁電路集成塊10、手動控制13、遙控裝置14、降壓變壓器11、一路或多路反饋低壓充電整流/自動控制集成塊15、手動控制16、遙控裝置17。
[0017]本實例中交流發(fā)電機有單相或三相三線制，功率由1000瓦?數(shù)百萬兆瓦，電壓24V?數(shù)百伏，轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)/分鐘?一萬轉(zhuǎn)/分鐘以上，電流有I安至數(shù)千安。
[0018]降壓變壓器初級輸入端有單相或三相三線制，次級輸出端有一路或多路低壓輸出，一路輸出電壓數(shù)十伏至數(shù)百伏，電流數(shù)十安至數(shù)萬安，多路并聯(lián)輸出電壓12V至數(shù)十伏，總電壓數(shù)十伏至數(shù)百伏，電流根據(jù)并聯(lián)充電電路原理，并聯(lián)充電的總電流是各支路并聯(lián)充電電流之和。次級輸出的大電流是初級輸入的小電流的數(shù)十倍至數(shù)百倍，真正做到了四兩撥千斤的具體體現(xiàn)。
[0019]本發(fā)明不限于上述實施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對于本發(fā)明的上述實施例，所做出的任何改進或變更都不會超出，僅以舉例的方式，示出的本發(fā)明的實施例和所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種自供電能電動車系統(tǒng)，由依次相連的電動機電源電瓶組1、直流電動機2、電動機前端軸驅(qū)動機構(gòu)3、電動車驅(qū)動機構(gòu)4、電動機尾端軸皮帶輪5、三角皮帶6、皮帶減速器7、低速高壓交流發(fā)電機8、發(fā)電機勵磁繞組9、勵磁指示/控制/自動控制/自動保護/自動恢復(fù)電路10、降壓變壓器11、反饋一路或多路低壓整流充電電路/指示/控制/自動控制/自動保護/自動恢復(fù)電路12;如圖2所述，手動控制13、遙控裝置14、降壓變壓器11、一路或多路反饋低壓充電整流/自動控制集成塊15、手動控制16、遙控裝置17。 特別要求: 低速高壓交流發(fā)電機8，是本發(fā)明的專用交流發(fā)電機，是本發(fā)明的心臟。
2.降壓變壓器11，有隔離變壓、變流作用，還具有巨大的杠桿作用關(guān)鍵性元件。
3.本自供電能電動車系統(tǒng)，交流發(fā)電機所發(fā)的電能會越用越多，應(yīng)用譚氏第二定律在本充電系統(tǒng)中進行充電和發(fā)電。
4.勵磁電路電腦集成塊10，一路或多路低壓反饋充電集成塊15，手動控制13、16，遙控裝置14、17。
【文檔編號】B60L11/14GK103963655SQ201310041711
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月4日
【發(fā)明者】譚加治, 譚運軍 申請人:譚加治, 譚運軍