專利名稱：安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安全防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的氣囊裝置可以在汽車發(fā)生碰撞事故時防止或減輕人員傷亡。中國專利公告號CN1137006 A的發(fā)明公開了一種氣囊裝置，其中快速展開氣囊需要少量氣體。氣囊裝置具有一在其上部帶有罩蓋的外殼和一生成惰性氣體的充氣器。充氣器設(shè)置在所述外殼的底部并在其中裝有炸藥，用于在產(chǎn)生碰撞檢測訊號時通過點(diǎn)燃炸藥生成惰性氣體。氣囊折疊在外殼中并具有在展開時接觸人體的前部與把惰性氣體送入氣囊的入口部和在前部與入口部之間的中部。前部具有包敷在其外表面上的彈性泡沫體。汽車的儀表板的后側(cè)裝有氣囊裝置；目前的氣囊框結(jié)構(gòu)包括塑料制成的儀表板，塑料制成的用于固定氣囊裝置且一端與儀表板的后側(cè)熱熔固定的氣囊框，氣囊裝置通過氣囊掛鉤掛在氣囊框上；該氣囊框結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞事故時，存在氣囊框容易損壞導(dǎo)致氣囊不能正常展開影響防護(hù)效果和氣囊展開時儀表板碎片飛濺導(dǎo)致人員二次傷亡的不足，因此，設(shè)計一種在汽車發(fā)生碰撞事故時，氣囊能正常展開防護(hù)效果好和氣囊展開時儀表板碎片不飛濺的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服目前氣囊框結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞事故時，存在氣囊框容易損壞導(dǎo)致氣囊不能正常展開影響防護(hù)效果和氣囊展開時儀表板碎片飛濺導(dǎo)致人員二次傷亡的不足，提供一種在汽車發(fā)生碰撞事故時，氣囊能正常展開防護(hù)效果好和氣囊展開時儀表板碎片不飛濺的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的具體技術(shù)方案是:
一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板、位于儀表板內(nèi)側(cè)的金屬氣囊框和尺寸小于金屬氣囊框的內(nèi)側(cè)圍尺寸的金屬端板；金屬端板的一端面沿金屬端板的一側(cè)邊設(shè)有通槽；金屬端板位于金屬氣囊框的一端且金屬端板的一端面與金屬氣囊框的另一端同向；金屬端板的一側(cè)邊與金屬氣囊框的一側(cè)邊固定連接；金屬端板和金屬氣囊框的一端鑲嵌在儀表板內(nèi)；儀表板內(nèi)側(cè)面沿金屬氣囊框與金屬端板連接的一側(cè)邊外的其余各側(cè)邊設(shè)有首尾相連的凹槽。該安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)使用時，金屬氣囊框與氣囊裝置的外殼鉚接；在汽車發(fā)生碰撞事故時，由于金屬氣囊框強(qiáng)度和剛度較好，不容易變形損壞，使氣囊能正常展開，在氣囊展開力的作用下，儀表板沿強(qiáng)度較低的凹槽處碎裂，金屬端板以與金屬氣囊框連接處為軸線向儀表板前側(cè)轉(zhuǎn)折，儀表板碎片不會飛濺。該安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞事故時，氣囊能正常展開防護(hù)效果好和氣囊展開時儀表板碎片不飛濺。一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板、位于儀表板內(nèi)側(cè)的金屬氣囊框和尺寸小于金屬氣囊框的內(nèi)側(cè)圍尺寸的金屬端板；金屬端板位于金屬氣囊框的一端，金屬端板的一側(cè)邊與金屬氣囊框的一側(cè)邊鉸接；金屬端板和金屬氣囊框的一端鑲嵌在儀表板內(nèi)；儀表板內(nèi)側(cè)面沿金屬氣囊框與金屬端板鉸接的一側(cè)邊外的其余各側(cè)邊設(shè)有首尾相連的凹槽。該安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)使用時，金屬氣囊框與氣囊裝置的外殼鉚接；在汽車發(fā)生碰撞事故時，由于金屬氣囊框強(qiáng)度和剛度較好，不容易變形損壞，使氣囊能正常展開，在氣囊展開力的作用下，儀表板沿強(qiáng)度較低的凹槽處碎裂，金屬端板以與金屬氣囊框連接處為軸線向儀表板前側(cè)轉(zhuǎn)動，儀表板碎片不會飛濺。該安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞事故時，氣囊能正常展開防護(hù)效果好和氣囊展開時儀表板碎片不飛濺。作為優(yōu)選，所述的通槽的橫截面形狀為U形；通槽的深度為金屬端板厚度的四分之一至二分之一。既使金屬端板能以與金屬氣囊框連接處為軸線向儀表板前側(cè)轉(zhuǎn)折又不折斷。作為優(yōu)選，所述的金屬端板設(shè)有若干個通孔。使金屬端板鑲嵌在儀表板內(nèi)更牢固。作為優(yōu)選，所述的若干個通孔成若干排排列。使金屬端板鑲嵌在儀表板內(nèi)受力均勻。作為優(yōu)選，所述的凹槽的橫截面形狀為U形或V形；凹槽的深度為儀表板厚度的四分之一至二分之一。兼顧儀表板具有足夠強(qiáng)度又在氣囊展開力的作用下易于沿強(qiáng)度較低的凹槽處碎裂。作為優(yōu)選，所述的金屬氣囊框?yàn)榫匦慰蚧蚨噙呅慰?。與氣囊裝置匹配。作為優(yōu)選，所述的金屬氣囊框的材料為鋼材或鋁材或銅材；金屬端板的材料為鋼材或鋁材或銅材。通用材料成本低。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:一.該安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞事故時，氣囊能正常展開防護(hù)效果好和氣囊展開時儀表板碎片不飛濺。二.通槽的橫截面形狀為U形，通槽的深度為金屬端板厚度的四分之一至二分之一，既使金屬端板能以與金屬氣囊框連接處為軸線向儀表板前側(cè)轉(zhuǎn)折又不折斷。三.金屬端板設(shè)有若干個通孔，使金屬端板鑲嵌在儀表板內(nèi)更牢固。四.若干個通孔成若干排排列，使金屬端板鑲嵌在儀表板內(nèi)受力均勻。五.凹槽的橫截面形狀為U形或V形，凹槽的深度為儀表板厚度的四分之一至二分之一，兼顧儀表板具有足夠強(qiáng)度又在氣囊展開力的作用下易于沿強(qiáng)度較低的凹槽處碎裂。六.金屬氣囊框?yàn)榫匦慰蚧蚨噙呅慰蚺c氣囊裝置匹配。七.金屬氣囊框和金屬端板的材料為鋼材或鋁材或銅材，通用材料成本低。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1的實(shí)施例1的A-A剖視 圖3是圖2的D向視 圖4是圖3中金屬氣囊框和金屬端板的B-B剖視 圖5是圖1的實(shí)施例2的A-A剖視 圖6是圖5的E向視 圖7是圖6中金屬氣囊框和金屬端板的C-C剖視圖。圖中:儀表板-1、凹槽-11、金屬氣囊框-2、金屬端板-3、通槽-31、通孔-32、鉸接軸_4、外殼-5。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖所示對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述。實(shí)施例1，如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4所示:一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板1、位于儀表板I內(nèi)側(cè)的金屬氣囊框2和尺寸小于金屬氣囊框2的內(nèi)側(cè)圍尺寸的金屬端板3。所述的金屬氣囊框2為矩形框或多邊形框；所述的金屬氣囊框2的材料為鋼材或鋁材或銅材；金屬端板3的材料為鋼材或鋁材或銅材。本實(shí)施例中，所述的金屬氣囊框2為矩形框；金屬端板3的形狀為矩形；金屬氣囊框2的材料為鋼材；金屬端板3的材料為鋼材。金屬端板3的一端面沿金屬端板3的一側(cè)邊設(shè)有通槽31 ;所述的通槽31的橫截面形狀為U形；通槽31的深度為金屬端板3厚度的四分之一至二分之一；本實(shí)施例中，通槽31的深度為金屬端板3厚度的三分之一。金屬端板3位于金屬氣囊框2的一端且金屬端板3的一端面與金屬氣囊框2的另一端同向；金屬端板3的一側(cè)邊與金屬氣囊框2的一側(cè)邊固定連接；金屬端板3和金屬氣囊框2的一端鑲嵌在儀表板I內(nèi)；本實(shí)施例中，所述的金屬端板3由金屬氣囊框2的一側(cè)邊折彎90度延伸構(gòu)成；所述的儀表板I的材料為塑料，金屬端板3和金屬氣囊框2的一端在儀表板I注塑成型時鑲嵌在儀表板I內(nèi)。儀表板I內(nèi)側(cè)面沿金屬氣囊框2與金屬端板3連接的一側(cè)邊外的其余各側(cè)邊具有首尾相連的凹槽11 ;所述的凹槽11的橫截面形狀為U形或V形；凹槽11的深度為儀表板I厚度的四分之一至二分之一；本實(shí)施例中，所述的凹槽11的橫截面形狀為U形；凹槽11的深度為儀表板I厚度的三分之一。所述的金屬端板3具有十二個通孔32。所述的十二個通孔32成三排排列。實(shí)施例2，如附圖1、附圖5、附圖6、附圖7所示:一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板1、位于儀表板I內(nèi)側(cè)的金屬氣囊框2和尺寸小于金屬氣囊框2的內(nèi)側(cè)圍尺寸的金屬端板3。所述的金屬氣囊框2為矩形框或多邊形框；所述的金屬氣囊框2的材料為鋼材或鋁材或銅材；金屬端板3的材料為鋼材或鋁材或銅材。本實(shí)施例中，所述的金屬氣囊框2為矩形框；金屬端板3的形狀為矩形；金屬氣囊框2的材料為鋼材；金屬端板3的材料為鋼材。金屬端板3位于金屬氣囊框2的一端,金屬端板3的一側(cè)邊與金屬氣囊框2的一側(cè)邊通過鉸接軸4鉸接；金屬端板3和金屬氣囊框2的一端鑲嵌在儀表板I內(nèi)；本實(shí)施例中，所述的儀表板I的材料為塑料，金屬端板3和金屬氣囊框2的一端在儀表板I注塑成型時鑲嵌在儀表板I內(nèi)。儀表板I內(nèi)側(cè)面沿金屬氣囊框2與金屬端板3鉸接的一側(cè)邊外的其余各側(cè)邊具有首尾相連的凹槽11;所述的凹槽11的橫截面形狀為U形或V形；本實(shí)施例中，所述的凹槽11的橫截面形狀為U形；凹槽11的深度為儀表板I厚度的三分之一。所述的金屬端板3具有十二個通孔32。所述的十二個通孔32成三排排列。本發(fā)明的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)使用時，金屬氣囊框2與氣囊裝置的外殼5鉚接；在汽車發(fā)生碰撞事故時，由于金屬氣囊框2強(qiáng)度和剛度較好，不容易變形損壞，使氣囊能正常展開，在氣囊展開力的作用下，儀表板I沿強(qiáng)度較低的凹槽11處碎裂，金屬端板3以與金屬氣囊框2連接處為軸線向儀表板I前側(cè)轉(zhuǎn)折或轉(zhuǎn)動，儀表板I碎片不會飛濺。
本發(fā)明的有益效果是:該安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞事故時，氣囊能正常展開防護(hù)效果好和氣囊展開時儀表板碎片不飛濺。通槽的橫截面形狀為U形，通槽的深度為金屬端板厚度的三分之一，既使金屬端板能以與金屬氣囊框連接處為軸線向儀表板前側(cè)轉(zhuǎn)折又不折斷。金屬端板設(shè)有十二個通孔，使金屬端板鑲嵌在儀表板內(nèi)更牢固。十二個通孔成三排排列，使金屬端板鑲嵌在儀表板內(nèi)受力均勻。凹槽的橫截面形狀為U形，凹槽的深度為儀表板厚度的三分之一，兼顧儀表板具有足夠強(qiáng)度又在氣囊展開力的作用下易于沿強(qiáng)度較低的凹槽處碎裂。金屬氣囊框?yàn)榫匦慰蚺c氣囊裝置匹配。金屬氣囊框和金屬端板的材料為鋼材，通用材料成本低。本發(fā)明可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本發(fā)明的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，其特征是，包括儀表板、位于儀表板內(nèi)側(cè)的金屬氣囊框和尺寸小于金屬氣囊框的內(nèi)側(cè)圍尺寸的金屬端板；金屬端板的一端面沿金屬端板的一側(cè)邊設(shè)有通槽；金屬端板位于金屬氣囊框的一端且金屬端板的一端面與金屬氣囊框的另一端同向；金屬端板的一側(cè)邊與金屬氣囊框的一側(cè)邊固定連接；金屬端板和金屬氣囊框的一端鑲嵌在儀表板內(nèi)；儀表板內(nèi)側(cè)面沿金屬氣囊框與金屬端板連接的一側(cè)邊外的其余各側(cè)邊設(shè)有首尾相連的凹槽。
2.一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，其特征是:包括儀表板、位于儀表板內(nèi)側(cè)的金屬氣囊框和尺寸小于金屬氣囊框的內(nèi)側(cè)圍尺寸的金屬端板；金屬端板位于金屬氣囊框的一端，金屬端板的一側(cè)邊與金屬氣囊框的一側(cè)邊鉸接；金屬端板和金屬氣囊框的一端鑲嵌在儀表板內(nèi)；儀表板內(nèi)側(cè)面沿金屬氣囊框與金屬端板鉸接的一側(cè)邊外的其余各側(cè)邊設(shè)有首尾相連的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的通槽的橫截面形狀為U形；通槽的深度為金屬端板厚度的四分之一至二分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的金屬端板設(shè)有若干個通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的若干個通孔成若干排排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的凹槽的橫截面形狀為U形或V形；凹槽的深度為儀表板厚度的四分之一至二分之一。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的金屬氣囊框?yàn)榫匦慰蚧蚨噙呅慰颉?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的金屬氣囊框的材料為鋼材或鋁材或銅材；金屬端板的材料為鋼材或鋁材或銅材。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車安全防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)。一種安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)，包括儀表板、位于儀表板內(nèi)側(cè)的金屬氣囊框和尺寸小于金屬氣囊框的內(nèi)側(cè)圍尺寸的金屬端板；金屬端板的一端面設(shè)有與金屬端板的一側(cè)邊貫通的通槽；金屬端板位于金屬氣囊框的一端且金屬端板的一端面與金屬氣囊框的另一端同向；金屬端板的一側(cè)邊與金屬氣囊框的一側(cè)邊固定連接；金屬端板和金屬氣囊框的一端鑲嵌在儀表板內(nèi)；儀表板內(nèi)側(cè)面沿金屬氣囊框與金屬端板連接的一側(cè)邊外的其余各側(cè)邊設(shè)有首尾相連的凹槽。該安全氣囊框連接結(jié)構(gòu)在汽車發(fā)生碰撞事故時，氣囊能正常展開防護(hù)效果好和氣囊展開時儀表板碎片不飛濺。
文檔編號B60R21/215GK103192789SQ201310005788
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者傅金晶, 孫立志, 周大永, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司