專利名稱：氣囊系帶結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣囊的系帶和該系帶在織物坯料上與氣囊軟墊有關(guān)的圖案狀布置，其能提高織物利用率，并節(jié)約單位氣囊成品的總成本。本發(fā)明的氣囊系帶系統(tǒng)由兩個對稱的系帶軟墊組成，它們相互連接且與各自的氣囊軟墊連接。在一優(yōu)選實施例中，附著在氣囊前軟墊的系帶軟墊沿織物坯料的經(jīng)紗和緯紗剪裁，而后系帶軟墊(附著到氣囊后軟墊)相對于織物坯料的經(jīng)紗和緯紗斜向剪裁。這種兩片式結(jié)構(gòu)，其中一片是斜向剪裁的，可減少制造氣囊和系帶時織物消耗量，同時為使用時的系帶系統(tǒng)提供足夠的伸長率。
常用的系帶是條狀織物構(gòu)件，它以圖案狀結(jié)構(gòu)布置在織物坯料上，或者和氣囊軟墊一起布置在同一塊坯料上以便剪裁下來。這些系帶的式樣可以是在系帶條的中央有一圓形區(qū)，從圓形區(qū)出發(fā)的系帶條附著到氣囊軟墊上。應(yīng)當明白，這樣的系帶具有伸長能力(即系帶應(yīng)能拉長，以適應(yīng)氣囊的迅速漲大)。為此，普通系帶相對于織物的經(jīng)紗和緯紗作斜向剪裁。但是為滿足該布置的系帶圖案對許多氣囊而言增加了制造一定數(shù)量系帶所需的織物量。此外，由于織物的使用占成品成本的50％以上，所以這樣的系帶提高了生產(chǎn)成本。
由于氣囊快速充氣，所以為了保護汽車乘客必須控制氣囊占據(jù)的車廂內(nèi)體積。系帶能防止氣囊膨脹失控而完成這個任務(wù)。系帶一般用縫合或其它連接方法與氣囊內(nèi)部牢固連接。


圖1A示出用于制造氣囊10的后氣囊軟墊6(也可見圖3B)。為了便于討論軟墊6呈六邊形，但也可按計規(guī)范的規(guī)定采用其它形狀，包括直邊或曲邊的多邊形。通氣孔7的位置也可改變，以滿足設(shè)計規(guī)范。
圖1B示出斜剪的系帶軟墊16，適合于按本文所述附著到后袋軟墊6。系帶軟墊16大體上是矩形，在拐角的直角稍加裁剪。如上所述，業(yè)已發(fā)現(xiàn)，與氣囊后背連接的系帶受到較大應(yīng)力，因此需要有伸展能力以適應(yīng)此應(yīng)力。系帶軟墊6能伸展來適應(yīng)此應(yīng)力，因為系帶軟墊16沿織物斜向剪裁。
圖1C示出可用于制造氣囊10的前氣囊軟墊4(也可見圖3B)。為了討論方便，軟墊4是六邊形，但按設(shè)計規(guī)范規(guī)定也可采用其它軟墊，包括直邊或曲邊的形狀。業(yè)已發(fā)現(xiàn)，氣囊10制造時最適用的是有同樣尺寸和形狀的對稱軟墊(示于圖3A和3B)。
圖1D示出適合于按本文所述附著到前袋軟墊4的系帶軟墊14。與系帶軟墊16不同，系帶軟墊14與織物的經(jīng)紗和緯紗成斜向剪裁。因此，系帶軟墊14伸長能力不如系帶軟墊16。但當未發(fā)現(xiàn)這一伸長上的差異有什么問題。系帶軟墊16提供整個系帶系統(tǒng)必須的大部分伸長量，且應(yīng)用這種多件式系帶系統(tǒng)所節(jié)省的織物可有效地降低生產(chǎn)成本。在一優(yōu)選實施例中，系帶軟墊14附著在袋軟墊4上面斜剪的系帶軟墊6附著到袋軟墊6上。但據(jù)信可能出現(xiàn)這種情況，即斜剪的系帶軟墊16附著到袋軟墊4上會更好些。
生產(chǎn)氣囊10時應(yīng)用圓形或其它形狀的加強件是常見的。圖1E所示的圖中加強件R疊加到系帶軟墊14、16的中央位置上。這樣的加強件有2對充氣防止氣囊10的嘴邊開裂特別重要。系帶軟墊16和加強件12在袋軟墊6上的位置示于圖2A。接合面11所提供的圓形面積建立一個氣囊10與打氣筒此定位的可辨認區(qū)域。打氣筒的孔嘴插入接合面11限定的周邊內(nèi)系帶軟墊16中。常有多于1個加強件12與袋軟墊6上的后系帶軟墊16一起被采用。加強件12的件數(shù)在0-5范圍內(nèi)，優(yōu)選的件數(shù)在二件以上，三件較好。
前袋軟墊4通常有一個前系帶軟墊14上圓形加強件12，但按需要可采用其它數(shù)量的加強件12。
系帶軟墊14和加強件12都可通過將加強件12圓周的接合面縫合到袋軟墊4上。系帶軟墊14和加強件12的相對位置示于圖2B。加強件12周圍的接合縫所產(chǎn)生的圓面積在充氣的氣囊10的中心區(qū)產(chǎn)生一稍下凹的區(qū)域，提供與汽車乘客接觸相適應(yīng)的表面。
圖3A示出從汽車乘客方向觀看的充氣氣囊10。圓形接合面11位于氣囊10的中心部位，加強件周圍的接合面11(見前述)在氣囊10的前袋軟墊4上產(chǎn)生一略下凹的區(qū)域。圖3B是沿圖3A的3-3線剖開的截面圖，示出前袋軟墊和后袋軟墊6的相對位置。為了產(chǎn)生起作用的系帶系統(tǒng)，系帶軟墊14、16必須互相連接。所示系帶軟墊14、16在氣囊10內(nèi)部搭接。所示系帶軟墊14、16的連接通過矩形接合面18實現(xiàn)的，但這樣的連接也可用其它方法完成，如焊接或其它接合技術(shù)。氣囊10用縫合或別的固定方法將軟墊4、6沿它們的重合周邊部分連結(jié)在一起。
袋軟墊4、6，系帶軟墊14、16，及加強件12在織物坯料30上的布置位置示于圖4。支承在后袋軟墊9通氣孔7周圍的織物上的通氣加強件9，也加入到氣囊零件狀配置中。業(yè)已發(fā)現(xiàn)，利用有直邊的軟墊4、6使零件的布置有較大靈活性且使功能零件未利用的織物量全面下降。
僅僅是個例子而不作為限制，示出的是六邊形軟墊4、6。將傳統(tǒng)的系帶分成二個系帶軟墊14、16使大量氣囊零件可用較短織物生產(chǎn)，其辦法是將系帶軟墊14、16放在袋軟墊4、6之間，該區(qū)域原本當作織物廢料的。
圖5示出傳統(tǒng)的一件式系帶20布置在具有傳統(tǒng)的圓軟墊24、26的織物坯料32上時的平面圖。加強件22、28、29也布置在織物坯料32上。由于是按照全部系帶20必須斜剪的設(shè)想來制作系帶20的，所以生產(chǎn)系帶20必要的織物坯料量比本發(fā)明二件式系帶系統(tǒng)大得多。
傳統(tǒng)氣囊軟墊24、26的特點經(jīng)常是非直線形的邊或不規(guī)則的形狀，因此難以將系帶20沿斜線布置在這樣的軟墊24、26之間。因此，要將許多這樣的系帶20布置在一塊織物坯料32上，就要求系帶20組合到坯料32的一個區(qū)域中并將各條系帶20斜向剪裁。各條系帶20斜向剪裁(以滿足伸長量的要求)導(dǎo)致每件成品氣囊10所使用的織物量增加和織物廢料的增加。
多件式系帶系統(tǒng)包括一條沿織物坯料30的經(jīng)紗和緯紗剪裁的系帶軟墊14和一條與織物坯料30的經(jīng)紗和緯紗斜向剪裁的系帶軟墊15。由于將此多件式系帶系統(tǒng)包括進來，本發(fā)明解決了織物利用及系帶伸長問題，因此在應(yīng)用性上比先有技術(shù)先進。
權(quán)利要求
1.一種氣囊系帶系統(tǒng)，包括互相連接的第一和第二系帶軟墊，第一系帶軟墊沿機織織物的經(jīng)紗和緯紗裁剪，第二系帶軟墊與該織物的經(jīng)紗和緯紗作斜向裁剪。
2.如權(quán)利要求1所述的系帶系統(tǒng)，其中，所述氣囊由前袋軟墊和后袋軟墊組成，且其中所述第一系帶軟墊附著到前袋軟墊面，而第二系帶軟墊附著到后袋軟墊。
3.如權(quán)利要求1所述的系帶系統(tǒng)，其中，氣囊由前袋軟墊和后袋軟墊組成，且其中第一系帶軟墊附著到后袋軟墊面，而第二系帶軟墊附著到前袋軟墊。
4.如權(quán)利要求1所述的系帶系統(tǒng)，其中，第一系帶軟墊與第二系帶軟墊通過縫合的接縫連接。
5.如權(quán)利要求1所述的系帶系統(tǒng)，其中，第一系帶軟墊和第二系帶軟墊大體上呈矩形且是對稱的。
6.如權(quán)利要求1所述的系帶系統(tǒng)，其中，附著到第二系帶軟墊的加強件件數(shù)可多達5件。
7.如權(quán)利要求1所述的系帶系統(tǒng)，其中，附著到第二系帶軟墊的加強件是3件。
8.一種包含機織織物的織物坯料，其上的氣囊軟墊、第一系帶軟墊和第二系帶軟墊所構(gòu)成的圖案，呈相互嵌套關(guān)系，所述第一系帶軟墊沿所述機織織物的經(jīng)紗和緯紗剪裁，而第二系帶軟墊相對于所述機織織物的經(jīng)紗和緯紗以斜向剪裁。
9.如權(quán)利要求8所述的織物坯料，其中，所述第一系帶軟墊和第二系帶軟墊大體上是矩形且對稱。
10.如權(quán)利要求8所述的織物坯料，還包括一些圓形加強件，所述圓形加強件的直徑接近所述第一和第二系帶軟墊的寬度。
11.如權(quán)利要求8所述的織物坯料，還包括一些圓形通氣加強件，所述通氣加強件的直徑小于所述圓形加強件的直徑。
全文摘要
本發(fā)明涉及氣囊?guī)Ъ斑@種系帶與氣囊軟墊在織物坯料上的圖案狀布置，從而提高單位系帶的織物利用以及節(jié)省每個成品氣囊的總成本。本發(fā)明的氣囊系帶系統(tǒng)由二條對稱的系帶軟墊(16、14)組成，它們互相連接且與各自的氣囊軟墊連接。在一優(yōu)選實施例中，附著在氣囊前軟墊(4)上的系帶軟墊(14)沿織物坯料的經(jīng)紗和緯紗剪裁，而附著到氣囊后軟墊(6)上的后系帶軟墊(16)與織物坯料的經(jīng)紗和緯紗對角剪裁。這兩條系帶軟墊互相連接而形成一功能系帶系統(tǒng)。這種二件式結(jié)構(gòu)，其中一件是對角剪裁件，可減少氣囊及系帶制造時的織物消耗量，而且能使起作用的系帶系統(tǒng)有足夠的伸長。
文檔編號B60R21/16GK1422218SQ01806828
公開日2003年6月4日 申請日期2001年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月14日
發(fā)明者R·凱沙瓦拉吉 申請人:美利肯公司