專利名稱：油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車，具體是一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
油液混合動(dòng)力技術(shù)由于能夠明顯地減少車輛的燃料消耗和廢氣排放，正越來越多地被應(yīng)用到工程機(jī)械領(lǐng)域。動(dòng)力耦合器作為油液混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，在能量回收時(shí)將車輛行走的慣性動(dòng)能或機(jī)構(gòu)下降的重力勢能傳遞給液壓泵馬達(dá)，在能量釋放時(shí)將液壓泵馬達(dá)傳遞過來的能量輸送到傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)車輛行走。動(dòng)力耦合器的工作性能對整個(gè)油液混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能起著至關(guān)重要的作用。動(dòng)力耦合器內(nèi)部集成了一個(gè)濕式離合器，在不需要油液混合動(dòng)力液壓系統(tǒng)工作的時(shí)候離合器是斷開的，在需要油液混合動(dòng)力液壓系統(tǒng)工作的時(shí)候離合器結(jié)合，開始整車能量的回收或釋放。因此，動(dòng)力耦合器需要提供一個(gè)獨(dú)立的供油裝置用來驅(qū)動(dòng)離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；另外動(dòng)力耦合器的長期運(yùn)行必然導(dǎo)致離合器和箱體的發(fā)熱問題，因此，該控制系統(tǒng)還需給動(dòng)力耦合器起到潤滑和散熱的效果。目前的油液混合動(dòng)力系統(tǒng)通常采用直流電機(jī)加齒輪泵的形式為動(dòng)力耦合器提供控制油和潤滑油。在這種供油形式下，直流電機(jī)需要從整機(jī)引入供電電源帶動(dòng)齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)。由于啟動(dòng)電流較大，直流電機(jī)瞬時(shí)消耗的功率較高，對整機(jī)其他電路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定影響。另外，由于車載電源的電壓不穩(wěn)定，直流電機(jī)無法一直工作在額定電壓下，因此直流電機(jī)的可靠性較差，這增加了整個(gè)供油系統(tǒng)的故障率，影響了濕式離合器的正常吸合和動(dòng)力耦合器的潤滑散熱，進(jìn)而影響到整個(gè)油液混合動(dòng)力系統(tǒng)的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)，既為油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器提供離合器控制油，也為離合器和箱體提供潤滑散熱`油。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、取力器、閉式變量泵、先導(dǎo)泵、供油泵、單向閥、兩位三通電磁換向閥、溢流閥、減壓閥、動(dòng)力耦合器、吸油過濾器以及閉式系統(tǒng)液壓馬達(dá)；發(fā)動(dòng)機(jī)、取力器、閉式變量泵、先導(dǎo)泵和供油泵依次連接，閉式變量泵的A、B油口與閉式系統(tǒng)液壓馬達(dá)的A、B油口連接，先導(dǎo)泵和供油泵集成為一個(gè)通軸驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)泵，吸油過濾器安裝在動(dòng)力耦合器的底部，供油泵的吸油口與吸油過濾器連接，供油泵的壓力油口與單向閥的進(jìn)油口連接，單向閥的出油口分別與溢流閥的進(jìn)油口、減壓閥的進(jìn)油口和兩位三通電磁換向閥的P 口連通，兩位三通電磁換向閥的T 口、溢流閥的回油口和減壓閥的泄油口連接并一同連接到動(dòng)力耦合器的頂部回油口，兩位三通電磁換向閥的A 口與動(dòng)力耦合器的離合器控制油口連接，減壓閥的出油口與動(dòng)力耦合器的離合器潤滑油口連接。閉式變量泵為一種通軸驅(qū)動(dòng)泵，先導(dǎo)泵和供油泵集成為一個(gè)雙聯(lián)泵與閉式變量泵相連接。單向閥、兩位三通電磁換向閥、溢流閥和減壓閥集成為疊加式閥塊或插裝式閥塊。與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型通過改裝攪拌車原有的閉式液壓系統(tǒng)，將油液混合動(dòng)力液壓系統(tǒng)的先導(dǎo)泵與動(dòng)力耦合器的供油泵集成加工為一個(gè)整體的雙聯(lián)泵，并將之與閉式變量泵相連，從而間接地取用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，為動(dòng)力耦合器提供穩(wěn)定的控制油和潤滑油。通過調(diào)節(jié)溢流閥和減壓閥的彈簧力即可隨時(shí)改變控制油和潤滑油的壓力大小；大大提高了整機(jī)液壓系統(tǒng)的集成度，減少了系統(tǒng)故障率；動(dòng)力耦合器既作為功力傳遞機(jī)構(gòu)，同時(shí)又是一個(gè)特制的油箱，內(nèi)部儲(chǔ)存了一定量的液力傳動(dòng)油；液力傳動(dòng)油在供油泵和動(dòng)力耦合器之間實(shí)現(xiàn)不間斷的循環(huán)，帶走了大量的熱量，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力耦合器箱體的散熱。

圖1是本實(shí)用新型液壓原理圖。圖中:1、發(fā)動(dòng)機(jī)，2、取力器，3、閉式變量泵，4、先導(dǎo)泵，5、供油泵，6、單向閥，7、兩位三通電磁換向閥，8、溢流閥，9、減壓閥，10、動(dòng)力耦合器，11、吸油過濾器，12、閉式系統(tǒng)液壓 馬達(dá)。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對 本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、取力器2、閉式變量泵3、先導(dǎo)泵4、供油泵5、單向閥6、兩位三通電磁換向閥7、溢流閥8、減壓閥9、動(dòng)力耦合器10、吸油過濾器11以及閉式系統(tǒng)液壓馬達(dá)12 ;發(fā)動(dòng)機(jī)1、取力器2、閉式變量泵3、先導(dǎo)泵4和供油泵5依次連接，閉式變量泵3的A、B油口與閉式系統(tǒng)液壓馬達(dá)12的A、B油口連接，先導(dǎo)泵4和供油泵5集成為一個(gè)通軸驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)泵，吸油過濾器11安裝在動(dòng)力耦合器10的底部，供油泵5的吸油口與吸油過濾器11連接，供油泵5的壓力油口與單向閥6的進(jìn)油口連接，單向閥6的出油口分別與溢流閥8的進(jìn)油口、減壓閥9的進(jìn)油口和兩位三通電磁換向閥7的P 口連通，兩位三通電磁換向閥7的T 口、溢流閥8的回油口和減壓閥9的泄油口連接并一同連接到動(dòng)力耦合器10的頂部回油口，兩位三通電磁換向閥7的A 口與動(dòng)力耦合器10的離合器控制油口連接，減壓閥9的出油口與動(dòng)力耦合器10的離合器潤滑油口連接。取力器2集成在發(fā)動(dòng)機(jī)I上，取力器2與閉式變量泵3通過一個(gè)小傳動(dòng)軸連接，閉式變量泵3為一種通軸驅(qū)動(dòng)泵，先導(dǎo)泵4和供油泵5集成為一個(gè)雙聯(lián)泵，雙聯(lián)泵與閉式變量泵3之間采用花鍵連接。單向閥6、兩位三通電磁換向閥7、溢流閥8和減壓閥9集成為疊加式閥塊或插裝式閥塊，簡化了液壓管路連接。發(fā)動(dòng)機(jī)I啟動(dòng)后，通過取力器2的作用，閉式變量泵3、先導(dǎo)泵4和供油泵5同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)I保持1:1的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。閉式變量泵3輸出高壓油驅(qū)動(dòng)閉式系統(tǒng)液壓馬達(dá)12工作，從而帶動(dòng)攪拌筒旋轉(zhuǎn)。供油泵5通過吸油過濾器11從動(dòng)力耦合器10底部吸入液力傳動(dòng)油，液力傳動(dòng)油經(jīng)過單向閥6、溢流閥8、減壓閥9和兩位三通電磁換向閥7進(jìn)入到動(dòng)力耦合器10的離合器控制油口、離合器潤滑油口和回油口。通過調(diào)節(jié)溢流閥8和減壓閥9的彈簧力即可隨時(shí)改變控制油和潤滑油的壓力大小。在常態(tài)下，兩位三通電磁換向閥7不得電，兩位三通電磁換向閥7工作于左位，液力傳動(dòng)油直接從溢流閥8和減壓閥9流回動(dòng)力耦合器10箱體內(nèi)，這時(shí)候離合器是斷開的，在需要油液混合動(dòng)力液壓系統(tǒng)工作的時(shí)候，兩位三通電磁換向閥7得電并工作于右位，液力傳動(dòng)油進(jìn)入動(dòng)力耦合器10的離合器控制油口，離合器結(jié)合，開始整車能量的回收或釋放 。
權(quán)利要求1.一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、取力器(2)、閉式變量泵(3)、先導(dǎo)泵(4)、供油泵(5)、單向閥(6)、兩位三通電磁換向閥(7)、溢流閥(8)、減壓閥(9)、動(dòng)力耦合器(10)、吸油過濾器(11)以及閉式系統(tǒng)液壓馬達(dá)(12);發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、取力器(2)、閉式變量泵(3)、先導(dǎo)泵(4)和供油泵(5)依次連接，閉式變量泵(3)的A、B油口與閉式系統(tǒng)液壓馬達(dá)(12)的A、B油口連接，先導(dǎo)泵(4)和供油泵(5)集成為一個(gè)通軸驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)泵，吸油過濾器(11)安裝在動(dòng)力耦合器(10)的底部，供油泵(5)的吸油口與吸油過濾器(11)連接，供油泵(5)的壓力油口與單向閥(6)的進(jìn)油口連接，單向閥(6)的出油口分別與溢流閥(8)的進(jìn)油口、減壓閥(9)的進(jìn)油口和兩位三通電磁換向閥(7)的P 口連通，兩位三通電磁換向閥(7)的T 口、溢流閥(8)的回油口和減壓閥(9)的泄油口連接并一同連接到動(dòng)力耦合器(10)的頂部回油口，兩位三通電磁換向閥(7)的A口與動(dòng)力耦合器(10)的離合器控制油口連接，減壓閥(9)的出油口與動(dòng)力耦合器(10)的離合器潤滑油口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的閉式變量泵(3)為一種通軸驅(qū)動(dòng)泵，先導(dǎo)泵(4)和供油泵(5)集成為一個(gè)雙聯(lián)泵與閉式變量泵(3 )相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的單向閥(6)、兩位三通電磁換向閥(7)、溢流閥(8)和減壓閥(9)集成為疊加式 閥塊或插裝式閥塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油液混合動(dòng)力混凝土攪拌車的動(dòng)力耦合器供油控制系統(tǒng)，屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、取力器(2)、閉式變量泵(3)、先導(dǎo)泵(4)和供油泵(5)依次連接，閉式變量泵(3)的A、B油口與閉式系統(tǒng)液壓馬達(dá)(12)的A、B油口連接，先導(dǎo)泵(4)和供油泵(5)集成為一個(gè)通軸驅(qū)動(dòng)的雙聯(lián)泵，供油泵(5)的吸油口與吸油過濾器(11)連接，供油泵(5)的壓力油口與單向閥(6)的進(jìn)油口連接，單向閥(6)的出油口分別與溢流閥(8)的進(jìn)油口、減壓閥(9)的進(jìn)油口和兩位三通電磁換向閥(7)的P口連通；本系統(tǒng)大大提高了整機(jī)液壓系統(tǒng)的集成度，減少了系統(tǒng)故障率、同時(shí)帶走大量的熱量。
文檔編號B60K17/10GK203110930SQ20122073982
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者韓家威, 孫輝, 劉偉 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院