專利名稱：管支架、發(fā)動機的供油系統(tǒng)和車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及管支架，具體地，涉及一種燃油管的管支架。另外，本實用新型還提供一種發(fā)動機的供油系統(tǒng)和車輛。
背景技術：
在發(fā)動機中有大量用于連接發(fā)動機及其相關部件的燃油管。為了安全可靠地固定這些燃油管，一般是沿著車架的橫梁或縱梁，通過扎帶等固定。在無法固定于車架時，利用支架來進行固定。但是，由于燃油管距離跨度比較大，且會發(fā)生走向的改變，所以利用單個支架無法滿足安裝要求。但是使用多個支架又難以使油管走向圓滑，而且容易出現(xiàn)磨損破裂，乃至折斷等影響車輛安全性能的現(xiàn)象。同時利用扎帶固定的燃油管，在需要拆卸時，必須把捆綁好的扎帶全部剪斷，重新安裝后，又必須使用新的扎帶捆綁，不但成本高而且非常不便。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠使管路走向圓滑，而且無需用一次性扎帶進行捆綁定位，就能夠簡便快捷地實現(xiàn)管路固定的管支架。為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種管支架，其中，該管支架包括用于固定該管支架的安裝部、用于對管路進行導向的支架主體部和用于固定所述管路的卡環(huán)，所述支架主體部連接于所述安裝部，所述卡環(huán)設置于所述支架主體部上。優(yōu)選地，所述安裝部為鈑金件。優(yōu)選地，所述安裝部上設置有用于安裝緊固件的安裝孔。優(yōu)選地，所述安裝部為兩個。優(yōu)選地，所述支架主體部為管件。優(yōu)選地，所述支架主體部形成有至少一個折彎部，以對所述管路導向。優(yōu)選地，所述支架主體部上間隔布置有多個所述卡環(huán)。優(yōu)選地，所述卡環(huán)為具有開口的卡環(huán)，各個所述卡環(huán)焊接于所述支架主體部上。本實用新型還提供一種發(fā)動機的供油系統(tǒng)，其中，該供油系統(tǒng)中的燃油管通過上述技術方案中任意一項的管支架安裝到車架上。本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛中安裝有上述技術方案中任意一項的發(fā)動機的供油系統(tǒng)。通過上述技術方案，由于管支架包括用于固定該管支架的安裝部、用于對管路進行導向的支架主體部和用于固定所述管路的卡環(huán)，由于所述支架主體部為連續(xù)的，所以能夠對管路起到可靠穩(wěn)定的導向作用，使管路走向圓滑。而且用于固定管路的所述卡環(huán)固定在所述支架主體部上，所以無需用一次性扎帶進行捆綁定位，就能夠簡便快捷地實現(xiàn)管路的固定。[0017]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1是本實用新型所述管支架的主視圖(固定有管路4)。圖2是本實用新型所述管支架的立體圖。圖3是圖2中A部放大圖。附圖標記說明I安裝部2支架主體部3卡環(huán)4管路
具體實施方式
以下結合 附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1-3所示的一種管支架，其中，該管支架包括用于固定該管支架的安裝部1、用于對管路4進行導向的支架主體部2和用于固定所述管路4的卡環(huán)3，所述支架主體部2連接于所述安裝部I，所述卡環(huán)3設置于所述支架主體部2上。在本實用新型中，利用所述支架主體部2對管路4進行導向，由于支架主體部2是連續(xù)的，所以能夠使管路4連續(xù)圓滑地沿著所述支架主體部而被固定在所述管支架上。同時，由于利用卡環(huán)3對管路4進行固定，而且所述卡環(huán)3設置在所述支架主體部2上，所以能夠直接利用該卡環(huán)3直接將管路4固定于所述管支架，而無需使用其他部件。另外，該支架主體部2能夠采用圓鋼等具有一定剛度的材料。該支架主體部能夠通過鍛造、沖壓折彎等各種加工方法按照管路的預定走向預制而成。本實用新型中所述的管路4能夠為各種油管等。作為本實用新型的一種具體實施方式
，所述安裝部I為鈑金件。該安裝部I能夠折彎成L形(如圖2所示)，該安裝部I的一端焊接于所述支架主體部2。特別是在發(fā)動機系統(tǒng)中，空間非常地緊湊，所以為了避開其他部件，該安裝部I也能夠折彎成其他各種形狀。作為本實用新型的一種具體實施方式
，所述安裝部I上設置有用于安裝緊固件的安裝孔5。該安裝孔5設置于所述安裝部I的另一端(即焊接有所述支架主體部2的一端的相反端)，緊固件通過該安裝孔5使所述管支架固定。作為本實用新型的一種具體實施方式
，所述安裝部I為兩個。兩個所述安裝部I并列地連接于所述支架主體部2的同一直線段部，以使安裝部I的安裝面為同一個平面(即被安裝面位于同一個平面)。為了適應不同的情況，能夠對應于被安裝面為相互垂直的兩個平面，兩個安裝部I也能夠分別連接于不同的直線段部(例如相互垂直的直線段部)，所以利用本實用新型所述管支架，能夠適應走向跨度大等各種情況。作為本實用新型的一種具體實施方式
，所述支架主體部2為管件。由于管件不但質量輕，而且沒有棱角，不會對管路造成損壞。作為本實用新型的一種具體實施方式
，所述支架主體部2形成有至少一個折彎部，以對所述管路導向。該折彎部為弧狀折彎部，既能夠使管路的走向圓滑以防止發(fā)生因管路變形過大而發(fā)生管路不通等，而且能夠防止由于管支架中存在尖端而對管路造成損害。作為本實用新型的一種具體實施方式
，所述支架主體部2上間隔布置有多個所述卡環(huán)3。如圖2所示，所示卡環(huán)3不僅能夠布置于所述支架主體部2的直線段，也能夠布置于折彎部，所以能夠對管路進行全面準確地引導，不會產生現(xiàn)有技術那樣的支架之間無法引導的現(xiàn)象。作為本實用新型的一種具體實施方式
，如圖3所示，所述卡環(huán)3為具有開口的卡環(huán)，各個所述卡環(huán)3焊接于所述支架主體部2上。該卡環(huán)3具有一定的彈性，所以即使在開口小于管路4直徑的情況下，仍然能夠將管路4插入到開口中。同時，由于卡環(huán)開口小于管路4直徑，管路4 一旦進入到卡環(huán)中就很難脫落，具有很高的可靠性。另外，將開口的邊緣向外折彎，以使管路4在進入卡環(huán)時，不會被開口的尖銳處損傷。或者將開口處打磨平滑，也同樣能夠起到保護油管不受傷害的目的。而在使用本實用新型所述的管支架時，既可以先將管路4沿著支架主體部2的走向依次卡入卡環(huán)3中，然后將固定有管路4的管支架安裝于預定位置之后，在進行管路兩端的連接。本實用新型還提供一種發(fā)動機的供油系統(tǒng)，其中，該供油系統(tǒng)中的燃油管通過上述任意一項技術方案中所述的管支架安裝到車架上。由于該供油系統(tǒng)使用了本實用新型所提供的管支架，所以能夠實現(xiàn)圓滑穩(wěn)定的固定支撐。而且由于所述管支架是整體式的管支架，只需拆卸管路4兩端的接口，和用于安裝該管支架的緊固件，就能夠將管支架和管路4一起拆卸下來，從而能夠進一步地簡化供油系統(tǒng)的安裝。本實用新型還提供一種車輛，其中，該車輛中安裝有上述任意一項技術方案中所述的發(fā)動機的供油系統(tǒng)。通過上述描述可知，本實用新型所述的管支架通過連續(xù)的所述支架主體部，所以能夠對管路起到可靠穩(wěn)定的導向作用，使管路4走向圓滑。同時由于管路能夠圓滑地進行方向的改變，防止因管路折彎變形過大而發(fā)生管路不通等。而且用于固定管路的所述卡環(huán)固定在所述支架主體部上，所以無需用一次性扎帶進行捆綁定位，而且也能夠對管路4和管支架的整體式拆裝，所以能夠簡便快捷地實現(xiàn)管路的固定。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種管支架，其特征在于，該管支架包括用于固定該管支架的安裝部(I )、用于對管路(4)進行導向的支架主體部(2)和用于固定所述管路(4)的卡環(huán)(3)，所述支架主體部(2)連接于所述安裝部(I)，所述卡環(huán)(3 )設置于所述支架主體部(2 )上。
2.根據(jù)權利要求1所述的管支架，其特征在于，所述安裝部(I)為鈑金件。
3.根據(jù)權利要求1所述的管支架，其特征在于，所述安裝部(I)上設置有用于安裝緊固件的安裝孔(5)。
4.根據(jù)權利要求1所述的管支架，其特征在于，所述安裝部(I)為兩個。
5.根據(jù)權利要求1所述的管支架，其特征在于，所述支架主體部(2)為管件。
6.根據(jù)權利要求1所述的管支架，其特征在于，所述支架主體部(2)形成有至少一個折彎部，以對所述管路(4)導向。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一項所述的管支架，其特征在于，所述支架主體部(2)上間隔布置有多個所述卡環(huán)(3)。
8.根據(jù)權利要求7所述的管支架，其特征在于，所述卡環(huán)(3)為具有開口的卡環(huán)，各個所述卡環(huán)(3 )焊接于所述支架主體部(2 )上。
9.一種發(fā)動機的供油系統(tǒng)，其特征在于，該供油系統(tǒng)中的燃油管通過根據(jù)權利要求1-8中任意一項所述的管支架安裝到車架上。
10.一種車輛，其特征在于，該車輛中安裝有根據(jù)權利要求9所述的發(fā)動機的供油系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種管支架，其特征在于，該管支架包括用于固定該管支架的安裝部(1)、用于對管路(4)進行導向的支架主體部(2)和用于固定所述管路(4)的卡環(huán)(3)，所述支架主體部(2)連接于所述安裝部(1)，所述卡環(huán)(3)設置于所述支架主體部(2)上。由于所述支架主體部(2)為連續(xù)的，所以能夠對管路(4)起到可靠穩(wěn)定的導向作用，使管路(4)走向圓滑。而且用于固定管路(4)的所述卡環(huán)(3)固定在所述支架主體部(2)上，所以無需用一次性扎帶進行捆綁定位，就能夠簡便快捷地實現(xiàn)管路(4)的固定。本實用新型還提供一種發(fā)動機的供油系統(tǒng)及安裝有該系統(tǒng)的車輛。
文檔編號B60K15/01GK203020062SQ201220681039
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者王曉東, 張艷梅, 周新華, 劉福萍, 林梅友, 奚武 申請人:北汽福田汽車股份有限公司