專利名稱：一種車用通風(fēng)恒溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及一種車用通風(fēng)恒溫器。
背景技術(shù)：
汽車通風(fēng)對(duì)于車內(nèi)人員健康十分重要，在公交車上表現(xiàn)得尤為明顯。汽車空調(diào)能夠很好地調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度等，但其功耗較大，成本較高，更關(guān)鍵的是汽車空調(diào)在工作過程中產(chǎn)生的某些氣體對(duì)人體有害。更新車內(nèi)空氣最好的方式還是通過通風(fēng)窗口自然通風(fēng)。而在寒冷冬季，車內(nèi)外溫差較大，通風(fēng)窗口通風(fēng)會(huì)使車內(nèi)溫度急劇下降，給室內(nèi)人員帶來陣陣寒意。由此可見，開發(fā)一款與通風(fēng)窗口配套的通風(fēng)恒溫器很有必要，對(duì)于提高人民生活質(zhì)量也是十分有意義的。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種基于熱敏電阻恒溫控制技術(shù)的車用通風(fēng)恒溫器。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種車用通風(fēng)恒溫器，包括導(dǎo)氣管和車載電源，導(dǎo)氣管上均勻排布有電熱絲，導(dǎo)氣管管口安裝有熱敏電阻，熱敏電阻與溫控電路相連，溫控電路與電熱絲相連，溫控電路還和車載電源相連。本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特點(diǎn):所述的熱敏電阻采用金屬熱電阻PT100。本實(shí)用新型通過電熱絲加熱進(jìn)入車內(nèi)的空氣，通過溫控電路控制電熱絲，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)入車內(nèi)空氣的加熱，具有良好的實(shí)用效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，成本較低，性能穩(wěn)定，便于大范圍的普及和推廣。

圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。圖2是溫控電路圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
具體實(shí)施方式
以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種車用通風(fēng)恒溫器，包括導(dǎo)氣管和車載電源，導(dǎo)氣管上均勻排布有電熱絲，導(dǎo)氣管管口安裝有熱敏電阻，熱敏電阻與溫控電路相連，溫控電路與電熱絲相連，溫控電路還和車載電源相連。熱敏電阻采用金屬熱電阻PT100，其阻值隨溫度變化的曲線呈非線性。[0015]導(dǎo)氣管由很多導(dǎo)熱性很好的細(xì)管組成，電熱絲貫穿于細(xì)管的縫隙中，實(shí)現(xiàn)溫度的快速加熱。電熱絲工作時(shí)，導(dǎo)氣管會(huì)發(fā)熱，容易燙傷乘車人員，可在導(dǎo)氣管外圍安裝護(hù)欄，以保證安全。本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)時(shí)，如圖2所示，圖中RTl、RT2、RT3" RTn為熱敏電阻，Rw為電熱絲。溫控電路中b點(diǎn)的電位高低隨熱敏電阻阻值的變化而變化。當(dāng)通入的空氣溫度升高時(shí)，熱敏電阻的阻值減小，使得b點(diǎn)電位降低，當(dāng)通風(fēng)器導(dǎo)氣管口處溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，b點(diǎn)電位低于T3的導(dǎo)通電壓，T3截止，T4導(dǎo)通，繼電器W的線圈通電而吸開觸點(diǎn)，使得加熱電路斷開電源，電熱線停止加熱；當(dāng)電熱線停止加熱，通入的空氣溫度開始下降，熱敏電阻的阻值逐漸增大，b點(diǎn)的電位隨之升高，當(dāng)b點(diǎn)電位升高至T3的導(dǎo)通電壓時(shí)，T3導(dǎo)通，T4截止，繼電器W接合，電熱線開始加熱。如此反復(fù)，以起到恒溫作用。將熱敏電阻安置于導(dǎo)氣管管口，通過探測(cè)導(dǎo)氣管中的空氣溫度，電阻值發(fā)生相應(yīng)變化，溫控電路中的感溫電路部分實(shí)現(xiàn)接通或者斷開，控制電熱絲通電開始加熱或者斷電停止加熱，溫控電路可以根據(jù)熱敏電阻的感應(yīng)溫度控制空氣的加熱溫度，實(shí)現(xiàn)恒溫加熱，加熱后的熱空氣經(jīng)導(dǎo)氣管進(jìn)入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車用恒溫器的正常工作。
權(quán)利要求1.一種車用通風(fēng)恒溫器，包括導(dǎo)氣管和車載電源，其特征在于，導(dǎo)氣管上均勻排布有電熱絲，導(dǎo)氣管管口安裝有熱敏電阻，熱敏電阻與溫控電路相連，溫控電路與電熱絲相連，溫控電路還和車載電源相連。
2.如權(quán)利要求1所述的車用通風(fēng)恒溫器，其特征在于，所述的熱敏電阻采用金屬熱電Pl PTIOOo
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用通風(fēng)恒溫器，包括導(dǎo)氣管和車載電源，導(dǎo)氣管上均勻排布有電熱絲，導(dǎo)氣管管口安裝有熱敏電阻，熱敏電阻與溫控電路相連，溫控電路與電熱絲相連，溫控電路還和車載電源相連。熱敏電阻采用金屬熱電阻PT100。本實(shí)用新型通過電熱絲加熱進(jìn)入車內(nèi)的空氣，通過溫控電路控制電熱絲，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)入車內(nèi)空氣的加熱，具有良好的實(shí)用效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，成本較低，性能穩(wěn)定，便于大范圍的普及和推廣。
文檔編號(hào)B60H1/22GK203063623SQ201220680628
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者于繼翔, 安占飛, 張忍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)