專利名稱：一種汽車安全方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車方向盤。
背景技術(shù)：
隨著全球汽車數(shù)量的不斷增加，道路交通傷亡的人數(shù)也在不斷地增加。中國(guó)擁有全世界3%的汽車，而車禍死亡率卻高達(dá)全世界的16%，連續(xù)十年全球第一！而其中由于救援不及時(shí)導(dǎo)致事后死亡的占到了 70% 80%，因此對(duì)汽車安全性能及車禍后救援工作提出了更高的要求。汽車碰撞過程中，往往由于撞擊力過大，導(dǎo)致駕駛室變形，司機(jī)被方向盤卡住而使駕駛員無法進(jìn)行自救以脫離現(xiàn)場(chǎng)以及救援工作不及時(shí)等導(dǎo)致事后死亡大大提高。針對(duì)事發(fā)率更高的貨車，隨著對(duì)利潤(rùn)的不斷追求，現(xiàn)在貨車越來越多的采用平頭式，同時(shí)，貨車方向盤方面缺少相應(yīng)安全措施(比如轎車中的安全氣囊之類)，因此安全隱患更為突出。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可收縮可拆卸的汽車安全方向盤。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種汽車安全方向盤，包括盤面和轉(zhuǎn)向軸，盤面包括三個(gè)可拆卸的盤弧和中心支架，三個(gè)可拆卸的盤弧之間通過固定套圈相連，盤弧和中心支架之間通過可拆卸的螺釘相連；轉(zhuǎn)向軸包括輸入軸、輸出軸、套管和彈簧，在套管一端的側(cè)壁上開設(shè)有貫通側(cè)壁的緩沖槽，導(dǎo)向螺釘通過緩沖槽安裝在輸入軸上將輸入軸與套管裝配在一起，套管的另一端固定在輸出軸上，套管內(nèi)安裝有彈簧，彈簧的一端與輸入軸相接，彈簧的另一端與輸出軸相接；盤面的中心支架裝配在轉(zhuǎn)向軸的輸入軸上。本實(shí)用新型可以有效減小碰撞中對(duì)駕駛員造成的壓力，當(dāng)事故中駕駛員在被卡死的情況下，駕駛員可以通過收縮方向盤以增大駕駛員胸部腹部被與方向盤間的空間，及時(shí)從駕駛艙撤離出來，減小事后傷害。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且成本低而功能全面，適用于各種車輛。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是盤面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是轉(zhuǎn)向軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是彈簧承受的沖擊力與變形量的關(guān)系曲線圖。圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義為:1-盤弧，2-中心支架，3-固定套圈，4-螺釘，5-輸入軸，6-輸出軸，7-套管，8-彈簧，9-導(dǎo)向螺釘，10-緩沖槽。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
具體實(shí)施方式
以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。遵從上述技術(shù)方案，如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車安全方向盤，包括盤面和轉(zhuǎn)向軸，其特征在于，盤面包括三個(gè)可拆卸的盤弧I和中心支架2，三個(gè)可拆卸的盤弧I之間通過固定套圈3相連，盤弧I和中心支架2之間通過可拆卸的螺釘4相連；轉(zhuǎn)向軸包括輸入軸5、輸出軸6、套管7和彈簧8，在套管7 —端的側(cè)壁上開設(shè)有貫通側(cè)壁的緩沖槽10，導(dǎo)向螺釘9通過緩沖槽10安裝在輸入軸5上將輸入軸5與套管7裝配在一起，套管7的另一端固定在輸出軸6上，套管7內(nèi)安裝有彈簧8，彈簧8的一端與輸入軸5相接，彈簧8的另一端與輸出軸6相接；盤面的中心支架2裝配在轉(zhuǎn)向軸的輸入軸5上。具體應(yīng)用過程，當(dāng)發(fā)生交通事故，在駕駛室變形，駕駛員被方向盤卡住的情況下，駕駛員自己(或救援時(shí)救援人員)可以很方便的將固定套圈30撤去，可卸螺釘4拆下，使中心支架2向里收縮60_，以此來增大駕駛員活動(dòng)空間，以此達(dá)到及時(shí)搶救的目的。此外，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，由于巨大慣性力作用，駕駛員雙臂或身體接觸在盤面后，彈簧8被壓縮，起到一定的緩沖作用，這樣就能有效減輕汽車在突發(fā)事故時(shí)駕駛員受到方向盤的硬性傷害而被擠壓致傷致死的現(xiàn)象，最大限度的保證駕駛員生命安全。如圖4所示為彈簧承受的沖擊力與變形量的關(guān)系曲線。由曲線可知，此緩沖裝置起到了良好的緩沖作用，以此減小車禍中產(chǎn)生的沖擊力給駕駛員所帶來的沖量。同時(shí)，由于緩沖槽10長(zhǎng)限定在80mm，所以當(dāng)轉(zhuǎn)向軸收縮到一定程度時(shí)不會(huì)再繼續(xù)收縮，以此來保證駕駛員正常駕駛時(shí)方向盤的正常位置。此裝置適用于安全措施較少的貨車，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要電路控制，作用明顯而具有可觀的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種汽車安全方向盤，包括盤面和轉(zhuǎn)向軸，其特征在于，盤面包括三個(gè)可拆卸的盤弧(I)和中心支架(2)，三個(gè)可拆卸的盤弧(I)之間通過固定套圈(3)相連，盤弧(I)和中心支架(2)之間通過可拆卸的螺釘(4)相連；轉(zhuǎn)向軸包括輸入軸(5)、輸出軸(6)、套管(7)和彈簧(8)，在套管(7)—端的側(cè)壁上開設(shè)有貫通側(cè)壁的緩沖槽(10)，導(dǎo)向螺釘(9)通過緩沖槽(10)安裝在輸入軸(5)上將輸入軸(5)與套管(7)裝配在一起，套管(7)的另一端固定在輸出軸(6)上，套管(7)內(nèi)安裝有彈簧(8)，彈簧(8)的一端與輸入軸(5)相接，彈簧(8)的另一端與輸出軸(6 )相接；盤面的中心支架(2 )裝配在轉(zhuǎn)向軸的輸入軸(5 )上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車安全方向盤，包括盤面和轉(zhuǎn)向軸，盤面上的三個(gè)可拆卸的盤弧之間通過固定套圈相連，盤弧和中心支架之間通過可拆卸的螺釘相連；在轉(zhuǎn)向軸的套管一端的側(cè)壁上開設(shè)有貫通側(cè)壁的緩沖槽，導(dǎo)向螺釘通過緩沖槽安裝在輸入軸上將輸入軸與套管裝配在一起，套管的另一端固定在輸出軸上，套管內(nèi)安裝有彈簧；盤面的中心支架裝配在轉(zhuǎn)向軸的輸入軸上。本實(shí)用新型可以有效減小碰撞中對(duì)駕駛員造成的壓力，當(dāng)事故中駕駛員在被卡死的情況下，駕駛員可以通過收縮方向盤以增大駕駛員胸部腹部被與方向盤間的空間，及時(shí)從駕駛艙撤離出來，減小事后傷害。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且成本低而功能全面，適用于各種車輛。
文檔編號(hào)B60R21/09GK203064013SQ201220680629
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者宋偉志, 趙艷青, 趙玉河, 王世玉, 孫恩民 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)