一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，包括集油罐，還包括調(diào)壓閥，調(diào)壓閥具有進(jìn)油口以及用于與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油口連接的出油口，所述集油罐內(nèi)設(shè)有兩個(gè)油泵，兩個(gè)油泵的出油口均與調(diào)壓閥的進(jìn)油口連接。在兩個(gè)油泵的特性曲線相同、管路特性曲線相近的情況下，采用雙泵分開(kāi)控制的方式，即當(dāng)單泵能滿足系統(tǒng)流量壓力要求時(shí)，只起動(dòng)一個(gè)油泵，當(dāng)燃油流量大、壓力過(guò)低時(shí)，起動(dòng)另一個(gè)油泵，雙泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，即可解決發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力不足的問(wèn)題，同時(shí)避免產(chǎn)生壓力損失和波動(dòng)，另外，在單個(gè)泵損壞，停止供油時(shí)，另一個(gè)泵也能繼續(xù)工作，能避免斷油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)造成的影響。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架中，發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓力穩(wěn)定可調(diào)燃油的，主要有集油罐、油泵和調(diào)壓閥構(gòu)成，油泵設(shè)置在集油罐內(nèi)，油泵的出油口與調(diào)壓閥的進(jìn)油口連接，而調(diào)壓閥的出油口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油口連接，工作時(shí)，油泵將集油罐內(nèi)的燃油以高壓油的方式輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)調(diào)壓閥可以調(diào)節(jié)供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的壓力。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置采用單泵輸送，一方面，由于受燃油泵壓、管路結(jié)構(gòu)等因素影響，單泵輸送容易造成的供油壓力不足，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)供油流量需求增大時(shí)，容易產(chǎn)生壓力損失和波動(dòng)，另一方面，一旦油泵故障出現(xiàn)斷油，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常試驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，用以解決現(xiàn)有供油裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)供油流量需求增大時(shí)容易產(chǎn)生壓力損失和波動(dòng)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，包括集油罐，還包括調(diào)壓閥，調(diào)壓閥具有進(jìn)油口以及用于與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油口連接的出油口，所述集油罐內(nèi)設(shè)有兩個(gè)油泵，兩個(gè)油泵的出油口均與調(diào)壓閥的進(jìn)油口連接。
[0005]所述集油罐的底部設(shè)有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口與調(diào)壓閥的進(jìn)油口之間連接有用于供由油泵產(chǎn)生的氣體進(jìn)入集油罐內(nèi)的除氣管路，除氣管路上串聯(lián)有除氣控制閥。
[0006]所述集油罐的頂部設(shè)有排氣口，排氣口上連接用于對(duì)集油罐內(nèi)排出的油氣進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾罐。
[0007]所述集油罐上還設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口上連接有進(jìn)油管，進(jìn)油管上串聯(lián)有進(jìn)油控制閥和濾清器。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)的供油裝置，由于采用兩個(gè)油泵，且兩個(gè)油泵的出油口均與調(diào)壓閥的進(jìn)油口連接，即雙泵并聯(lián)輸送，在兩個(gè)油泵的特性曲線相同、管路特性曲線相近的情況下，采用雙泵分開(kāi)控制的方式，即當(dāng)單泵能滿足系統(tǒng)流量壓力要求時(shí)，只起動(dòng)一個(gè)油泵，當(dāng)燃油流量大、壓力過(guò)低時(shí)，起動(dòng)另一個(gè)油泵，雙泵同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，即可解決發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力不足的問(wèn)題，同時(shí)避免產(chǎn)生壓力損失和波動(dòng)，另外，在單個(gè)泵損壞，停止供油時(shí)，另一個(gè)泵也能繼續(xù)工作，能避免斷油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)造成的影響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置的實(shí)施例:如圖1所示，包括集油罐2、油泵5、調(diào)壓閥7和過(guò)濾罐4，其中調(diào)壓閥7采用精密調(diào)節(jié)閥，在較大輸入壓力下，可得到0-0.SMPa的調(diào)節(jié)范圍，輸出壓力范圍大，穩(wěn)定性好，精度高；油泵5設(shè)置在集油罐2內(nèi)且有兩個(gè)，兩個(gè)油泵5的出油口均與調(diào)壓閥7的進(jìn)油口連接，即兩個(gè)油泵5出油口連接的輸油管路并聯(lián)，而調(diào)壓閥7的出油口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油口 B連接；在調(diào)壓閥7和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油口 B之間的輸油管路上依次串聯(lián)有壓力表8和輸油控制閥。集油罐2的頂部具有進(jìn)油口和排氣口、底部具有進(jìn)氣口，其中進(jìn)油口用于連接燃油供給口 A，燃油供給口 A和集油罐2的進(jìn)油口之間依次串聯(lián)有進(jìn)油控制閥和濾清器1，集油罐2內(nèi)還設(shè)有浮動(dòng)開(kāi)關(guān)，用以提示集油罐2內(nèi)的油量；集油罐2的進(jìn)氣口與調(diào)壓閥7的進(jìn)油口之間連接有供由兩個(gè)油泵產(chǎn)生的氣體隨燃油一起進(jìn)入集油罐內(nèi)的除氣管路6，除氣管路6上串聯(lián)有除氣控制閥，由于增加除氣管路6，避免了輸油管路氣阻現(xiàn)象，避免油泵憋壓發(fā)熱，保證了油壓的穩(wěn)定，提高了設(shè)備壽命；過(guò)濾罐采用活性炭過(guò)濾技術(shù)，其進(jìn)氣口與集油罐的排氣口連接，這樣可對(duì)集油罐內(nèi)排出的油氣進(jìn)油過(guò)濾處理。
[0011]上述實(shí)施例具體使用時(shí)，需要依次完成管路通油、管路排氣以及調(diào)節(jié)壓力三個(gè)步驟后才能正常使用，首先關(guān)閉設(shè)備進(jìn)出口各控制閥，將對(duì)應(yīng)管路分別與燃油供給口 A、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油口 B接好，然后打開(kāi)各控制閥，啟動(dòng)兩個(gè)油泵5，燃油充滿整個(gè)系統(tǒng)管路，兩個(gè)油泵5產(chǎn)生的氣體隨燃油一起順著除氣管路6送回集油罐2內(nèi)，并在集油罐2內(nèi)的燃油中產(chǎn)生氣泡上升進(jìn)入過(guò)濾罐，經(jīng)過(guò)濾后排出，讀取壓力表8讀數(shù)，手動(dòng)調(diào)整調(diào)壓閥7，按試驗(yàn)要求設(shè)定燃油壓力，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，包括集油罐，其特征在于:還包括調(diào)壓閥，調(diào)壓閥具有進(jìn)油口以及用于與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油口連接的出油口，所述集油罐內(nèi)設(shè)有兩個(gè)油泵，兩個(gè)油泵的出油口均與調(diào)壓閥的進(jìn)油口連接，所述集油罐的底部設(shè)有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口與調(diào)壓閥的進(jìn)油口之間連接有用于供由油泵產(chǎn)生的氣體進(jìn)入集油罐內(nèi)的除氣管路，除氣管路上串聯(lián)有除氣控制閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，其特征在于:所述集油罐的頂部設(shè)有排氣口，排氣口上連接用于對(duì)集油罐內(nèi)排出的油氣進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾罐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)供油裝置，其特征在于:所述集油罐上還設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口上連接有進(jìn)油管，進(jìn)油管上串聯(lián)有進(jìn)油控制閥和濾清器。
【文檔編號(hào)】F02M37/14GK203730188SQ201320770850
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】盧杉, 薛朋余, 趙小平, 張宏敏, 孫麗 申請(qǐng)人:凱邁(洛陽(yáng))機(jī)電有限公司