一種發(fā)動機電控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機電控系統(tǒng)，其包括電子控制單元和通過外部線束與電子控制單元電連接的高壓油泵、共軌管以及各傳感器，電子控制單元安裝在一金屬殼體內，金屬殼體內安裝有多個與電子控制單元通過內部線束連接的濾波模塊，所述高壓油泵、共軌管和各傳感器均通過外部線束與濾波模塊一一對應電連接；濾波模塊包括模塊金屬殼、設在模塊金屬殼內的濾波電路和連接在金屬殼上的接線端子。本實用新型能大幅提高電磁兼容性能且整體結構簡單可靠，實現(xiàn)方便。
【專利說明】一種發(fā)動機電控系統(tǒng)
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種發(fā)動機電控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電磁兼容性能是指設備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能夠正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構成不能承受的電磁騷擾的能力。發(fā)動機電控系統(tǒng)的電磁兼容性直接影響著發(fā)動機的性能，從而影響整車的穩(wěn)定性。發(fā)動機電控系統(tǒng)由ECU (電子控單元)、線束、高壓油泵、共軌管、噴油器和各傳感器等構成，其中ECU、線束、噴油器的工作對電磁兼容影響較大。如何提高發(fā)動機電控系統(tǒng)的電磁兼容性能，是目前發(fā)動機電控領域中急需解決的技術難題。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、布設方便、電磁兼容性能好的發(fā)動機電控系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的發(fā)動機電控系統(tǒng)包括電子控制單元和通過外部線束與電子控制單元電連接的高壓油泵、共軌管以及各傳感器，其結構特點是所述電子控制單元安裝在一金屬殼體內，金屬殼體內安裝有多個與電子控制單元通過內部線束連接的濾波模塊，所述高壓油泵、共軌管和各傳感器均通過外部線束與濾波模塊一一對應電連接。
[0005]所述金屬殼體的其中一側壁開設長條形口且該長條形口上安裝有接線排，濾波模塊通過內部線束連接在接線排上，高壓油泵、共軌管和各傳感器通過外部線束連接在接線排上。
[0006]所述內部線束包括信號線和包覆在信號線外部的屏蔽層，上述屏蔽層與金屬殼體搭接。
[0007]所述傳感器包括凸輪軸傳感器、曲軸傳感器和機油壓力傳感器。
[0008]所述共軌管上安裝有多個噴油器。
[0009]所述高壓油泵上連接有濾清器。
[0010]所述外部線束的外部包覆有防水保護層。
[0011]所述濾波模塊包括模塊金屬殼、設在模塊金屬殼內的濾波電路和連接在金屬殼上的接線端子。
[0012]本實用新型的有益效果是:采用金屬殼體，可有效隔離殼體內外的電磁輻射干擾，保證信號傳輸?shù)目煽啃?；與電子控制單元連接的各信號線路中均加入濾波模塊，對大幅度降低電源、噴油驅動、CAN等信號的干擾幅值，濾波模塊采用并行布置以避免相互間耦合影響效果；同時，濾波模塊不影響ECU的各種控制功能；內部線束采用包覆屏蔽層的結構且屏蔽層與金屬殼體連接，可有效避免信號傳輸時的相互干擾以及輻射干擾；防水層可保護外部線束，使得外部線束能夠適應復雜的外部環(huán)境。綜上所述，本實用新型能大幅提高電磁兼容性能且整體結構簡單可靠，實現(xiàn)方便。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0014]圖1為本實用新型的結構原理示意框圖；
[0015]圖2為本實用新型的濾波模塊采用的一種濾波電路示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參照附圖，本實用新型的發(fā)動機電控系統(tǒng)包括電子控制單元I和通過外部線束2與電子控制單元I電連接的高壓油泵3、共軌管4以及各傳感器，電子控制單元I安裝在一金屬殼體5內，金屬殼體5內安裝有多個與電子控制單元I通過內部線束6連接的濾波模塊7，高壓油泵3、共軌管4和各傳感器均通過外部線束2與濾波模塊7 —一對應電連接。內部線束6包括信號線61和包覆在信號線61外部的屏蔽層62，上述屏蔽層62與金屬殼體5搭接。其中，采用金屬殼體5可有效隔離殼體內外的電磁輻射干擾，保證信號傳輸?shù)目煽啃?。由圖中可知，各濾波模塊7并行布置，該種布置可避免相互間的耦合影響。
[0017]圖中未示出，外部線束2可以采用和內部線束同樣的結構，為了保護外部線束并使其適應外部復雜的使用環(huán)境，外部線束2的外部可包覆防水保護層。
[0018]參照附圖，為了便于接線，金屬殼體5的其中一側壁開設長條形口且該長條形口上安裝有接線排13，濾波模塊7通過內部線束6連接在接線排13上，高壓油泵3、共軌管4和各傳感器通過外部線束2連接在接線排13上。
[0019]其中，在整個發(fā)動機電控系統(tǒng)中，傳感器包括凸輪軸傳感器9、曲軸傳感器10和機油壓力傳感器11。共軌管4上安裝有多個噴油器12。高壓油泵3上連接有濾清器8。
[0020]傳感器信號通過線束傳入電子控制單元進行采集處理。該信號傳輸過程干擾主要通過線束耦合進入，屏蔽層可極大降低干擾耦合的幾率及幅值。
[0021]在電子控制單元內，信號經單片機運算處理，控制噴油器、油量計量單元等各電磁閥，執(zhí)行電子控制單元的控制功能，并通過CAN線等與其它控制器通訊。該過程需要控制多種電磁閥，電流幅值大、變化快、傳輸距離長，為輻射干擾、傳導干擾主要來源。濾波模塊對該部分信號進行特殊處理，對引起干擾源進行控制，降低或濾除，同時，屏蔽層可以大幅度降低沿線束的干擾發(fā)射。
[0022]對于濾波模塊，其主要作用是降低對外輻射強度、濾除信號線路上的干擾，其包括模塊金屬殼71、設在模塊金屬殼71內的濾波電路和連接在金屬殼71上的接線端子72。
[0023]對于濾波電路，針對電源線的濾波電路如圖2所示，電源正負端串聯(lián)共模電感，并聯(lián)X濾波電容14和Y濾波電容15。兩電感形成共模扼流圈16，電感、電容值根據(jù)干擾頻率匹配。該濾波電路能有效濾除沿電源線的共模干擾，降低沿電源電路的輻射干擾幅值；針對噴油、油量計量單元、CAN線等PWM驅動信號的濾波電路，可以直接在驅動線的正負端串入共模扼流圈，共模扼流圈感值根據(jù)干擾頻率匹配。該濾波電路能有效濾除驅動、通訊線的共模干擾，降低沿驅動、通訊電路的輻射干擾幅值；針對其它信號線的處理，可根據(jù)實際情況采用加去耦電容，ESD電容等方式處理，主要濾除高頻干擾，靜電放電等。
[0024]綜上所述，本實用新型不限于上述【具體實施方式】。本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機電控系統(tǒng)，包括電子控制單元(I)和通過外部線束(2)與電子控制單元(I)電連接的高壓油泵(3)、共軌管(4)以及各傳感器，其特征是所述電子控制單元(I)安裝在一金屬殼體(5)內，金屬殼體(5)內安裝有多個與電子控制單兀(I)通過內部線束(6)連接的濾波模塊(7)，所述高壓油泵(3)、共軌管(4)和各傳感器均通過外部線束(2)與濾波模塊(7)——對應電連接。
2.如權利要求1所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征是所述金屬殼體的其中一側壁開設長條形口且該長條形口上安裝有接線排(13)，濾波模塊(7)通過內部線束(6)連接在接線排(13)上，高壓油泵(3)、共軌管(4)和各傳感器通過外部線束(2)連接在接線排(13)上。
3.如權利要求1所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征是所述內部線束(6)包括信號線(61)和包覆在信號線(61)外部的屏蔽層(62)，上述屏蔽層(62)與金屬殼體(5)搭接。
4.如權利要求1所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征是所述傳感器包括凸輪軸傳感器(9)、曲軸傳感器(10)和機油壓力傳感器(11)。
5.如權利要求1所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征是所述共軌管(4)上安裝有多個噴油器(12)。
6.如權利要求1所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征是所述高壓油泵(3)上連接有濾清器(8)。
7.如權利要求1所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征是所述外部線束(2)的外部包覆有防水保護層。
8.如權利要求1至7中任一項所述的發(fā)動機電控系統(tǒng)，其特征是所述濾波模塊(7)包括模塊金屬殼(71)、設在模塊金屬殼(71)內的濾波電路和連接在金屬殼(71)上的接線端子(72)。
【文檔編號】F02D41/30GK203614240SQ201320770273
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權日:2013年11月30日
【發(fā)明者】任憲豐, 王世榮, 郭松山, 周飛章, 劉棟 申請人:濰柴動力股份有限公司