專利名稱：一種車載車速無線收發(fā)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一種車載無線收發(fā)裝置。
背景技術(shù)：
資料統(tǒng)計(jì)表明，大多數(shù)的交通事故都是由于違章駕駛造成的，特別是車輛超速行駛，更是造成重大交通事故的罪魁禍?zhǔn)?。根?jù)國內(nèi)外交通規(guī)則，汽車在許多區(qū)域內(nèi)行駛都有車速限制，以控制汽車的速度，防止及減少發(fā)生的交通事故。目前，國內(nèi)外較多采用雷達(dá)測(cè)速裝置對(duì)違規(guī)超速行駛的車輛進(jìn)行速度檢測(cè)，并結(jié)合堵截、現(xiàn)場測(cè)速和處罰等措施，限制和處罰違規(guī)超速駕駛?cè)藛T，以保證道路的暢通無阻和加強(qiáng)交通安全。但是這些措施僅僅是解決了對(duì)超速行駛的事后處罰和對(duì)駕駛?cè)藛T的教育問題而非事前做相應(yīng)預(yù)防，在車輛超速行駛時(shí)，無法及時(shí)對(duì)其進(jìn)行警告或提醒，難以阻止交通事故的發(fā)生，無法從根本上解決對(duì)汽車行駛車速的實(shí)時(shí)檢測(cè)和有效控制。
現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)車輛速度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管的方案是:在限速路段設(shè)置限速信息發(fā)射站，在車輛上安裝自動(dòng)測(cè)速裝置。車上的自動(dòng)測(cè)速裝置接收來自路邊的限速信息發(fā)射站發(fā)射的限速信息，同時(shí)檢測(cè)汽車實(shí)時(shí)車速，將二者進(jìn)行比較，超速時(shí)進(jìn)行報(bào)警，提醒和警告汽車駕駛員。其中主要缺點(diǎn)是車載自動(dòng)測(cè)速裝置與路段設(shè)備之間的信息傳輸是采用有線接口方式或紅外傳輸方式，必須在近距離時(shí)才能從自動(dòng)測(cè)速裝置傳送違章數(shù)據(jù)，不利于車輛違章超速數(shù)據(jù)及時(shí)快速的傳輸。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)能囕d車速無線收發(fā)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):—種車載車速無線收發(fā)裝置，包括限速單片機(jī)、車載控制單片機(jī)，安裝在限速路段入口的限速無線發(fā)射器與限速單片機(jī)相連，限速無線發(fā)射器通過無線電波與安裝在車輛上的限速無線接收器相連，限速無線接收器和車速傳感器與車載控制單片機(jī)的輸入端相連，車載控制單片機(jī)的輸出端分別連接有車輛信息無線發(fā)射器、顯示器、蜂鳴器和LED指示燈，車輛信息無線發(fā)射器通過無線電波與安裝在交管部門的車輛信息無線接收器相連。本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特點(diǎn):所述的限速單片機(jī)和車載控制單片機(jī)均采用AT89S51單片機(jī).[0010]所述的限速無線發(fā)射器、限速無線接收器、車輛信息無線發(fā)射器和車輛信息無線接收器均采用nRF24L01無線收發(fā)器芯片。本實(shí)用新型采用限速信息發(fā)射器代替原來靜態(tài)限速提示牌，其顯示屏不但能進(jìn)行限速提示，還能顯示交通管理部門的通告、天氣、路況等管理信息或各種實(shí)用信息；以無線通信的方式實(shí)現(xiàn)各設(shè)備之間的信息傳遞，便于實(shí)現(xiàn)車輛、路段、交管部門三者之間數(shù)據(jù)的及時(shí)、快速傳輸，使交管部門能進(jìn)行及時(shí)處理。

圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
具體實(shí)施方式
以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種車載車輛信息無線收發(fā)裝置，包括限速單片機(jī)、車載控制單片機(jī)，安裝在限速路段入口的限速無線發(fā)射器與限速單片機(jī)相連，限速無線發(fā)射器通過無線電波與安裝在車輛上的限速無線接收器相連，限速無線接收器和車速傳感器與車載控制單片機(jī)的輸入端相連，車載控制單片機(jī)的輸出端分別連接有車輛信息無線發(fā)射器、顯示器、蜂鳴器和LED指示燈，車輛信息無線發(fā)射信號(hào)通過無線電波與安裝在交管部門的車輛信息無線接收器相連。所述的車速傳感器的主要組成部分是霍爾開關(guān)和測(cè)速盤。檢測(cè)車速的實(shí)質(zhì)，是測(cè)量跟車速成正比關(guān)系變化的轉(zhuǎn)速信號(hào)。將其測(cè)速盤固定于車輪輪軸上，然后放一個(gè)磁鋼片置于測(cè)速盤邊緣處。所述的限速單片機(jī)和車載控制單片機(jī)均采用AT89S51單片機(jī)。所述的限速無線發(fā)射器、限速無線接收器、車輛信息無線發(fā)射器和車輛信息無線接收器均采用nRF24L01無線收發(fā)器芯片。無線收發(fā)芯片nRF24L01是一款單片射頻收發(fā)芯片，在2.4 2.5GHzISM頻段范圍內(nèi)工作。它內(nèi)置調(diào)制器、頻率合成器、晶體振蕩器、功率放大器等功能模塊，同時(shí)融合進(jìn)了增強(qiáng)型的ShockBurst技術(shù)，使其通信頻道和輸出功率可以通過編程進(jìn)行相關(guān)配置。nRF24L01芯片包括兩種通信的模式:突發(fā)模式(ShockBurstMode)和直接模式(Direct Mode)。跟其他傳統(tǒng)的射頻收發(fā)器的原理一樣，使用直接模式時(shí)必須在發(fā)送端通過軟件形式添加地址碼與校驗(yàn)碼，在接收端則判斷其是不是本機(jī)的地址，并對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_性進(jìn)行檢查。而突發(fā)模式則運(yùn)用芯片內(nèi)部之先入先出的堆棧區(qū)，傳送的數(shù)據(jù)可以由低速的微控制器被送入，然后高速發(fā)射出去，其校驗(yàn)碼和地址則由硬件自動(dòng)的添加和去除。這種模式有如下優(yōu)點(diǎn):①其功耗很低；②可利用低速的微控制器來控制芯片的工作；③高速發(fā)射射頻信號(hào)，所以其抗干擾的能力很強(qiáng)；④可以減小整個(gè)系統(tǒng)的平均工作電流。所以使用nRF24L01芯片所獨(dú)有的突發(fā)模式，即可以提高整個(gè)系統(tǒng)的整體效率和性能。所述的顯示器采用IXD1602字符型液晶顯示器，是一種專用于顯示符號(hào)、數(shù)字、字母等的點(diǎn)陣式IXD。在限速路段的入口安裝限速單片機(jī)和限速無線發(fā)射器，限速單片機(jī)控制無線發(fā)射器向周圍空間發(fā)射帶有限速信息的無線電波。車輛正常行駛時(shí)，車速傳感器實(shí)時(shí)采集車輛的速度信號(hào)，將速度信號(hào)傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)將速度信號(hào)傳輸給顯示器顯示出來，當(dāng)車輛行駛至限速路段入口處時(shí)，安裝在車輛上的限速無線接收器接收到周圍空間的帶有限速信息的無線電波，限速無線接收器將限速信號(hào)傳遞給車載控制單片機(jī)，單片機(jī)將限速信息傳輸給顯示器顯示出來，同時(shí)單片機(jī)將速度傳感器傳遞的車輛速度信號(hào)與限速無線接收器采集到的限速信號(hào)進(jìn)行比較，當(dāng)車輛速度大于限速值時(shí)，單片機(jī)控制蜂鳴器和LED報(bào)警燈進(jìn)行聲光報(bào)警，提示駕駛員車輛超速，當(dāng)車輛速度大于限速值20km/h時(shí)，單片機(jī)向車輛信息無線發(fā)射器發(fā)出控制命令，車輛信息無線發(fā)射器向安裝在交管部門的車輛信息無線接收器發(fā)送當(dāng)前車輛的車速和車輛身份信息，便于交管部門進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
權(quán)利要求1.一種車載車速無線收發(fā)裝置，其特征在于，包括限速單片機(jī)、車載控制單片機(jī)，安裝在限速路段入口的限速無線發(fā)射器與限速單片機(jī)相連，限速無線發(fā)射器通過無線電波與安裝在車輛上的限速無線接收器相連，限速無線接收器和車速傳感器與車載控制單片機(jī)的輸入端相連，車載控制單片機(jī)的輸出端分別連接有車輛信息無線發(fā)射器、顯示器、蜂鳴器和LED指示燈，車輛信息無線發(fā)射器通過無線電波與安裝在交管部門的車輛信息無線接收器相連。
2.如權(quán)利要求1所述的車載車速無線收發(fā)裝置，其特征在于，所述的限速單片機(jī)和車載控制單片機(jī)均采用AT89S51單片機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的車載車速無線收發(fā)裝置，其特征在于，所述的限速無線發(fā)射器、限速無線接收器、車輛信息無線發(fā)射器和車輛信息無線接收器均采用nRF24L01無線收發(fā)器芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載車速無線收發(fā)裝置，包括限速單片機(jī)、車載控制單片機(jī)，安裝在限速路段入口的限速無線發(fā)射器與限速單片機(jī)相連，限速無線發(fā)射器通過無線電波與安裝在車輛上的限速無線接收器相連，限速無線接收器和車速傳感器與車載控制單片機(jī)的輸入端相連，車載控制單片機(jī)的輸出端分別連接有車輛信息無線發(fā)射器、顯示器、蜂鳴器和LED指示燈，車輛信息無線發(fā)射器通過無線電波與安裝在交管部門的車輛信息無線接收器相連。本實(shí)用新型可遠(yuǎn)程控制限速信息顯示及發(fā)射設(shè)備；以無線通信的方式實(shí)現(xiàn)各設(shè)備之間的信息傳遞，便于實(shí)現(xiàn)車輛、路段、交管部門三者之間數(shù)據(jù)的及時(shí)、快速傳輸，使交管部門能進(jìn)行及時(shí)處理。
文檔編號(hào)B60K31/18GK203063690SQ20122068088
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者袁培佩, 郭昭, 劉卓凡 申請(qǐng)人:長安大學(xué)