專(zhuān)利名稱：帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)這一生活奢侈品正在逐漸走進(jìn)尋常百姓家， 但是，隨之而來(lái)的是汽車(chē)被盜事件時(shí)有發(fā)生，給人們的生活帶來(lái)了極大的麻煩。人們?cè)噲D通過(guò)諸多方法來(lái)解決汽車(chē)被盜這一問(wèn)題，效果都不理想。目前使用最普遍的汽車(chē)防盜裝置有三種(1)方向盤(pán)鎖；(2)方向機(jī)鎖具；(3)電子遙控防盜鎖。這些防盜裝置存在著以下不足方向盤(pán)鎖用雙手朝相反方向使勁一扭即被打開(kāi)；方向機(jī)鎖具僅用一片鋸片就可將其破壞；電子遙控鎖斷掉電源就不起作用。發(fā)明內(nèi)容[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密碼容量大、性能好、成本低，使用方便，具有防盜報(bào)警功能的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置。[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于在原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)M的電路中增設(shè)一個(gè)密碼鎖控制電路，所述密碼鎖控制電路包括一個(gè)可控硅CT和與其相連的波段開(kāi)關(guān)組Kw。[0005]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的密碼鎖控制電路還包括電阻R1，其兩端分別與可控硅CT、波段開(kāi)關(guān)組Kw相連。[0006]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述波段開(kāi)關(guān)組Kw由6至8 個(gè)波段開(kāi)關(guān)構(gòu)成，可以根據(jù)需要增減波段開(kāi)關(guān)的數(shù)量，每個(gè)波段開(kāi)關(guān)上分別設(shè)置12個(gè)觸點(diǎn)即12刀波段開(kāi)關(guān)。[0007]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述密碼鎖控制電路中的波段開(kāi)關(guān)組Kw通過(guò)或門(mén)電路與報(bào)警電路相連，所述報(bào)警電路包括計(jì)數(shù)集成電路IC3和報(bào)警裝置，當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw中任意一位或多位密碼有誤時(shí)，或門(mén)電路輸出高電平，通過(guò)計(jì)數(shù)集成電路IC3輸出端輸出高電平觸發(fā)報(bào)警裝置報(bào)警。[0008]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的或門(mén)電路由四輸入端的ICh、IC1^和兩輸入端的IC2組成。[0009]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述報(bào)警裝置為3個(gè)，即IC6、 IC7和IC9，其分別與計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端％、02、03相連，其中，1(6、1(7為語(yǔ)音提示報(bào)警器，IC9為警首報(bào)警器。[0010]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于在報(bào)警裝置IC9與計(jì)數(shù)集成電路IC3之間還增設(shè)有繼電器J1，其與計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Q3相連；在波段開(kāi)關(guān)組Kw 和可控硅CT相連的電路中增設(shè)繼電器J1的常閉觸點(diǎn);在或門(mén)電路與計(jì)數(shù)集成電路IC3 相 連的電路中增設(shè)繼電器J1的另一個(gè)常閉觸點(diǎn)Λ-2;在密碼正確的狀態(tài)下，或門(mén)電路輸出低電平，只有計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Qtl為高電平，其余輸出端均為低電平，當(dāng)接通原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K時(shí)，觸發(fā)電流經(jīng)波段開(kāi)關(guān)組Kw、常閉觸點(diǎn)Jh和R1，使可控硅CT導(dǎo)通，汽車(chē)正常啟動(dòng)；當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw中任意一位或多位密碼有誤時(shí)，接通原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，或門(mén)電路輸出高電平，觸發(fā)信號(hào)通過(guò)計(jì)數(shù)集成電路IC3的觸發(fā)端CP，使輸出端Qtl的高電平向輸出端Q1 轉(zhuǎn)移，啟動(dòng)與輸出端Q1相連的報(bào)警裝置IC6 ;當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第二次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q1 的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q2，啟動(dòng)與輸出端Q2相連的報(bào)警裝置IC7 ;當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第三次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q2的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q3，啟動(dòng)與輸出端Q3相連的報(bào)警裝置IC9和繼電器J1，受繼電器J1控制的常閉觸點(diǎn)Jh和Λ-2都斷開(kāi)。[0011]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Q3 還連有定時(shí)電路IC8，定時(shí)電路IC8上連接有受其控制的繼電器J2，并增設(shè)繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)J2_i，常開(kāi)觸點(diǎn)J2_i的兩端分別與汽車(chē)電源Ec和計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端相連；即當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第三次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q2的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q3，啟動(dòng)與輸出端Q3相連的報(bào)警裝置IC9、繼電器J1和定時(shí)電路IC8,當(dāng)報(bào)警時(shí)間達(dá)到定時(shí)電路IC8的設(shè)定值時(shí)，繼電器J2工作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使得計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端清零復(fù)位。[0012]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于還包括強(qiáng)制清零復(fù)位電路，所述強(qiáng)制清零復(fù)位電路主要由無(wú)線發(fā)射電路IC4和與之匹配的無(wú)線接收電路IC5組成，無(wú)線接收電路IC5與計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端相連。[0013]所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述波段開(kāi)關(guān)組Kw由7個(gè)波段開(kāi)關(guān)構(gòu)成。[0014]上述的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，通過(guò)預(yù)設(shè)波段開(kāi)關(guān)組Kw設(shè)置密碼，并增加一個(gè)可控硅 CT來(lái)實(shí)現(xiàn)密碼鎖的功能，當(dāng)司機(jī)將密碼調(diào)置成預(yù)設(shè)密碼時(shí)，即密碼正確，接通原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，觸發(fā)可控硅CT導(dǎo)通，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)M啟動(dòng)，當(dāng)密碼錯(cuò)誤時(shí)，波段開(kāi)關(guān)組Kw中的電路為斷開(kāi)狀態(tài)，可控硅CT無(wú)觸發(fā)電流，使得可控硅CT處于截止?fàn)顟B(tài)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)M不能啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了防盜功能。此外，通過(guò)本實(shí)用新型所設(shè)置的電路，并在波段開(kāi)關(guān)組Kw與可控硅CT之間增加電阻R1，使得通過(guò)波段開(kāi)關(guān)組Kw的電流小，安全可靠，避免了電流過(guò)大會(huì)燒掉波段開(kāi)關(guān)的危險(xiǎn)。為了增加報(bào)警功能，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置或門(mén)電路、報(bào)警電路、強(qiáng)制清零復(fù)位電路等， 進(jìn)一步強(qiáng)化了防盜功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密碼容量大、性能好、成本低，使用方便，防盜功能好。


[0015] 圖1為本實(shí)用新型電路原理圖；[0016]圖2為密碼鎖控制電路原理圖；[0017]圖3為波段開(kāi)關(guān)電路示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0019]本實(shí)用新型提供了一種帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，通過(guò)在原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K 與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)M的電路中增設(shè)一個(gè)密碼鎖控制電路I來(lái)實(shí)現(xiàn)密碼鎖的功能，見(jiàn)圖2，該密碼鎖控制電路I包括一個(gè)可控硅CT和與其相連的波段開(kāi)關(guān)組Kw，可控硅CT為單向或雙向，波段開(kāi)關(guān)組Kw由多個(gè)波段開(kāi)關(guān)!^，!^!^…，^!! ^ 2)組成，波段開(kāi)關(guān)的個(gè)數(shù)根據(jù)實(shí)際需要確定，每個(gè)波段開(kāi)關(guān)上有多個(gè)觸點(diǎn)，每個(gè)觸點(diǎn)可以用一個(gè)字符表示，目前常用的波段開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)數(shù)為12個(gè)，S卩12刀波段開(kāi)關(guān)，每個(gè)觸點(diǎn)即為一位密碼，分別記為0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、 B，見(jiàn)圖3，當(dāng)然也可以根據(jù)不同需要改變觸點(diǎn)的個(gè)數(shù)。當(dāng)波段開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)數(shù)為12，波段開(kāi)關(guān)組 Kw由6個(gè)波段開(kāi)關(guān)構(gòu)成時(shí)(即η = 6)，約有300萬(wàn)組密碼；當(dāng)η = 7時(shí)，約有3600萬(wàn)組密碼；當(dāng)η = 8時(shí)，約有4. 3億組密碼；密碼為預(yù)先設(shè)定，即密碼不可修改，因此司機(jī)必需牢記密碼，例如，圖1中密碼為253272Α。當(dāng)司機(jī)將密碼調(diào)置成預(yù)設(shè)密碼時(shí)，即密碼正確，接通原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，觸發(fā)可控硅CT通電，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)M啟動(dòng)；當(dāng)密碼錯(cuò)誤時(shí)，波段開(kāi)關(guān)組Kw中的電路為斷開(kāi)狀態(tài)，可控硅CT無(wú)觸發(fā)電流，使得可控硅CT處于截止?fàn)顟B(tài)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)M不能啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了防盜功能；通過(guò)在波段開(kāi)關(guān)組Kw與可控硅CT之間設(shè)置電阻R1，使得通過(guò)波段開(kāi)關(guān)組Kw的觸發(fā)電流大小適當(dāng)，安全可靠；需要說(shuō)明的是僅用波段開(kāi)關(guān)組Kw(省略可控硅CT和Rl)似乎亦可實(shí)現(xiàn)防盜功能，但啟動(dòng)電流很大，波段開(kāi)關(guān)允許通過(guò)的電流很小，波段開(kāi)關(guān)組Kw很快被燒毀，使用可控硅CT避免了啟動(dòng)電流過(guò)大燒毀波段開(kāi)關(guān)的危險(xiǎn)。[0020]為了增加防盜功能，本實(shí)用新型增設(shè)報(bào)警電路3，其包括計(jì)數(shù)集成電路IC3和報(bào)警裝置，通過(guò)或門(mén)電路2與密碼鎖控制電路I相連，或門(mén)電路2要根據(jù)波段開(kāi)關(guān)的數(shù)量和型號(hào)確定，目前較常用的是四輸入端和兩輸入端的，當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw由5至8個(gè)波段開(kāi)關(guān)構(gòu)成時(shí)，或門(mén)電路2可以選擇由四輸入端的IC1+ 1C"和兩輸入端的IC2組成，IC2的輸出端與報(bào)警電路3中計(jì)數(shù)集成電路IC3的CP端相連，計(jì)數(shù)集成電路IC3有十個(gè)輸出端，依次為Qtl, Q1、Q2、Q3、... Q8> Q9，其中Q1、Q2> Q3端分別連接報(bào)警裝置IC6、IC7, IC9,當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw中任意一位或多位密碼有誤時(shí)，或門(mén)電路2輸出高電平，通過(guò)計(jì)數(shù)集成電路IC3輸出端輸出高電平觸發(fā)報(bào)警裝置報(bào)警。IC6、IC7為語(yǔ)音提示報(bào)警器，IC9為警音報(bào)警器，例如，可將IC6設(shè)置為語(yǔ)音提示“密碼錯(cuò)誤，第三次還錯(cuò)將封鎖”;IC7設(shè)置為語(yǔ)音提示“密碼錯(cuò)誤，再錯(cuò)將自動(dòng)封鎖” ；IC9設(shè)置為連續(xù)報(bào)警聲。正常狀態(tài)下，計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Qtl為高電平，當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw中任意一位或多位密碼有誤時(shí)，通過(guò)計(jì)數(shù)集成電路IC3觸發(fā)端CP，使輸出端Qtl 的高電平向輸出端Q1轉(zhuǎn)移，啟動(dòng)與輸出端Q1相連的報(bào)警裝置IC6 ;當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第二次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q1的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q2，啟動(dòng)與輸出端Q2相連的報(bào)警裝置IC7 ;當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第三次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q2的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q3，啟動(dòng)與輸出端Q3相連的報(bào)警裝置IC9，此時(shí)連續(xù)報(bào)警聲啟動(dòng)。[0021]為了增強(qiáng)防盜的性能和效果，在報(bào)警裝置IC9與計(jì)數(shù)集成電路IC3輸出端Q3之間增設(shè)繼電器J1,繼電器J1的常閉觸點(diǎn)連接在波段開(kāi)關(guān)組Kw和可控硅CT相連的電路中、 繼電器J1的另一個(gè)常閉觸點(diǎn)Λ-2連接在或門(mén)電路2與計(jì)數(shù)集成電路IC3之CP端相連的電路中，當(dāng)輸出端Q3為高電平時(shí)，與之相連的繼電器J1工作，使常閉觸點(diǎn)和Λ-2都斷開(kāi)， 常閉觸點(diǎn)的斷開(kāi)，使得此后即使再將密碼調(diào)正確，也因?yàn)槌ｉ]觸點(diǎn)的斷開(kāi)，使可控硅CT無(wú)觸發(fā)電流而不能導(dǎo)通，即仍然處于截止?fàn)顟B(tài)，使原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K與汽車(chē)馬達(dá)M之間電路不通電，汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)；常閉觸點(diǎn)Λ-2的斷開(kāi)，使得以后再調(diào)整密碼所輸入的任何觸發(fā)信號(hào)都不能進(jìn)入計(jì)數(shù)集成電路IC3的CP端，從而使計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Q3 —直保持高電平，使整個(gè)裝置具有自鎖功能。[0022]為了進(jìn)一步完善報(bào)警防盜功能，在報(bào)警裝置IC9與計(jì)數(shù)集成電路IC3輸出端Q3之間增設(shè)定時(shí)電路IC8和繼電器J2,并在汽車(chē)電源Ec和計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端之間增加受繼電器J2控制的常開(kāi)觸點(diǎn)Jh。此時(shí)，整個(gè)電路的工作原理如下在密碼正確的狀態(tài)下，或 門(mén)電路2輸出低電平，只有計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Qtl為高電平，其余輸出端均為低電 平，當(dāng)接通原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K時(shí)，觸發(fā)電流經(jīng)波段開(kāi)關(guān)組Kw、常閉觸點(diǎn)Jh和R1，使可控硅 CT導(dǎo)通，汽車(chē)正常啟動(dòng)；當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw中任意一位或多位密碼有誤時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K， 或門(mén)電路2輸出高電平，觸發(fā)信號(hào)通過(guò)計(jì)數(shù)集成電路IC3的觸發(fā)端CP，使輸出端Qtl的高電 平向輸出端Q1轉(zhuǎn)移，啟動(dòng)與輸出端Q1相連的報(bào)警裝置IC6，必須關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，重新調(diào)校 密碼后，再接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，如果密碼被調(diào)正確，可以啟動(dòng)汽車(chē)；當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第二 次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q1的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q2，啟動(dòng)與輸出端Q2相連的報(bào)警裝置IC7，又需 要關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，重新調(diào)校密碼后，再接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，如果密碼已經(jīng)調(diào)正確，就可以啟動(dòng) 汽車(chē)；當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第三次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q2的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q3，啟動(dòng)與輸 出端Q3相連的報(bào)警裝置IC9、繼電器J1和定時(shí)電路IC8，此時(shí)，報(bào)警裝置IC9發(fā)出強(qiáng)烈的警音 報(bào)警聲，報(bào)警時(shí)間是通過(guò)定時(shí)電路IC8事先設(shè)定的，只能當(dāng)報(bào)警時(shí)間到達(dá)設(shè)定值時(shí)，繼電器 J2工作，常開(kāi)觸點(diǎn)Jp1閉合，使得計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端清零復(fù)位，使計(jì)數(shù)集成電路IC3返 回到只有輸出端Qtl為高電平，計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Q3恢復(fù)低電平，停止報(bào)警，常閉觸 點(diǎn)Jl-l、J1-2恢復(fù)閉合狀態(tài)。[0023]以上技術(shù)方案存在也存在不足，即任何人包括司機(jī)本人調(diào)錯(cuò)3次密碼后，會(huì)導(dǎo)致 報(bào)警裝置IC9發(fā)生持續(xù)報(bào)警聲而不能立即強(qiáng)制終止和計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端快速清零復(fù) 位。為了解決這一問(wèn)題，本實(shí)用新型增設(shè)一個(gè)強(qiáng)制清零復(fù)位電路4，其主要由無(wú)線發(fā)射電路 IC4和與之匹配的無(wú)線接收電路IC5組成，具體組成和連接方式參照?qǐng)D1，其中，SB為常開(kāi)按 鈕，Ec2為IC4提供電源，IC5是與IC4匹配的無(wú)線接收電路，無(wú)線接收電路IC5的輸出端也 與計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端相連。由IC4電路組成的控制器由車(chē)主隨身攜帶，當(dāng)車(chē)主將(由 IC4電路組成的)隨身攜帶的控制器上常開(kāi)按鈕SB接通(按下)時(shí)，IC4組成的電路向IC5 發(fā)射無(wú)線電波，IC5接收到無(wú)線信號(hào)后，其輸出端變?yōu)楦唠娖?，使?jì)數(shù)集成電路IC3的R端強(qiáng) 制清零復(fù)位，使計(jì)數(shù)集成電路IC3回到只有輸出端Qtl為高電平，其余輸出端均為低電平，報(bào) 警解除，常閉觸點(diǎn)JhUh恢復(fù)閉合狀態(tài)，常開(kāi)觸點(diǎn)Jy1恢復(fù)斷開(kāi)狀態(tài)，整個(gè)裝置恢復(fù)到初始 狀態(tài)。[0024]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密碼容量大、抗干擾性能好、成本低，使用方便，防盜功能 好，極具實(shí)用性。[0025]本實(shí)用新型雖然已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專(zhuān)業(yè)普通 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1.帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于在原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)M 的電路中增設(shè)一個(gè)密碼鎖控制電路(I)，所述密碼鎖控制電路(I)包括一個(gè)可控硅CT和與其相連的波段開(kāi)關(guān)組Kw。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的密碼鎖控制電路(I)還包括電阻R1，其兩端分別與可控硅CT、波段開(kāi)關(guān)組Kw相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述波段開(kāi)關(guān)組Kw由6至8個(gè)波段開(kāi)關(guān)構(gòu)成，每個(gè)波段開(kāi)關(guān)上分別設(shè)置12個(gè)觸點(diǎn)即12刀波段開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述密碼鎖控制電路⑴中的波段開(kāi)關(guān)組Kw通過(guò)或門(mén)電路⑵與報(bào)警電路(3)相連，所述報(bào)警電路(3) 包括計(jì)數(shù)集成電路IC3和報(bào)警裝置，當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw中任意一位或多位密碼有誤時(shí)，或門(mén)電路(2)輸出高電平，通過(guò)計(jì)數(shù)集成電路IC3輸出端輸出高電平觸發(fā)報(bào)警裝置報(bào)警。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述的或門(mén)電路(2)由四輸入端的ICh、IQ-2和兩輸入端的IC2組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述報(bào)警裝置為3個(gè)，即1(6、1(7和IC9，其分別與計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端QpQ2A3相連，其中，IC6、IC7 為語(yǔ)音提示報(bào)警器，IC9為警音報(bào)警器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于在報(bào)警裝置IC9 與計(jì)數(shù)集成電路IC3之間還增設(shè)有繼電器J1，其與計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Q3相連；在波段開(kāi)關(guān)組Kw和可控硅CT相連的電路中增設(shè)繼電器J1的常閉觸點(diǎn)Jh ;在或門(mén)電路⑵與計(jì)數(shù)集成電路IC3相連的電路中增設(shè)繼電器J1的另一個(gè)常閉觸點(diǎn)Λ_2 ；在密碼正確的狀態(tài)下，或門(mén)電路⑵輸出低電平，只有計(jì)數(shù)集成電路IC3的輸出端Qtl為高電平，其余輸出端均為低電平，當(dāng)接通原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K時(shí)，觸發(fā)電流經(jīng)波段開(kāi)關(guān)組Kw、 常閉觸點(diǎn)和R1，使可控硅CT導(dǎo)通，汽車(chē)正常啟動(dòng)；當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw中任意一位或多位密碼有誤時(shí)接通原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K，或門(mén)電路(2)輸出高電平，觸發(fā)信號(hào)通過(guò)計(jì)數(shù)集成電路 IC3的觸發(fā)端CP，使輸出端Qtl的高電平向輸出端Q1轉(zhuǎn)移，啟動(dòng)與輸出端Q1相連的報(bào)警裝置 IC6 ;當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第二次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q1的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q2，啟動(dòng)與輸出端Q2相連的報(bào)警裝置IC7 ;當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第三次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q2的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q3，啟動(dòng)與輸出端Q3相連的報(bào)警裝置IC9和繼電器J1,受繼電器J1控制的常閉觸點(diǎn) J1-1和J1^都斷開(kāi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于計(jì)數(shù)集成電路 IC3的輸出端Q3還連有定時(shí)電路IC8，定時(shí)電路IC8上連接有受其控制的繼電器J2，并增設(shè)繼電器J2的常開(kāi)觸點(diǎn)Jy1，常開(kāi)觸點(diǎn)的兩端分別與汽車(chē)電源Ec和計(jì)數(shù)集成電路IC3的 R端相連；即當(dāng)波段開(kāi)關(guān)組Kw密碼第三次錯(cuò)誤時(shí)，輸出端Q2的高電平轉(zhuǎn)移到輸出端Q3，啟動(dòng)與輸出端Q3相連的報(bào)警裝置IC9、繼電器J1和定時(shí)電路IC8,當(dāng)報(bào)警時(shí)間達(dá)到定時(shí)電路IC8的設(shè)定值時(shí)，繼電器J2工作，常開(kāi)觸點(diǎn)Jh閉合，使得計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端清零復(fù)位。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于還包括強(qiáng)制清零復(fù)位電路(4)，所述強(qiáng)制清零復(fù)位電路(4)主要由無(wú)線發(fā)射電路IC4和與之匹配的無(wú)線接收電路IC5組成，無(wú)線接收電路IC5與計(jì)數(shù)集成電路IC3的R端相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，其特征在于所述波段開(kāi)關(guān)組Kw由7個(gè)波段開(kāi)關(guān)構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要帶密碼鎖的汽車(chē)啟動(dòng)控制裝置，屬于汽車(chē)防盜技術(shù)領(lǐng)域，其特征是在原汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)M的電路中增設(shè)一個(gè)由可控硅CT和波段開(kāi)關(guān)組Kw構(gòu)成的密碼鎖控制電路，并增設(shè)或門(mén)電路、報(bào)警電路和強(qiáng)制清零復(fù)位電路。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密碼容量大、性能好、成本低，使用方便，防盜功能好。
文檔編號(hào)B60R25/20GK202879436SQ20122058018
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者樊登煥 申請(qǐng)人:麗水職業(yè)技術(shù)學(xué)院