專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型 屬于運(yùn)輸車(chē)變速控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)防爆柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)的變速操縱系統(tǒng)主要由氣動(dòng)控制手柄、傳動(dòng)裝置、變速箱組成，通過(guò)氣動(dòng)控制手柄來(lái)控制變速箱的調(diào)速閥，實(shí)現(xiàn)檔位加、減以及前進(jìn)后退等功能。這種氣動(dòng)控制系統(tǒng)，存在著以下缺點(diǎn)(1)如果氣壓不足，檔位加、減及前進(jìn)后退功能就會(huì)失靈。(2 )由于煤礦井下環(huán)境惡劣，雜質(zhì)及污染物比較多，很容易堵塞氣路系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致檔位操作失靈。(3)氣路系統(tǒng)的堵塞，容易導(dǎo)致調(diào)速閥的損壞，頻繁更換調(diào)速閥，帶來(lái)成本的上升。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置，采用完全機(jī)械式的變速操縱方式，解決現(xiàn)有技術(shù)中由于氣動(dòng)系統(tǒng)故障所導(dǎo)致的操作失靈的問(wèn)題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置，包括操縱桿，發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱桿和發(fā)動(dòng)機(jī)之間采用機(jī)械連接裝置相連。機(jī)械連接裝置進(jìn)一步包括設(shè)置于操縱桿一端的軟軸控制器，以及通過(guò)連接鏈與軟軸控制器相連的連桿，連桿與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器相連。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用機(jī)械式傳動(dòng)，避免了氣動(dòng)系統(tǒng)由于氣壓不足所造成的操作失靈，并且在雜質(zhì)污染物較多的煤礦井下使用效果良好，無(wú)需擔(dān)心氣路的阻塞等問(wèn)題。

圖I是本實(shí)用新型變速操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型變速操縱裝置的B向剖視圖。其中，I操縱桿，2軟軸控制器，3連接鏈，4連桿，5發(fā)動(dòng)機(jī)，6調(diào)速器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖f 2所示，本實(shí)用新型柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置，包括操縱桿1，發(fā)動(dòng)機(jī)5，本實(shí)用新型柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱系統(tǒng)的特點(diǎn)是操縱桿I和發(fā)動(dòng)機(jī)5之間采用機(jī)械連接裝置相連。機(jī)械連接裝置進(jìn)一步包括設(shè)置于操縱桿I 一端的軟軸控制器2，以及通過(guò)連接鏈3與軟軸控制器2相連的連桿4，連桿4直接與發(fā)動(dòng)機(jī)5相連。操縱桿I設(shè)置有六個(gè)檔位，分別對(duì)應(yīng)操縱桿I旋轉(zhuǎn)時(shí)的六個(gè)固定位置，當(dāng)操縱桿I被置于某一個(gè)檔位，首先會(huì)導(dǎo)致軟軸控制器2產(chǎn)生相應(yīng)的機(jī)械形變，軟軸控制器2的機(jī)械形變?cè)偻ㄟ^(guò)與其相連的連接鏈3，傳遞到連桿4，最后，連桿4將這個(gè)形變傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)5的調(diào)速器6上，引起發(fā)動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生相應(yīng)變化。本實(shí)用新型柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置完全采用機(jī)械式控制，解決了現(xiàn)有技術(shù)中氣動(dòng)系統(tǒng)由于氣壓不足、污物堵塞所造成的操作失靈，尤其是在雜質(zhì)污染物較多的煤礦井
下使用效果良好，并且由于不需要?dú)鈩?dòng)控制，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于氣路阻塞所引起的調(diào)速閥損壞，無(wú)需頻繁更換調(diào)速閥，節(jié)約了成本。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置，包括操縱桿(I )，發(fā)動(dòng)機(jī)(5)，其特征在于，所述操縱桿(I)和發(fā)動(dòng)機(jī)(5)之間采用機(jī)械連接裝置相連。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置，其特征在于，所述機(jī)械連接裝置進(jìn)一步包括設(shè)置于操縱桿(I) 一端的軟軸控制器(2)，以及通過(guò)連接鏈(3)與軟軸控制器(2)相連的連桿(4)，所述連桿(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的調(diào)速器(6)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)運(yùn)輸車(chē)變速操縱裝置，包括操縱桿，發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱桿和發(fā)動(dòng)機(jī)之間采用機(jī)械連接裝置相連。本實(shí)用新型的變速操縱裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于氣動(dòng)系統(tǒng)故障所導(dǎo)致的操作失靈的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60K26/02GK202764707SQ20122048053
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
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