專利名稱：一種汽車離合、制動(dòng)踏板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤系統(tǒng)，具體涉及一種離合踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車的離合踏板和制動(dòng)踏板為分開安裝在車身前壁板上，無法保證離合踏板面和制動(dòng)踏板面的安裝精度，影響操作舒適性，而且離合踏板和制動(dòng)踏板剛度均較弱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型的汽車離合、制動(dòng)踏板總成，將離合踏板和制動(dòng)踏板的安裝支架設(shè)計(jì)成一個(gè)總骨架來提高離合踏板和制動(dòng)踏板的相對位置精度，增加踏板的整體剛度，并減少踏板的材料?！榻鉀Q上述技術(shù)問題，主要采取如下技術(shù)方案一種汽車離合、制動(dòng)踏板總成，其包括離合踏板連接臂、制動(dòng)踏板連接臂和安裝支架。所述安裝支架是由一個(gè)整體的總骨架構(gòu)成，離合踏板連接臂、制動(dòng)踏板連接臂的一端通過各自的轉(zhuǎn)軸均安裝在所述安裝支架上，通過該總骨架與車身連接安裝。本實(shí)用新型將離合踏板和制動(dòng)踏板共用一個(gè)總骨架作為與車身連接的安裝支架，制作成一個(gè)零件總成，使踏板的整體剛度得到提高，而且整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，節(jié)省材料。

圖I是本踏板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I離合踏板，2離合踏板連接臂，3離合踏板轉(zhuǎn)軸，4離合踏板下限位體，5離合踏板回位彈簧，6安裝支架，7制動(dòng)踏板回位彈簧，8制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)軸，9制動(dòng)開關(guān)，10制動(dòng)踏板連接臂，11制動(dòng)踏板面。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本汽車離合、制動(dòng)踏板總成包括離合踏板連接臂2、制動(dòng)踏板連接臂10和安裝支架6。安裝支架6是由一個(gè)整體的總骨架構(gòu)成，離合踏板連接臂、制動(dòng)踏板連接臂的一端均安裝在所述安裝支架上，通過該總骨架與車身連接安裝。安裝支架6的具體設(shè)計(jì)如下按照人機(jī)工程學(xué)及總布置要求確定離合踏板I和制動(dòng)踏板11的空間相對位置；根據(jù)離合拉索的走向確定離合踏板連接臂2掛鉤的位置；根據(jù)離合撥叉的輸出力及行程、離合拉索的行程效率和負(fù)載效率確定離合踏板的杠桿比，通過杠桿比的計(jì)算布置出離合踏板轉(zhuǎn)軸3的位置；根據(jù)離合行程的要求設(shè)計(jì)出離合踏板下限位體4的高度；按照離合踏板回復(fù)力的要求設(shè)計(jì)出離合踏板回位彈簧5 ;根據(jù)制動(dòng)踏板力學(xué)性能要求確定制動(dòng)踏板的杠桿t匕，根據(jù)杠桿比設(shè)確定制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)軸8的位置；通過制動(dòng)踏板回復(fù)力要求和制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)軸8的長度設(shè)計(jì)出制動(dòng)踏板回位彈簧7 ;由制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)軸8的位置和制動(dòng)踏板11的相對位置設(shè)計(jì)出制動(dòng)踏板連接臂10 ;將制動(dòng)開關(guān)9布置在制動(dòng)踏板連接臂10的上方，當(dāng)踩制動(dòng)踏板面11的時(shí)候，制動(dòng)開關(guān)9觸點(diǎn)斷開，給制動(dòng)燈具電信號，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)燈亮起功能。按照上述零件確定的空間位置，以及車身前壁板、制動(dòng)總泵位置同時(shí)兼顧踏板強(qiáng)度完成安裝支架6的總骨架的設(shè)計(jì)。由于總骨架的形狀是最后確定的，通過增加焊點(diǎn)、增加護(hù)板、增加加強(qiáng)筋等方式很容易實(shí)現(xiàn)提高離合踏板剛。由于制動(dòng)踏板轉(zhuǎn)軸8和離合踏板轉(zhuǎn)軸3設(shè)計(jì)時(shí)可 以采用共用安裝支架6的一個(gè)面，整個(gè)離合器踏板結(jié)構(gòu)顯得十分緊湊，而且達(dá)到了節(jié)約材料的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車離合、制動(dòng)踏板總成，其包括離合踏板連接臂、制動(dòng)踏板連接臂和安裝支架；其特征在于所述安裝支架是由一個(gè)整體的總骨架構(gòu)成，離合踏板連接臂、制動(dòng)踏板連接臂的一端通過各自的轉(zhuǎn)軸均安裝在所 述安裝支架上，通過該總骨架與車身連接安裝。
專利摘要一種汽車離合、制動(dòng)踏板總成，其包括離合踏板連接臂、制動(dòng)踏板連接臂和安裝支架。所述安裝支架是由一個(gè)整體的總骨架構(gòu)成，離合踏板連接臂、制動(dòng)踏板連接臂的一端通過各自的轉(zhuǎn)軸均安裝在所述安裝支架上，通過該總骨架與車身連接安裝。本實(shí)用新型將離合踏板和制動(dòng)踏板共用一個(gè)總骨架作為與車身連接的安裝支架,制作成一個(gè)零件總成，使踏板的整體剛度得到提高，而且整體結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，節(jié)省材料。
文檔編號B60T7/06GK202685944SQ20122030776
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者肖智, 馬川, 黃宇 申請人:重慶長安汽車股份有限公司