專(zhuān)利名稱(chēng)：一種制動(dòng)及離合踏板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)及離合踏板總成。
背景技術(shù)：
很多機(jī)動(dòng)車(chē)輛的制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)和離合踏板機(jī)構(gòu)是分體的、各自獨(dú)立定位安裝的， 這樣的安裝工藝不能使安裝、定位一次性完成，比較繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制動(dòng)與離合踏板支架一體化、便于定 位安裝的制動(dòng)及離合踏板總成。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種制動(dòng)及離合踏板總成，包括
離合踏板支架和制動(dòng)踏板支架，所述離合踏板支架安裝有離合踏板裝置，所述制動(dòng)踏板支
架安裝有制動(dòng)踏板裝置，所述離合踏板支架與所述制動(dòng)踏板支架固定連接。 所述離合踏板裝置包括所述離合踏板支架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有的離合臂，所述離合臂設(shè)有離
合踏桿和離合曲柄，且所述離合踏桿和離合曲柄分別位于所述離合臂轉(zhuǎn)動(dòng)中心的兩側(cè)，所
述離合曲柄與所述離合踏板支架之間設(shè)有離合復(fù)位裝置。 所述離合臂設(shè)有離合臂固定管，所述離合踏板支架安裝有離合固定套管，所述離 合臂固定管轉(zhuǎn)動(dòng)套裝于所述離合固定套管上，所述離合臂固定管與所述離合固定套管之間 設(shè)有襯套。 所述復(fù)位裝置包括所述離合曲柄與所述離合踏板支架之間設(shè)有的彈簧；所述離合 踏板支架上具有離合臂緩沖裝置。 所述曲柄鉸接有用于連接離合泵裝置的離合頂桿叉。 所述制動(dòng)踏板裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述制動(dòng)踏板支架上的制動(dòng)臂，所述制動(dòng)臂設(shè) 有制動(dòng)踏臂和制動(dòng)曲柄，所述制動(dòng)曲柄鉸接有制動(dòng)頂桿叉，所述制動(dòng)頂桿叉固連有頂桿，所 述制動(dòng)臂與所述制動(dòng)踏板支架之間設(shè)有制動(dòng)回位裝置。 所述制動(dòng)臂設(shè)有制動(dòng)臂固定管，所述制動(dòng)踏板支架安裝有制動(dòng)固定套管，所述制 動(dòng)臂固定管轉(zhuǎn)動(dòng)套裝于所述制動(dòng)固定套管上，所述制動(dòng)臂固定管與所述制動(dòng)固定套管之間 設(shè)有襯套。 所述頂桿末端為圓弧狀。 所述制動(dòng)回位裝置為套裝于所述制動(dòng)臂固定管的回位彈簧，回位彈簧一端作用于 所述制動(dòng)臂，而另一端作用于所述制動(dòng)踏板支架。 所述離合踏板支架上設(shè)有用于安裝離合泵的離合泵安裝孔；所述制動(dòng)踏板支架上 設(shè)有用于安裝制動(dòng)氣缸的制動(dòng)氣缸安裝孔。 采用了上述技術(shù)方案的制動(dòng)及離合踏板總成，通過(guò)在制動(dòng)踏板支架上先安裝離合 泵安裝支架，使兩者成為一個(gè)整體，然后把一體化的制動(dòng)及踏板支架一次性的定位安裝在 車(chē)體上，改進(jìn)了安裝工藝。
圖1是本實(shí)用新型制動(dòng)及離合踏板總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中處的剖視放大圖； 圖3是圖1中處的剖視放大圖； 圖4是離合頂桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是制動(dòng)頂桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種制動(dòng)及離合踏板總成，包括離合踏板支架 9和制動(dòng)踏板支架12，離合踏板支架9安裝有離合踏板裝置，制動(dòng)踏板支架12安裝有制動(dòng) 踏板裝置，離合踏板支架9與制動(dòng)踏板支架12固定連接如采用螺栓固定連接。離合踏板裝 置包括離合踏板支架9轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有的離合臂，離合臂設(shè)有離合踏桿3和離合曲柄6，離合踏桿 3設(shè)有離合踏板1，離合踏板1安裝有離合踏板套2，離合踏桿3和離合曲柄6分別位于離 合臂轉(zhuǎn)動(dòng)中心的兩側(cè)，離合曲柄6與離合踏板支架9之間設(shè)有離合復(fù)位裝置，復(fù)位裝置包括 離合曲柄6與離合踏板支架9之間設(shè)有的離合回位彈簧5。離合臂設(shè)有離合臂固定管4，離 合踏板支架9安裝有離合固定套管20，離合臂固定管4轉(zhuǎn)動(dòng)套裝于離合固定套管20上，離 合臂固定管4與離合固定套管20之間設(shè)有襯套。離合踏板支架9上具有離合臂緩沖裝置。 離合曲柄6鉸接有用于連接離合泵裝置的離合頂桿叉8，離合頂桿叉8固連有離合頂桿25。 制動(dòng)踏板裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于制動(dòng)踏板支架12上的制動(dòng)臂，制動(dòng)臂設(shè)有制動(dòng)踏臂16和制 動(dòng)曲柄29，制動(dòng)踏臂16設(shè)有制動(dòng)踏板17，制動(dòng)踏板17安裝有制動(dòng)踏板套18，制動(dòng)曲柄29 鉸接有制動(dòng)頂桿叉ll，制動(dòng)頂桿叉11固連有制動(dòng)頂桿27，制動(dòng)臂與制動(dòng)踏板支架12之間 設(shè)有制動(dòng)回位裝置，制動(dòng)回位裝置為套裝于制動(dòng)臂固定管15的制動(dòng)回位彈簧IO，制動(dòng)回位 彈簧10 —端作用于制動(dòng)臂，而另一端作用于制動(dòng)踏板支架12。制動(dòng)臂設(shè)有制動(dòng)臂固定管 15，制動(dòng)踏板支架12安裝有制動(dòng)固定套管23，制動(dòng)臂固定管15轉(zhuǎn)動(dòng)套裝于制動(dòng)固定套管 23上，制動(dòng)臂固定管15與制動(dòng)固定套管23之間設(shè)有襯套。制動(dòng)頂桿27和離合頂桿25的 末端為圓弧狀。離合踏板支架9上設(shè)有用于安裝離合泵的離合泵安裝孔；制動(dòng)踏板支架12 上設(shè)有用于安裝制動(dòng)氣缸的制動(dòng)氣缸安裝孔。 當(dāng)制動(dòng)踏板17被踩下時(shí)，制動(dòng)踏臂16與制動(dòng)臂固定管15 —起繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng) 制動(dòng)臂固定管15上的制動(dòng)曲柄29轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)曲柄29通過(guò)制動(dòng)頂桿組件把制動(dòng)踏臂16上 的扭矩轉(zhuǎn)化為制動(dòng)所需的平行力，推動(dòng)氣缸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；制動(dòng)踏板17被松開(kāi)時(shí)，制動(dòng)回位彈 簧10使機(jī)構(gòu)復(fù)位。當(dāng)離合踏板1被踩下時(shí)，離合踏桿3帶動(dòng)離合臂固定管4 一起繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，帶動(dòng)離合臂固定管4上的離合曲柄6轉(zhuǎn)動(dòng)，離合曲柄6帶動(dòng)離合頂桿組件，把離合踏桿 3的扭矩轉(zhuǎn)化為平行力，傳給離合泵；離合踏板1被松開(kāi)時(shí)，離合回位彈簧5使機(jī)構(gòu)復(fù)位。 以上是本申請(qǐng)的一具體實(shí)施方式
，應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造而 不用于限制本發(fā)明創(chuàng)造的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明創(chuàng)造講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域 技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要 求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求一種制動(dòng)及離合踏板總成，包括離合踏板支架和制動(dòng)踏板支架，所述離合踏板支架安裝有離合踏板裝置，所述制動(dòng)踏板支架安裝有制動(dòng)踏板裝置，其特征在于所述離合踏板支架與所述制動(dòng)踏板支架固定連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述離合踏板裝置包括所 述離合踏板支架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有的離合臂，所述離合臂設(shè)有離合踏桿和離合曲柄，且所述離合踏 桿和離合曲柄分別位于所述離合臂轉(zhuǎn)動(dòng)中心的兩側(cè)，所述離合曲柄與所述離合踏板支架之 間設(shè)有離合復(fù)位裝置。
3. 如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述離合臂設(shè)有離合臂固 定管，所述離合踏板支架安裝有離合固定套管，所述離合臂固定管轉(zhuǎn)動(dòng)套裝于所述離合固 定套管上，所述離合臂固定管與所述離合固定套管之間設(shè)有襯套。
4. 如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述復(fù)位裝置包括所述離 合曲柄與所述離合踏板支架之間設(shè)有的彈簧；所述離合踏板支架上具有離合臂緩沖裝置。
5. 如權(quán)利要求2所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述離合曲柄鉸接有用于 連接離合泵裝置的離合頂桿叉。
6. 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述制動(dòng)踏板裝置包括轉(zhuǎn) 動(dòng)安裝于所述制動(dòng)踏板支架上的制動(dòng)臂，所述制動(dòng)臂設(shè)有制動(dòng)踏臂和制動(dòng)曲柄，所述制動(dòng) 曲柄鉸接有制動(dòng)頂桿叉，所述制動(dòng)頂桿叉固連有頂桿，所述制動(dòng)臂與所述制動(dòng)踏板支架之 間設(shè)有制動(dòng)回位裝置。
7. 如權(quán)利要求6所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述制動(dòng)臂設(shè)有制動(dòng)臂固 定管，所述制動(dòng)踏板支架安裝有制動(dòng)固定套管，所述制動(dòng)臂固定管轉(zhuǎn)動(dòng)套裝于所述制動(dòng)固 定套管上，所述制動(dòng)臂固定管與所述制動(dòng)固定套管之間設(shè)有襯套。
8. 如權(quán)利要求6所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述頂桿末端為圓弧狀。
9. 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述制動(dòng)回位裝置為套裝 于所述制動(dòng)臂固定管的回位彈簧，回位彈簧一端作用于所述制動(dòng)臂，而另一端作用于所述 制動(dòng)踏板支架。
10. 如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)及離合踏板總成，其特征在于所述離合踏 板支架上設(shè)有用于安裝離合泵的離合泵安裝孔；所述制動(dòng)踏板支架上設(shè)有用于安裝制動(dòng)氣 缸的制動(dòng)氣缸安裝孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制動(dòng)及離合踏板總成，包括離合踏板支架和制動(dòng)踏板支架，所述離合踏板支架安裝有離合踏板裝置，所述制動(dòng)踏板支架安裝有制動(dòng)踏板裝置，所述離合踏板支架與所述制動(dòng)踏板支架固定連接。定位安裝時(shí)，在制動(dòng)踏板支架上先安裝離合泵安裝支架，使兩者成為一個(gè)整體，然后把一體化的制動(dòng)及踏板支架一次性的定位安裝在車(chē)體上，改進(jìn)了安裝工藝。
文檔編號(hào)B60T7/06GK201442520SQ20092002745
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者孫墨貞, 王永甫 申請(qǐng)人:壽光市鑫盛汽車(chē)配件有限公