專利名稱：離合與制動(dòng)踏板支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種軍車的離合器操縱機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種離合與制動(dòng)踏板支架。
背景技術(shù)：
自19世紀(jì)汽車エ業(yè)在德國(guó)誕生以來(lái)，汽車エ業(yè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)了一大批的エ業(yè)發(fā)展。目前，汽車已成了最主要的路上工具，是集材料、電子、能源制造等多個(gè)領(lǐng)域?yàn)橐簧淼母呒夹g(shù)密集型產(chǎn)品。然而隨著我國(guó)汽車エ業(yè)的發(fā)展，汽車配件的需求越來(lái)越大要求也越來(lái)越高，目前國(guó)內(nèi)外的離合器踏板支架普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工エ藝復(fù)雜，占用空間大等問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)及加工エ藝相對(duì)簡(jiǎn)單的離合與制動(dòng)踏板支架，其特征在干由一塊鐵板裁剪、沖壓而成的形狀，主要為平面和兩側(cè)面組成，平面為長(zhǎng)方形且上有一小圓孔，左右兩邊連接著兩側(cè)面，側(cè)面前部下側(cè)開有細(xì)長(zhǎng)方形，中間部位有兩個(gè)孔，邊緣和底部均有翻邊，與底部翻邊連接部位沖壓為三角筋，底部的翻邊上有一小孔，通過(guò)兩側(cè)面的底邊翻邊的小孔焊接與駕駛前圍固定。本實(shí)用新型的優(yōu)越性具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，エ藝性好，易加工成型，且焊接方便，制造成本底，總體重量輕,結(jié)構(gòu)剛度好等特點(diǎn)。
附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中1是平面，2是側(cè)面，11是小圓孔，26是小孔附圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖，其中1是平面，2是側(cè)面,21是細(xì)長(zhǎng)方形,22是孔,23是邊緣翻邊,24是ニ角筋,25是底部翻邊，26是小孔。
具體實(shí)施方式
如附圖所示一種離合與制動(dòng)踏板支架，其特征在于由一塊鐵板裁剪、沖壓而成的形狀，主要為平面I和兩側(cè)面2組成，平面I為長(zhǎng)方形且上有一小圓孔11，左右兩邊連接著兩側(cè)面2，側(cè)面2前部下側(cè)開有細(xì)長(zhǎng)方形21，中間部位有兩個(gè)孔22，邊緣和底部均有翻邊，與底部翻邊25連接部位沖壓為三角筋24，底部翻邊25上有ー小孔26，通過(guò)兩側(cè)面2的底邊翻邊25的小孔26焊接與駕駛前圍固定。具體實(shí)施如圖I和圖2所示，兩邊側(cè)面2的底部翻邊25的兩個(gè)小孔26與駕駛室前圍固定，靠邊緣翻邊23、三角筋24起到增加剛度的作用。兩側(cè)面的孔22和細(xì)長(zhǎng)方形21是焊接點(diǎn)與下限支架連接，可對(duì)踏板起到下限位的作用，并限制拉線護(hù)套部自由移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種離合與制動(dòng)踏板支架，其特征在于一塊鐵板裁剪、沖壓而成的形狀，主要為平面和兩側(cè)面組成，平面為長(zhǎng)方形且上有一小圓孔，左右兩邊連接著兩側(cè)面，側(cè)面前部下側(cè)開有細(xì)長(zhǎng)方形，中間部位有兩個(gè)孔，邊緣和底部均有翻邊，與底部翻邊連接部位沖壓為三角筋，底部的翻邊上有一小孔，通過(guò)兩側(cè)面的底邊翻邊的小孔焊接與駕駛前圍固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種離合與制動(dòng)踏板支架，其特征在于一塊鐵板裁剪、沖壓而成的形狀，主要為平面和兩側(cè)面組成，平面為長(zhǎng)方形且上有一小圓孔，左右兩邊連接著兩側(cè)面，側(cè)面前部下側(cè)開有細(xì)長(zhǎng)方形，中間部位有兩個(gè)孔，邊緣和底部均有翻邊，與底部翻邊連接部位沖壓為三角筋，底部的翻邊上有一小孔，通過(guò)兩側(cè)面的底邊翻邊的小孔焊接與駕駛前圍固定。本實(shí)用新型的優(yōu)越性具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好，易加工成型，且焊接方便，制造成本底，總體重量輕，結(jié)構(gòu)剛度好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K23/02GK202573806SQ20122022593
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月20日
發(fā)明者楊其祥 申請(qǐng)人:天津祥和興金屬制品有限公司