一種離合器分泵支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器分泵支架，屬于商用車底盤技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，國內商用汽車主要為左置車型，并且通常發(fā)動機前置，此類車型推式離合器的應用仍比較普遍，此時變速器一般采用左臥、撥叉軸下橫置左伸出形式。在匹配斯太爾技術發(fā)動機的車型上，離合器分泵支架一般是安裝在發(fā)動機左側后懸置孔的最下面兩個螺紋孔處。然而對于采用右臥、撥叉軸下橫置右伸出形式變速器的車型而言，若將離合器分泵支架安裝在斯太爾發(fā)動機右側后懸置孔的最下面兩個螺紋孔處，則會給離合器操縱機構的布置帶來很大麻煩，如離合器分泵推桿與發(fā)動機飛輪殼干涉、離合器分泵與前橋轉向橫拉桿距離太近等。圖1和圖2所示為匹配斯太爾技術發(fā)動機的車型，采用右臥、撥叉軸下橫置右伸出形式變速器，離合器分泵支架安裝于發(fā)動機右側后懸置孔的最下面兩個螺紋孔處，圖1顯示離合器分泵2與轉向橫拉桿6較近，前橋跳動時存在干涉風險，圖2顯示離合器分泵推桿3運動過程中與發(fā)動機飛輪殼5發(fā)生干涉。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種安裝于變速器蓋的離合器分泵支架。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種離合器分泵支架，包括支架本體，所述支架本體由底板、安裝板和加強筋焊接構成，所述底板為帶有耳板的方形結構，底板上設有3個安裝孔；所述安裝板為正方形結構，其中部設有供離合器分泵推桿穿過的過孔，其四角設有連接孔；所述底板與安裝板垂直焊接，在底板與安裝板之間焊接有加強筋。
[0005]所述支架本體通過底板的3個安裝孔用螺栓緊固于變速器蓋上，離合器分泵通過4個連接孔安裝在安裝板上，離合器分泵推桿穿過過孔。
[0006]所述底板與變速器蓋之間墊有管狀隔套。
[0007]有益效果:本實用新型通過底板將支架通過螺栓聯(lián)接安裝于變速器蓋上，離合器分泵通過螺栓聯(lián)接安裝于安裝板上，這種布置結構緊湊，合理、充分利用了有限的空間，使得離合器分泵與其相鄰的零部件保持了安全的距離，滿足了離合機構運動靈活、無卡滯的要求，本實用新型的安裝支架及其安裝方法具有很大的實用意義。
【附圖說明】
[0008]圖1為現有技術離合器分泵與轉向橫拉桿位置示意圖；
[0009]圖2為現有技術離合器分泵推桿與發(fā)動機飛輪殼位置示意圖；
[0010]圖3為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖4為本實用新型離合器分泵安裝于變速器蓋的示意圖。
[0012]圖中:1支架本體、11底板、12安裝板、13加強筋、14耳板、15安裝孔、16過孔、17連接孔、2離合器分泵、3離合器分泵推桿、4變速器蓋、5發(fā)動機飛輪殼、6轉向橫拉桿。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0014]圖3所示為本實用新型的結構示意圖。
[0015]本實用新型包括支架本體I，所述支架本體I由底板11、安裝板12和加強筋13焊接構成。
[0016]所述底板11為帶有耳板14的方形結構，底板11上設有3個安裝孔15。
[0017]所述安裝板12為正方形結構，其中部設有供離合器分泵推桿3穿過的過孔16，其四角設有連接孔17。
[0018]所述底板11與安裝板12垂直焊接，在底板11與安裝板12之間焊接有加強筋13。
[0019]所述支架本體I通過底板11的3個安裝孔15用螺栓緊固于變速器蓋4上，所述底板11與變速器蓋4之間墊有管狀隔套，通過管狀隔套的長短來調整離合器分泵支架與變速器蓋4之間的距離，保證離合器分泵支架不與變速器干涉。
[0020]所述離合器分泵2通過4個連接孔17安裝在安裝板12上，離合器分泵推桿3穿過過孔16，保證離合分泵2動作時離合器分泵推桿3不與支架本體I干涉。
[0021]本實用新型適用于右臥、撥叉軸下橫置右伸出的6擋變速器，對于左臥、撥叉軸下橫置左伸出的6擋變速器，如采用離合分泵安裝于變速器蓋的結構，則將本支架對稱制作即可。
[0022]本實用新型通過底板將支架通過螺栓聯(lián)接安裝于變速器蓋上，離合器分泵通過螺栓聯(lián)接安裝于安裝板上，這種布置結構緊湊，合理、充分利用了有限的空間，使得離合器分泵與其相鄰的零部件保持了安全的距離，滿足了離合機構運動靈活、無卡滯的要求，本實用新型適用的6檔變速器被廣泛應用于普通載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、半掛牽引汽車、專用汽車、客車等商用車領域，因此，本安裝支架及其安裝方法具有很大的實用意義。
[0023]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
【主權項】
1.一種離合器分泵支架，包括支架本體(I)，其特征在于:所述支架本體(I)由底板(11)、安裝板(12)和加強筋(13)焊接構成，所述底板(11)為帶有耳板(14)的方形結構，底板(11)上設有3個安裝孔(15);所述安裝板(12)為正方形結構，其中部設有供離合器分泵推桿⑶穿過的過孔(16)，其四角設有連接孔(17);所述底板(11)與安裝板(12)垂直焊接，在底板(11)與安裝板(12)之間焊接有加強筋(13)。2.根據權利要求1所述的離合器分泵支架，其特征在于:所述支架本體(I)通過底板(11)的3個安裝孔(15)用螺栓緊固于變速器蓋(4)上，離合器分泵(2)通過4個連接孔(17)安裝在安裝板(12)上，離合器分泵推桿(3)穿過過孔(16)。3.根據權利要求2所述的離合器分泵支架，其特征在于:所述底板(11)與變速器蓋(4)之間墊有管狀隔套。
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器分泵支架，包括支架本體，所述支架本體由底板、安裝板和加強筋焊接構成，所述底板為帶有耳板的方形結構，底板上設有3個安裝孔；所述安裝板為正方形結構，其中部設有供離合器分泵推桿穿過的過孔，其四角設有連接孔；所述底板與安裝板垂直焊接，在底板與安裝板之間焊接有加強筋。本實用新型通過底板將支架通過螺栓聯(lián)接安裝于變速器蓋上，離合器分泵通過螺栓聯(lián)接安裝于安裝板上，這種布置結構緊湊，合理、充分利用了有限的空間，使得離合器分泵與其相鄰的零部件保持了安全的距離，滿足了離合機構運動靈活、無卡滯的要求，本實用新型的安裝支架及其安裝方法具有很大的實用意義。
【IPC分類】B60K23/02
【公開號】CN204701466
【申請?zhí)枴緾N201520408032
【發(fā)明人】黃永剛
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月12日