一種四驅(qū)鎖和汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)領域，尤其涉及一種四驅(qū)鎖和汽車。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，人們開始對車的概念不僅僅是的交通工具，慢慢的車的類型也代表一個人的性格，所以四驅(qū)越野車也受到了顧客的青睞。同時對整車的操作舒適性有了更高的追求，所以四驅(qū)鎖同步機構可以很好的提升了操作的舒適性。
[0003]現(xiàn)有技術中，參照圖1所示，現(xiàn)有技術中，一種四驅(qū)鎖，無同步機構:低速直行，擺正方向盤，踩下離合踏板，向左(或右)打方向盤，才能掛入四驅(qū)差速鎖。經(jīng)常發(fā)生掛不上的問題，且容易發(fā)生磨損，造成損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術中四驅(qū)鎖難掛且易損壞的技術問題，本實用新型提供了一種四驅(qū)鎖和汽車。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]本實用新型提供了一種四驅(qū)鎖，包括中心軸、套設在中心軸上的第一連接齒輪、與所述第一連接齒輪嚙合連接的鎖止齒套、位于所述鎖止齒套內(nèi)部且設置于所述中心軸上的鎖止齒轂，
[0007]所述鎖止齒轂的外表面上沿外表面的圓周均布多個安裝點；
[0008]每個所述安裝點上固定一導塊，所述導塊的一端抵靠住所述鎖止齒套，另一端通過一彈性件與所述安裝點抵接；
[0009]所述四驅(qū)鎖還包括:鎖止連接齒輪，與所述導塊和所述鎖止齒套組合圍設形成一個安裝空間；
[0010]同步環(huán)，設置于所述安裝空間內(nèi)；
[0011]所述鎖止齒套帶動所述導塊推動所述同步環(huán)，所述同步環(huán)與所述鎖止連接齒輪之間接觸擠壓。
[0012]進一步來說，所述的四驅(qū)鎖中，所述鎖止連接齒輪與所述同步環(huán)相接觸的面為一錐面。
[0013]進一步來說，所述的四驅(qū)鎖中，所述導塊為球形，所述導塊的一端伸入所述鎖止齒套上開設的凹槽中。
[0014]進一步來說，所述的四驅(qū)鎖中，所述彈性件為一壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端與所述導塊的另一端抵接，所述壓縮彈簧的另一端裝配于所述安裝點中，所述安裝點形成為凹坑結構。
[0015]進一步來說，所述的四驅(qū)鎖中，所述四驅(qū)鎖還包括一撥叉，所述撥叉與所述鎖止齒套相連。
[0016]進一步來說，所述的四驅(qū)鎖中，所述第一連接齒輪與所述鎖止齒轂貼合連接。
[0017]本實用新型提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的四驅(qū)鎖。
[0018]本實用新型的有益效果是:本實用新型的四驅(qū)鎖結構設計巧妙、簡單、機構穩(wěn)定、可靠；該四驅(qū)鎖掛入過程中，由于增加鎖環(huán)式同步器，大大提高了原設計鎖止齒套與鎖止連接齒輪結構的壽命，同時解決四驅(qū)鎖難掛的問題。
【附圖說明】
[0019]圖1表示現(xiàn)有技術中四驅(qū)鎖的結構剖面圖；
[0020]圖2表示本實用新型實施例中四驅(qū)鎖的結構剖面圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0022]參照圖2所示，本實用新型提供了一種四驅(qū)鎖，包括外層的鎖止齒套6、位于鎖止齒套6內(nèi)側(cè)的環(huán)形的鎖止齒轂2，四驅(qū)鎖還包括:鎖止齒轂2的外表面上沿其外表面的圓周均布多個安裝點；每個安裝點上固定一導塊3，導塊3的一端抵靠住鎖止齒套6，另一端通過一彈性件與安裝點抵接；鎖止連接齒輪4，與導塊3和鎖止齒套6形成一個安裝空間；同步環(huán)5，安裝于安裝空間內(nèi)；鎖止齒套6帶動導塊3推動同步環(huán)5，同步環(huán)5與鎖止連接齒輪4之間接觸擠壓。
[0023]本實用新型實施例中的四驅(qū)鎖用于四驅(qū)分動器總成上，四驅(qū)鎖是用在前輪與后輪失去動力或車輛陷入困境時使用。本實施例的四驅(qū)鎖掛入過程中，撥動鎖止齒套6，帶動導塊3推動同步環(huán)5，同步環(huán)5與鎖止連接齒輪4的錐面產(chǎn)生摩擦力，使得相對靜止。最后將鎖止齒套6滑入鎖止齒套6的花鍵齒。最終達到前輸出軸與差速器殼體組件同步鎖止。該四驅(qū)鎖的結構設計巧妙、簡單、機構穩(wěn)定、可靠；四驅(qū)鎖掛入過程中增加鎖環(huán)式同步器大大提高了現(xiàn)有技術中鎖止齒套與鎖止連接齒輪結構的壽命。同時減少了客戶對于四驅(qū)鎖難掛的抱怨。
[0024]參照圖2來說，鎖止連接齒輪4與同步環(huán)5接觸的面為一錐面，使得同步環(huán)5與鎖止連接齒輪4擠壓時能夠產(chǎn)生足夠大的摩擦力。同步環(huán)5與鎖止連接齒輪4接觸的面上設置有齒，能齒結構能夠增強同步環(huán)5與鎖止連接齒輪4之間的摩擦力，增加鎖止的效果。
[0025]為了實現(xiàn)裝配，導塊3被設置為球形，但不僅僅只限于球形，導塊3的一端伸入鎖止齒套6上開設的凹槽中，實現(xiàn)初步的配合。彈性件為一壓縮彈簧，壓縮彈簧一端與導塊3的另一端抵接，壓縮彈簧的另一端裝配于鎖止齒轂2上開設的凹槽中。導塊3被彈性件擠壓在鎖止齒套6上開設的凹槽中，使得導塊3和壓縮彈簧位于鎖止齒套6和鎖止齒轂2之間。四驅(qū)鎖還包括一撥叉，撥叉與鎖止齒套6相連，四驅(qū)鎖工作的過程中，撥叉撥動鎖止齒套6完成掛入或是摘下的動作。需要說明的是，以為該鎖止齒轂為環(huán)形，所述可以在該鎖止齒轂2的外表面上均布多個安裝點。通常情況下，采用3個安裝點，每兩個安裝點的軸向角度為120度。每個安裝點上放置一彈簧，每個彈簧與一導塊3連接。每個導塊3與鎖止齒套6上開設的凹槽進行配合。
[0026]另外，四驅(qū)鎖還包括一第一連接齒輪1，第一連接齒輪I與鎖止齒轂2緊靠設置。
[0027]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項的四驅(qū)鎖。
[0028]需要說明的是，該汽車是包括上述四驅(qū)鎖的汽車，上述四驅(qū)鎖實施例的實現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果，在此不再贅述。
[0029]以上的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種四驅(qū)鎖，包括中心軸、套設在中心軸上的第一連接齒輪、與所述第一連接齒輪嚙合連接的鎖止齒套、位于所述鎖止齒套內(nèi)部且設置于所述中心軸上的鎖止齒轂， 其特征在于，所述鎖止齒轂的外表面上沿外表面的圓周均布多個安裝點； 每個所述安裝點上固定一導塊，所述導塊的一端抵靠住所述鎖止齒套，另一端通過一彈性件與所述安裝點抵接； 所述四驅(qū)鎖還包括:鎖止連接齒輪，與所述導塊和所述鎖止齒套組合圍設形成一個安裝空間； 同步環(huán)，設置于所述安裝空間內(nèi)； 所述鎖止齒套帶動所述導塊推動所述同步環(huán)，所述同步環(huán)與所述鎖止連接齒輪之間接觸擠壓。2.如權利要求1所述的四驅(qū)鎖，其特征在于，所述鎖止連接齒輪與所述同步環(huán)相接觸的面為一錐面。3.如權利要求1所述的四驅(qū)鎖，其特征在于，所述導塊為球形，所述導塊的一端伸入所述鎖止齒套上開設的凹槽中。4.如權利要求1所述的四驅(qū)鎖，其特征在于，所述彈性件為一壓縮彈簧，所述壓縮彈簧一端與所述導塊的另一端抵接，所述壓縮彈簧的另一端裝配于所述安裝點中，所述安裝點形成為凹坑結構。5.如權利要求1所述的四驅(qū)鎖，其特征在于，所述四驅(qū)鎖還包括一撥叉，所述撥叉與所述鎖止齒套相連。6.如權利要求1所述的四驅(qū)鎖，其特征在于，所述第一連接齒輪與所述鎖止齒轂貼合連接。7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至6中任意一項所述的四驅(qū)鎖。
【專利摘要】本實用新型提供了一種四驅(qū)鎖和汽車。四驅(qū)鎖包括中心軸、套設在中心軸上的第一連接齒輪、與第一連接齒輪嚙合連接的鎖止齒套、位于鎖止齒套內(nèi)部且設置于中心軸上的鎖止齒轂，鎖止齒轂的外表面上沿外表面的圓周均布多個安裝點；每個安裝點上固定一導塊，導塊的一端抵靠住鎖止齒套，另一端通過一彈性件與安裝點抵接；四驅(qū)鎖還包括：鎖止連接齒輪，與導塊和鎖止齒套組合圍設形成一個安裝空間；同步環(huán)，設置于安裝空間內(nèi)；鎖止齒套帶動導塊推動同步環(huán)，同步環(huán)與鎖止連接齒輪之間接觸擠壓。本實用新型的四驅(qū)鎖結構設計巧妙、簡單、機構穩(wěn)定、可靠；該四驅(qū)鎖掛大大提高了鎖止齒套與鎖止連接齒輪結構的壽命，同時解決四驅(qū)鎖難掛的問題。
【IPC分類】B60K17/346
【公開號】CN204701461
【申請?zhí)枴緾N201520320595
【發(fā)明人】謝文強, 魏強
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月18日