專利名稱：一種油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的油箱，具體地說是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、節(jié)約能源、
使用效果好的機(jī)動(dòng)車油箱。
技術(shù)背景 眾所周知，燃油機(jī)動(dòng)車都帶有油箱，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車上的油箱為一封閉的箱體，箱體上 分別設(shè)有進(jìn)油口和出油口 ，進(jìn)油口與進(jìn)油管相連接，出油口經(jīng)導(dǎo)管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，在使用 過程中，當(dāng)遇到氣候寒冷環(huán)境時(shí)，油箱內(nèi)的油很容易出現(xiàn)凍結(jié)象，特別是柴油機(jī)油箱，從而 導(dǎo)致油箱不能正常為發(fā)動(dòng)機(jī)供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不但當(dāng)誤了生產(chǎn)，還給機(jī)動(dòng)車的 安全運(yùn)行埋下隱患。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、節(jié)
約能源、使用安全、依靠發(fā)動(dòng)機(jī)自體的能量為燃油升溫的油箱。
本實(shí)用新型可以通過如下措施達(dá)到 —種油箱，設(shè)有箱體，箱體上分別設(shè)有進(jìn)油口和出油口 ，進(jìn)油口與進(jìn)油管相連接， 出油口經(jīng)導(dǎo)管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，其特征在于箱體內(nèi)設(shè)有換熱盤管，換熱盤管的兩端穿過箱 體壁與熱源相連接。 本實(shí)用新型中所述的換熱盤管可以認(rèn)為是一根直管，也可以認(rèn)為是直管盤成螺旋
形或盤成相互平行的多條直管，換熱盤管上設(shè)有散熱翅片，以提高換熱效率。 本實(shí)用新型換熱盤管的兩端可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)裝置相連接，也可以將換熱
盤管中的一根管與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連接，另一根管可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連接，也可
以單獨(dú)設(shè)置，以節(jié)約能源，提高使用經(jīng)濟(jì)性。 本實(shí)用新型使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱量經(jīng)換熱盤管散熱，一方面為油箱升溫，防止 油箱內(nèi)的燃油凍結(jié)，連續(xù)不斷地為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料，另一方面可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，延長(zhǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命或降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馀懦鲈肼暎哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、環(huán)保節(jié)能、油箱不凍結(jié)等優(yōu) 點(diǎn)。

附圖是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 如附圖所示，一種油箱，設(shè)有箱體l，箱體2 —般在上部設(shè)有進(jìn)油口，在箱體1下部 設(shè)有出油口，進(jìn)油口與進(jìn)油管2相連接，出油口經(jīng)導(dǎo)管3與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，箱體1的形狀可 多種多樣，可以方形，也可以是異形的，進(jìn)油管2 —般設(shè)有箱體1的上端，其上設(shè)有油箱蓋，出油管3 —般設(shè)在箱體1的下端部，出油管可以伸在箱體1內(nèi)，出油管3上一般還設(shè)有油 泵，上述與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，本實(shí)用新型的特征在于箱體1內(nèi)設(shè)有換熱盤管4，換熱 盤管4可以認(rèn)為是一根直管，也可以認(rèn)為是直管盤成螺旋形或盤成相互平行的多條直管， 換熱盤管4上可以設(shè)有散熱翅片5，散熱翅片5可以設(shè)在換熱盤管的局部，以提高換熱效率。 換熱盤管4的兩端穿過箱體壁與熱源相連接，熱源包括冷卻水、排氣或電加熱等，本實(shí)用新 型中換熱盤管4的兩端一般與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)裝置中的管路相連接，也可以將換熱盤管 4中的一根管與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連接，另一根管可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連接，也可以單 獨(dú)設(shè)置，以節(jié)約能源，提高使用經(jīng)濟(jì)性，換熱盤管4與箱體1的箱壁相連處一般采用焊接方 式密封，也可以采用螺栓、墊片連接方式，即在盤管上設(shè)有螺紋，采用密封墊、擋墊進(jìn)行與箱 體壁的連接，使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱量經(jīng)換熱盤管散熱， 一方面為油箱升溫，防止油箱內(nèi) 的燃油凍結(jié)，連續(xù)不斷地為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料，另一方面可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī) 的使用壽命或降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馀懦鲈肼?，本?shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、環(huán)保節(jié)能、油箱不凍結(jié) 等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種油箱，設(shè)有箱體，箱體上分別設(shè)有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口與進(jìn)油管相連接，出油口經(jīng)導(dǎo)管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，其特征在于箱體內(nèi)設(shè)有換熱盤管，換熱盤管的兩端穿過箱體壁與熱源相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱，其特征在于換熱盤管上設(shè)有散熱翅片。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱，其特征在于換熱盤管的兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán) 裝置相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車的油箱，具體地說是一種油箱，其設(shè)有箱體，箱體上分別設(shè)有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口與進(jìn)油管相連接，出油口經(jīng)導(dǎo)管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，特征在于箱體內(nèi)設(shè)有換熱盤管，換熱盤管的兩端穿過箱體壁與熱源相連接，使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的熱量經(jīng)換熱盤管散熱，一方面為油箱升溫，防止油箱內(nèi)的燃油凍結(jié)，連續(xù)不斷地為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料，另一方面可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命或降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馀懦鲈肼?，本?shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、環(huán)保節(jié)能、油箱不凍結(jié)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/02GK201442514SQ20092002680
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月28日
發(fā)明者李守偉 申請(qǐng)人:李守