專利名稱：基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車的內(nèi)部控制系統(tǒng)中，內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)交互，是由汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)通過CAN總線發(fā)送匯聚數(shù)據(jù)到CAN BOX, CAN BOX再將數(shù)據(jù)經(jīng)過解析處理后，通過串口發(fā)送給內(nèi)部控制系統(tǒng)的控制器(一般是MCU控制器)，MCU控制器再將收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、校驗(yàn)、處理，以產(chǎn)生一些視覺上的效果或者發(fā)送一些命令給汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)。[0003]當(dāng)數(shù)據(jù)發(fā)送頻率和數(shù)據(jù)量達(dá)到一定程度之后，由于MCU控制器還有其他工作要做，又要大量、快速、及時(shí)處理CAN發(fā)送的數(shù)據(jù)，造成MCU控制器的工作任務(wù)較大，導(dǎo)致數(shù)據(jù)交互效率較低。因此，如何減輕MCU控制器的工作負(fù)擔(dān)就成了一個(gè)亟待解決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型提出一種基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，以解決目前汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)中MCU控制器的工作任務(wù)較大導(dǎo)致數(shù)據(jù)交互效率較低的技術(shù)問題。[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括基于Android平臺(tái)的主控制單元、分別連接控制單元的汽車內(nèi)部控制單元和基于Android平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的擴(kuò)展應(yīng)用單元；[0006]其中，所述主控制單元包括相互連接的MCU控制器和Android內(nèi)核模塊。[0007]其中，汽車內(nèi)部控制單元至少包含汽車倒車檢測模塊；汽車剎車檢測模塊；汽車?yán)走_(dá)模塊；汽車音頻模塊；汽車空調(diào)模塊；汽車方控模塊；汽車驅(qū)動(dòng)模塊；分別連接汽車倒車檢測模塊、汽車剎車檢測模塊、汽車?yán)走_(dá)模塊、汽車音頻模塊、汽車空調(diào)模塊、汽車方控模塊和汽車各驅(qū)動(dòng)模塊的解碼模塊，且解碼模塊通過串口連接MCU控制器。[0008]其中，擴(kuò)展應(yīng)用單元至少包含收音機(jī)模塊；藍(lán)牙模塊；接口模塊；倒車應(yīng)用模塊； 分別與收音機(jī)模塊、藍(lán)牙模塊、接口模塊和倒車應(yīng)用模塊相連的CAN應(yīng)用模塊，且CAN應(yīng)用模塊連接Android內(nèi)核模塊。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果[0010]本實(shí)用新型可以大大減輕MCU控制器的工作量，MCU控制器可以更高效更及時(shí)去處理其他數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)交互效率。另外，本實(shí)用新型具有較好的維護(hù)性和移植性，廣泛適應(yīng)于各種汽車控制系統(tǒng)，能夠獲得較佳的數(shù)據(jù)交互體驗(yàn)。


[0011]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]本實(shí)用新型提出一種基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，目的在于通過 Android平臺(tái)減輕MCU控制器的數(shù)據(jù)交互任務(wù)，從而提高汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)交互效率。[0013]如圖I所示，本實(shí)用新型包括基于Android平臺(tái)的主控制單元I、分別連接控制單元I的汽車內(nèi)部控制單元2和基于Android平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的擴(kuò)展應(yīng)用單元3。[0014]其中，主控制單元I包括相互連接的MCU控制器11和Android內(nèi)核模塊12。其中，MCU控制器11主要對汽車內(nèi)部控制單元2或者Android內(nèi)核模塊12發(fā)送過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸發(fā)送；Android內(nèi)核模塊12主要對MCU控制器11或者擴(kuò)展應(yīng)用單元3發(fā)送過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸發(fā)送。[0015]其中，汽車內(nèi)部控制單元2至少包含汽車倒車檢測模塊21，用于檢測汽車是否為倒車狀態(tài)；汽車剎車檢測模塊22，用于檢測汽車是否為剎車狀態(tài)；汽車?yán)走_(dá)模塊23，用于檢測雷達(dá)各種數(shù)據(jù)；汽車音頻模塊24，用于獲取汽車音頻信息；汽車空調(diào)模塊25，用于獲取汽車內(nèi)部空調(diào)所有信息；汽車方控模塊26，用于獲取汽車方向盤按鍵的鍵值；汽車驅(qū)動(dòng)模塊27，用于獲取汽車一些驅(qū)動(dòng)信息，比如說各車門開、關(guān)狀態(tài)；分別連接汽車倒車檢測模塊 21、汽車剎車檢測模塊22、汽車?yán)走_(dá)模塊23、汽車音頻模塊24、汽車空調(diào)模塊25、汽車方控模塊26和汽車驅(qū)動(dòng)模塊27的解碼模塊28，用于搜集各個(gè)模塊21-28中的所有信息，并對這些信息進(jìn)行解析匯總，然后以串口通訊的形式發(fā)送給主控制單元I。[0016]其中，擴(kuò)展應(yīng)用單元3至少包含收音機(jī)模塊31，用于發(fā)送收音播放信息；藍(lán)牙模塊32，用于實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙通信；接口模塊33，比如SD接口、USB接口 ；倒車應(yīng)用模塊34，用于接收通過CAN應(yīng)用模塊35發(fā)送出來的雷達(dá)信息；分別與收音機(jī)模塊31、藍(lán)牙模塊32、接口模塊33和倒車應(yīng)用模塊34相連的CAN應(yīng)用模塊35，用于將收音機(jī)模塊31、藍(lán)牙模塊32、接口模塊33和倒車應(yīng)用模塊34的信息并發(fā)送給Android內(nèi)核模塊12，并且發(fā)送雷達(dá)數(shù)據(jù)給倒車應(yīng)用模塊34。[0017]當(dāng)主控制單元I接收到擴(kuò)展應(yīng)用單元3傳過來的數(shù)據(jù)之后不會(huì)做任何處理，把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)給MCU控制器11，此時(shí)MCU控制器11也只是一個(gè)橋梁，把數(shù)據(jù)原原本本通過串口轉(zhuǎn)給解碼模塊28，解碼模塊28會(huì)根據(jù)定好的協(xié)議把最開始應(yīng)用層發(fā)過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，解析出來的數(shù)據(jù)可以給汽車內(nèi)部控制單元2識(shí)別，然后汽車內(nèi)部控制單元2產(chǎn)生相應(yīng)反應(yīng)。[0018]綜上，本實(shí)用新型可以大大減輕MCU控制器的工作量，MCU控制器可以更高效更及時(shí)去處理其他數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)交互效率。另外，本實(shí)用新型具有較好的維護(hù)性和移植性，廣泛適應(yīng)于各種汽車控制系統(tǒng)，能夠獲得較佳的數(shù)據(jù)交互體驗(yàn)。[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括基于 Android平臺(tái)的主控制單元、分別連接控制單元的汽車內(nèi)部控制單元和基于Android平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的擴(kuò)展應(yīng)用單元；其中，所述主控制單元包括相互連接的MCU控制器和Android內(nèi)核模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，其特征在于，汽車內(nèi)部控制單元至少包含汽車倒車檢測模塊；汽車剎車檢測模塊；汽車?yán)走_(dá)模塊；汽車音頻模塊；汽車空調(diào)模塊；汽車方控模塊；汽車驅(qū)動(dòng)模塊；分別連接汽車倒車檢測模塊、汽車剎車檢測模塊、汽車?yán)走_(dá)模塊、汽車音頻模塊、汽車空調(diào)模塊、汽車方控模塊和汽車各驅(qū)動(dòng)模塊的解碼模塊，且解碼模塊通過串口連接MCU控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，其特征在于，擴(kuò)展應(yīng)用單元至少包含收音機(jī)模塊；藍(lán)牙模塊；接口模塊；倒車應(yīng)用模塊；分別與收音機(jī)模塊、藍(lán)牙模塊、接口模塊和倒車應(yīng)用模塊相連的CAN應(yīng)用模塊，且CAN應(yīng)用模塊連接Android內(nèi)核模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種基于Android平臺(tái)的車載數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，其包括基于Android平臺(tái)的主控制單元、分別連接控制單元的汽車內(nèi)部控制單元和基于Android平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的擴(kuò)展應(yīng)用單元；其中，所述主控制單元包括相互連接的MCU控制器和Android內(nèi)核模塊。本實(shí)用新型可以大大減輕MCU控制器的工作量，MCU控制器可以更高效更及時(shí)去處理其他數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)交互效率。另外，本實(shí)用新型具有較好的維護(hù)性和移植性，廣泛適應(yīng)于各種汽車控制系統(tǒng)，能夠獲得較佳的數(shù)據(jù)交互體驗(yàn)。
文檔編號(hào)B60R16/023GK202743183SQ20122030774
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者李森明, 李斌, 黃河 申請人:深圳樂投卡爾科技有限公司