專利名稱：接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鐵路接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)工具，接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)鉄路接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，都是使用接觸網(wǎng)檢測(cè)車進(jìn)行檢測(cè)，這樣以來存在著很多弊端，ー是檢測(cè)車價(jià)錢昂貴、數(shù)量有限，不能保證所有的線路上都能使用；ニ是在線路情況復(fù)雜的樞紐地區(qū)發(fā)揮不出檢測(cè)車的優(yōu)越性。所以接觸網(wǎng)檢測(cè)車一般用在長(zhǎng)大干線，比如我國(guó)東北地區(qū)沒采用接觸網(wǎng)檢測(cè)車。

實(shí)用新型內(nèi)容本要解決的技術(shù)問題是提供接一種觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓裝置，在不使用接觸網(wǎng)檢測(cè)車的情況下對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓，包括底座、支架和設(shè)置與支架頂端的受電弓，所述支架端面為菱形伸縮支架結(jié)構(gòu)，構(gòu)成所述支架的各部分支撐桿對(duì)應(yīng)為通過軸套連接，述支架通過螺栓連接件與底座固定連接；所述菱形伸縮支架結(jié)構(gòu)下端相鄰的支撐桿上分別設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)桿，牽拉彈簧兩端分別連接彈簧調(diào)節(jié)桿。所述底座為兩條槽鋼和兩條角鋼通過螺栓連接而成；所述受電弓通過焊接方式與支架頂端連接。所述牽拉彈簧至少兩條，牽拉彈簧兩端與彈簧調(diào)節(jié)桿活動(dòng)連接。利用菱形易變型的特點(diǎn)，在菱形間加上牽拉彈簧，使其在外力作用下能自由升降。使用方法第一歩將本實(shí)用新型觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓固定在作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)上。第二步逐個(gè)連接牽拉彈簧，邊用彈簧秤測(cè)量弓壓，以達(dá)到檢測(cè)需求。第三步將作業(yè)平臺(tái)上升至需要高度。第四歩運(yùn)行作業(yè)車，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。本實(shí)用新型接完全滿足在觸網(wǎng)檢測(cè)車不到位的情況下對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。
圖I、本實(shí)用新型接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示意的接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓，包括底座I、支架2和設(shè)置與支架2頂端的受電弓3，所述支架2端面為菱形伸縮支架結(jié)構(gòu)，構(gòu)成所述支架2的各部分支撐桿21對(duì)應(yīng)為通過軸套22連接，述支架2通過螺栓連接件與底座I固定連接；所述菱形伸縮支架結(jié)構(gòu)下端相鄰的支撐桿21上分別設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)桿24，牽拉彈簧23兩端分別連接彈簧調(diào)節(jié)桿24。所述底座I為兩條槽鋼和兩條角鋼通過螺栓連接而成；所述受電弓3通過焊接方式與支架2頂端連接。所述牽拉彈簧23至少兩條，牽拉彈簧23兩端與彈簧調(diào)節(jié)桿24活動(dòng)連接。以上所記載，僅為利用本實(shí)用新型技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人運(yùn)用本實(shí)用新型所為的修飾、變化，皆屬本實(shí)用新型主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例。
權(quán)利要求1.接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓，包括底座(I)、支架(2)和設(shè)置與支架(2)頂端的受電弓(3)，其特征在于所述支架(2)端面為菱形伸縮支架結(jié)構(gòu)，構(gòu)成所述支架(2)的各部分支撐桿(21)對(duì)應(yīng)為通過軸套(22)連接，述支架(2)通過螺栓連接件與底座(I)固定連接；所述菱形伸縮支架結(jié)構(gòu)下端相鄰的支撐桿(21)上分別設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)桿(24)，牽拉彈簧(23)兩端分別連接彈簧調(diào)節(jié)桿(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓，其特征在于所述底座(I)為兩條槽鋼和兩條角鋼通過螺栓連接而成；所述受電弓(3 )通過焊接方式與支架(2 )頂端連接。
3.根據(jù)權(quán)利求I或2所述的接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓，其特征在于所述牽拉彈簧(23)至少兩條，牽拉彈簧(23)兩端與彈簧調(diào)節(jié)桿(24)活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開的接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)簡(jiǎn)易受電弓，包括底座、支架和設(shè)置與支架頂端的受電弓，所述支架端面為菱形伸縮支架結(jié)構(gòu)，構(gòu)成所述支架的各部分支撐桿對(duì)應(yīng)為通過軸套連接，述支架通過螺栓連接件與底座固定連接；所述菱形伸縮支架結(jié)構(gòu)下端相鄰的支撐桿上分別設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)桿，牽拉彈簧兩端分別連接彈簧調(diào)節(jié)桿。所述底座為兩條槽鋼和兩條角鋼通過螺栓連接而成；所述受電弓通過焊接方式與支架頂端連接。所述牽拉彈簧至少兩條，牽拉彈簧兩端與彈簧調(diào)節(jié)桿活動(dòng)連接。本實(shí)用新型接完全滿足在觸網(wǎng)檢測(cè)車不到位的情況下對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。
文檔編號(hào)B60L5/18GK202573843SQ20122017790
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者任彥斌, 余永泉, 劉志丹, 楊宏偉, 苑祥春, 張彥龍, 孫英潔 申請(qǐng)人:中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司, 中鐵電氣化局集團(tuán)第三工程有限公司