一種儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，包括接觸軌、絕緣軌、絕緣子、懸掛線夾、與接觸軌電性連接的電纜接頭，所述接觸軌包括接觸軌本體、及設于接觸軌本體兩端的端部彎頭，所述絕緣子一端通過懸掛線夾與接觸軌連接，絕緣子另一端和車站鋼結構連接，所述絕緣軌與接觸軌端部連接。本實用新型提供的儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，可有效防止穿弓事故的發(fā)生，提高車輛運營安全。
【專利說明】
一種儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及有軌電車供電軌裝置，特別涉及一種儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的軌道交通車輛采用受電弓和接觸網受流，在整個運行區(qū)段架設接觸網，并采用持續(xù)的小電流供電，這樣造成車站占地面積的浪費。
[0003]超級電容技術是催生具有標志性意義的儲能式有軌電車的重要因素。傳統(tǒng)鋰離子電池的電動汽車充電動輒數(shù)個小時，而超級電容技術帶來了充電與牽引模式的革命。儲能式有軌電車利用乘客上下車的時間，在站臺內快速完成充電，到達下一站臺再行充電，周而復始，這將為車輛的運營帶來極大便利。
[0004]開發(fā)一種有助于車輛運營安全的儲能式有軌電車專用的接觸式供電軌裝置非常有必要。
【實用新型內容】
[0005]為了彌補現(xiàn)有技術中存在的一些不足，本實用新型的目的在于提供一種儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，該供電軌裝置可有效防止穿弓事故的發(fā)生，提高車輛運營安全。
[0006]本實用新型為達到其目的，采用的技術方案如下:
[0007]—種儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，包括接觸軌、絕緣軌、絕緣子、懸掛線夾、與接觸軌電性連接的電纜接頭，所述接觸軌包括接觸軌本體、及設于接觸軌本體兩端的端部彎頭，所述絕緣子一端通過懸掛線夾與接觸軌連接，絕緣子另一端和車站鋼結構連接，所述絕緣軌與接觸軌端部連接。
[0008]優(yōu)選的，所述絕緣軌長度為250mm?400mm。
[0009]具體的，所述端部彎頭相對所述接觸軌本體向上彎折。
[0010]作為一種【具體實施方式】，所述接觸軌為多段鋼鋁復合軌連接而成。
[0011]作為一種【具體實施方式】，所述絕緣子通過懸掛結構與車站鋼結構連接。
[0012]作為一種【具體實施方式】，絕緣軌端部和接觸軌端部之間設有連接片，連接片一端通過緊固件和絕緣軌端部固定連接，連接片另一端通過緊固件和接觸軌端部固定連接。
[0013]本實用新型提供的技術方案具有如下有益效果:
[0014]1、在接觸軌端部增設絕緣材質的絕緣軌，可以防止供電軌與車輛受電器之間發(fā)生穿弓事故，提高車輛運營安全。
[0015]2、接觸軌的端部彎頭有助于將車輛受電器引入供電軌裝置開始受流。
[0016]3、本實用新型提供的儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置具有結構簡單，方便安全的特點。
【附圖說明】
[0017]圖1是儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置結構示意圖；
[0018]圖2是圖1的剖視圖；
[0019]圖3是絕緣軌結構示意圖；
[0020]圖4是圖3的側視圖。
[0021 ]圖5是絕緣軌和連接片連接示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖1?5對本實用新型作進一步詳細說明。
[0023]本實用新型提供一種儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，參見圖1?5。該供電軌裝置包括接觸軌1、懸掛線夾2、絕緣子3、電纜接頭4和絕緣軌6。其中，接觸軌I包括接觸軌本體11和設于接觸軌本體11兩端的端部彎頭12，端部彎頭12相對于接觸軌本體11向上彎折，形成一條兩端稍高中間低的弓形接觸軌。作為一種【具體實施方式】，接觸軌I是多段鋼鋁復合軌通過中間接頭連接而成。絕緣子3—端通過懸掛線夾2和接觸軌I連接，絕緣子3另一端則和車站鋼結構連接。作為一種具體實施按時，絕緣子3另一端具體通過懸掛結構5和車站鋼結構連接。在接觸軌I端部還連接有絕緣軌6，絕緣軌6為絕緣材質。作為一種具體方式，在絕緣軌端部6開設有安裝孔61，在接觸軌I端部也開設有安裝孔，在絕緣軌端部和接觸軌端部之間設有連接片7，連接片7上設有連接孔，連接片7兩端分別通過緊固件8穿過其上的連接孔、及絕緣軌端部或接觸軌端部的安裝孔后，將連接片7兩端分別和絕緣軌6端部或接觸軌I端部固定連接，從而實現(xiàn)將絕緣軌6設于接觸軌I端部，緊固件8例如為螺栓等。絕緣軌6的長度優(yōu)選為250_?400_。電纜接頭4和接觸軌I電性連接，用于將車站充電轉置的電流引入接觸軌。
[0024]在應用時，儲能式有軌電車的受電器滑板和接觸軌I接觸，由于端部彎頭12的作用可將車輛受電器引入接觸軌進行受流充電。
[0025]本實用新型的供電軌裝置，其接觸軌兩端的端部彎頭12有利于車輛進站后，使其受電器滑板可平穩(wěn)過渡到接觸軌，起到引導車輛受電器進/出車站的作用。在接觸軌I端部設絕緣軌6，可提高車輛運營安全，防止接觸軌I和車輛受電器之間發(fā)生穿弓事故，同時還可使車輛受電器滑板磨耗更加均勻。
[0026]本實用新型是在現(xiàn)有技術的基礎上進行改進而獲得的技術方案，文中未特別說明之處，均為本領域技術人員根據其掌握的現(xiàn)有技術或公知常識所能理解或知曉的，對此不再贅述。
[0027]本實用新型并不局限于上述實施方式，凡是對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權利要求和等同技術范圍之內，則本實用新型也意味著包含這些改動和變型。
【主權項】
1.一種儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，其特征在于，包括接觸軌、絕緣軌、絕緣子、懸掛線夾、與接觸軌電性連接的電纜接頭，所述接觸軌包括接觸軌本體、及設于接觸軌本體兩端的端部彎頭，所述絕緣子一端通過懸掛線夾與接觸軌連接，絕緣子另一端和車站鋼結構連接，所述絕緣軌與接觸軌端部連接。2.根據權利要求1所述的儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，其特征在于，所述絕緣軌長度為250mm?400mm。3.根據權利要求1所述的儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，其特征在于，所述端部彎頭相對所述接觸軌本體向上彎折。4.根據權利要求1所述的儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，其特征在于，所述接觸軌為多段鋼鋁復合軌連接而成。5.根據權利要求1所述的儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，其特征在于，所述絕緣子通過懸掛結構與車站鋼結構連接。6.根據權利要求1所述的儲能式有軌電車專用接觸式供電軌裝置，其特征在于，絕緣軌端部和接觸軌端部之間設有連接片，連接片一端通過緊固件和絕緣軌端部固定連接，連接片另一端通過緊固件和接觸軌端部固定連接。
【文檔編號】B60M1/30GK205674895SQ201620533641
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月3日 公開號201620533641.8, CN 201620533641, CN 205674895 U, CN 205674895U, CN-U-205674895, CN201620533641, CN201620533641.8, CN205674895 U, CN205674895U
【發(fā)明人】范曉云, 吳金鵬, 陳啟明, 饒河平, 曾海濤, 鄒鵬, 謝穎
【申請人】廣州有軌電車有限責任公司