專利名稱：汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車轉(zhuǎn)向后視鏡，尤其涉及ー種用于車輛轉(zhuǎn)彎時可以通過轉(zhuǎn)向后視鏡擴(kuò)展后視范圍，以提高車輛轉(zhuǎn)彎時的安全性的自動轉(zhuǎn)向后視鏡裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車雖然裝有后視鏡，但在轉(zhuǎn)彎時仍容易發(fā)生碰撞車輛和行人，主要原因是后視鏡的后視范圍問題。車輛轉(zhuǎn)彎時，與原來平行的車輛和行人的角度改變，通過后視鏡無法看見夾角范圍外的行人和其他道路使用人，尤其是車身較長的大型汽車，后視效果更不好。如果汽車在轉(zhuǎn)彎時后視鏡也同時轉(zhuǎn)動，擴(kuò)大后視范圍，可以使汽車發(fā)生碰撞的概率大
大降低。本汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡是在汽車電動后視鏡的基礎(chǔ)上改進(jìn)，進(jìn)行智能控制，自動轉(zhuǎn)向拓寬后視范圍，提高了行車的安全。公開文獻(xiàn)也報(bào)道了ー些這方面的專利I、中國專利汽車轉(zhuǎn)向電動后視鏡，申請?zhí)?00510110498，該發(fā)明公開了ー種汽車轉(zhuǎn)向電動后視鏡，它包括方向盤及方向盤轉(zhuǎn)軸、電動后視鏡電路和電動后視鏡。還包括方向盤軸齒輪、連接軸齒輪、方向盤軸雙向電路開關(guān)。在汽車方向盤的轉(zhuǎn)軸處設(shè)置方向盤軸齒輪、與方向盤軸齒輪相嚙合的連接軸齒輪的轉(zhuǎn)動軸上固定連接有方向盤軸雙向電路開關(guān)，方向盤軸雙向電路開關(guān)連接電動后視鏡電路，并與電動后視鏡的電動開關(guān)并聯(lián)連接。它具有自動跟隨汽車轉(zhuǎn)彎而轉(zhuǎn)向，増加駕駛員在汽車轉(zhuǎn)彎時的后視范圍，使駕駛員能看清側(cè)后方道路上車輛和行人的情況，增加汽車行駛的安全性，避免交通事故的發(fā)生。2、中國專利汽車轉(zhuǎn)向電動后視鏡，申請?zhí)?00510110499，該發(fā)明公開了ー種汽車轉(zhuǎn)向后視鏡，在汽車方向盤的轉(zhuǎn)軸處設(shè)置方向盤軸齒輪，傳動齒輪與方向盤軸齒輪哨合傳動連接，傳動齒輪上面固定連接鋼絲饒軸，鋼絲饒軸上環(huán)繞鋼絲，鋼絲的兩頭分別通過引導(dǎo)滑輪連接到位于鏡架內(nèi)的鋼絲連接齒條的前端，鋼絲連接齒條的后端與鏡架之間連有彈簧，后視鏡連接齒輪與齒條相嚙合，并通過回轉(zhuǎn)軸與鏡架活動連接，后視鏡面的一端與后視鏡連接齒輪固定連接，后視鏡面的另一端通過轉(zhuǎn)軸與鏡架活動連接。該發(fā)明使汽車轉(zhuǎn)彎時，后視鏡面也隨之旋轉(zhuǎn)，確保駕駛員對轉(zhuǎn)彎方向的原直行車輛和行人的可視范圍擴(kuò)大；同時對另ー側(cè)的，原橫向的快速直行的車輛可視范圍也將擴(kuò)大，從而提高汽車轉(zhuǎn)彎時的安全性。3、中國專利機(jī)動車轉(zhuǎn)向后視鏡，申請?zhí)?6211613，該實(shí)用新型公開的機(jī)動車轉(zhuǎn)向后視鏡主要包括主體固定座、其特征是主體固定座前端由燈罩相配并固定在主體固定座上，在燈罩與主體固定座內(nèi)置有指示燈泡，而在主體固定座后端裝有可調(diào)后視鏡支架與后視鏡片，并可用內(nèi)置的小電機(jī)來調(diào)節(jié)后視鏡的后視角度，整個裝置主要解決泥濘道路揚(yáng)起的塵土對轉(zhuǎn)向燈的覆蓋至使亮度減弱和夜間在照明燈光強(qiáng)烈的刺激下帯來的辨認(rèn)困難，從而起到機(jī)動車的行駛安全。然而，上述汽車轉(zhuǎn)向電動后視鏡存在缺陷，實(shí)用性不是很大。如申請?zhí)枮?00510110498的發(fā)明，由于汽車上電源電壓的波動、電機(jī)性能和傳動機(jī)械的等差異，造成電動后視鏡每次轉(zhuǎn)動的角度都可能不一樣的，經(jīng)過數(shù)次轉(zhuǎn)動后，電動后視鏡會偏移原來的位置、不在視角范圍內(nèi)，甚至轉(zhuǎn)到極限點(diǎn)卡死損壞，結(jié)果是不但不起到增加汽車行駛的安全性作用，反而容易造成交通事故。又如申請?zhí)枮?00510110499的發(fā)明，是用鋼絲從方向盤處連接到后視鏡上，鋼絲要連接到左右后視鏡，距離較遠(yuǎn)，除安裝不方便外，鋼絲越長活動就越不靈活，容易卡死，會造成方向盤的操作不靈活，引發(fā)安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能在車輛轉(zhuǎn)彎時，能自動向外轉(zhuǎn)動、擴(kuò)大視野范圍，使駕駛員看清側(cè)后方道路上的車輛和行人情況，提高行車安全性的汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡， 包括方向盤角度傳感器、控制主機(jī)、左電動后視鏡和右電動后視鏡，各部件之間通過導(dǎo)線連接。左電動后視鏡和右電動后視鏡內(nèi)部都安裝有鏡片位置傳感器，其作用是感應(yīng)后視鏡鏡片轉(zhuǎn)動的位置；所述鏡片位置傳感器由磁傳感器和磁鐵塊組成，磁傳感器安裝在電動后視鏡內(nèi)部的轉(zhuǎn)座上，磁鐵塊安裝在轉(zhuǎn)盤上，在轉(zhuǎn)盤的上方裝有后視鏡鏡片。所述控制主機(jī)內(nèi)有控制CPU和電機(jī)驅(qū)動電路，起到識別和控制的作用；所述方向盤角度傳感器安裝在汽車方向盤管柱上，用于感應(yīng)方向盤的位置。本實(shí)用新型汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡由鏡片位置傳感器將鏡片角度位置轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號反饋到控制主機(jī)，控制主機(jī)根據(jù)該電壓信號的大小識別出鏡片的位置，同時控制主機(jī)根據(jù)方向盤角度傳感器讀取到的方向盤角度信號，控制左右電動后視鏡的轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的有益效果是I、安裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)。電動后視鏡、控制主機(jī)、方向盤角度傳感器這三個部件之間用線束連接即可，可以根據(jù)車內(nèi)空間位置來自由安放控制主機(jī)，不同的車輛只要設(shè)計(jì)相應(yīng)的電動后視鏡即可。2、控制精確，重復(fù)性好。由于采用傳感器感應(yīng)定位，定位準(zhǔn)確，受外界因素影響小。3、無觸點(diǎn)傳感器，使用壽命長。采用磁感應(yīng)傳感器，沒有機(jī)械磨損，使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡電動后視鏡內(nèi)的鏡片位置傳感器示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡組件示意圖；圖3-1是本實(shí)用新型汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡有自動轉(zhuǎn)向后視鏡的小型車輛轉(zhuǎn)彎后視視角對比示意圖；圖3-2是本實(shí)用新型汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡無自動轉(zhuǎn)向后視鏡的小型車輛轉(zhuǎn)彎后視視角對比示意圖；圖4-1是本實(shí)用新型汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡有自動轉(zhuǎn)向后視鏡的大型、長型車輛轉(zhuǎn)彎后視視角對比示意圖；圖4-2是本實(shí)用新型汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡無自動轉(zhuǎn)向后視鏡的大型、長型車輛轉(zhuǎn)彎后視視角對比示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例[0025]一種汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡，包括方向盤角度傳感器I、控制主機(jī)2、左電動后視鏡3和右電動后視鏡4，方向盤角度傳感器I、左電動后視鏡3和右電動后視鏡4通過導(dǎo)線與控制主機(jī)2連接，左電動后視鏡3和右電動后視鏡4內(nèi)部都安裝有鏡片位置傳感器。鏡片位置傳感器由磁傳感器5和磁鐵塊6組成,磁傳感器5安裝在電動后視鏡內(nèi)部的轉(zhuǎn)座7上,磁鐵塊6安裝在轉(zhuǎn)盤8上，在轉(zhuǎn)盤8的上方裝有后視鏡鏡片9。控制主機(jī)2內(nèi)有控制CPU和電機(jī)驅(qū)動電路。方向盤角度傳感器I安裝在汽車方向盤管柱上。采用本實(shí)用新型自動轉(zhuǎn)向后視鏡，將電動后視鏡替代原車外后視鏡，控制主機(jī)2安裝在車內(nèi)儀表板內(nèi)部，方向盤角度傳感器I安裝在汽車方向盤管柱上與方向盤聯(lián)動?？刂浦鳈C(jī)2根據(jù)方向盤角度傳感器I讀取到的方向盤角度信號判斷車輛是在轉(zhuǎn)彎或者直行狀態(tài)，如果是小幅度轉(zhuǎn)彎，則控制主機(jī)2輸出正向電壓分別驅(qū)動左電動后視鏡3和右電動后視鏡4向外轉(zhuǎn)動ー個檔位；如果是大幅度轉(zhuǎn)彎，則控制主機(jī)2輸出正向電壓分別驅(qū)
動左電動后視鏡3和右電動后視鏡4向外轉(zhuǎn)動兩個檔位；車輛不轉(zhuǎn)彎時控制主機(jī)2輸出反向電壓分別驅(qū)動左電動后視鏡3和右電動后視鏡4向內(nèi)轉(zhuǎn)動回到正常位置。電動后視鏡轉(zhuǎn)動的角度位置由安裝在電動后視鏡內(nèi)部的鏡片位置傳感器將鏡片角度位置轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號反饋到控制主機(jī)2，控制主機(jī)2再進(jìn)行精確控。電動后視鏡的轉(zhuǎn)盤8上方固定有鏡片9，轉(zhuǎn)盤8下方安裝有磁鐵塊6，后視鏡電機(jī)轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)盤8和鏡片9、磁鐵塊6是一起轉(zhuǎn)動的；電動后視鏡轉(zhuǎn)座7是固定的，轉(zhuǎn)座7上安裝有磁傳感器5，當(dāng)后視鏡電機(jī)帶動鏡片9轉(zhuǎn)動時磁傳感器5輸出相應(yīng)幅度的電壓信號并反饋到控制主機(jī)2，控制主機(jī)2根據(jù)該電壓信號的大小識別出鏡片9的位置，再根據(jù)方向盤此時的位置，判定是否繼續(xù)轉(zhuǎn)動還是停止轉(zhuǎn)動。由于連接有導(dǎo)線的磁傳感器5固定的，活動只是磁鐵塊6，兩種之間又沒有直接接觸和摩擦，因此使用壽命很長。不需要后視鏡自動轉(zhuǎn)向功能吋，只要關(guān)閉控制主機(jī)2的電源，控制主機(jī)2將自動切換到手動調(diào)節(jié)狀態(tài)，可以通過手動調(diào)節(jié)原車的后視鏡開關(guān)來調(diào)節(jié)后視鏡鏡片9的角度位置，不影響后視鏡的使用。
權(quán)利要求1.一種汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡，包括方向盤角度傳感器(I)、控制主機(jī)(2)、左電動后視鏡(3)和右電動后視鏡(4)，方向盤角度傳感器(I)、左電動后視鏡(3)和右電動后視鏡(4)通過導(dǎo)線分別與控制主機(jī)(2)連接，其特征在于左電動后視鏡(3)和右電動后視鏡(4)內(nèi)部都安裝有鏡片位置傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡，其特征在于所述鏡片位置傳感器由磁傳感器(5)和磁鐵塊(6)組成,磁傳感器(5)安裝在電動后視鏡內(nèi)部的轉(zhuǎn)座(7)上,磁鐵塊(6)安裝在轉(zhuǎn)盤(8)上，在轉(zhuǎn)盤(8)的上方裝有后視鏡鏡片(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡，其特征在于所述控制主機(jī)(2)內(nèi)有控制CPU和電機(jī)驅(qū)動電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡，其特征在于所述方向盤角度傳感器(I)安裝在汽車方向盤管柱上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車自動轉(zhuǎn)向后視鏡，包括帶鏡片位置傳感器的電動后視鏡、控制主機(jī)和方向盤角度傳感器等。方向盤角度傳感器安裝在汽車方向盤管柱上，與方向盤聯(lián)動，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時角度傳感器輸出相應(yīng)的電信號送到控制主機(jī)進(jìn)行識別，控制主機(jī)再控制左、右電動后視鏡轉(zhuǎn)動，由安裝在電動后視鏡內(nèi)的位置傳感器將鏡片位置反饋回控制主機(jī)，進(jìn)行識別并控制電動后視鏡的轉(zhuǎn)動角度。后視鏡的轉(zhuǎn)動角度有幾個檔位，方向盤左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)角度越大，后視鏡越向外的一個檔位轉(zhuǎn)動，反之，不轉(zhuǎn)彎時后視鏡回到正常位置。本實(shí)用新型能自動跟隨汽車轉(zhuǎn)彎而轉(zhuǎn)向，擴(kuò)展駕駛員在汽車轉(zhuǎn)彎時的后視范圍，使駕駛員能看清側(cè)后方道路上車輛和行人的情況，增加汽車行駛的安全性，避免交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60R1/07GK202574002SQ201220177920
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者陳進(jìn)鋒 申請人:柳州市通順汽車部件有限責(zé)任公司