專利名稱：載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，特別是載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，載重汽車?yán)鋮s散熱器通常為四點懸置，個別采用三點懸置其中主懸置點為兩個，輔助懸置點為兩個或一個，傳統(tǒng)散熱器懸置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，裝配困難，緩沖塊尺寸偏小，分布主、輔懸置點，過于分散，容易老化甚至損壞，造成散熱器在車輛運動過程中，發(fā)生振裂、扭曲等非正常性損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，是提供一種載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，它是采用散熱器·懸置在主懸置點和輔助懸置點結(jié)合為一體，散熱器連接板分成上下結(jié)構(gòu)，兩個上下橡膠懸置緩沖塊，增大散熱器的緩沖面積，有效的緩沖來自車架沖擊，懸置點布置散熱器兩側(cè)連接板上，改善散熱器受力情況，以盡量減少散熱器的振動強(qiáng)度，連接板與車架連接之間，由上下橡膠緩沖塊過渡以達(dá)到減振，實現(xiàn)上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器扭曲的目的。本實用新型載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，它是由散熱器、墊板、上橡膠緩沖塊、連接板、下橡膠緩沖塊和車架構(gòu)成，散熱器兩側(cè)分別裝置連接板、上橡膠緩沖塊、墊板和下橡膠緩沖塊，連接板的一端連接在散熱器上，由螺栓和螺母連接固定，連接板的另一端裝置上墊板、上橡膠緩沖塊、下橡膠緩沖塊和車架，墊板、上橡膠緩沖塊、連接板、下橡膠緩沖塊和車架的中心處穿置螺栓，由螺母鎖緊螺栓，連接板上端裝置上橡膠緩沖塊和墊板，連接板下端裝置下橡膠緩沖塊和車架，螺栓上套置墊板、上橡膠緩沖塊、連接板、下橡膠緩沖塊和車架，上橡膠緩沖塊和下橡膠緩沖塊分別設(shè)有凹槽和凸臺，兩側(cè)連接板和車架分別連接在車梁上，實現(xiàn)上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器扭曲的效果。本實用新型載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的效果是結(jié)構(gòu)簡單，配合緊密，連接牢固穩(wěn)定，接觸面積大，減振效率高，上下橡膠緩沖塊耐老化，成本低，延長散熱器使用壽命，廣泛用于載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的設(shè)備。

本實用新型載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖I是本實用新型載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。I一散熱器2——墊板3—上橡膠緩沖塊4一連接板5—下橡膠緩沖塊6—車架。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，它是由散熱器I、墊板2、上橡膠緩沖塊3、連接板4、下橡膠緩沖塊5和車架6構(gòu)成，散熱器I兩側(cè)分別裝置連接板4、上橡膠緩沖塊3、墊板2和下橡膠緩沖塊5，連接板4的一端連接在散熱器I上，由螺栓和螺母連接固定，連接板4的另一端裝置上墊板2、上橡膠緩沖塊3、下橡膠緩沖塊5和車架6，墊板2、上橡膠緩沖塊3、連接板4、下橡膠緩沖塊5和車架6的中心處穿置螺栓，由螺母鎖緊螺栓，連接板4上端裝置上橡膠緩沖塊3和 墊板2，連接板4下端裝置下橡膠緩沖塊5和車架6，螺栓上套置墊板2、上橡膠緩沖塊3、連接板4、下橡膠緩沖塊5和車架6，上橡膠緩沖塊3和下橡膠緩沖塊5分別設(shè)有凹槽和凸臺，兩側(cè)連接板4和車架6分別連接在車梁上，實現(xiàn)上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器I扭曲的效果。本實用新型載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的實施例，它是由散熱器I、墊板2、上橡膠緩沖塊3、連接板4、下橡膠緩沖塊5和車架6構(gòu)成，采用散熱器懸置在主懸置點和輔助懸置點結(jié)合為一體，散熱器連接板4分成上下結(jié)構(gòu)，兩個上下橡膠懸置緩沖塊，增大散熱器的緩沖面積，有效的緩沖來自車架6沖擊，懸置點布置散熱器兩側(cè)連接板4上，改善散熱器受力情況，以盡量減少散熱器的振動強(qiáng)度，連接板4與車架6連接之間，由上下橡膠緩沖塊過渡以達(dá)到減振，實現(xiàn)上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器扭曲的效果。
權(quán)利要求1.一種載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，它是由散熱器(I)、墊板(2)、上橡膠緩沖塊(3)、連接板(4)、下橡膠緩沖塊(5)和車架(6)構(gòu)成，其特征是散熱器(I)兩側(cè)分別裝置連接板(4)、上橡膠緩沖塊(3)、墊板(2)和下橡膠緩沖塊(5)，連接板(4)的一端連接在散熱器(I)上，由螺栓和螺母連接固定，連接板(4)的另一端裝置上墊板(2)、上橡膠緩沖塊(3)、下橡膠緩沖塊(5 )和車架(6 )，墊板(2 )、上橡膠緩沖塊(3 )、連接板(4 )、下橡膠緩沖塊(5 )和車架(6 )的中心處穿置螺栓，由螺母鎖緊螺栓，連接板(4)上端裝置上橡膠緩沖塊(3)和墊板(2)，連接板(4)下端裝置下橡膠緩沖塊(5)和車架(6)，螺栓上套置墊板(2)、上橡膠緩沖塊(3)、連接板(4)、下橡膠緩沖塊(5)和車架(6)，上橡膠緩沖塊(3)和下橡膠緩沖塊(5)分別設(shè)有凹槽和凸臺，兩側(cè)連接板(4)和車架(6)分別連接在車梁上。
專利摘要本實用新型涉及一種載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，特別是載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置設(shè)備。它是由散熱器兩側(cè)分別裝置連接板、上橡膠緩沖塊、墊板和下橡膠緩沖塊，連接板的一端連接在散熱器上，由螺栓和螺母連接固定，連接板的另一端裝置上墊板、上橡膠緩沖塊、下橡膠緩沖塊和車架，墊板、上橡膠緩沖塊、連接板、下橡膠緩沖塊和車架的中心處穿置螺栓，由螺母鎖緊螺栓，上橡膠緩沖塊和下橡膠緩沖塊分別設(shè)有凹槽和凸臺，兩側(cè)連接板和車架分別連接在車梁上，實現(xiàn)上下橡膠緩沖塊減振和減少散熱器扭曲的效果。效果是結(jié)構(gòu)簡單，配合緊密，連接牢固穩(wěn)定，接觸面積大，減振效率高，上下橡膠緩沖塊耐老化，成本低，廣泛用于載重汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的設(shè)備。
文檔編號B60K11/04GK202518087SQ20122013680
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者孔忠, 李付祥, 王光帥, 王曉東, 程利君, 邱麗萍, 韓光現(xiàn) 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司